專利名稱：最近加油站行駛路線提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種最近加油站行駛路線提示裝置，尤其涉及一種安裝在汽車中能夠 根據(jù)汽車當(dāng)前剩余油量判斷是否需要加油以及附近最近的加油站行駛路線的最近加油站 行駛路線提示裝置，當(dāng)駕駛員駕駛汽車過(guò)程時(shí)，不用駕駛員憑自己的視覺(jué)去尋找附近加油 站和對(duì)應(yīng)的行駛路線，并能夠根據(jù)剩余油量決定是否需要去附近加油站加油，保障了駕駛 員能夠?qū)⒆⒁饬σ恢北３衷隈{駛本身上。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，很多有車一族在開(kāi)車時(shí)往往不能及時(shí)地 去加油或關(guān)注車輛的一些車況信息，如剩余油量、車輛故障等。當(dāng)油量耗盡時(shí)，就必須在原 地等待救援，影響了道路交通和駕駛員自己的工作安排?；蛘?，有的駕駛員過(guò)于關(guān)注汽車油 量狀況和附近加油站的尋找，無(wú)法將關(guān)注力放在汽車駕駛本身，容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生，而 且影響了駕駛員的駕駛樂(lè)趣，尤其在陌生地段，由于駕駛員不屬性當(dāng)?shù)芈窙r，尋找最近的加 油站只能靠肉眼觀察，經(jīng)常會(huì)錯(cuò)過(guò)加油的機(jī)會(huì)，給行駛帶來(lái)了極大的不變。
因此，需要一種安裝在汽車中的最近加油站行駛路線提示裝置，及時(shí)根據(jù)車內(nèi)剩 余油量信息，確定是否去尋找最近加油站，以將去往合適的加油站的路徑實(shí)時(shí)提示給駕駛 員，為了駕駛員解決了關(guān)注油量和尋找最近加油站的麻煩，在保障自己的出行效率，節(jié)省出 行時(shí)間的同時(shí)，也在一定程度上緩解了原先行駛路段的擁堵情況，從而也改善了城市交通 狀況。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種安裝在汽車中的最近加油站行駛路線提示 裝置，使得用戶不必一直保持對(duì)油量的關(guān)注，不用自己比較去往加油站的路線長(zhǎng)短以艱難 選擇路線，從而提高行駛效率，更快到達(dá)行駛目的地。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種安裝在汽車中的最近加油站行駛路線提示裝 置，包括平均油耗計(jì)算模塊、剩余油量檢測(cè)模塊、車載導(dǎo)航模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊、語(yǔ)音播 放模塊和控制器模塊，所述控制器模塊與平均油耗計(jì)算模塊、剩余油量檢測(cè)模塊、車載導(dǎo)航 模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊和語(yǔ)音播放模塊分別連接，根據(jù)平均油耗計(jì)算模塊和剩余油量檢 測(cè)模塊確定汽車能夠行駛的剩余里程，按照所述剩余里程從車載導(dǎo)航模塊或無(wú)線數(shù)據(jù)通信 模塊提供的去往各個(gè)加油站行使路線中選擇最近加油站行駛路線，并在語(yǔ)音播放模塊中播 放這條最近加油站行駛路線。
更具體地，所述最近加油站行駛路線提示裝置進(jìn)一步包括平均油耗計(jì)算模塊，根 據(jù)汽車的歷史油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出汽車的平均油耗；剩余油量檢測(cè)模塊，通過(guò)安裝在油箱中的 油量傳感器，檢測(cè)油量?jī)?nèi)的剩余油量；車載導(dǎo)航模塊，根據(jù)內(nèi)部的電子地圖確定汽車所在位 置附近的加油站，并提供從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè)行駛路 線對(duì)應(yīng)的里程；無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接本地交通網(wǎng)絡(luò)，從本地交通網(wǎng)絡(luò)中確定汽車所在位置附近的加油站，并提供從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路 線以及與各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程；控制器模塊，接收平均油耗計(jì)算模塊輸出的平均油耗 和平均油耗計(jì)算模塊輸出的剩余油量，計(jì)算出汽車能夠行駛的剩余里程，接收車載導(dǎo)航模 塊或無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊輸出的從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè) 行駛路線對(duì)應(yīng)的里程，將所述剩余里程與所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程相比較，當(dāng)還剩下 三條行駛路線對(duì)應(yīng)的里程大于所述剩余里程時(shí)，從這三條行駛路線中選擇離汽車所在位置 最近的最近加油站行駛路線，并控制語(yǔ)音播放模塊播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音 提示信息，當(dāng)還剩下一條行駛路線對(duì)應(yīng)的里程大于所述剩余里程時(shí)，選擇這條行駛路線作 為最近加油站行駛路線，并控制語(yǔ)音播放模塊分時(shí)播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音 提示信息和與立即加油對(duì)應(yīng)的警示信息，當(dāng)所述剩余里程小于所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里 程時(shí)，控制語(yǔ)音播放模塊播放與等待救援對(duì)應(yīng)的警示信息；語(yǔ)音播放模塊，播放與最近加油 站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信息、與立即加油對(duì)應(yīng)的警示信息或與等待救援對(duì)應(yīng)的警示信 息；顯示模塊，安裝在車載導(dǎo)航模塊中，顯示控制器模塊選擇的最近加油站行駛路線。
