国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀的制作方法

      文檔序號(hào):5936067閱讀:260來源:國知局
      專利名稱:金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,更具體地 說,本實(shí)用新型涉及一種能夠綜合測試金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板粘結(jié)性的高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,屬于金屬橡膠復(fù)合密封板性能試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      金屬橡膠復(fù)合密封板包括由鋁、鐵、銅、不銹鋼等金屬板材經(jīng)橡膠涂覆形成的金屬橡膠復(fù)合密封板正在替代石棉橡膠密封板用于航空、汽車、摩托車等機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸蓋的密封。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓的油氣環(huán)境和強(qiáng)烈振動(dòng)對(duì)金屬橡膠復(fù)合密封墊的密封性能提出了更高的要求,除要求密封墊用橡膠材料具有更好的耐溫耐油性能外,還要求橡膠薄膜具有較好的壓縮回彈性、強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的良好粘結(jié)性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)密封墊承受著高溫高壓和高頻率的剪切摩擦磨損作用,即使橡膠的壓縮回彈性好,若橡膠膜的強(qiáng)韌性、耐磨性或與金屬基板的粘結(jié)性不好,都將可能導(dǎo)致密封失效。因此,科學(xué)合理的測試金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性是確保金屬橡膠復(fù)合密封墊密封性的重要環(huán)節(jié)。目前,國內(nèi)測試金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性都是采用萬能材料試驗(yàn)機(jī)測試硫化橡膠本體的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率來表征橡膠的強(qiáng)韌性;用粘合劑將硫化橡膠與金屬板搭接后測試?yán)旒羟袕?qiáng)度來表征橡膠膜與金屬基板的粘結(jié)性能。由于金屬橡膠復(fù)合密封板是通過在金屬基板上涂覆橡膠制成的,金屬表面橡膠膜的強(qiáng)韌性、耐磨性和橡膠膜與金屬基板的粘結(jié)性除與橡膠硫化配方、粘結(jié)劑組成有關(guān)外,還受溫度、金屬表面處理、涂覆成型工藝和橡膠膜厚度的影響,因此,不能簡單用硫化橡膠本體的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率來表征金屬基板上橡膠膜的強(qiáng)韌性和耐磨性,也不能簡單用硫化橡膠與金屬板搭接后的拉伸剪切強(qiáng)度來表征橡膠膜與金屬基板的粘結(jié)性能,尤其是金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜在高溫下的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性更是無法用現(xiàn)有的檢測設(shè)備進(jìn)行測試。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種金屬橡膠復(fù)合密封板表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,能克服現(xiàn)有設(shè)備的不足,直接對(duì)金屬橡膠復(fù)合密封板或密封墊測試其常溫或高溫表面摩擦磨損性能,并用以表征金屬表面橡膠膜的強(qiáng)韌性、耐磨性和橡膠膜與金屬基板的粘結(jié)性能。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的提供一種金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,包括工作臺(tái)、加載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。工作臺(tái)內(nèi)置電加熱器和溫度傳感器并與溫控器電連接,與傳動(dòng)系統(tǒng)的絲桿動(dòng)連接,在絲桿的驅(qū)動(dòng)下作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng);加載系統(tǒng)由杠桿、摩擦磨損頭、加載桿、載貨和平衡塊構(gòu)成,摩擦磨損頭是一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼珠,與平衡塊分別連接在杠桿兩端,載貨是一種中心有孔的定量砝碼,孔穿在加載桿上,施加在摩擦磨損頭上;試驗(yàn)時(shí),摩擦磨損頭直接與置于工作臺(tái)上的試樣接觸,并與傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成常閉控制回路,當(dāng)試樣表面橡膠膜被磨破時(shí),形成開路控制并停止摩擦磨損試驗(yàn),根據(jù)溫度、加載量和往復(fù)運(yùn)動(dòng)次數(shù)表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面摩擦磨損性能,進(jìn)而綜合表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜在常溫或高溫下的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性能。本實(shí)用新型的有益效果是,提供的金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀能夠直接測試金屬橡膠復(fù)合密封板或密封墊在常溫或高溫下的表面摩擦磨損性能,并用于綜合表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜在常溫或高溫下的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性能。

