專利名稱：電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動汽車電機(jī)測試裝置。特別是涉及一種用于電動汽車電機(jī)試驗(yàn)時(shí)母線電壓安全的電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往進(jìn)行電機(jī)測試時(shí)，直流母線進(jìn)電使用單一的開關(guān)控制，這種方式使用不夠方便、安全性差、遇到緊急情況發(fā)生時(shí)采取措施的時(shí)間長。隨著電動汽車用電機(jī)功率不斷的提升，高壓控制器的使用越來越廣泛，以往方式無法為控制器提供預(yù)上電功能，故電機(jī)控制器 易因瞬間高壓而損壞。而如今電動汽車的生產(chǎn)廠家需要對成批的電機(jī)及控制器進(jìn)行試驗(yàn)，需要一套安全實(shí)用的、專門適用于電動汽車電機(jī)測試的直流控制系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種保證工作人員在安全的范圍內(nèi)進(jìn)行母線電壓通斷的電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)，包括空氣斷路器、第一直流接觸器、第二直流接觸器和直流開關(guān)電源，其中，所述的空氣斷路器的電源輸入端連接母線正極，所述空氣斷路器的電源輸出端依次連接第一直流接觸器和第二直流接觸器，所述的第一直流接觸器上并聯(lián)一電阻R，所述第二直流接觸器的電源輸出端連接電機(jī)控制器，所述的直流開關(guān)電源的正極通過電機(jī)控制器的開關(guān)觸點(diǎn)K連接第一直流接觸器的直流電源輸入端，以及通過遠(yuǎn)程控制按鈕分別連接第二直流接觸器、本地信號燈和遠(yuǎn)程信號燈的直流電源輸入端，所述直流開關(guān)電源的負(fù)極分別連接第一直流接觸器、第二直流接觸器、本地信號燈和遠(yuǎn)程信號燈的負(fù)極。所述的直流開關(guān)電源是通過端子板分別連接電機(jī)控制器的開關(guān)觸點(diǎn)K以及遠(yuǎn)程控制按鈕。本實(shí)用新型的電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)，具有如下特點(diǎn)I、通過空氣斷路器開關(guān)手動控制母線電壓的通斷，此外采用直流接觸器進(jìn)行母線電壓的遠(yuǎn)程控制，保證人員在安全的范圍內(nèi)進(jìn)行母線電壓的通斷。2、采用大功率電阻來實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器高壓上電過程中的緩沖作用，當(dāng)無需預(yù)上電功能時(shí)，可通過簡單設(shè)置即可跳過此功能，正常使用直流控制系統(tǒng)。3、通過增加系統(tǒng)本地指示燈及遠(yuǎn)程控制按鈕側(cè)指示燈來起到上電警示作用。4、本系統(tǒng)對空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，以緊湊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)所有功能，并保證系統(tǒng)的輕便，成本的最小化。

圖I是本實(shí)用新型電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)的電路原理；圖2是本實(shí)用新型電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)中預(yù)上電部分的電路原理圖。I:空氣斷路器2:第一直流接觸器3 :第二直流接觸器4 :端子板5:遠(yuǎn)程控制按鈕6 :本地信號燈7:遠(yuǎn)程信號燈8:直流開關(guān)電源9:電機(jī)控制器10 :母線正極
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)做出 詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型的電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)，包括空氣斷路器I、第一直流接觸器2、第二直流接觸器3和直流開關(guān)電源8，其中，所述的空氣斷路器I的電源輸入端連接母線正極10，所述空氣斷路器I的電源輸出端依次連接第一直流接觸器2和第二直流接觸器3，所述的第一直流接觸器2上并聯(lián)ー電阻R，所述第二直流接觸器3的電源輸出端連接電機(jī)控制器9，所述的直流開關(guān)電源8的正極通過電機(jī)控制器9的開關(guān)觸點(diǎn)K連接第一直流接觸器2的直流電源輸入端，以及通過遠(yuǎn)程控制按鈕5分別連接第二直流接觸器3、本地信號燈6和遠(yuǎn)程信號燈7的直流電源輸入端，所述的直流開關(guān)電源8是通過端子板4分別連接電機(jī)控制器9的開關(guān)觸點(diǎn)K以及遠(yuǎn)程控制按鈕5。所述直流開關(guān)電源8的負(fù)極分別連接第一直流接觸器2、第二直流接觸器3、本地信號燈6和遠(yuǎn)程信號燈7的負(fù)極。本實(shí)用新型實(shí)施例中所選用的第一直流接觸器2和第二直流接觸器3的型號為EV250?？諝鈹嗦菲鱅的型號為NM1-225S/3300。本實(shí)用新型電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)中從母線正極處引入試驗(yàn)用直流電壓，經(jīng)空氣斷路器，第一直流接觸器和第二直流接觸器后，輸出到電機(jī)控制器的正端。