專利名稱：防作弊電子衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及電子衡的技術(shù)領域，具體涉及電子衡防作弊的技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
電子汽車衡作為ー種準確、方便、快捷的稱重計量設備被越來越多地應用在煤炭、冶金、建材、電力、糧食等各行各業(yè)中。受利 益驅(qū)使，出現(xiàn)了利用電子汽車衡的貿(mào)易結(jié)算進行稱重作弊的現(xiàn)象，給許多企業(yè)帶來了重大的經(jīng)濟損失，甚至造成一些嚴重的經(jīng)濟糾紛。電子汽車衡是由秤臺、稱重傳感器、稱重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時，只有秤臺處于完全自由狀態(tài)，車輛處于秤臺的有效范圍之內(nèi)方能正常稱重計量。然而，司機根據(jù)這一點，將車輛11停靠在秤臺12邊緣，讓車輛11的一部分壓在或緊靠在電子汽車衡稱臺12兩端(見圖I)或兩側(cè)(見圖2)的基礎14上，從而來減輕車輛重量或增加車輛重量進行作弊。由于電子汽車衡與磅房之間的位置關(guān)系以及司磅員的視覺誤差，司磅員很難完全觀察到汽車在電子汽車衡上的?？课恢茫虼?，利用車輛的停靠位置不同來進行作弊是司機較為常用的作弊方法。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，電子汽車衡的作弊方法和手段也越來越高明，犯罪分子采用的遙控作弊方法則更加方便、更加隱蔽。如圖3、4所示，由于電子汽車衡安裝時稱重傳感器的電纜線都有一部分裸露在外面，犯罪分子會將電子汽車衡其中一支稱重傳感器的電纜線外皮剝開，將稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線斷開，若稱重傳感器是六線制連接，則同時斷開反饋電壓正(F+)，將遙控接收裝置串入了稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線中。通常狀態(tài)下，該裝置不影響電子汽車衡的正常使用，只有在犯罪分子在幾十米開外利用遙控器遙控時，遙控接收裝置接收到信號后，其中的繼電器動作，將ー電阻串接入稱重傳感器的激勵電壓正(E+)線中，從而造成給稱重傳感器惠斯通電橋的供電電壓小于12V，造成電子汽車衡所稱重量減輕，該種作弊方法可以產(chǎn)生約幾噸重量的誤差，且行動隱蔽，更不易被發(fā)覺。另外，司磅員也可以利用現(xiàn)有電子衡儀表的儀表漏洞和手開票進行作弊。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是為了克服上述缺陷，提供一種能夠防止上述作弊方式的電子衡。本實用新型的電子衡包括稱電子衡基礎、稱重臺、稱重傳感器、系統(tǒng)控制器、監(jiān)控裝置和報警裝置，稱重傳感器安裝在稱重臺下方稱量稱重平臺上的物體重最，其中監(jiān)控裝置與報警裝置分別與系統(tǒng)控制器相連。進步的，所述監(jiān)控裝置是紅外對射系統(tǒng)，紅外對射系統(tǒng)由紅外線檢測開關(guān)、安裝立柱、電氣控制柜組成，纖外線檢測開關(guān)的發(fā)射器、接收器分別安裝于立柱內(nèi)，立柱設置在電子衡基礎邊沿。進ー步的，所述紅外對射系統(tǒng)安裝在電子衡基礎前后兩側(cè)和左右兩側(cè)。進ー步的，所述監(jiān)控裝置是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機組、支架、監(jiān)視器及電纜。進ー步的，所述稱重傳感器是數(shù)字式傳感器。進ー步的，所述電子衡基礎與稱重臺之間設置檢修溝。進ー步的，所述檢修溝的寬度大于兩個普通或者輪胎的寬度，特別是檢修溝寬度大于0.5米。進ー步的，所述監(jiān)控裝置是遙控作弊信號攔截器，攔截器包括接收天線、選頻回路、放大電路。進ー步的，所述電子衡系統(tǒng)包括作弊信號干擾器，所述干擾器也與控制器連接。
進步的，所述干擾器工作頻帶為300 440Hz，干擾器為可調(diào)功率干擾器。該電子衡通過設置監(jiān)控裝置和報警裝置，有效防止作弊行為的發(fā)生，維護電子衡計量的公正公平性，防止企業(yè)效益損失。

