專利名稱：用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道的制作方法
技術領域：
用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道技術領域[0001]本實用新型涉及一種能承載車輛行走的機械裝置，尤其涉及車輛自行駛入道路模擬試驗臺的通道。
背景技術：
[0002]車輛行駛可靠性是車輛技術性能的重要組成部分，影響該性能的主要是車輛的結構件和部件的抗疲勞性能，通過實際行駛試驗進行可靠性考核耗時長，費用高，因此通常在試驗室進行整車的道路模擬試驗來考核車輛的疲勞特性。在試驗室進行整車道路模擬試驗，是在每個車輪下設置作動器，通過作動器長時間大幅度的振動來考核車輛的疲勞特性。 通常情況下是先根據測試車輛的輪距和軸距調整道路模擬試驗臺上的作動器位置，然后用行車把被試車輛吊裝到道路模擬試驗臺的作動器上，該方式有以下幾點不足(1)整車吊裝難度大，危險性高；(2)吊裝被試車輛容易對車廂造成損壞；(3)每次試驗前后吊裝工作費時費力；(4)試驗室需設置大噸位行車和專用吊具。實用新型內容[0003]為了克服上述技術的不足，本實用新型提供一種簡便、安全的通道面裝置，供被試車輛高效地駛入、駛出道路模擬試驗臺。[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是[0005]用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，包括通道面和通道面支撐機構，通道面支撐機構由縱向平行固定在地基上的左側縱梁、中間縱梁和右側縱梁組成，通道面由左右對稱分布于縱梁之間的路面模塊構成，路面模塊由框架、工字鋼組和銷釘組成，每根工字鋼對應一個固定于左側或右側縱梁上的壓輪組；每根工字鋼通過銷釘與框架連接，框架分別位于地基兩側，地基兩側分別與左側、右側縱梁之間設置路面模塊移動導軌，框架下部設有導輪和固定卡扣，導輪位于路面模塊移動導軌上，固定卡扣與動力機構固定。[0006]所述中間縱梁上設置左、右定位卡槽，所述卡槽分別與每根工字鋼對應。[0007]本實用新型每組路面模塊在動力傳遞機構驅動下水平移動，動力機構固定在左右縱梁下面，所述動力機構由電機、驅動鏈條、傳動軸和傳動鏈條組成，傳動軸由電氣控制箱控制的電機驅動，傳動鏈條與固定卡扣固定。[0008]本實用新型為車輛或裝備駛上模擬試驗臺提供了行駛通道面，大大提高了車輛上下試驗臺的效率，同時提高了安全性。通過多組路面模塊搭建成的模塊化、組合式行駛通道面，可根據需要部分開啟或閉合以配合試驗臺作動器位置調整，從而達到適應不同輪距和軸距的車輛進行道路模擬試驗的需求。[0009]本實用新型在提高車輛上下試驗臺效率和安全性的同時，避免吊裝方式對作動器的沖擊，可適應不同輪距、軸距車輛的需要，有助于試驗作動系統(tǒng)的調整、操作，并且維護簡單、可靠性高。


[0010]圖1是本實用新型的平面構造示意圖；[0011]圖2是本實用新型的剖面構造示意圖；[0012]圖3是本實用新型的傳動結構剖視示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。[0014]如圖1所示，用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，包括通道面和通道面支撐機構，通道面支撐機構由縱向平行固定在地基上的左側縱梁4、中間縱梁6和右側縱梁1組成， 通道面由左右對稱分布于縱梁之間的路面模塊構成，路面模塊由框架2、工字鋼組和銷釘3 組成，工字鋼組由數根工字鋼依次排列組成，每根工字鋼通過銷釘與框架連接，框架分別位于地基兩側，在地基坑內設置有作動器5。如圖2所示，每根工字鋼對應一個固定于左側縱梁上的壓輪組8 ；左側地基10與左側縱梁4之間設置路面模塊移動導軌9，框架下部設有導輪11和固定卡扣，導輪位于路面模塊移動導軌上，每根工字鋼下表面與工字鋼壓輪組接觸，路面模塊向中間縱梁水平移動到位后，每根工字鋼一端水平插入固定于中間縱梁6上定位卡槽7內；需要水平移動的工字鋼通過銷釘與框架固定為一體，一同移動，導輪可在其下方的路面模塊移動導軌上滾動。固定卡扣與動力機構固定。