專利名稱：氣門反跳試驗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣門反跳試驗方法，特別是涉及一種用于快速判斷內(nèi)燃機(jī)氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動特性的氣門反跳試驗方法。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)的氣門開啟和關(guān)閉機(jī)構(gòu)由氣門、凸輪、氣門彈簧及相應(yīng)組件等組成。在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于彈簧的剛度、氣門及彈簧座質(zhì)量、凸輪型線等參數(shù)的影響使該系統(tǒng)表現(xiàn)出不同的特性。如果彈簧剛度不足、氣門及彈簧座質(zhì)量過大等，均會使氣門出現(xiàn)高速反跳。進(jìn)氣門發(fā)生反跳將破壞氣門的運(yùn)動特性，對發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生一定的影響，如果安裝液壓挺柱，往往會導(dǎo)致?lián)u臂脫落；而排氣門反跳的發(fā)生使氣門頭與氣門桿連接處在高溫燃?xì)庵斜┞稌r間變長，熱負(fù)荷有所增加，對可靠性產(chǎn)生不利影響。生產(chǎn)試驗或維修中急需能夠快速判斷氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動特性和判斷氣門是否反跳的試驗方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，精度高，可快速判斷氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動特性，為研究開發(fā)提供有力試驗數(shù)據(jù)的氣門反跳試驗方法。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是采用由間隙傳感器、電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀、穩(wěn)壓電源和百分表組成的試驗裝置，所述氣門反跳試驗方法包含如下步驟A、將間隙傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋上，間隙傳感器在安裝時，要求與被測表面的距離為
O.Imm O. 5mm ;B、將發(fā)動機(jī)安裝到試驗臺架上,安裝電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀和穩(wěn)壓電源，連接好信號線，檢查間隙傳感器是否有輸出信號；C、用百分表對傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，首先使氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，將百分表針打在氣門保持座上，記錄零點(diǎn)電壓值；然后旋轉(zhuǎn)凸輪軸，百分表指針發(fā)生變化，傳感器測得的電壓也發(fā)生變化，當(dāng)百分表值不變時記錄相應(yīng)的電壓值，即對應(yīng)氣門的最大升程，將此兩點(diǎn)電壓值輸入到測試軟件中，完成傳感器校準(zhǔn)；D、檢查發(fā)動機(jī)安裝狀態(tài)及測試設(shè)備連接情況，起動發(fā)動機(jī)，再次檢查間隙傳感器輸出信號是否正常；E、進(jìn)行試驗，記錄間隙傳感器輸出電壓與時間的關(guān)系，并且對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，編制試驗報告并給出試驗結(jié)論。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明提供了一種新型的試驗方法，能夠快速判斷氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動特性，為研究開發(fā)提供有力的試驗數(shù)據(jù)，更好地為開發(fā)服務(wù)，加快研發(fā)進(jìn)程。


圖I是本發(fā)明試驗方法的試驗裝置連接關(guān)系框 圖2是本發(fā)明6000rpm時氣門升程曲線；
圖3是本發(fā)明測量氣門運(yùn)動時的一種理論曲線；
圖4是本發(fā)明測量氣門運(yùn)動時的另一種理論曲線。
具體實施例方式 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖I-圖4可知，本發(fā)明采用由間隙傳感器、電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀、穩(wěn)壓電源和百分表組成的試驗裝置，所述氣門反跳試驗方法包含如下步驟:A、將間隙傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋上，間隙傳感器在安裝時，要求與被測表面的距離為O. Imm O. 5mm ;B、將發(fā)動機(jī)安裝到試驗臺架上，安裝電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀和穩(wěn)壓電源，連接好信號線，檢查間隙傳感器是否有輸出信號；C、用百分表對傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，首先使氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，將百分表針打在氣門保持座上，記錄零點(diǎn)電壓值；然后旋轉(zhuǎn)凸輪軸，百分表指針發(fā)生變化，傳感器測得的電壓也發(fā)生變化，當(dāng)百分表值不變時記錄相應(yīng)的電壓值，即對應(yīng)氣門的最大升程，將此兩點(diǎn)電壓值輸入到測試軟件中，完成傳感器校準(zhǔn)；D、檢查發(fā)動機(jī)安裝狀態(tài)及測試設(shè)備連接情況，起動發(fā)動機(jī)，再次檢查間隙傳感器輸出信號是否正常；E、進(jìn)行試驗，記錄間隙傳感器輸出電壓與時間的關(guān)系，并且對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，編制試驗報告并給出試驗結(jié)論。