附圖I是汽車車輪壓電子衡稱臺前沿的作弊示意圖；附圖2是汽車車輪壓電子衡稱臺側(cè)沿的作弊示意圖；附圖3是電子衡傳感器接線示意圖；附圖4是電子衡傳感器作弊接線示意圖；附圖5是電子衡紅外對射系統(tǒng)示意圖；附圖6是紅外對射系統(tǒng)立體檢測網(wǎng)示意圖；附圖7是電子衡防壓邊作弊基礎結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是電子衡遙控作弊信號攔截器模塊示意圖；附圖9是電子衡遙控作弊信號攔截器電路圖。
具體實施方式
本實用新型的防盜式電子衡包括報警系統(tǒng)、紅外對射系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字式傳感器、密封式線路和/或電子衡作弊遙控信號攔截器及作弊信號干擾器等。針對車輛的不同?？课恢脕碜鞅椎姆椒?，采用紅外對射系統(tǒng)來防止作弊，如圖5所示，紅外對射系統(tǒng)由紅外線檢測開關(guān)、安裝立柱21、電氣控制柜等幾部分組成。紅外線檢測開關(guān)的發(fā)射器、接收器分別安裝于立柱21內(nèi)，立柱位于電子汽車衡稱臺22基礎邊沿安放，對于地上型電子汽車衡，可只安放于基礎兩端；對于地中型電子汽車衡，在基礎兩端安放紅外線檢測系統(tǒng)外，還需分別在基兩側(cè)各安裝套，形成ー個四方形檢測網(wǎng)。立柱內(nèi)共安放上、下兩組紅外線檢測開關(guān)，紅外線可采用水平對射或交叉對射，形成立體監(jiān)測網(wǎng)(如圖6所示)，可適用于不同型號的車輛的檢測。當車輛上衡停止后，可手動或自動啟動紅外線檢測開關(guān)，若有車輪壓在汽車衡基礎邊沿時，則擋住了紅外線，電氣控制柜上的聲光可自動報警，提示司磅員或其他人員進行察看。在選用防作弊系統(tǒng)時，紅外對射系統(tǒng)有兩種模式可選(I)手動檢測模式防作弊系統(tǒng)是ー個獨立的部分。首先接通電源，讓整個系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。工作吋，當車輛上衡并停穩(wěn)后，啟動檢測裝置，光電開關(guān)將會檢測車輪和車廂的位置，從而給系統(tǒng)ー個信號，系統(tǒng)自動判斷車輛位置是否停在計量稱重的有效范圍之內(nèi)，如果停靠位置正確，則綠燈亮，若出現(xiàn)停靠位置偏離有效范圍，則蜂鳴器的紅燈閃爍并有報警聲，提醒司磅員車輛位置錯誤，要求司機必須調(diào)整車輛位置，直至?？课恢谜_，綠燈亮為止。(工作流程圖見圖1-8)只有當纖外線檢測裝置判斷車位正確，司磅員才能進行稱重數(shù)據(jù)的錄入，保存稱重數(shù)據(jù)并打印檢斤單等操作，從而保證了稱量的準確性。(2)自動檢測模式防作弊系統(tǒng)可以與計算機配合工作。首先給電器柜通電，整個系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，然后讓計算機運行稱重管理軟件。工作時，當車輛駛上秤臺時，檢測裝置能夠準確地檢測到車輛的?？课恢?，并輸出相應的開關(guān)信號到控制單元，由控制單元經(jīng)過邏輯運算處理來判斷車輛是否完全上衡，如果車輛沒有完全衡，計算機將會提示車輛停靠不正確，無法完成稱重，此時操作員不能進行稱量和打印稱重數(shù)據(jù)等操作；如果車輛已完全上衡則操作員就可以進行稱量和打印稱重數(shù)據(jù)等操作。車輛下衡，一次稱量結(jié)束。紅外對射系統(tǒng)還可與計算機稱重管理系統(tǒng)聯(lián)動，若位測車輛有作弊現(xiàn)象時，發(fā)出聲光報警的同時，電氣柜內(nèi)PLC會發(fā)給計算機一個信號，計算機軟件將自動鎖定無法進行操作，從而切實克服里外勾結(jié)共同作弊的現(xiàn)象。另外，還可在電子汽車衡基礎結(jié)構(gòu)上采取不同的設計方法來防止作弊。首先，在電子汽車衡基礎兩側(cè)不設置護欄等設施，可有效防止司機利用車輪靠在護欄上進行稱量作弊；其次，針對地中型電子汽車衡車輪壓在兩側(cè)基礎進行作弊的行為，如圖7所示，可在基礎設計時在電子汽車衡基礎34兩側(cè)留出一定寬度的檢修通道35，這樣汽車31只能停留在秤臺32有效范圍之內(nèi)，無法利用車輪壓在兩側(cè)基礎34上來減輕車輛重量進行作弊。電子汽車衡的稱重傳感器在安裝時，電纜線大部分穿過導線管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用這部分裸露的電纜線剝開表皮，串入遙控接收裝置進行遙控作弊的。因此，在稱重傳感器與導線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進行防護，在稱重傳感器端接頭采用帶絲接頭，金屬導線管一端也采用螺紋接頭。