      附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中工作臺(tái)I、電加熱器2、溫度傳感器3、溫控器4、絲桿5、杠桿6、摩擦磨損頭7、加載桿8、載貨9、平衡塊10、鋼珠11、試樣12、傳動(dòng)系統(tǒng)1具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見附圖,本實(shí)用新型包括包括工作臺(tái)、加載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。工作臺(tái)I內(nèi)置電加熱器2和溫度傳感器3并與溫控器4電連接,與傳動(dòng)系統(tǒng)的絲桿5動(dòng)連接,在絲桿的驅(qū)動(dòng)下作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng);加載系統(tǒng)由杠桿6、摩擦磨損頭7、加載桿8、載貨9和平衡塊10構(gòu)成,摩擦磨損頭的端部有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼珠11,與平衡塊分別連接在杠桿兩端;載貨9是一種中心有孔的定量砝碼,孔穿在加載桿8上,施加在摩擦磨損頭的鋼珠11上;試驗(yàn)時(shí),摩擦磨損頭的鋼珠11在壓力下直接與置于工作臺(tái)上的試樣12接觸,并與傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成常閉控制回路,當(dāng)試樣表面橡膠膜被磨破時(shí),形成開路控制并停止摩擦磨損試驗(yàn)。根據(jù)溫度、加載量和往復(fù)運(yùn)動(dòng)次數(shù)表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面摩擦磨損性能,進(jìn)而綜合表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜在常溫或高溫下的強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性能。
      權(quán)利要求1.一種金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,包括工作臺(tái)、加載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng),其特征在于工作臺(tái)內(nèi)置電加熱器和溫度傳感器,并與溫控器電連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,其特征在于工作臺(tái)與傳動(dòng)系統(tǒng)的絲桿動(dòng)連接,在絲桿的驅(qū)動(dòng)下作水平往復(fù)移動(dòng)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀,其特征在于工作臺(tái)面的試樣在壓力下與摩擦磨損頭的鋼珠直接接觸,并與傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成常閉控制回路,當(dāng)試樣表面橡膠膜被磨破時(shí),形成開路控制并停止摩擦磨損試驗(yàn),根據(jù)溫度、加載量和往復(fù)運(yùn)動(dòng)次數(shù)表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面摩擦磨損性能,進(jìn)而綜合表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面橡膠膜的高溫強(qiáng)韌性、耐磨性和與金屬基板的粘結(jié)性能。
      專利摘要一種金屬橡膠復(fù)合密封板高溫表面摩擦磨損試驗(yàn)儀。包括工作臺(tái)、加載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng);工作臺(tái)內(nèi)置電加熱器和溫度傳感器并與溫控器電連接,與傳動(dòng)系統(tǒng)的絲桿動(dòng)連接,在絲桿驅(qū)動(dòng)下作水平往復(fù)運(yùn)動(dòng);加載系統(tǒng)由杠桿、摩擦磨損頭、加載桿、載貨和平衡塊構(gòu)成;摩擦磨損頭的端部有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼珠,與平衡塊分別連接在杠桿兩端,載貨是一種中心有孔的定量砝碼,孔穿在加載桿上,施加在摩擦磨損頭上;試驗(yàn)時(shí),摩擦磨損頭的鋼珠直接與置于工作臺(tái)上的試樣接觸,并與傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成常閉控制回路,當(dāng)試樣表面橡膠膜被磨破時(shí),形成開路控制并停止摩擦磨損試驗(yàn),根據(jù)溫度、加載量和往復(fù)運(yùn)動(dòng)次數(shù)表征金屬橡膠復(fù)合密封板表面摩擦磨損性能。
      文檔編號(hào)G01N19/04GK202433272SQ20112055550
      公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
      發(fā)明者馮劍峰, 溫和 申請(qǐng)人:江門市本和機(jī)車配件實(shí)業(yè)有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1