專利名稱：一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流量測(cè)量，特別是一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱。
技術(shù)背景液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置在進(jìn)行檢定時(shí)，需要對(duì)液體的溫度進(jìn)行加溫或降溫以保證液體處于標(biāo)準(zhǔn)的粘度狀態(tài)，否則影響檢定的精度，由于適用不同流量的檢定，裝置用的油箱容積較大，但有時(shí)被檢定流量計(jì)的液體量較小，在進(jìn)行加熱或降溫時(shí)需對(duì)整個(gè)油箱中的油進(jìn)行加溫或降溫，這種整體式油箱的缺點(diǎn)是，升溫和降溫時(shí)間長(zhǎng)，且消耗能源多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種升溫和降溫快和耗能少的一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的技術(shù)方案是，一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱，包括油箱體，其特征在于油箱內(nèi)設(shè)有一隔板將油箱分隔成兩個(gè)容積不等且互不連通的分油箱，上述兩個(gè)分油箱的左、右側(cè)各設(shè)有與檢定裝置系統(tǒng)的油路相連通的管路，在上述兩個(gè)分油箱左、右側(cè)的管路上各設(shè)有一閥門。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有升溫或降溫快且節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)ο

附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以上附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，為了適應(yīng)不同液體流量的檢定需要求用隔板8，將油箱1分隔成兩個(gè)容積不等的獨(dú)立的分油箱2和5，在油箱2的左、右兩端進(jìn)出管上分別設(shè)有閥門7、3，在分油箱5的左、右兩端進(jìn)出管上分別設(shè)有閥門6、4，檢定裝置的循環(huán)管路的一端與分油箱的左端的管路連通，此鑒定裝置的循環(huán)管路另一端與分油箱的右端管路連通。本實(shí)用新型的工作原理和操作方法是，當(dāng)需要最小流量時(shí)，打開閥門6、4，同時(shí)關(guān)閉閥門7和3，即可對(duì)液體進(jìn)行加溫或降溫，待液體溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，停止加熱或制冷，即可進(jìn)行檢定。當(dāng)需要較大流量時(shí)，關(guān)閉分油箱兩端的閥門6、4，打開分油箱2兩端管路上的閥門7、3。當(dāng)分油箱的容積不能滿足檢定時(shí)，可將分油箱2和5兩端的閥門全部打開即可。
權(quán)利要求1. 一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱，包括油箱體，其特征在于油箱內(nèi)設(shè)有一隔板將油箱分隔成兩個(gè)容積不等且互不連通的分油箱，上述兩個(gè)分油箱的左、右側(cè)各設(shè)有與檢定裝置系統(tǒng)的油路相連通的管路，在上述兩個(gè)分油箱左、右側(cè)的管路上各設(shè)有一閥門。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱，本實(shí)用新型的目的是提供一種升溫和降溫快和耗能少的一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的技術(shù)方案是，一種液體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置用油箱，包括油箱體，油箱內(nèi)設(shè)有一隔板將油箱分隔成兩個(gè)容積不等且互不連通的分油箱，上述兩個(gè)分油箱的左、右側(cè)各設(shè)有與檢定裝置系統(tǒng)的油路相連通的管路，在上述兩個(gè)分油箱左、右側(cè)的管路上各設(shè)有一閥門。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有升溫或降溫快且節(jié)省能源。
文檔編號(hào)G01F25/00GK202092738SQ201120216409
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月18日
發(fā)明者信彥峰, 卜慶娟, 桑培勇, 王俊濤, 賈正紅 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司