這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線串接遙控接收器方法進行作弊。另外，還可以使用數(shù)字化稱重傳感器實現(xiàn)防止作弊，數(shù)字化稱重傳感器內(nèi)部含有模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置及CPU處理單元，用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)傳感器的非線性、溫度性能等參數(shù)的自動補償，其信號傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)，RS485接口實現(xiàn)信號遠距離傳輸。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號傳遞，而且數(shù)字信號的傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進行的，稱重傳感器的生產(chǎn)廠家不同，其信號的傳輸方式也就各異。若想在數(shù)字稱重傳感器的信號傳輸上作弊，則必須在破譯不同廠家數(shù)字化稱重傳感器的通訊協(xié)議的情況下才有可能，因此，般的非專業(yè)人員想要在數(shù)字化電子汽車衡上進行作弊的可能性是非常小的。攝像監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機組、支架、監(jiān)視器及電纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的形式可以采用單臺固定式攝像監(jiān)控系統(tǒng)，也可以采用單臺可調(diào)式攝像監(jiān)控系統(tǒng)，這時通過云臺控制器可實現(xiàn)攝像機組水平、自動，上下、左右手動旋轉(zhuǎn)控制，還可以采用多臺可調(diào)式攝像監(jiān)控系統(tǒng)，其中的多個攝像機組可進行水平、自動，上下、左右手動旋轉(zhuǎn)控制。通過攝像監(jiān)控系統(tǒng)，司磅員可以在稱重計算機主界面監(jiān)控到秤臺上汽車停的位置是否符合要求，在稱重過程中是否有人站在稱臺上，駕駛室里是否有人，回皮時車箱是否有物品特等稱重過程的作弊行為等；稱重過程中毛重、皮重只能接收稱重儀表上顯示的重量信息，每一次保存毛重、皮得信息時，都會把當時的現(xiàn)場照片一塊保存下來；同一車牌號的車進行第二次稱重時可以調(diào)出第一次稱重時的照片進行對照，司磅員可以看到每一次稱重和第二次稱重時的照片進行對照，司磅員可以看到第一次稱重和第二次稱重時是不是同一車輛，這樣可以杜絕小車過磅、大車回皮或大車過磅、小車回皮這樣的作弊行為發(fā)生；杜絕稱重過程中前輪或后輪不完本停在秤臺上千成重量過輕這樣的作弊行為。電子衡系統(tǒng)的上位機操作管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)保護功能，即完成的稱重記錄不再具有修改的權(quán)限(包括稱重數(shù)據(jù)的修改及磅單的刪除等)。它將忠實可靠的記錄實際操作過程的有效數(shù)據(jù)，即使是超級權(quán)限使用者也不能對其進行修改。當秤體上實際重量超過某一設定值時(通過權(quán)限設置設定)，即使是無任何操作，系統(tǒng)也會自動記錄一組數(shù)據(jù)并保護，這樣可以隨時查詢電子地磅的使用情況，有效防止操作人員對電子地磅的非法使用。操作日志是使用者對管理系統(tǒng)使用情況的記錄，包括使用者登陸系統(tǒng)的時間、使用系統(tǒng)時進行過何種操作，使用過程中產(chǎn)生的錯誤報告等。對人為作弊行為提供可靠依據(jù)。系統(tǒng)打印的過磅單會自動生成唯一的條形碼，防止人為打印修改的磅單。
