專利名稱：一種汽車磁感應式位置傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車控制技術領域，具體是一種汽車磁感應式位置傳感器。
背景技術：
在汽車的控制系統(tǒng)中，節(jié)氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門。節(jié)氣門的作用是控制發(fā)動機的進氣流量，而節(jié)氣門位置傳感器的作用是將節(jié)氣門的位置或開度轉換成電壓信號，并傳輸給電控單元，作為電控單元判定發(fā)動機運行工況的依據，實現(xiàn)不同節(jié)氣門開度下的噴油量的控制。目前，國內汽車行業(yè)普遍所采用的節(jié)氣門或EGR閥位置傳感器是一種機械式的線性可變電阻器型電位計，機械式位置傳感器的常見故障主要是怠速觸點接觸不良、傳感器 可變電阻阻值變化無規(guī)律以及線性度差。這些問題會影響發(fā)動機的怠速和加速性能，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)或無怠速，加速性變差或加速性時好時壞等現(xiàn)象，這些缺陷導致燃油空燃比難以精確控制，不利于燃油經濟性及汽車尾氣排放的控制。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、高精度、高線性度、高可靠性的汽車磁感應式位置傳感器，使其能彌補現(xiàn)有機械式位置傳感器的不足?！N汽車磁感應式位置傳感器,包括外殼、電路板、與外殼蓋合的蓋板，轉軸卡位在外殼上，磁鋼通過熱鉚與轉軸相連并固定，外殼內設有一帶開槽的支架，電路板設在支架上，霍爾元件通過焊接方式與電路板相連，霍爾元件限位在支架的開槽內，正面朝向磁鋼。如上所述的汽車磁感應式位置傳感器，支架、轉軸、外殼采用塑料制成。本實用新型結構簡單，采用無接觸式磁感應原理來測量角度，轉軸帶動磁鋼轉動，產生交變磁場，霍爾元件感應磁場變化，輸出與轉角相對應的電壓信號給電路板，該裝置可以精確測量汽車節(jié)氣門或EGR閥開度，精度、線性度及可靠性遠超傳統(tǒng)機械式位置傳感器。

圖I是本實用新型汽車磁感應式位置傳感器的結構示意圖；圖2是本實用新型汽車磁感應式位置傳感器的裝配爆炸圖。圖中1_電路板；2_霍爾元件；3-支架；4_磁鋼；5-轉軸；6_外殼，7-蓋板。
具體實施方式
下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。請參考圖I及圖2，本實用新型汽車磁感應式位置傳感器包括外殼6及與外殼6蓋合的蓋板7，轉軸5卡位在外殼6上可以轉動一定角度，具體轉動角度大小可通過外殼6上的限位塊來限定。磁鋼4通過熱鉚與轉軸5相連并固定,夕卜殼6內設有一帶開槽的支架3,電路板I設在支架3上，霍爾元件2通過焊接方式與電路板I相連?；魻栐?限位在支架3的開槽內，正面朝向磁鋼4。所述支架3的開槽可為長方形。其中，支架3、轉軸5、外殼6可采用塑料制成，電路板I的外側蓋設有蓋板7。本實用新型結構簡單，采用無接觸式磁感應原理來測量角度，轉軸5帶動磁鋼4轉動，產生交變磁場，霍爾兀件2感應磁場變化,輸出與轉角相對應的電壓信號給電路板I,該裝置可以精確測量汽車節(jié)氣門或EGR閥開度，精度、線性度及可靠性遠超傳 統(tǒng)機械式位置傳感器。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何屬于本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種汽車磁感應式位置傳感器，包括外殼(6)、電路板(I)、與外殼(6)蓋合的蓋板(7)，其特征在于轉軸(5)卡位在外殼(6)上，磁鋼(4)通過熱鉚與轉軸(5)相連并固定，外殼(6)內設有ー帶開槽的支架(3)，電路板(I)設在支架(3)上，霍爾元件⑵通過焊接方式與電路板⑴相連，霍爾元件⑵限位在支架⑶的開槽內，正面朝向磁鋼(4)。
2.如權利要求I所述的汽車磁感應式位置傳感器，其特征在于支架(3)、轉軸(5)、夕卜殼(6)采用塑料制成。
專利摘要本實用新型提供一種汽車磁感應式位置傳感器，包括外殼、電路板、與外殼蓋合的蓋板，轉軸卡位在外殼上，磁鋼通過熱鉚與轉軸相連并固定，外殼內設有一帶開槽的支架，電路板設在支架上，霍爾元件通過焊接方式與電路板相連，霍爾元件限位在支架的開槽內，正面朝向磁鋼。本實用新型結構簡單，采用無接觸式磁感應原理來測量角度，轉軸帶動磁鋼轉動，產生交變磁場，霍爾元件感應磁場變化，輸出與轉角相對應的電壓信號給電路板，該裝置可以精確測量汽車節(jié)氣門或EGR閥開度，精度、線性度及可靠性遠超傳統(tǒng)機械式位置傳感器。
文檔編號G01B7/30GK202547592SQ20122015003
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權日2012年4月11日
發(fā)明者劉偉, 劉慧琳, 楊敏, 王運斌 申請人:武漢神動汽車電子電器有限公司