專利名稱：車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電力綜合測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置及方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電力綜合試驗(yàn)車主要實(shí)現(xiàn)測(cè)量電力系統(tǒng)中主變壓器的直流電阻、變比、有載分接開(kāi)關(guān)的參數(shù)三個(gè)項(xiàng)目，需要用三臺(tái)不同的儀器，逐項(xiàng)分開(kāi)測(cè)量，但是測(cè)量接線量多、復(fù)雜，要多次分別接線分別單獨(dú)測(cè)量，由于測(cè)量接線次數(shù)多，接線時(shí)間長(zhǎng)，從而增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率低，還有在直流電阻測(cè)量要多次人工改變測(cè)量接線，針對(duì)高壓、中壓、低壓側(cè)測(cè)量分三次接線才能完成一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，停電時(shí)間長(zhǎng)，工作人員工作量大，大大浪費(fèi)了人力和物力。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置及方法，測(cè)量過(guò)程自動(dòng)，且減少試驗(yàn)用時(shí)，通過(guò)有效的功能整合，占有空間小，減少接線次數(shù)，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一次接線完成對(duì)變比、有載、直流電阻三種試驗(yàn)，省時(shí)省力，具有良好的應(yīng)用前景。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，其特征在于包括車載PC機(jī)、繼電器控制及通信切換單元、三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元和用于切換測(cè)試線的繼電器板，所述車載PC機(jī)通過(guò)繼電器控制及通信信號(hào)切換單元與三相直流電阻、變t匕、有載綜合測(cè)試單元進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)通訊，所述繼電器板與三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元的測(cè)試線相連接。前述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，其特征在于所述繼電器板包括高壓側(cè)測(cè)試線接口單元、中壓側(cè)測(cè)試線接口單元和低壓側(cè)測(cè)試線接口單元。前述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，其特征在于所述三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元包括分別與繼電器板相連接的直流電阻測(cè)試模塊、變比測(cè)試模塊和有載測(cè)試模塊?；谏鲜龅能囕d一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于包括以下步驟，
步驟(I)將待測(cè)量變壓器的高、中、低套管上的接線接好，并連接到對(duì)應(yīng)的繼電器板(4)的高壓側(cè)測(cè)試線接口單元、中壓側(cè)測(cè)試線接口單元和低壓側(cè)測(cè)試線接口單元的電流和電壓端；
步驟(2)若測(cè)試三相直流電阻參數(shù)，繼電器板(4)自動(dòng)切換與直流電阻測(cè)試模塊相連接，并采用助磁法進(jìn)行直流電阻參數(shù)測(cè)試；
步驟(3)若測(cè)試變比參數(shù)，繼電器板(4)自動(dòng)切換與有載測(cè)試模塊相連接，并通過(guò)車載PC機(jī)設(shè)置的參數(shù)，控制高壓側(cè)測(cè)試線接口單元對(duì)中壓側(cè)測(cè)試線接口單元或者高壓側(cè)測(cè)試線接口單元對(duì)低壓側(cè)測(cè)試線接口單元進(jìn)行變比測(cè)量；
步驟(4)若測(cè)試有載參數(shù)，繼電器板(4)自動(dòng)切換與有載測(cè)試模塊相連接，并控制低壓側(cè)測(cè)試線接口單元短接接地。前述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于步驟(2)采用助磁法進(jìn)行直流電阻參數(shù)測(cè)試，為自動(dòng)向高壓側(cè)測(cè)試線接口單元注磁，完成對(duì)低壓側(cè)測(cè)試線接口單元的直流電阻參數(shù)測(cè)量。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明提供的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置及裝置，測(cè)量過(guò)程自動(dòng)，減少試驗(yàn)用時(shí)，通過(guò)有效的功能整合，占有空間小，符合車載的要求，減少接線次數(shù)，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一次接線完成對(duì)變比、有載、直流電阻三種試驗(yàn)，省時(shí)省力，具有良好的應(yīng)用前景。


圖1是本發(fā)明的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置的示意圖。圖2是本發(fā)明的繼電器板的連接示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示，一種車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，包括車載PC機(jī)、繼電器控制及通信切換單元、三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元和用于切換測(cè)試線的繼電器板，車載PC機(jī)通過(guò)繼電器控制及通信信號(hào)切換單元與三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)通訊，繼電器板與三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元的測(cè)試線相連接，利用車載PC機(jī)通過(guò)繼電器控制及通信信號(hào)切換單元將三相直流電阻、變t匕、有載綜合測(cè)單元的測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕dPC機(jī)上，三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元包括分別與繼電器板相連接的直流電阻測(cè)試模塊、變比測(cè)試模塊和有載測(cè)試模塊，通過(guò)繼電器板將三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試儀的測(cè)試線進(jìn)行切換，選擇不同測(cè)試參數(shù)所需要測(cè)試模塊的測(cè)試線，繼電器板包括高壓側(cè)測(cè)試線接口單元、中壓側(cè)測(cè)試線接口單元和低壓側(cè)測(cè)試線接口單元。如圖2所示，繼電器板上的K1、K6、K7、Kll繼電器將變比測(cè)試模塊的測(cè)試線轉(zhuǎn)換到繼電器板的接口單元上，通過(guò)繼電器板上的K2、K4、K14繼電器將有載測(cè)試模塊的測(cè)試線轉(zhuǎn)換到繼電器板的接口單元上，通過(guò)繼電器板4上的Κ3、Κ5、Κ9、KIO、K12、K13繼電器將直流電阻測(cè)試模塊的測(cè)試線轉(zhuǎn)換到繼電器板的接口單元上。基于上述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置的測(cè)試方法，包括以下步驟，