更具體地，所述最近加油站行駛路線提示裝置進(jìn)一步包括控制器定時(shí)將所述剩 余里程與所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程相比較。
更具體地，所述最近加油站行駛路線提示裝置中所述車載導(dǎo)航模塊可以是GPS導(dǎo) 航模塊、格洛納斯導(dǎo)航模塊、伽利略導(dǎo)航模塊或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊。
更具體地，所述最近加油站行駛路線提示裝置進(jìn)一步包括輸出平均車速的平均 車速計(jì)算模塊，控制器根據(jù)所述平均車速和所述剩余里程確定汽車?yán)m(xù)航時(shí)間。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中
圖1根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的最近加油站行駛路線提示裝置的結(jié)構(gòu)方框圖。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的最近加油站行駛路線提示裝置的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì) 說(shuō)明。
圖1示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的最近加油站行駛路線提示裝置的結(jié)構(gòu)方框 圖。其中被安裝在汽車中的最近加油站行駛路線提示裝置包括無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，車載導(dǎo) 航模塊，平均油耗計(jì)算模塊剩余油量檢測(cè)模塊，顯示模塊，語(yǔ)音播放模塊，平均車速計(jì)算模 塊和控制器模塊，其中控制器模塊分別與無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，車載導(dǎo)航模塊，平均油耗計(jì)算 模塊剩余油量檢測(cè)模塊，顯示模塊，語(yǔ)音播放模塊和平均車速計(jì)算模塊連接，分別從無(wú)線數(shù) 據(jù)通訊模塊或車載導(dǎo)航模塊處接收從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與 各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程，從平均油耗計(jì)算模塊處接收汽車的平均油耗數(shù)據(jù)，從剩余油量 檢測(cè)模塊處接收剩余油量數(shù)據(jù)，從平均車速計(jì)算模塊處接收汽車的平均車速數(shù)據(jù)，并將控 制器模塊選擇的最近加油站行駛路線輸出到顯示模塊，將相關(guān)提示信息、警示信息輸出到 語(yǔ)音播放模塊。
另外，所述最近加油站行駛路線提示裝置進(jìn)一步包括平均油耗計(jì)算模塊，根據(jù)汽 車的歷史油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出汽車的平均油耗；剩余油量檢測(cè)模塊，通過(guò)安裝在油箱中的油量傳感器，檢測(cè)油量?jī)?nèi)的剩余油量；車載導(dǎo)航模塊，根據(jù)內(nèi)部的電子地圖確定汽車所在位置附 近的加油站，并提供從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè)行駛路線對(duì) 應(yīng)的里程；無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接本地交通網(wǎng)絡(luò)，從本地交通網(wǎng)絡(luò)中確 定汽車所在位置附近的加油站，并提供從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及 與各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程；控制器模塊，接收平均油耗計(jì)算模塊輸出的平均油耗和平均 油耗計(jì)算模塊輸出的剩余油量，計(jì)算出汽車能夠行駛的剩余里程，接收車載導(dǎo)航模塊或無(wú) 線數(shù)據(jù)通信模塊輸出的從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè)行駛路 線對(duì)應(yīng)的里程，將所述剩余里程與所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程相比較，當(dāng)還剩下三條行 駛路線對(duì)應(yīng)的里程大于所述剩余里程時(shí)，從這三條行駛路線中選擇離汽車所在位置最近的 最近加油站行駛路線，并控制語(yǔ)音播放模塊播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信 息，當(dāng)還剩下一條行駛路線對(duì)應(yīng)的里程大于所述剩余里程時(shí)，選擇這條行駛路線作為最近 加油站行駛路線，并控制語(yǔ)音播放模塊分時(shí)播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信 息和與立即加油對(duì)應(yīng)的警示信息，當(dāng)所述剩余里程小于所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程時(shí)， 控制語(yǔ)音播放模塊播放與等待救援對(duì)應(yīng)的警示信息；語(yǔ)音播放模塊，播放與最近加油站行 駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信息、與立即加油對(duì)應(yīng)的警示信息或與等待救援對(duì)應(yīng)的警示信息； 顯示模塊，安裝在車載導(dǎo)航模塊中，顯示控制器模塊選擇的最近加油站行駛路線。
