專利名稱：一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高速鐵路無砟軌道精密測量的工具，具體是一種強制對中三角架。
背景技術(shù)：
高速鐵路對測量精度要求極高，在確定軌道設(shè)標網(wǎng)CPIII準確無誤的情況下，才能開始對軌道基準網(wǎng)CPIV進行實測，其布設(shè)應(yīng)滿足軌道板精調(diào)需要，按每5m(軌道板的長度，也可以按IOM間距布設(shè))左、右線分別測設(shè)。精確地放樣和實測軌道基準網(wǎng)CPIV是保證板式無碴軌道系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵。軌道基準網(wǎng)為精調(diào)軌道板而測設(shè)，它需要滿足板式無碴軌道外部及內(nèi)部幾何位置的高精度要求，是板式無碴軌道系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)?；鶞庶cCPIV之間的相對精度應(yīng)滿足水平位置O. 2mm,高程O. 1mm。故高精度滿足無砟軌道板安裝施工要 求的測量工作的重點是用基準點的精度來保證軌道板的幾何位置，同時保證各項軌道幾何參數(shù)的實現(xiàn)?，F(xiàn)有普通的光學(xué)對中基座和強制對中桿對中誤差大，一般是在2 3_，并不能滿足基準點的高精度測量要求，而且操作不是方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減小對中偏差，極大提高了點位對中精度的用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架。所述一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，其特征是包括等腰三角形對中基座，在對中基座的底部設(shè)有對中桿和左、右調(diào)平桿，在中基座上對應(yīng)對中桿處設(shè)有棱鏡安裝座，在對中基座的兩等腰邊的上方對稱設(shè)有精密管水準器，對中桿和左、右調(diào)平桿的高度分別為80 90mm。所述對中基座的兩等腰邊長度為100 120mm，底邊成為140 150mm。所述左、右調(diào)平桿分別為調(diào)節(jié)螺桿，且螺桿的桿部高度為80_90mm。在對中桿和左、右調(diào)平桿的底部設(shè)有錐形尖端。本實用新型此的基座采用不銹鋼精加工，在其上方對稱安裝兩只精密管水準器，而且其對中桿大大縮短，減小對中偏差，極大提高了點位對中精度。

圖I是本實用新型的正視圖，圖2是本實用新型的側(cè)視圖，圖3是本實用新型的俯視圖，圖4是本實用新型的使用狀態(tài)圖。圖中1_對中基座，2-對中桿，3、4_左、右調(diào)平桿，5-棱鏡安裝座，6-精密管水準器，7-小棱鏡，8-固定螺絲。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。圖1、2、3中，所述一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，其特征是包括等腰三角形對中基座1，在對中基座I的底部設(shè)有對中桿2和左、右調(diào)平桿3、4，在中基座I上對應(yīng)對中桿2處設(shè)有棱鏡安裝座5，在對中基座I的兩等腰邊的上方對稱設(shè)有精密管水準器6，對中桿2和左、右調(diào)平桿3、4的高度分別為80 90mm。所述對中基座I的兩等腰邊長度為100 120mm，底邊成為140 150mm，其大小
與對中桿和調(diào)平桿的高度一致，便于操作。所述左、右調(diào)平桿3、4分別為調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)方便，且螺桿的桿部高度為80-90mm。在對中桿2和左、右調(diào)平桿3、4的底部設(shè)有錐形尖端，方便對準測量控制點的中心 位置。本實用新型的操作時，如圖4，先將將小棱鏡7安裝于棱鏡安裝座5中，并通過旁邊固定螺絲8將其固定擰緊；測量控制點時，將對中桿2的尖部正對置于測量控制點的中心；小棱鏡7正面轉(zhuǎn)向全站儀，仔細調(diào)節(jié)左、右調(diào)平桿3、4，直至精密管水準器6的氣泡居中，此時支架完成強制對中及整平，可以進行測量；測量時，全站儀距離支架7 50米，十字絲照準支架棱鏡，即可完成精密測量。
權(quán)利要求1.一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，其特征是包括等腰三角形對中基座(I)，在對中基座(I)的底部設(shè)有對中桿(2)和左、右調(diào)平桿(3、4)，在中基座(I)上對應(yīng)對中桿(2)處設(shè)有棱鏡安裝座(5)，在對中基座(I)的兩等腰邊的上方對稱設(shè)有精密管水準器(6)，對中桿(2)和左、右調(diào)平桿(3、4)的高度分別為80 90mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，其特征是所述對中基座(I)的兩等腰邊長度為100 120mm，底邊成為140 150mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，其特征是所述左、右調(diào)平桿(3、4)分別為調(diào)節(jié)螺桿，且螺桿的桿部高度為80-90mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，其特征是在對中桿(2)和左、右調(diào)平桿(3、4)的底部設(shè)有錐形尖端。
專利摘要本實用新型提供一種用于高速鐵路無砟軌道精密測量的對中三角架，所述對中三角架包括等腰三角形對中基座，在對中基座的底部設(shè)有對中桿和左、右調(diào)平桿，對中桿設(shè)有棱鏡安裝座，其特征是在對中基座的兩等腰邊的上方對稱設(shè)有精密管水準器，對中桿和左、右調(diào)平桿高度分別為80～90mm。本實用新型的基座采用不銹鋼精加工，在其上方對稱安裝兩只精密管水準器，而且其對中桿大大縮短，減小對中偏差，極大提高了點位對中精度。
文檔編號G01C5/00GK202471056SQ201220091988
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者劉國雄, 唐達昆, 胡小銀 申請人:中鐵十一局集團有限公司