[0015]本實用新型每組路面模塊在動力傳遞機構驅動下水平移動，如圖3所示，動力機構固定在左右縱梁下面，所述動力機構由電機、驅動鏈條、傳動軸和傳動鏈條組成，驅動電機13通過驅動鏈條12驅動傳動軸14轉動，傳動軸把動力傳給傳動鏈條15，傳動鏈條通過固定在其上的固定卡扣16帶動路面模塊水平移動，實現(xiàn)通道路面的開啟與閉合，傳動軸由電氣控制箱控制的電機驅動。[0016]通道面支撐結構的中間縱梁和左右縱梁兩端分別固定于地基，路面模塊閉合狀態(tài)時如圖1中左側所示，開啟狀態(tài)時如圖1中右側所示。[0017]每根工字鋼通過左右縱梁上壓輪組限制可水平移動，每組路面模塊靠外一側通過銷釘全部固定在路面模塊框架上，實現(xiàn)整組工字鋼水平移動，每組路面模塊的工字鋼中根據需要至少兩根通過銷釘固定在框架上，方可實現(xiàn)該組路面模塊的整體移動。不需要隨路面模塊整體移動的工字鋼，可用銷釘將其外端固定于地基左右兩側。每組路面模塊下方安裝兩根水平導軌，路面模塊通過導輪可以沿著水平導軌整體移動；固定在左右縱梁下面的驅動電機和傳動軸、通過傳動鏈條將動力傳遞給路面模塊。[0018]下面簡述使用本實用新型的測試過程[0019]1、通道閉合[0020]測試前首先根據車輛的輪距和軸距調整并確定試驗臺上作動器的位置，每個作動器對應位置的工字鋼不需要參加整體移動，將其外端用銷釘固定在左右地基支撐上，將需要參加整體移動的工字鋼通過銷釘固定在路面模塊框架上，然后通過電氣控制柜的“閉合” 開關啟動電機，電機的轉動通過驅動鏈條、傳動軸、傳動鏈條等驅動路面模塊沿著水平導軌向中間縱梁方向移動，最終每組路面模塊中的工字鋼水平對應插入并固定于中間縱梁上的定位卡槽，此時通道閉合完成，試驗車可以沿車輛通道直接行使到動作器所在位置進行試驗。[0021]2、通道打開[0022]通過控制柜的“打開”開關啟動電機，電機反轉并通過齒輪、傳動軸、傳動鏈條驅動路面模塊沿著水平導軌向兩側移動，當工字鋼外端到達左右兩側支撐后驅動電機停止轉動，此時通道打開完成。
權利要求1.一種用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，其特征是，包括通道面和通道面支撐機構，通道面支撐機構由縱向平行固定在地基上的左側縱梁、中間縱梁和右側縱梁組成，通道面由左右對稱分布于縱梁之間的路面模塊構成，路面模塊由框架、工字鋼組和銷釘組成，每根工字鋼對應一個固定于左側或右側縱梁上的壓輪組；每根工字鋼通過銷釘與框架連接， 框架分別位于地基兩側，地基兩側分別與左側、右側縱梁之間設置路面模塊移動導軌，框架下部設有導輪和固定卡扣，導輪位于路面模塊移動導軌上，固定卡扣與動力機構固定。
2.根據權利要求1所述的用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，其特征是，每組路面模塊在動力傳遞機構驅動下水平移動，動力機構固定在左右縱梁下面，所述動力機構由電機、驅動鏈條、傳動軸和傳動鏈條組成，傳動軸由電氣控制箱控制的電機驅動，傳動鏈條與固定卡扣固定。
3.根據權利要求1所述的用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，其特征是，所述中間縱梁上設置左、右定位卡槽，所述卡槽分別與每根工字鋼對應。
專利摘要本實用新型公開了一種簡便、安全的通道面裝置，供被試車輛高效地駛入、駛出道路模擬試驗臺。本實用新型用于車輛自行駛入試驗臺的行駛通道，包括通道面和通道面支撐機構，通道面支撐機構由縱向平行固定在地基上的左側縱梁、中間縱梁和右側縱梁組成，通道面由左右對稱分布于縱梁之間的路面模塊構成，路面模塊由框架、工字鋼組和銷釘組成，每根工字鋼對應一個固定于左側或右側縱梁上的壓輪組；每根工字鋼通過銷釘與框架連接，框架分別位于地基兩側，地基兩側分別與左側、右側縱梁之間設置路面模塊移動導軌，框架下部設有導輪和固定卡扣，導輪位于路面模塊移動導軌上，固定卡扣與動力機構固定。本實用新型為車輛或裝備駛上模擬試驗臺提供了行駛通道面，大大提高了車輛上下試驗臺的效率，同時提高了安全性。
文檔編號G01M17/007GK202255894SQ20112034554
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權日2011年9月15日
發(fā)明者馮樹興, 劉炳均, 周永良, 岳巍強, 張強, 王朔, 譚國斌, 趙曉鵬, 陳祥軍 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸研究所