所述的間隙傳感器在發(fā)動機(jī)缸蓋上的安裝方式為夾具固定安裝。所述的間隙傳感器在發(fā)動機(jī)缸蓋上的安裝方式為用膠將間隙傳感器進(jìn)行固定。本發(fā)明的氣門反跳試驗方法采用由間隙傳感器、電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀、穩(wěn)壓電源和百分表組成的試驗裝置。間隙傳感器的測量表面與被測物體表面間的距離，使傳感 器產(chǎn)生一定的電壓值，隨著距離的變大，電壓值線性變大，從而可以通過電壓值的變化，反映氣門的運(yùn)動規(guī)律。由圖I的連接關(guān)系框圖可知，上述電壓信號經(jīng)過電荷放大器放大，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析儀處理分析，得出我們想要的數(shù)據(jù)及曲線。其中穩(wěn)壓電源給電荷放大器供電用。作為實施例，試驗裝置可以采用如表I所示的測量儀器，也可以采用功能類似表I所示的測量儀器。表I
權(quán)利要求
1.一種氣門反跳試驗方法，其特征在于采用由間隙傳感器、電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀、穩(wěn)壓電源和百分表組成的試驗裝置，所述氣門反跳試驗方法包含如下步驟A、將間隙傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸蓋上，間隙傳感器在安裝時，要求與被測表面的距離為O. Imm O.5mm ;B、將發(fā)動機(jī)安裝到試驗臺架上，安裝電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀和穩(wěn)壓電源，連接好信號線，檢查間隙傳感器是否有輸出信號；C、用百分表對傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，首先使氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，將百分表針打在氣門保持座上，記錄零點(diǎn)電壓值；然后旋轉(zhuǎn)凸輪軸，百分表指針發(fā)生變化，傳感器測得的電壓也發(fā)生變化，當(dāng)百分表值不變時記錄相應(yīng)的電壓值，即對應(yīng)氣門的最大升程，將此兩點(diǎn)電壓值輸入到測試軟件中，完成傳感器校準(zhǔn)；D、檢查發(fā)動機(jī)安裝狀態(tài)及測試設(shè)備連接情況，起動發(fā)動機(jī)，再次檢查間隙傳感器輸出信號是否正常；E、進(jìn)行試驗，記錄間隙傳感器輸出電壓與時間的關(guān)系，并且對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，編制試驗報告并給出試驗結(jié)論。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣門反跳試驗方法，其特征在于所述的間隙傳感器在發(fā)動機(jī)缸蓋上的安裝方式為夾具固定安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣門反跳試驗方法，其特征在于所述的間隙傳感器在發(fā)動機(jī)缸蓋上的安裝方式為用膠將間隙傳感器進(jìn)行固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣門反跳試驗方法，采用由間隙傳感器、電荷放大器、數(shù)據(jù)記錄儀、穩(wěn)壓電源和百分表組成的試驗裝置，間隙傳感器的測量表面與被測物體表面間的距離，使傳感器產(chǎn)生一定的電壓值，該電壓值經(jīng)過電荷放大器放大，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析儀處理分析，得出電壓—時間曲線，該曲線能夠反映氣門的運(yùn)動規(guī)律。本發(fā)明的試驗方法是在發(fā)動機(jī)上出現(xiàn)搖臂脫落、氣門異響等情況時，進(jìn)行判斷此現(xiàn)象是否與氣門反跳存在關(guān)聯(lián)，從而提供了一種能夠在生產(chǎn)試驗或維修中快速得出氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動特性和判斷氣門是否反跳的試驗方法。
文檔編號G01M15/04GK102818705SQ201210282129
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者龐久生, 王君, 尹東升, 于忠貴, 方立輝, 辛海霞, 趙志剛 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司