專利名稱：測速傳感器耐溫防震連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電廠給煤機(jī)控制系統(tǒng)中的測速連接裝置，特別是涉及一種測速傳感器耐溫防震連接裝置。
背景技術(shù)：
給煤機(jī)系統(tǒng)主要包括給煤機(jī)本體、傳動部分、各種安全保護(hù)裝置、測速裝置、稱重傳感器、流量積分控制器及安全回路控制器及標(biāo)定部分。其中，給煤量=載荷X速度，所以測速裝置對整個給煤機(jī)控制系統(tǒng)的安全、性能及可靠性起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的測速傳感器安裝在給煤機(jī)內(nèi)部，而給煤機(jī)在日常工作時是一個封閉的系統(tǒng)，一旦傳感器損壞需要檢修時，需要使給煤機(jī)停止工作，不利于日常維護(hù)、檢修和更換。此 夕卜，給煤機(jī)運(yùn)行時會產(chǎn)生瞬時沖擊和震動，而且給煤機(jī)周圍的環(huán)境溫度一般較高，都會給測速傳感器的測量準(zhǔn)確性帶來影響。由此可見，上述現(xiàn)有的測速傳感器連接裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種可將測速傳感器安裝于給煤機(jī)外部，并具有耐溫、防震性能，從而提高測速準(zhǔn)確度的新型結(jié)構(gòu)的測速傳感器耐溫防震連接裝置，是當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種測速傳感器耐溫防震連接裝置，使其可將測速傳感器安裝于給煤機(jī)外部，并具有耐溫、防震性能，從而提高測速準(zhǔn)確度，克服現(xiàn)有的測速傳感器連接裝置的不足。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種測速傳感器耐溫防震連接裝置，包括端蓋、罩殼、軸套、軸承和傳感器安裝板，其中傳感器安裝板兩側(cè)分別與端蓋、罩殼固定連接；傳感器安裝板與端蓋之間形成測速傳感器與聯(lián)軸器安裝腔；罩殼為環(huán)狀柱體；軸套固定在罩殼內(nèi)部，其內(nèi)孔直徑與給煤機(jī)的輸出軸匹配；軸承套設(shè)在罩殼與軸套之間。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的罩殼側(cè)面設(shè)有軸承安裝開口，并在該開口處可拆卸安裝有側(cè)端蓋。所述的軸套上設(shè)有與給煤機(jī)鍵大小匹配的鍵槽結(jié)構(gòu)。所述的軸承通過軸端蓋安裝在罩殼內(nèi)部。所述的傳感器安裝板在安裝測速傳感器與聯(lián)軸器的側(cè)面上設(shè)有密封墊片。所述的傳感器安裝板通過螺釘與端蓋、罩殼連接。所述的傳感器安裝板采用耐高溫樹脂材料。所述的傳感器安裝板采用尼龍66材質(zhì)。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)I、采用防震設(shè)計，使測速傳感器測量精度提高；2、雙軸承的設(shè)計既能減小給煤機(jī)帶來的徑向的震動同時能起到導(dǎo)向作用，整體的密封結(jié)構(gòu)有利于隔絕外部高溫，減小對測速傳感器帶來的影響。如上所述，本實(shí)用新型的連接裝置，可將測速傳感器安裝于給煤機(jī)外部，在不需要給煤機(jī)停機(jī)的情況下即可方便的實(shí)現(xiàn)對測速裝置的日常維護(hù)、檢修或更換，并利用耐高溫樹脂材料安裝板進(jìn)行安裝，大幅減小了給煤機(jī)的瞬時沖擊和震動對測速傳感器的影響，將測速傳感器置于密閉密封的空間中，也能夠隔絕高溫，從而使測量更加準(zhǔn)確，更適于推廣使用。

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型測速傳感器耐溫防震連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型測速傳感器耐溫防震連接裝置的罩殼結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖I所示，本實(shí)用新型測速傳感器耐溫防震連接裝置，主要包括端蓋I、罩殼2、軸套3、軸承4和傳感器安裝板5。其中，傳感器安裝板5兩側(cè)分別與端蓋I、罩殼2固定連接，傳感器安裝板5與端蓋I之間形成測速傳感器與聯(lián)軸器安裝腔，測速傳感器與聯(lián)軸器10即安裝在傳感器安裝板5上。