另外，所述最近加油站行駛路線提示裝置進(jìn)一步包括控制器定時(shí)將所述剩余里 程與所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程相比較，例如，每隔5分鐘或8分鐘對(duì)所述剩余里程與所 述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程比較一次，采取定時(shí)比較的方式，可以節(jié)省汽車控制器模塊的 運(yùn)行功率，同時(shí)每隔5分鐘或8分鐘的定時(shí)也能保障對(duì)汽車油量的實(shí)時(shí)監(jiān)控效果。
另外，所述最近加油站行駛路線提示裝置中所述車載導(dǎo)航模塊可以是GPS導(dǎo)航模 塊、格洛納斯導(dǎo)航模塊、伽利略導(dǎo)航模塊或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、格洛納斯導(dǎo)航 系統(tǒng)、伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是當(dāng)今世界最普遍運(yùn)用的四種導(dǎo)航系統(tǒng)。
其中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航 系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是建成獨(dú)立自主、開(kāi)放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi) 星導(dǎo)航系統(tǒng)，促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保 障體系，推動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地 面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面段 包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站等若干個(gè)地面站，用戶段包括北斗用戶終端以及與其他衛(wèi)星 導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端。GPS是20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi) 星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服 務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要組 成。經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98 %的24 顆GPS衛(wèi)星星座已布設(shè)完成。伽利略定位系統(tǒng)是歐盟一個(gè)正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，也 是繼美國(guó)現(xiàn)有的GPS系統(tǒng)及俄羅斯的格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)外，第三個(gè)可供民用的定位系統(tǒng)， 伽利略系統(tǒng)的基本服務(wù)有導(dǎo)航、定位、授時(shí)；特殊服務(wù)有搜索與救援；擴(kuò)展應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)有 在飛機(jī)導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)中的應(yīng)用、鐵路安全運(yùn)行調(diào)度、海上運(yùn)輸系統(tǒng)、陸地車隊(duì)運(yùn)輸調(diào)度、 精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，2010年I月7日，歐盟委員會(huì)稱，歐盟的伽利略定位系統(tǒng)將從2014年起投入運(yùn) 營(yíng)。俄羅斯格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)是由24顆衛(wèi)星組成，精度在10米左右，軍民兩用，設(shè)計(jì)2009年底服務(wù)范圍拓展到全球。另外，所述最近加油站行駛路線提示裝置進(jìn)一步包括輸出平均車速的平均車速計(jì)算模塊，控制器根據(jù)所述平均車速和所述剩余里程確定汽車?yán)m(xù)航時(shí)間，然后將汽車?yán)m(xù)航時(shí)間通過(guò)語(yǔ)音播放模塊和顯示模塊播放，警示駕駛員控制繼續(xù)駕車的時(shí)間。采用本發(fā)明的最近加油站行駛路線提示裝置，實(shí)現(xiàn)了汽車剩余油量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和提醒，以及為駕駛員提供了去往最近加油站的行駛路線，為駕駛員開(kāi)車解決了后顧之憂，不用擔(dān)心因?yàn)橛土亢谋M而找不到加油站的情況發(fā)生，從而能夠?qū)⒆⒁饬性隈{駛本身上，一方面保障了駕駛員的出行效率，節(jié)省出行時(shí)間的，另一方面在一定程度上緩解了原先行駛路段的擁堵情況，從而也改善了城市交通狀況?？梢岳斫獾氖?，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種最近加油站行駛路線提示裝置，包括平均油耗計(jì)算模塊、剩余油量檢測(cè)模塊、車載導(dǎo)航模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊、語(yǔ)音播放模塊和控制器模塊，所述控制器模塊與平均油耗計(jì)算模塊、剩余油量檢測(cè)模塊、車載導(dǎo)航模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊和語(yǔ)音播放模塊分別連接，根據(jù)平均油耗計(jì)算模塊和剩余油量檢測(cè)模塊確定汽車能夠行駛的剩余里程，按照所述剩余里程從車載導(dǎo)航模塊或無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊提供的去往各個(gè)加油站行使路線中選擇最近加油站行駛路線，并在語(yǔ)音播放模塊中播放這條最近加油站行駛路線。
