專利名稱：一種用于孔對平面垂直度檢測的工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機械形位公差檢測工具，主要用于各種機動車輛的發(fā)動機連桿大孔中心軸線對兩端面的垂直度檢測。同時也適用于其它類似零件孔中心軸線對平面垂直度的檢測。
二背景技術(shù)：
連桿總成是發(fā)動機的四大重要部件之一，精度要求較高，見

圖1，尤其是連桿大孔 Φ的中心軸線④對兩端面垂直度的要求較為嚴格，根據(jù)各種發(fā)動機的要求不同會控制在 0. 03mm范圍內(nèi)。如垂直度超差會出現(xiàn)總裝后連桿與曲軸之間的側(cè)隙不足，缸壁甩油量不夠、 摩擦損失加大、發(fā)動機功率下降、油耗增加等不利情況。因此對連桿大孔垂直度的控制一直是各主機廠重點監(jiān)控的項目。我公司作為發(fā)動機連桿的專業(yè)化生產(chǎn)廠家，連桿大孔的垂直度在精鏜和珩磨工序時都必須進行檢測。原來的檢測工具，如圖2所示，由螺釘1、擋板2、彈簧3、導(dǎo)向套4、活動頂針5、右基座6、芯軸8、固定頂針9、左基座10、底板11、螺釘12、銷釘 13、扳手14等組成。其作原理將需要檢測的連桿(7)穿入的芯軸(8)內(nèi)，操作者扳動扳手 (14)往下轉(zhuǎn)動，活動頂針( 在扳手(14)的作用下沿水平向右移動，讓出足夠的空間，之后將芯軸(8)兩側(cè)的頂針孔基本對正固定頂針(9)與活動頂針(5)的針尖位置，然后放開扳手(14)，活動頂針在彈簧C3)的作用下自動復(fù)位，從而頂住芯軸(8)便可以使用百分表進行測量。此檢測裝置存在的不足1.該裝置重量重，體積大，機動性差，在生產(chǎn)線使用操作不方便；2.測量的精度相對較低，芯軸8與連桿7大孔配合是有一定間隙的，通常在0. 02 0. 03之間，因此測量的精度會受到孔與軸配合間隙的影響；3.由于芯軸表面的硬度較高， 而連桿的硬度較低，因此在測量時連桿拆裝過程中容易劃傷連桿大孔；4.測量時裝置需放在精度較高的平臺上方，并配合帶有表架的百分表，由于加工場地的局限，不可能在機器旁邊設(shè)置專門的測量臺，因此，測量時間長，工作效率低。
三
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要任務(wù)和目的是根據(jù)現(xiàn)有檢測裝置存在的的不足，設(shè)計一種重量輕、精度高、機動性強、不會劃傷連桿大孔的檢測工具，有效地提高連桿檢測的質(zhì)量和效率，滿足現(xiàn)行生產(chǎn)的需要。本實用新型的主要技術(shù)方案檢測工具的結(jié)構(gòu)是，將一根拉桿與主體的內(nèi)孔活動配合，鋼球裝在主體B處，與拉桿的楔形槽配合，活動定位塊裝配在主體D處矩形槽內(nèi)，并與鋼球接觸，卡簧裝配在主體與活動定位塊的環(huán)形溝槽A內(nèi)，通過卡簧將活動定位塊限制在主體的矩形槽內(nèi)，限位螺釘通過螺紋旋入到主體螺紋孔內(nèi)，活動螺帽通過螺紋與拉桿連接， 高低調(diào)節(jié)螺帽通過螺紋與主體連接，旋轉(zhuǎn)套與主體活動配合，實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)需要可隨時拆裝，表桿焊接在旋轉(zhuǎn)套上，將百分表通過螺釘固緊在表桿上。本實用新型已應(yīng)用于368Q、474Q、465Q、466Q、473Q、K12B等多種規(guī)格的連桿檢測， 實踐證明完全達到研制目的，檢測工具體積小、重量輕(約Ikg左右)，而原檢測裝置(約IOkg以上)；操作簡單、靈活，測量時不需要專門的平臺及表架，攜帶方便；工作效率高，相對于原檢測裝置，單件連桿的檢測時間至少縮短一半以上；檢測準確度高，由于對大孔的定位實現(xiàn)了零間隙，從而提高了測量的精確度，同時檢測過程中工件無劃傷現(xiàn)象。
四以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細地描述。圖1，是被檢測工件發(fā)動機連桿圖。圖2，是現(xiàn)有技術(shù)中的檢測裝置裝配示意圖。圖3，是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖。圖4，是圖3取除旋轉(zhuǎn)套17、活動螺帽18、拉桿19、高低調(diào)節(jié)螺帽20后的俯視圖。圖5，是本實用新型的主體M的主視圖。圖6，是圖5的C-C向剖視圖。參照圖3、4、5、6，對本實用新型的主要技術(shù)方案進行說明，檢測工具由螺釘15、表桿16、旋轉(zhuǎn)套17、活動螺帽18、拉桿19、高低調(diào)節(jié)螺帽20、鋼球21、卡簧22、活動定位塊23、 主體24、限位螺釘25、百分表沈等組成。