專利名稱：多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車衡，尤其涉及一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，屬于汽車衡搭接技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著公路運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，要求汽車一次運(yùn)載貨物量越來越多，相應(yīng)地汽車車身越來越長，因此用于稱量的單秤體汽車衡已經(jīng)難以滿足需要，多秤體汽車衡便應(yīng)運(yùn)而生對(duì)于。對(duì)于多秤體汽車衡來說，要使其稱重計(jì)量準(zhǔn)確方便，秤體間的連接就顯得十分重要。 現(xiàn)有的多秤體連接結(jié)構(gòu)有很多種，如螺栓連接、盲孔銷連接以及橋梁式連接等連接結(jié)構(gòu)。但是，這些連接結(jié)構(gòu)都存在一些問題，拿螺栓連接來說，從結(jié)構(gòu)力學(xué)分析，存在“靜不定”問題， 導(dǎo)致秤體上傳感器的受載情況變壞，影響其計(jì)量精度；對(duì)于盲孔銷連接，存在安裝不方便， 成本高等問題。此外，現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)都存在下列的問題定位不準(zhǔn)確；在長期使用沖擊下，兩秤臺(tái)會(huì)產(chǎn)生位移或變形，從而影響了其計(jì)量精度。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)， 可確保即使在長期使用沖擊下，兩秤臺(tái)也不會(huì)產(chǎn)生位移或變形，有效保證其計(jì)量精度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，包括兩節(jié)以上的秤臺(tái)，還包括V型塊、平板塊、緊固件和定位套，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)的一端通過V型塊定位搭接，另一端通過平板塊搭接，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)上的兩個(gè)端面板之間靠兩端的位置上分別設(shè)有定位套，并通過設(shè)置在定位套內(nèi)的緊固件固連接。其中，秤臺(tái)上的端面板設(shè)在秤臺(tái)下表面且靠近兩端的位置上；V型塊包括V型上塊和V型下塊，V型上塊和V型下塊分別焊接在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)上的兩個(gè)端面板相對(duì)應(yīng)的位置上；平板塊包括平板上塊和平板下塊，平板下塊和平板上塊也分別焊接在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)上的兩個(gè)端面板相對(duì)應(yīng)的位置上。本實(shí)用新型的有益效果是相鄰兩節(jié)秤臺(tái)之間一端采用V型塊定位搭接，它具有定位精度高，穩(wěn)定性好，不產(chǎn)生位移等優(yōu)點(diǎn)；另一端采用平板塊搭接，它以V型塊定位為準(zhǔn)基，使相鄰兩節(jié)秤臺(tái)之間的搭接處于一種自由狀態(tài)，再在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)上的兩個(gè)端面板的兩端之間，分別增加兩個(gè)定位套，然后用緊固件把兩秤臺(tái)的端面板連接，這樣一臺(tái)多秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的汽車衡在長期使用沖擊下，兩秤臺(tái)也不會(huì)產(chǎn)生位移或變形，從而有效的保證了多秤臺(tái)結(jié)構(gòu)汽車衡的計(jì)量精度；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中A-A的剖視圖圖3為圖1中B-B的剖視圖[0010]圖4為圖3中C-C的剖視圖圖中10、秤臺(tái)，11、端面板，30、V型塊，31、V型上塊，32、V型下塊，40、平板塊，41、
平板上塊，42、平板下塊，50、緊固件，60、定位套。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括兩節(jié)以上的秤臺(tái)10，還包括V型塊30、平板塊40、緊固件50和定位套60，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10的一端通過V型塊30定位搭接，另一端通過平板塊 40搭接，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10上的兩個(gè)端面板11之間靠兩端的位置上分別設(shè)有定位套60，并通過設(shè)置在定位套60內(nèi)的緊固件50固連接。其中，秤臺(tái)10上的端面板11位于秤臺(tái)10下表面且靠近兩端的位置上。如圖2、圖3和圖4所示，V型塊30包括V型上塊31和V型下塊32，V型上塊31 和V型下塊32分別焊接在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10上的兩個(gè)端面板11相對(duì)應(yīng)的位置上，且V型上塊31和V型下塊32相互卡合；平板塊40包括平板上塊41和平板下塊42，平板下塊42和平板上塊41分別焊接在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10上的兩個(gè)端面板11相對(duì)應(yīng)的位置上，且平板上塊 41和平板下塊42相互自由配合。使用時(shí)，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10之間一端采用V型塊30定位搭接，它具有定位精度高， 穩(wěn)定性好，不產(chǎn)生位移等優(yōu)點(diǎn)；另一端采用平板塊40搭接，它以V型塊30定位為準(zhǔn)基，使相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10之間的搭接處于一種自由狀態(tài)，再在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)10上的兩個(gè)端面板11的兩端之間，分別增加兩個(gè)定位套60，然后用緊固件50把兩秤臺(tái)的端面板連接，這樣一臺(tái)多秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的汽車衡在長期使用沖擊下，兩秤臺(tái)也不會(huì)產(chǎn)生位移或變形，從而有效的保證了多秤臺(tái)結(jié)構(gòu)汽車衡的計(jì)量精度。
權(quán)利要求1.一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，包括兩節(jié)以上的秤臺(tái)(10)，其特征在于還包括V型塊(30)、平板塊(40)、緊固件(50)和定位套(60)，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)(10)的一端通過V型塊 (30)定位搭接，另一端通過平板塊(40)搭接，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)(10)上的兩個(gè)端面板(11)之間靠兩端的位置上分別設(shè)有定位套(60)，并通過設(shè)置在定位套(60)內(nèi)的緊固件(50)固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的秤臺(tái)(10) 上的端面板(11)位于秤臺(tái)(10)下表面且靠近兩端的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的V型塊 (30)包括V型上塊(31)和V型下塊(32)，V型上塊(31)和V型下塊(32)分別焊接在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)(10)上的兩個(gè)端面板(11)相對(duì)應(yīng)的位置上，且V型上塊(31)和V型下塊(32)相互卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的平板塊 (40 )包括平板上塊(41)和平板下塊(42 )，平板下塊(42 )和平板上塊(41)分別焊接在相鄰兩節(jié)秤臺(tái)(10)上的兩個(gè)端面板(11)相對(duì)應(yīng)的位置上，且平板上塊Gl)和平板下塊G2)相互自由配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多秤臺(tái)汽車衡的搭接結(jié)構(gòu)，屬于汽車衡搭接技術(shù)領(lǐng)域，包括兩節(jié)以上的秤臺(tái)，還包括V型塊、平板塊、緊固件和定位套，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)的一端通過V型塊定位搭接，另一端通過平板塊搭接，相鄰兩節(jié)秤臺(tái)上的兩個(gè)端面板之間靠兩端的位置上分別設(shè)有定位套，并通過設(shè)置在定位套內(nèi)的緊固件固連接；有益效果是即使在長期使用沖擊下，兩秤臺(tái)也不會(huì)產(chǎn)生位移或變形，從而有效保證了多秤臺(tái)結(jié)構(gòu)汽車衡的計(jì)量精度；結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號(hào)G01G21/23GK202092751SQ20112015300
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月15日
發(fā)明者劉安林, 孫文杰, 顏廷鎖 申請(qǐng)人:徐州衡器廠有限公司