2.如權(quán)利要求1所述的最近加油站行駛路線提示裝置，進(jìn)一步包括平均油耗計(jì)算模塊，根據(jù)汽車的歷史油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出汽車的平均油耗；剩余油量檢測(cè)模塊，通過(guò)安裝在油箱中的油量傳感器，檢測(cè)油量?jī)?nèi)的剩余油量；車載導(dǎo)航模塊，根據(jù)內(nèi)部的電子地圖確定汽車所在位置附近的加油站，并提供從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程；無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)連接本地交通網(wǎng)絡(luò)，從本地交通網(wǎng)絡(luò)中確定汽車所在位置附近的加油站，并提供從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程；控制器模塊，接收平均油耗計(jì)算模塊輸出的平均油耗和平均油耗計(jì)算模塊輸出的剩余油量，計(jì)算出汽車能夠行駛的剩余里程，接收車載導(dǎo)航模塊或無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊輸出的從汽車所在位置到各個(gè)附近加油站的行駛路線以及與各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程，將所述剩余里程與所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程相比較，當(dāng)還剩下三條行駛路線對(duì)應(yīng)的里程大于所述剩余里程時(shí)，從這三條行駛路線中選擇離汽車所在位置最近的最近加油站行駛路線，并控制語(yǔ)音播放模塊播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信息，當(dāng)還剩下一條行駛路線對(duì)應(yīng)的里程大于所述剩余里程時(shí)，選擇這條行駛路線作為最近加油站行駛路線，并控制語(yǔ)音播放模塊分時(shí)播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信息和與立即加油對(duì)應(yīng)的警示信息，當(dāng)所述剩余里程小于所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程時(shí)，控制語(yǔ)音播放模塊播放與等待救援對(duì)應(yīng)的警示信息；語(yǔ)音播放模塊，播放與最近加油站行駛路線對(duì)應(yīng)的聲音提示信息、與立即加油對(duì)應(yīng)的警示信息或與等待救援對(duì)應(yīng)的警示信息；顯示模塊，安裝在車載導(dǎo)航模塊中，顯示控制器模塊選擇的最近加油站行駛路線。
3.如權(quán)利要求2所述的最近加油站行駛路線提示裝置，進(jìn)一步包括控制器定時(shí)將所述剩余里程與所述各個(gè)行駛路線對(duì)應(yīng)的里程相比較。
4.如權(quán)利要求3所述的最近加油站行駛路線提示裝置，其中所述車載導(dǎo)航模塊可以是 GPS導(dǎo)航模塊、格洛納斯導(dǎo)航模塊、伽利 略導(dǎo)航模塊或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模塊。
5.如權(quán)利要求2-4所述的最近加油站行駛路線提示裝置，進(jìn)一步包括輸出平均車速的平均車速計(jì)算模塊，控制器根據(jù)所述平均車速和所述剩余里程確定汽車?yán)m(xù)航時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種最近加油站行駛路線提示裝置，包括平均油耗計(jì)算模塊、剩余油量檢測(cè)模塊、車載導(dǎo)航模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊、語(yǔ)音播放模塊和控制器模塊，所述控制器模塊與平均油耗計(jì)算模塊、剩余油量檢測(cè)模塊、車載導(dǎo)航模塊、無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊和語(yǔ)音播放模塊分別連接，根據(jù)平均油耗計(jì)算模塊和剩余油量檢測(cè)模塊確定汽車能夠行駛的剩余里程，按照所述剩余里程從車載導(dǎo)航模塊或無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊提供的去往各個(gè)加油站行使路線中選擇最近加油站行駛路線，并在語(yǔ)音播放模塊中播放這條最近加油站行駛路線。通過(guò)本發(fā)明，能夠根據(jù)汽車剩余油量在駕駛汽車時(shí)實(shí)現(xiàn)最近加油站的自動(dòng)提醒，避免了汽車駕駛員因?yàn)榻?jīng)常關(guān)注油量信息而影響駕駛的情況出現(xiàn)，解決了陌生路段無(wú)法找到合適加油站的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01S19/39GK103064099SQ20121057231
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者楊國(guó)琴 申請(qǐng)人:楊國(guó)琴