請配合參閱圖2所示，罩殼2為環(huán)狀柱體，并可在罩殼2的側(cè)面設(shè)有軸承安裝開口，在該開口處安裝有可拆卸的側(cè)端蓋8，通過該安裝開口可以將聯(lián)軸器兩端的緊定螺釘旋緊或旋松，有利于安裝聯(lián)軸器和拆卸聯(lián)軸器。軸套3固定在罩殼2內(nèi)部，其內(nèi)孔直徑與給煤機(jī)的測速輸出軸相匹配，與給煤機(jī)的測速輸出軸通過鍵連接，軸套3上還可根據(jù)給煤機(jī)鍵的大小設(shè)有相應(yīng)的鍵槽結(jié)構(gòu)。軸承4套設(shè)在罩殼2與軸套3之間，并軸端蓋7固定。較佳的，傳感器安裝板5優(yōu)選耐高溫樹脂材料，例如尼龍66 (聚己二酰己二胺，簡稱PA66)，能夠吸收并減弱來自給煤機(jī)給傳感器帶來的震動，傳感器安裝板5可通過螺釘與端蓋I、罩殼2固定連接，并可在傳感器安裝板5安裝測速傳感器與聯(lián)軸器10的側(cè)面上設(shè)有密封墊片6。本實(shí)用新型測速傳感器耐溫防震連接裝置，采用分體式的結(jié)構(gòu)，安裝時，先將測速傳感器與聯(lián)軸器10安裝在傳感器安裝板5上，再將傳感器安裝板5用螺釘固定在罩殼2上，最后將端蓋I用螺釘固定在傳感器安裝板5上。側(cè)端蓋8用于安裝軸承4和聯(lián)軸器時固定聯(lián)軸器上的緊定螺釘使用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于包括端蓋、罩殼、軸套、軸承和傳感器安裝板，其中 傳感器安裝板兩側(cè)分別與端蓋、罩殼固定連接； 傳感器安裝板與端蓋之間形成測速傳感器與聯(lián)軸器安裝腔； 罩殼為環(huán)狀柱體； 軸套固定在罩殼內(nèi)部，其內(nèi)孔直徑與給煤機(jī)的測速輸出軸匹配； 軸承套設(shè)在罩殼與軸套之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的罩殼側(cè)面設(shè)有軸承安裝開口，并在該開口處可拆卸安裝有側(cè)端蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的軸套上設(shè)有與給煤機(jī)鍵大小匹配的鍵槽結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的軸承通過軸端蓋安裝在罩殼內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的傳感器安裝板在安裝測速傳感器與聯(lián)軸器的側(cè)面上設(shè)有密封墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的傳感器安裝板通過螺釘與端蓋、罩殼連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的傳感器安裝板采用耐高溫樹脂材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測速傳感器耐溫防震連接裝置，其特征在于所述的傳感器安裝板采用尼龍66材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種測速傳感器耐溫防震連接裝置，包括端蓋、罩殼、軸套、軸承和傳感器安裝板，其中傳感器安裝板兩側(cè)分別與端蓋、罩殼固定連接；傳感器安裝板與端蓋之間形成測速傳感器與聯(lián)軸器安裝腔；罩殼為環(huán)狀柱體；軸套固定在罩殼內(nèi)部，其內(nèi)孔直徑與給煤機(jī)的測速輸出軸匹配；軸承套設(shè)在罩殼與軸套之間。本實(shí)用新型的連接裝置，可將測速傳感器安裝于給煤機(jī)外部，在不需要給煤機(jī)停機(jī)的情況下即可方便的實(shí)現(xiàn)對測速裝置的日常維護(hù)、檢修或更換，并利用耐高溫樹脂材料安裝板進(jìn)行安裝，大幅減小了給煤機(jī)的瞬時沖擊和震動對測速傳感器的影響，將測速傳感器置于密閉密封的空間中，也能夠隔絕高溫，從而使測量更加準(zhǔn)確，更適于推廣使用。
文檔編號G01P1/00GK202562936SQ20122009642
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者趙子剛, 王從永, 張麗麗, 宮照海, 白鹍鵬 申請人:北京岳能科技有限公司