專利名稱：飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)起動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)模擬檢測(cè)設(shè)備范圍，特別涉及一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)裝置，具體說(shuō)是對(duì)飛機(jī)起動(dòng)機(jī)的棘爪性能檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能的檢測(cè)，必須根據(jù)中國(guó)民用航空局適航處的規(guī)定，要求測(cè)試要符合維修手冊(cè)中的規(guī)定?，F(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備都是采用齒輪變速原理來(lái)檢測(cè)起動(dòng)機(jī)的性能， 設(shè)備專用性比較強(qiáng)，應(yīng)用受到限制，同時(shí)存在檢測(cè)時(shí)噪音大、震動(dòng)大、對(duì)檢測(cè)結(jié)果有一定影響和不利于維護(hù)的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備都是采用齒輪變速原理來(lái)檢測(cè)起動(dòng)機(jī)的性能，設(shè)備專用性比較強(qiáng)，應(yīng)用受到限制，同時(shí)存在檢測(cè)時(shí)噪音大、震動(dòng)大、對(duì)檢測(cè)結(jié)果有一定影響和不利于維護(hù)的不足，提出一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置為超轉(zhuǎn)模擬檢測(cè)設(shè)備；電動(dòng)機(jī)、連接軸、安裝架、轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)接頭和起動(dòng)機(jī)都固定在試驗(yàn)臺(tái)上，然后將電動(dòng)機(jī)、連接軸、安裝架、轉(zhuǎn)接頭和起動(dòng)機(jī)依次連接，轉(zhuǎn)速傳感器固定在連接軸附近；電位計(jì)與變頻器連接，三相電源經(jīng)過(guò)電位計(jì)接入變頻器，變頻器的輸出接到電動(dòng)機(jī)的三相電源接線柱上，轉(zhuǎn)速傳感器輸出連接到轉(zhuǎn)速指示器上。所述電位計(jì)控制變頻器的頻率。所述安裝架上轉(zhuǎn)接頭與所連接的起動(dòng)機(jī)適配。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是對(duì)飛機(jī)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行模擬檢測(cè)，特別是檢測(cè)飛機(jī)起動(dòng)機(jī)棘爪性能的測(cè)試，對(duì)于不同型號(hào)的起動(dòng)機(jī)需要測(cè)試時(shí)，只要換個(gè)新的轉(zhuǎn)接頭，就可以完成其試驗(yàn)，滿足起動(dòng)機(jī)的性能測(cè)試要求，適用范圍比較廣；降低噪音，減小振動(dòng)，便于維護(hù)。

圖1為飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)裝置組成示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提出一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)裝置。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步說(shuō)明。圖1所示為飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)裝置組成示意圖。圖示檢測(cè)裝置為超轉(zhuǎn)模擬檢測(cè)設(shè)備。圖中電動(dòng)機(jī)3、連接軸4、安裝架5、轉(zhuǎn)速傳感器8、轉(zhuǎn)接頭6和起動(dòng)機(jī)7都固定在試驗(yàn)臺(tái)上，然后將電動(dòng)機(jī)3、連接軸4安裝架5、轉(zhuǎn)接頭6 和起動(dòng)機(jī)7依次連接，通過(guò)替換與待測(cè)試起動(dòng)機(jī)適配轉(zhuǎn)接頭6來(lái)適應(yīng)對(duì)不同型號(hào)的起動(dòng)機(jī)7 的測(cè)試。轉(zhuǎn)速傳感器8固定在連接軸4附近，轉(zhuǎn)速傳感器8的輸出連接到轉(zhuǎn)速指示器9上，顯示所測(cè)試起動(dòng)機(jī)7的轉(zhuǎn)速；三相電源經(jīng)過(guò)電位計(jì)2接入變頻器1，變頻器1的輸出接到電動(dòng)機(jī)3的三相電源接線柱上，在變頻器1上選擇正確的旋轉(zhuǎn)方向，調(diào)節(jié)電位計(jì)2改變變頻器 1的頻率，通過(guò)變頻器1起動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，緩慢增加變頻器的頻率，使轉(zhuǎn)速達(dá)到SOOOrpm/min ； 本實(shí)用新型是對(duì)型號(hào)為3505716series的起動(dòng)機(jī)，根據(jù)附件維修手冊(cè)的要求進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)電動(dòng)機(jī)3帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)7的轉(zhuǎn)速達(dá)到8000rpm/min時(shí)，保持15分鐘；在這15分鐘內(nèi)，觀察起動(dòng)機(jī)7無(wú)異常的噪聲、震動(dòng)及封嚴(yán)漏油現(xiàn)象；起動(dòng)機(jī)7渦輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，即證明起動(dòng)機(jī)7的棘爪保持完全脫開(kāi)，性能完好。測(cè)試完成后，應(yīng)緩慢減小變頻器的頻率，使電動(dòng)機(jī)3減速，直到轉(zhuǎn)速為O。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置為超轉(zhuǎn)模擬檢測(cè)設(shè)備； 電動(dòng)機(jī)、連接軸、安裝架、轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)接頭和起動(dòng)機(jī)都固定在試驗(yàn)臺(tái)上，然后將電動(dòng)機(jī)、 連接軸、安裝架、轉(zhuǎn)接頭和起動(dòng)機(jī)依次連接，轉(zhuǎn)速傳感器固定在連接軸附近；電位計(jì)與變頻器連接，三相電源經(jīng)過(guò)電位計(jì)接入變頻器，變頻器的輸出接到電動(dòng)機(jī)的三相電源接線柱上， 轉(zhuǎn)速傳感器的輸出連接到轉(zhuǎn)速指示器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述安裝架上轉(zhuǎn)接頭與所連接的起動(dòng)機(jī)適配。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了屬于飛機(jī)起動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)模擬檢測(cè)設(shè)備范圍的一種飛機(jī)起動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)裝置，具體是對(duì)飛機(jī)起動(dòng)機(jī)的棘爪性能檢測(cè)裝置。檢測(cè)裝置的電動(dòng)機(jī)、連接軸、安裝架、轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)接頭和起動(dòng)機(jī)都固定在試驗(yàn)臺(tái)上，然后將電動(dòng)機(jī)、連接軸、安裝架、轉(zhuǎn)接頭和起動(dòng)機(jī)依次連接，轉(zhuǎn)速傳感器固定在連接軸附近；轉(zhuǎn)速傳感器輸出連接到轉(zhuǎn)速指示器上。電位計(jì)與變頻器連接，三相電源經(jīng)過(guò)電位計(jì)接入變頻器，變頻器的輸出接到電動(dòng)機(jī)的三相電源接線柱上。本實(shí)用新型是對(duì)飛機(jī)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行模擬檢測(cè)，特別是檢測(cè)飛機(jī)起動(dòng)機(jī)棘爪性能的測(cè)試，對(duì)于不同型號(hào)的起動(dòng)機(jī)需要測(cè)試時(shí)，只要換個(gè)新的轉(zhuǎn)接頭，就可以完成其試驗(yàn)，滿足起動(dòng)機(jī)的性能測(cè)試要求，適用范圍比較廣；降低噪音，減小振動(dòng)，便于維護(hù)。
文檔編號(hào)G01R31/34GK202057773SQ201120266428
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者葉傳柱, 吳文元, 汪明剛, 王東輝, 王海波 申請(qǐng)人:北京豐榮航空科技有限公司