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      電池組漏液檢測系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:6161429閱讀:528來源:國知局
      電池組漏液檢測系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明提供一種電池組漏液檢測系統(tǒng),它包括電池組、容納有電池組的金屬制電池箱、輸入電源、負載和電壓檢測裝置,電池組、輸入電源、負載和電池箱外殼串聯(lián)連接,所述電壓檢測裝置并聯(lián)于金屬電池箱或者負載。采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案之后,可以在電池組發(fā)生漏液時檢測出來,并且可以通過簡單的計算準確地算出發(fā)生漏液的電池單元,更加便于更換電池單元;系統(tǒng)基于原電池組設(shè)計,可以在不更改原電池組結(jié)構(gòu)的情況下增加電池組漏液檢測系統(tǒng),便于推廣使用,操作簡單,結(jié)果準確。
      【專利說明】電池組漏液檢測系統(tǒng)
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種電池組檢測系統(tǒng),尤其是一種電池組漏液檢測系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]聚合物軟包裝鋰離子電池具有電壓高、比能量高、循環(huán)使用次數(shù)多、存儲時間長等優(yōu)點,使用數(shù)個電池單體串并聯(lián)形成電池模塊之后,可以廣泛應(yīng)用于電動汽車、電動自行車以及電動工具等大中型電動設(shè)備方面。
      [0003]現(xiàn)有技術(shù)中,電池模塊容納于電池箱中,由于需要兼顧電池箱的散熱能力和穩(wěn)定性,一般采用金屬電池箱作為容納電池模塊的容器;鋰離子電池由于自身存在的缺陷或者安裝固定結(jié)構(gòu)的不合理,在經(jīng)過一段時間的使用后,可能會有漏液的失效發(fā)生,漏出的電解液是一種導(dǎo)電有機材料,電解液泄漏到電池箱壁上時,將電池組和電池箱導(dǎo)通,造成電池箱帶電,電池組的高壓電可能會給電動汽車內(nèi)的乘客以及電子器件造成危險,引起安全隱患。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本發(fā)明的目的是提供一種檢測電池組漏液的系統(tǒng)。
      [0005]為達上述目的,本發(fā)明提供一種電池組漏液檢測系統(tǒng),它包括電池組、容納有電池組的金屬制電池箱、輸入電源、負載和電壓檢測裝置,電池組、輸入電源、負載和電池箱外殼串聯(lián)連接,所述電壓檢測裝置并聯(lián)于金屬電池箱或者負載。
      [0006]電池組、輸入電源、負載和電池箱外殼串聯(lián)連接,若電池組工作正常沒有發(fā)生漏液,則此電路視為斷路,沒有或者只能檢測到很小的電壓;若電池組工作異常發(fā)生漏液,則電壓檢測裝置檢測的電壓值較高,為輸入電源電壓加上泄漏的電池單體與最高電位的壓差。
      [0007]在串聯(lián)電路中串聯(lián)輸入電源,便于計算電池組內(nèi)泄漏的電池單體所處于的位置,電壓檢測裝置檢測的電壓值為輸入電源電壓加上泄漏的電池單體與最高電位的壓差。
      [0008]作為優(yōu)選,所述電壓檢測裝置并聯(lián)于負載。
      [0009]負載降低輸入電源對電池組的影響,將電壓檢測裝置并聯(lián)于負載使得電壓檢測裝置測得的電壓更為準確。
      [0010]作為優(yōu)選,所述負載包括電阻。
      [0011]使用電阻作為負載,裝配簡單,且可靠性高。
      [0012]作為優(yōu)選,所述電阻包括阻值為50k Q至300kQ的電阻。
      [0013]選用阻值為50kQ至300kQ的電阻,可降低輸入電源對電池組的影響,同時也保證了電壓檢測裝置讀數(shù)的準確性。
      [0014]作為優(yōu)選,所述電阻包括阻值為IOOkQ的電阻。
      [0015]選用阻值為IOOkQ的電阻,可進一步降低輸入電源對電池組的影響。
      [0016]作為優(yōu)選,所述串聯(lián)電路上輸入電源的正極端設(shè)置單向二極管。
      [0017]在串聯(lián)電路上輸入電源的正極端設(shè)置單向二極管,可以防止電池組的高電壓對輸Λ電源的影響,防止輸入電源被電池組的反向電流燒壞。
      [0018]作為優(yōu)選,所述串聯(lián)電路上設(shè)置檢測開關(guān)。
      [0019]由于漏液情況是個發(fā)生過程,不會突然間發(fā)生的,所以檢測漏液的話不需要很頻繁的檢測,隔一段時間檢測就可以了 ;在需要檢測的時候就閉合檢測開關(guān)(檢測時電池正極會通過輸入電源連接到箱體),不需要檢測的時候就斷開,保證電池和箱體的完全斷開。