第一步，將待測(cè)量變壓器的高、中、低上的接線接好，并連接到對(duì)應(yīng)的繼電器板的高壓側(cè)測(cè)試線接口單元、中壓側(cè)測(cè)試線接口單元和低壓側(cè)測(cè)試線接口單元的電流和電壓端；第二步，若測(cè)試三相直流電阻參數(shù)，繼電器板自動(dòng)切換與直流電阻測(cè)試模塊相連接，并采用助磁法進(jìn)行直流電阻參數(shù)測(cè)試，即自動(dòng)向高壓側(cè)測(cè)試線接口單元注磁，完成對(duì)低壓側(cè)測(cè)試線接口單元的直流電阻參數(shù)測(cè)量； 第三步，若測(cè)試變比參數(shù)，繼電器板自動(dòng)切換與有載測(cè)試模塊相連接，并通過(guò)車載PC機(jī)設(shè)置的參數(shù)，控制高壓側(cè)測(cè)試線接口單元對(duì)中壓側(cè)測(cè)試線接口單元或者高壓側(cè)測(cè)試線接口單元對(duì)低壓側(cè)測(cè)試線接口單元進(jìn)行變比測(cè)量；
第四步，若測(cè)試有載參數(shù)，繼電器板自動(dòng)切換與有載測(cè)試模塊相連接，并控制低壓側(cè)測(cè)試線接口單元短接接地，防止感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)干擾測(cè)量精度。綜上所述，本發(fā)明的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置及方法，全部接線只需要把主變變壓器的高、中、低通過(guò)測(cè)試線一次性全部連接好，并通過(guò)操縱車載PC機(jī)件就可以完成變比、有載、直流電阻的測(cè)量工作，測(cè)量過(guò)程自動(dòng)，減少試驗(yàn)用時(shí)，通過(guò)有效的功能整合，占有空間小，符合車載的要求，減少接線次數(shù)，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一次接線完成對(duì)變比、有載、直流電阻三種試驗(yàn)，省時(shí)省力，具有良好的應(yīng)用前景。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，其特征在于包括車載PC機(jī)、繼電器控制及通信切換單元、三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元和用于切換測(cè)試線的繼電器板，所述車載PC機(jī)通過(guò)繼電器控制及通信信號(hào)切換單元與三相直流電阻、變t匕、有載綜合測(cè)試單元進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)通訊，所述繼電器板與三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元的測(cè)試線相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，其特征在于所述繼電器板包括高壓側(cè)測(cè)試線接口單元、中壓側(cè)測(cè)試線接口單元和低壓側(cè)測(cè)試線接口單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置，其特征在于所述三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元包括分別與繼電器板相連接的直流電阻測(cè)試模塊、變比測(cè)試模塊和有載測(cè)試模塊。
4.基于權(quán)利要求1的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于包括以下步驟， 步驟(I)將待測(cè)量變壓器的高、中、低壓套管上的接線接好，并連接到對(duì)應(yīng)的繼電器板的高壓側(cè)測(cè)試線接口單元、中壓側(cè)測(cè)試線接口單元和低壓側(cè)測(cè)試線接口單元的電流和電壓端; 步驟(2 )若測(cè)試三相直流電阻參數(shù)，繼電器板自動(dòng)切換與直流電阻測(cè)試模塊相連接，并采用助磁法進(jìn)行直流電阻參數(shù)測(cè)試； 步驟(3)若測(cè)試變比參數(shù)，繼電器板自動(dòng)切換與有載測(cè)試模塊相連接，并通過(guò)車載PC機(jī)設(shè)置的參數(shù)，控制高壓側(cè)測(cè)試線接口單元對(duì)中壓側(cè)測(cè)試線接口單元或者高壓側(cè)測(cè)試線接口單元對(duì)低壓側(cè)測(cè)試線接口單元進(jìn)行變比測(cè)量； 步驟(4)若測(cè)試有載參數(shù)，繼電器板自動(dòng)切換與有載測(cè)試模塊相連接，并控制低壓側(cè)測(cè)試線接口單元短接接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于步驟(2)采用助磁法進(jìn)行直流電阻參數(shù)測(cè)試，為自動(dòng)向高壓側(cè)測(cè)試線接口單元注磁，完成對(duì)低壓側(cè)測(cè)試線接口單元的直流電阻參數(shù)測(cè)量。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)的一種車載一體式三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試裝置及方法，包括車載PC機(jī)、繼電器控制及通信切換單元、三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元和用于切換測(cè)試線的繼電器板，車載PC機(jī)通過(guò)繼電器控制及通信信號(hào)切換單元與三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)通訊，繼電器板與三相直流電阻、變比、有載綜合測(cè)試單元的測(cè)試線相連接。本發(fā)明的測(cè)量過(guò)程自動(dòng)，且減少試驗(yàn)用時(shí)，通過(guò)有效的功能整合，占有空間小，減少接線次數(shù)，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一次接線完成對(duì)變比、有載、直流電阻三種試驗(yàn)，省時(shí)省力，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)G01R31/00GK103063924SQ20121058135
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者許揚(yáng), 周志成, 吉亞民, 蔡國(guó)清, 劉洋, 包玉樹(shù), 趙科, 王靜君 申請(qǐng)人:江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院, 江蘇省電力公司檢修分公司, 江蘇省電力公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司