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      柴油發(fā)動機無負荷測功裝置的制作方法

      文檔序號:5906460閱讀:1111來源:國知局
      專利名稱:柴油發(fā)動機無負荷測功裝置的制作方法
      技術領域
      本實用新型屬于發(fā)動機檢測裝置,尤其涉及一種柴油發(fā)動機無負荷測功裝置。
      背景技術
      目前國內外發(fā)動機功率檢測儀器仍以有負荷測功儀為主,有負荷測功具有測量精度高、可直接顯示發(fā)動機扭矩數(shù)據(jù)的優(yōu)點,但是這類測功儀體積龐大,價格昂貴,操作復雜。 常見的有負荷測功儀有底盤測功儀、水力測功儀、電渦流測功儀、液壓測功儀、電力測功儀等。與有負荷測功儀相比,無負荷測功儀的種類與數(shù)量相對較少,目前雖已有單一功能的無負荷測功儀,但更多的無負荷測功儀則是與發(fā)動機綜合測試儀做成一體,并且需要在車輛上安裝傳感器檢測發(fā)動機的轉速。而在車輛不解體的情況下,轉速傳感器的安裝極其不便, 因此降低了檢測效率,不能夠滿足發(fā)動機工作現(xiàn)場技術狀態(tài)檢測的要求。

      實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述技術的不足,而提供一種柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,僅需要從實車發(fā)動機上采集一路振動信號和一路噴油壓力信號,即可計算出發(fā)動機的功率。本實用新型為實現(xiàn)上述目的,采用以下技術方案一種柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,其特征是主要由振動傳感器、振動信號調理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調理電路、微處理器以及計算機構成,所述依次連接的振動傳感器和振動信號調理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。所述高壓油管壓力傳感器呈外卡式結構。所述振動傳感器是位于第三、四缸之間放置一個振動傳感器。有益效果利用缸蓋上的振動信號和噴油壓力信號,通過計算加速過程中的起始轉速、終止轉速和加速時間。僅需要從實車發(fā)動機上采集一路振動信號和一路噴油壓力信號,即可計算出發(fā)動機的功率。

      圖1是柴油發(fā)動機無負荷測功裝置的組成框圖;圖2是振動傳感器放置位置俯視圖;圖3是ICP加速度傳感器信號調理電路;圖4是電荷放大器原理電路圖;圖5是二階RC有源低通濾波電路;
      具體實施方式
      以下結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
      。如圖所示,詳見附圖,一種柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,主要由振動傳感器、振動信號調理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調理電路、微處理器以及計算機構成,所述依次連接的振動傳感器和振動信號調理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。所述高壓油管壓力傳感器呈外卡式結構。所述振動傳感器是位于第三、四缸之間放置一個振動傳感器。柴油發(fā)動機無負荷測功的基本原理在發(fā)動機不帶負載的條件下,測量發(fā)動機急加速過程中,從給定范圍內起始轉速 nl到達另外一種給定范圍內終止轉速n2所用的時間At。如果發(fā)動機加速所用的時間短, 則表明發(fā)動機的動力性好;反之則動力性不好。我們提出的裝置通過分析處理采集的發(fā)動機振動信號和噴油壓力信號,可以監(jiān)測并計算加速過程中nl、n2、Δ t的數(shù)值,根據(jù)公式1可以計算出發(fā)動機的功率。
      權利要求1.一種柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,其特征是主要由振動傳感器、振動信號調理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調理電路、微處理器以及計算機構成,所述依次連接的振動傳感器和振動信號調理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。
      2.根據(jù)權利要求1所述的柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,其特征是所述高壓油管壓力傳感器呈外卡式結構。
      3.根據(jù)權利要求1所述的柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,其特征是所述振動傳感器是位于第三、四缸之間放置一個振動傳感器。
      專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機無負荷測功裝置,其特征是主要由振動傳感器、振動信號調理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調理電路、微處理器以及計算機構成,所述依次連接的振動傳感器和振動信號調理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。有益效果利用缸蓋上的振動信號和噴油壓力信號,通過計算加速過程中的起始轉速、終止轉速和加速時間。僅需要從實車發(fā)動機上采集一路振動信號和一路噴油壓力信號,即可計算出發(fā)動機的功率。
      文檔編號G01M15/00GK201983888SQ20112002434
      公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權日2011年1月26日
      發(fā)明者喬龍, 廖紅云, 張玲玲, 曹亞娟, 梅檢民, 肖云魁, 趙懿冠, 陳祥龍, 駱詩定 申請人:中國人民解放軍軍事交通學院
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