專利名稱：一種雙向行駛工程車輛的制動裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種工程橋梁運輸車的制動系統(tǒng)改進，特別是關于一種橋梁運輸 車需要的一種雙向行駛工程車輛的制動裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的工程橋梁運輸車制動系統(tǒng)，采用全輪參與的行車制動和停車制動，只支持 車輛單向行駛，在主車和副車同時參與運輸橋梁作業(yè)時，副車是倒著行駛，副車駕駛員背對 著行駛方向，利用車輛后視鏡觀察主車行駛情況以便配合運輸橋梁，觀察主車、配合行駛不 方便，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙向行駛工程車輛的制動裝置，它可以使橋梁運輸 車實現(xiàn)雙向制動操縱功能，從而實現(xiàn)橋梁運輸車的雙向操縱，實現(xiàn)雙向制動，使得副車駕駛 員面向行駛方向可以實現(xiàn)車輛制動功能。本實用新型的技術(shù)方案是設計一種雙向行駛工程車輛的制動裝置，其特征是 它至少包括正向和反向制動踏板、前橋制動儲氣筒，中后橋制動控制儲氣筒，三通接頭I和 三通接頭II，反向制動總泵，正向制動總泵，雙向單通閥I和雙向單通閥II及其連接管路。所述的前橋制動儲氣筒的壓縮空氣通過三通接頭I，分別接反向制動總泵的端口 及正向制動總泵的端口，然后兩個制動總泵的端口分別與雙向單通閥I的兩個端口連接， 將雙向單通閥I的中間口與前橋腳制動進氣口相連接。所述的中后橋制動控制儲氣筒的壓縮空氣通過三通接頭II，分別接反向制動總泵 的端口及正向制動總泵的端口，兩個制動總泵的端口分別與雙向單通閥II的兩個端口連 接，雙向單通閥II的中間口與中后橋腳制動繼動閥控制口連接。本實用新型的特點是比傳統(tǒng)的單向制動系統(tǒng)操縱增加了反向制動系統(tǒng)操縱的制 動總泵及管路附件，在氣路中增加三通接頭，并在操作平臺底板相應位置增加雙向單通閥， 通過氣路連接，用腳踩制動踏板實現(xiàn)正反兩個方向的制動操縱。

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)原理圖；圖1中1、前橋制動儲氣筒；2、中后橋制動控制儲氣筒；3、三通接頭I ；4、三通接 頭II ；5、反向制動總泵；6、正向制動總泵；7、雙向單通閥I ；8、雙向單通閥II。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，本實用新型至少包括正向和反向制動踏板、前橋制動儲氣筒 1，中后橋制動控制儲氣筒2，三通接頭I 3和三通接頭II 4，反向制動總泵5，正向制動總泵6，雙向單通閥I 7和雙向單通閥118;前橋制動儲氣筒1用# 12亞大管及接頭、錐體環(huán)、襯 芯連接在三通接頭3上，然后將三通接頭3的另外兩個口分別與反向制動總泵5的端口 A 及正向制動總泵6的端口A相連接。反向腳制動踏板用螺栓連接在反向制動總泵5上。最 后將反向制動總泵5的端口 B及正向制動總泵6的端口 B分別與雙向單通閥I 7的兩個端 口連接，將雙向單通閥I 7的中間口與前橋腳制動進氣口相連接，實現(xiàn)前橋制動功能。中后橋制動控制儲氣筒2用f 12亞大管及接頭、錐體環(huán)、襯芯連接在三通接頭114 上，然后將三通接頭114的另外兩個口分別與反向制動總泵5的端口 C及正向制動總泵6 的端口C相連接。正向腳制動踏板用螺栓連接在正向制動總泵6上。最后將反向制動總泵 5的端口 D及正向制動總泵6的端口 D分別與雙向單通閥II 8的兩個端口連接，將雙向單 通閥II 8的中間口與中后橋腳制動繼動閥控制口相連接，實現(xiàn)中后橋制動功能。當車輛正向操作時，需要制動系統(tǒng)正向操縱，直接用腳踩下正向制動踏板，前橋制 動儲氣筒1和中后橋制動控制儲氣筒2中的壓縮空氣通過正向制動總泵6，推動雙向單通閥 I 7及雙向單通閥II 8的閥芯至正向通過位置，實現(xiàn)制動系統(tǒng)的正向操縱。當車輛反向操 作時，需要制動系統(tǒng)反向操縱，直接用腳踩下反向制動踏板，前橋制動儲氣筒1和中后橋制 動控制儲氣筒2中的壓縮空氣通過反向制動總泵5，推動雙向單通閥I 7及雙向單通閥II 8的閥芯至反向通過位置，實現(xiàn)制動系統(tǒng)的反向操縱。
權(quán)利要求一種雙向行駛工程車輛的制動裝置，其特征是它至少包括正向和反向制動踏板、前橋制動儲氣筒(1)，中后橋制動控制儲氣筒(2)，三通接頭I(3)和三通接頭II(4)，反向制動總泵(5)，正向制動總泵(6)，雙向單通閥I(7)和雙向單通閥II(8)及其連接管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向行駛工程車輛的制動裝置，其特征是所述的前橋 制動儲氣筒(1)的壓縮空氣通過三通接頭1(3)，分別接反向制動總泵(5)的端口及正向制 動總泵(6)的端口，然后兩個制動總泵的端口分別與雙向單通閥1(7)的兩個端口連接，將 雙向單通閥1(7)的中間口與前橋腳制動進氣口相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向行駛工程車輛的制動裝置，其特征是所述的中后 橋制動控制儲氣筒(2)的壓縮空氣通過三通接頭II (4)，分別接反向制動總泵(5)的端口及 正向制動總泵(6)的端口，兩個制動總泵的端口分別與雙向單通閥II⑶的兩個端口連接， 雙向單通閥11(8)的中間口與中后橋腳制動繼動閥控制口連接。
專利摘要本實用新型涉及一種工程橋梁運輸車的制動系統(tǒng)的改進，特別是關于一種橋梁運輸車需要的一種雙向行駛工程車輛的制動裝置，其特征是它至少包括正向和反向制動踏板、前橋制動儲氣筒，中后橋制動控制儲氣筒，三通接頭I和三通接頭II，反向制動總泵，正向制動總泵，雙向單通閥I和雙向單通閥II及其連接管路。它可以使橋梁運輸車實現(xiàn)雙向制動操縱功能，從而實現(xiàn)橋梁運輸車的雙向操縱，實現(xiàn)雙向制動，使得副車駕駛員面向行駛方向可以實現(xiàn)車輛制動功能。
文檔編號B60T11/20GK201646698SQ20102011844
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者呂彥明, 彭滿平 申請人:陜西同力重工股份有限公司