      [0020]采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案之后,可以在電池組發(fā)生漏液時檢測出來,并且可以通過簡單的計算準確地算出發(fā)生漏液的電池單元,更加便于更換電池單元;系統(tǒng)基于原電池組設(shè)計,可以在不更改原電池組結(jié)構(gòu)的情況下增加電池組漏液檢測系統(tǒng),便于推廣使用,操作簡單,結(jié)果準確。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0021]圖1是電池組漏液檢測系統(tǒng)電氣示意圖。
      [0022]其中,1、電池箱,11、電池組,2、輸入電源,3、負載,4、電壓檢測裝置,5、單向二極管,6、檢測開關(guān)。
      [0023]實施方式
      [0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細說明。
      [0025]實施例1
      [0026]如圖1所示,本發(fā)明提供的電池組漏液檢測系統(tǒng),它包括金屬制電池箱1、電池組
      11、輸入電源2、負載3、電壓檢測裝置4、單向二極管5和檢測開關(guān)6,首先將電池組11、電池箱1、輸入電源2、負載3、電壓檢測裝置4和單向二極管5串聯(lián)在一起,負載3選用阻值為50kQ的電阻;閉合檢測開關(guān)6,當電池組11工作正常沒有發(fā)生漏液時,則此電路視為斷路,電壓檢測裝置4沒有讀數(shù)或者只能檢測到很小的電壓;若電池組11工作異常發(fā)生漏液,則電壓檢測裝置4檢測的讀數(shù)顯示電壓值較高,此時表明電池組11中有電池單元發(fā)生了漏液,絕緣不良。
      [0027]實施例2
      [0028]如圖1所示,本發(fā)明提供的電池組漏液檢測系統(tǒng),它包括金屬制電池箱1、電池組
      11、輸入電源2、負載3、電壓檢測裝置4單向二極管5和檢測開關(guān)6,首先將電池組11、電池箱1、輸入電源2、負載3、電壓檢測裝置4和單向二極管5串聯(lián)在一起,負載3選用阻值為IOOkQ的電阻;閉合檢測開關(guān)6,當電池組11工作正常沒有發(fā)生漏液時,則此電路視為斷路,電壓檢測裝置4沒有讀數(shù)或者只能檢測到很小的電壓;若電池組11工作異常發(fā)生漏液,則電壓檢測裝置4檢測的讀數(shù)顯示電壓值較高,此時表明電池組11中有電池單元發(fā)生了泄漏,絕緣不良。
      [0029]實施例3
      [0030]如圖1所示,本發(fā)明提供的電池組漏液檢測系統(tǒng),它包括金屬制電池箱1、電池組
      11、輸入電源2、負載3、電壓檢測裝置4單向二極管5和檢測開關(guān)6,首先將電池組11、電池箱1、輸入電源2、負載3、電壓檢測裝置4和單向二極管5串聯(lián)在一起,負載3選用阻值為300k Ω的電阻;閉合檢測開關(guān)6,當電池組11工作正常沒有發(fā)生漏液時,則此電路視為斷路,電壓檢測裝置4沒有讀數(shù)或者只能檢測到很小的電壓;若電池組11工作異常發(fā)生漏液,則電壓檢測裝置4檢測的讀數(shù)顯示電壓值較高,此時表明電池組11中有電池單元發(fā)生了泄漏,絕緣不良。
      【權(quán)利要求】
      1.一種電池組漏液檢測系統(tǒng),包括電池組、容納有電池組的金屬制電池箱、輸入電源、負載和電壓檢測裝置,其特征在于:電池組、輸入電源、負載和電池箱外殼串聯(lián)連接,所述電壓檢測裝置并聯(lián)于金屬電池箱或者負載。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組漏液檢測系統(tǒng),其特征在于:所述電壓檢測裝置并聯(lián)于負載。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組漏液檢測系統(tǒng),其特征在于:所述負載包括電阻。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池組漏液檢測系統(tǒng),其特征在于:所述電阻包括阻值為50kΩ至300kΩ的電阻。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池組漏液檢測系統(tǒng),其特征在于:所述電阻包括阻值為IOOkQ的電阻。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組漏液檢測系統(tǒng),其特征在于:所述串聯(lián)電路上輸入電源的正極端設(shè)置單向二極管。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組漏液檢測系統(tǒng),其特征在于:所述串聯(lián)電路上設(shè)置檢測開關(guān)。
      【文檔編號】G01M3/40GK103674454SQ201210356447
      【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月24日
      【發(fā)明者】陳艇, 嚴國剛, 王云杰 申請人:微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司
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