采用遠(yuǎn)程開關(guān)手動控制母線電壓的通斷，試驗(yàn)時(shí)需要閉合，緊急情況下可以手動斷開電路，保證試驗(yàn)人員及設(shè)備的安全。第一直流接觸器和電阻組成了預(yù)上電部分，用于高壓電機(jī)控制器的預(yù)上電回路，保證電機(jī)控制器在上電期間不會因?yàn)楦唠妷憾乖骷舸p壞，第一直流接觸器線圈的24V供電回路中預(yù)留ー對觸點(diǎn)，輸出至端子板，用于連接至電機(jī)控制器。第二直流接觸器用于試驗(yàn)人員遠(yuǎn)程控制母線電壓的閉合與斷開，第二直流接觸器線圈的24V供電回路中預(yù)留ー對觸點(diǎn)，連接至遠(yuǎn)程控制按鈕，試驗(yàn)時(shí)通過遠(yuǎn)程控制按鈕即可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)母線電壓至電機(jī)控制器間回路的通斷。開關(guān)電源用于對第一直流接觸器、第二直流接觸器和兩個(gè)指示燈的供電，將開關(guān)電源的24V輸出線連接至端子板，方便與其它器件用電回路的連接。遠(yuǎn)程控制按鈕與遠(yuǎn)程信號燈組成遠(yuǎn)程開關(guān)裝置，試驗(yàn)時(shí)可以用于遠(yuǎn)程控制電機(jī)控制器母線電壓的閉合與斷開。本地信號燈用于在直流控制系統(tǒng)上顯示母線電壓的通斷，起到警示作用，防止試驗(yàn)人員發(fā)生觸電危險(xiǎn)。由于電機(jī)控制器的直流母線電壓有高電壓和低電壓之分，高電壓輸入時(shí)常常會因?yàn)橄到y(tǒng)瞬間的電壓抬高過快，導(dǎo)致電容等零部件損壞。而在電動汽車用電機(jī)控制器中不集成此電路功能，而都采用外置模塊來實(shí)現(xiàn)，因此本實(shí)用新型電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)設(shè)置了預(yù)上電部分，以備高壓電機(jī)控制器進(jìn)行試驗(yàn)。低壓控制器可以通過短接直流接觸器線圈的供電開關(guān)，令其一直處于上電吸合狀態(tài)，從而跳過此功能。如圖2所示，本實(shí)用新型的預(yù)上電部分是在高壓電機(jī)控制器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，首先手動閉合空氣斷路器開關(guān)后，打開外部電源設(shè)備，并提供電機(jī)控制器所需母線高壓。利用遠(yuǎn)程開關(guān)裝置閉合高壓回路，此時(shí)電流經(jīng)空氣斷路器開關(guān)后，經(jīng)過電阻R進(jìn)入第二直流接觸器， 從而進(jìn)入電機(jī)控制器，電阻R此時(shí)起到分壓效果，減小高壓對電機(jī)控制器內(nèi)元器件的沖擊。當(dāng)電機(jī)控制器檢測到接入電機(jī)控制器的電壓慢慢上升到所需電壓時(shí)，閉合電機(jī)控制器提供的開關(guān)觸點(diǎn)K，從而使得第一直流接觸器的線圈上電，從而接通第一直流接觸器的觸點(diǎn)，短接外部電阻，此后，外部高壓全部加載到電機(jī)控制器正負(fù)兩側(cè)，電機(jī)控制器正常工作。
權(quán)利要求1.一種電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣斷路器(I)、第一直流接觸器(2)、第二直流接觸器(3)和直流開關(guān)電源(8)，其中，所述的空氣斷路器(I)的電源輸入端連接母線正極(10)，所述空氣斷路器(I)的電源輸出端依次連接第一直流接觸器(2)和第二直流接觸器(3)，所述的第一直流接觸器(2)上并聯(lián)一電阻R，所述第二直流接觸器(3)的電源輸出端連接電機(jī)控制器(9)，所述的直流開關(guān)電源(8)的正極通過電機(jī)控制器(9)的開關(guān)觸點(diǎn)K連接第一直流接觸器(2)的直流電源輸入端，以及通過遠(yuǎn)程控制按鈕(5)分別連接第二直流接觸器(3)、本地信號燈(6)和遠(yuǎn)程信號燈(7)的直流電源輸入端，所述直流開關(guān)電源(8)的負(fù)極分別連接第一直流接觸器(2)、第二直流接觸器(3)、本地信號燈(6)和遠(yuǎn)程信號燈(7)的負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的直流開關(guān)電源(8)是通過端子板(4)分別連接電機(jī)控制器(9)的開關(guān)觸點(diǎn)K以及遠(yuǎn)程控制按鈕(5)。
專利摘要一種電動汽車電機(jī)測試用直流控制系統(tǒng)空氣斷路器的電源輸入端連接母線正極，空氣斷路器的電源輸出端依次連接第一直流接觸器和第二直流接觸器，第一直流接觸器上并聯(lián)一電阻R，第二直流接觸器的電源輸出端連接電機(jī)控制器，直流開關(guān)電源的正極通過電機(jī)控制器的開關(guān)觸點(diǎn)K連接第一直流接觸器的直流電源輸入端，以及通過遠(yuǎn)程控制按鈕分別連接第二直流接觸器、本地信號燈和遠(yuǎn)程信號燈的直流電源輸入端，直流開關(guān)電源的負(fù)極分別連接第一直流接觸器、第二直流接觸器、本地信號燈和遠(yuǎn)程信號燈的負(fù)極。直流開關(guān)電源是通過端子板分別連接電機(jī)控制器的開關(guān)觸點(diǎn)K以及遠(yuǎn)程控制按鈕。本實(shí)用新型采用直流接觸器進(jìn)行母線電壓的遠(yuǎn)程控制，保證人員在安全的范圍內(nèi)進(jìn)行母線電壓的通斷。
文檔編號G01R31/34GK202421459SQ201220025849
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者劉允昌, 李欣欣, 趙春明, 馬中原, 馬寧 申請人:天津清源電動車輛有限責(zé)任公司