針對遙控作弊方式，可以采用電子衡作弊遙控信號攔截器即遙控信號接收機進行攔截并通過干擾器進行干擾，作弊遙控信號攔截器由接收天線、輸入選頻回路、高頻放大、超再升電路、脈沖信號放大整形等電路組成，種示例的電路模塊如圖8所示，攔截器包括接收天線41、選頻回路42、高頻放大電路43、解調(diào)電路44、脈沖放大電路以及。電子衡作弊遙控信號攔截器的功能是將遙控作弊設備發(fā)出45以及脈沖整形電路46，攔截器對高頻載波信號進行選頻、放大、解調(diào)，輸出符合解碼電路要求的脈寬數(shù)據(jù)信號。為了提高電子衡作弊遙控信號攔截器的工作性能，該方案將結(jié)合第三、四代移動通信技術(shù)，如GSM、CDMA以及SMS技術(shù)，實現(xiàn)當?shù)赜嬃繖z測部門對電子衡工作狀態(tài)的實時監(jiān)控，從而實現(xiàn)對電子衡的有效監(jiān)管。本實用新型的電子衡作弊遙控信號攔截器工作還采用了 WiMAX與McWiLL技術(shù)。作為示例，以TWH9256作為編碼芯片的電子衡防作弊干擾器遙控發(fā)射器電路原理如圖9所示。本方案的信號攔截器，用來偵察空中可能存在的電子衡作弊遙控信號，偵察方式采用掃頻分析方法。目前主要針對2-4個常見頻率進行偵測。如電子衡作弊遙控信號攔截器及作弊信號干擾器工作主頻為315MHz、330MHz、433MHz等各頻率。當偵測到空中可疑電子衡作弊遙控信號時，系統(tǒng)進入信號分析，主要對所采集到的可疑信號進行數(shù)字化分析，從而了解信號的編碼方式，有針對性地實施干擾。對于初步信號分析無法識別的復雜信號，采用DRFM技術(shù)，截獲可疑信號，通過數(shù)字同步技術(shù)，采用圖形橫軸對稱同頻信號進行干擾，即有效的壓制性干擾。在實施干擾過程中，嚴格遵守有關(guān)無線電管理規(guī)定，干擾工作距離滿足民用要求的同時，保障其他用戶仍能正常工作，此距離暫定20米以內(nèi)。干擾功率根據(jù)設定距離可自己調(diào)整。干擾過程中采用CDMA、TDMA, FDMA多種體制形成有效干擾信號，以實現(xiàn)對電子衡作弊遙控信號的解碼、定位、定向等功能本實用新型的防作弊電子衡，通過選擇一種或多種防作弊手段，達到防作弊目的，可以大大避免企業(yè)損失。
權(quán)利要求1.一種防作弊電子衡系統(tǒng)，包括電子衡基礎、稱重臺、稱重傳感器、系統(tǒng)控制器，其特征在于，還包括監(jiān)控裝置和報警裝置，稱重傳感器安裝在稱重臺下方以稱量稱重平臺上的物體重量，其中監(jiān)控裝置與報警裝置分別與系統(tǒng)控制器相連；所述監(jiān)控裝置是紅外對射系統(tǒng)，紅外對射系統(tǒng)由紅外線檢測開關(guān)、安裝立柱、電氣控制柜組成，紅外線檢測開關(guān)的發(fā)射器、接收器分別安裝于立柱內(nèi)，立柱設置在電子衡基礎邊沿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外對射系統(tǒng)安裝在電子衡基礎如后兩側(cè)和左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控裝置是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像機組、支架、監(jiān)視器及電纜。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述稱重傳感器是數(shù)字式傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述電子衡基礎與稱重臺之間設置檢修溝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述檢修溝的寬度大于0.5米。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控裝置是遙控作弊信號攔截器，攔截器包括接收天線、選頻回路、放大電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述電子衡系統(tǒng)還包括作弊信號干擾器，所述干擾器也與控制器連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子衡系統(tǒng)，其特征在于，所述干擾器工作頻帶為30(T440Hz，干擾器為可調(diào)功率干擾器。
專利摘要本實用新型為了克服現(xiàn)有汽車電子衡容易被不法分子通過作弊行為進行欺騙的技術(shù)問題，提供一種防作弊電子衡系統(tǒng)，包括稱電子衡基礎、稱重臺、稱重傳感器、系統(tǒng)控制器、監(jiān)控裝置和報警裝置，稱重傳感器安裝在稱重臺下方稱量稱重平臺上的物體重量，其中監(jiān)控裝置與報警裝置分別與系統(tǒng)控制器相連。有效避免了作弊行為的發(fā)生。
文檔編號G01G3/12GK202631067SQ201220024938
公開日2012年12月26日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者張志永, 張學磊 申請人:濰坊市志永機電科技有限公司