其具體結(jié)構(gòu)將一根拉桿19與主體M的內(nèi)孔活動配合，鋼球21裝在主體24B處，與拉桿19的楔形槽配合，活動定位塊23裝配在主體24D 處的矩形槽內(nèi)，并與鋼球21接觸，卡簧22裝配在主體M與活動定位塊23的環(huán)形溝槽A內(nèi)， 通過卡簧22將活動定位塊23限制在主體M的矩形槽內(nèi)，限位螺釘25通過螺紋旋入主體 24螺紋孔內(nèi)，活動螺帽18通過螺紋與拉桿19連接，高低調(diào)節(jié)螺帽20通過螺紋與主體M連接，旋轉(zhuǎn)套17與主體M活動配合，可實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，并可拆裝，表桿16焊接在旋轉(zhuǎn)套17 上，將百分表沈通過螺釘15固緊在表桿16上。參照圖3、4，本實用新型所用的專用零件，均用碳素工具鋼制??；所述的高低調(diào)節(jié)螺帽20的作用是調(diào)節(jié)活動螺帽18與拉桿19的螺紋連接長度及為活動螺帽18旋緊提供支撐平面；所述的限位螺釘25的作用是通過限位槽限制拉桿19上下垂直移動的距離及防止拉桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。參照圖3、4，本實用新型的工作原理a、首先取下旋轉(zhuǎn)套17，調(diào)節(jié)活動螺帽18和高低調(diào)節(jié)螺帽20，使兩者拉開一定的距離，再按下活動螺帽18，由于拉桿19上的楔形槽，活動定位塊23和鋼球21在卡簧22的作用下，向直徑內(nèi)側(cè)收縮，為裝被檢測工件連桿7讓出空間；b、裝上連桿7后，將活動螺帽18往上提，鋼球21在拉桿19的楔形槽角度作用下推動活動定位塊23向直徑外側(cè)移動脹開，直至活動定位塊23與分布在主體M上的兩條固定的定位凸臺(見圖4)同時貼緊連桿孔內(nèi)壁，然后順時針旋轉(zhuǎn)活動螺帽18，使活動螺帽18與高低調(diào)節(jié)螺帽20鎖緊，鎖緊后，拉桿19、鋼球21、活動定位塊23均不會產(chǎn)生移動；C、然后將裝有百分表的旋轉(zhuǎn)套17裝在主體M的配合軸上，便可對連桿進行360°旋轉(zhuǎn)測量，孔中心軸線對兩端面的垂直度值直接從百分表中讀?。籨、測量完成后，取下旋轉(zhuǎn)套17，逆時針旋轉(zhuǎn)活動螺帽18，與高低調(diào)節(jié)螺帽20的上平面讓出一定的空隙后，按下活動螺帽18，鋼球21和活動定位塊23在卡簧22的作用下，向直徑內(nèi)側(cè)移動收縮，此時取出工件連桿7。
權(quán)利要求1. 一種用于孔對平面垂直度檢測的工具，其特征在于檢測工具由螺釘(15)、表桿 (16)、旋轉(zhuǎn)套(17)、活動螺帽(18)、拉桿(19)、高低調(diào)節(jié)螺帽(20)、鋼球(21)、卡簧02)、 活動定位塊(23)、主體(M)、限位螺釘(25)、百分表06)組成，其具體結(jié)構(gòu)是，將一根拉桿 (19)與主體04)的內(nèi)孔活動配合，鋼球裝在主體處，與拉桿(19)的楔形槽配合，活動定位塊裝配在主體處矩形槽內(nèi)，并與鋼球接觸，卡簧0 裝配在主體04)與活動定位塊的環(huán)形溝槽A內(nèi)，通過卡簧0 將活動定位塊限制在主體04)的矩形槽內(nèi)，限位螺釘0 通過螺紋旋入主體04)螺紋孔內(nèi)，活動螺帽(18)通過螺紋與拉桿(19)連接，高低調(diào)節(jié)螺帽00)通過螺紋與主體04)連接，旋轉(zhuǎn)套(17)與主體04)活動配合，可實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，并可拆裝，表桿(16)焊接在旋轉(zhuǎn)套(17)上，將百分表 (26)通過螺釘(15)固緊在表桿(16)上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于孔對平面垂直度檢測的工具，主要用于各種機動車輛的發(fā)動機連桿大孔中心軸線對兩端面的垂直度檢測。其主要技術(shù)方案是將一根拉桿與主體的內(nèi)孔活動配合，鋼球裝在主體上，與拉桿的楔形槽配合，活動定位塊裝配在主體的矩形槽內(nèi)，并與鋼球接觸，卡簧裝配在主體與活動定位塊的環(huán)形溝槽內(nèi)，通過卡簧將活動定位塊限制在主體的矩形槽內(nèi)，帶有百分表的旋轉(zhuǎn)套與主體活動配合，并可拆裝。本實用新型通過試用證明從根本上克服了原檢測裝置重量重、精度差、效率低及容易劃傷連桿大孔的缺陷，有效地提高了連桿的檢測質(zhì)量和工作效率，滿足現(xiàn)行生產(chǎn)的需要。
文檔編號G01B5/245GK202133367SQ20112018586
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者何青, 冀會平, 張勇, 施惠, 楊建輝, 王文林 申請人:云南西儀工業(yè)股份有限公司