專利名稱：一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越廣泛地被應(yīng)用于人們的生活。新興的光伏節(jié)能汽車上裝有光伏電池板，其勵磁接通時，光伏電池板發(fā)電并把電量傳送給蓄電池，通過蓄電池為汽車提供動力，減少發(fā)動機(jī)的運(yùn)行負(fù)載；勵磁斷開時，該光伏節(jié)能汽車中的光伏電池板不能為汽車提供動力，其相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車。上述光伏節(jié)能汽車相比于傳統(tǒng)汽車能夠在一定程度上降低油耗，減少污染物的排放。光伏節(jié)能汽車相比于傳統(tǒng)汽車節(jié)省的油量可以通過空燃比方法測得。應(yīng)用空燃 比方法時，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器分別通過單片機(jī)與計算機(jī)相連，使尾氣分析儀的輸出端與計算機(jī)相連，之后將上述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、進(jìn)氣歧管溫度傳感器和尾氣分析儀安裝在光伏節(jié)能汽車上的合適位置，計算機(jī)將上述各個裝置測得的數(shù)據(jù)帶入如下公式后計算得到光伏節(jié)能汽車的油耗量
, P -V ηF = 9·69χ I Ο-3 · · m c hn
Φ'Τ,η其中,F為油耗量,單位為L/h ;n為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,單位為r/min ;PinS進(jìn)氣歧管的絕對壓力，單位為Pa ；Tin為進(jìn)氣歧管的絕對溫度，單位為K ； Φ為過量空氣系數(shù)；V。為發(fā)動機(jī)的工作容積，單位為m3 ; η in為發(fā)動機(jī)在正常工作狀態(tài)下的充氣效率。但是，客戶只能通過上述裝置得到一個理論計算值，無法直觀地了解光伏節(jié)能汽車相較于傳統(tǒng)汽車在行駛中的實際省油量。綜上所述，如何提供一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，以便于客戶直觀地了解光伏節(jié)能汽車的實際省油量是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，以便于客戶直觀地了解光伏節(jié)能汽車的實際省油量。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，包括連有控制電路板的計算機(jī)，均與所述控制電路板相連的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器，以及輸出端與所述計算機(jī)相連的尾氣分析儀，所述計算機(jī)上設(shè)有能夠在其控制下顯示所述光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力、進(jìn)氣歧管溫度和過量空氣系數(shù)，所述光伏節(jié)能汽車和所述傳統(tǒng)汽車的油耗量，以及所述光伏節(jié)能汽車的省油量的顯示器。優(yōu)選的，上述油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀中，所述顯示器包括顯示相同內(nèi)容的第一顯示器和第二顯示器。優(yōu)選的，上述油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀中，還包括設(shè)置在車外的安放架，其中，所述計算機(jī)和所述第一顯示器設(shè)置在所述安放架內(nèi)；所述第二顯示器設(shè)置在所述光伏節(jié)能汽車內(nèi)。優(yōu)選的，上述油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀中，所述控制電路板和所述尾氣分析儀分別通過RS232串口與所述計算機(jī)相連。優(yōu)選的，上述油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀中，所述安放架的底部設(shè)有移動輪。優(yōu)選的，上述油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀中，所述移動輪為萬向輪。本實用新型提供的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀包括連有控制電路板的計算機(jī)，均與上述控制電路板相連的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、進(jìn)氣歧管溫度傳感器，以及輸出端與計算機(jī)相連的尾氣分析儀，其中，計算機(jī)上設(shè)有能夠在其控制下顯示光伏節(jié)能汽車 和傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力、進(jìn)氣歧管溫度和過量空氣系數(shù)，光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的油耗量，以及光伏節(jié)能汽車的省油量的顯示器。應(yīng)用本實用新型提供的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀時，將負(fù)載為O的光伏節(jié)能汽車的驅(qū)動輪放置在底盤測功機(jī)上，將進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器分別安裝在上述光伏節(jié)能汽車的進(jìn)氣歧管處，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在上述光伏節(jié)能汽車的發(fā)動機(jī)上，將尾氣分析儀的取樣探頭插裝在上述光伏節(jié)能汽車的排氣管內(nèi)，并打開模擬陽光的光源以使光伏太陽能車頂能夠發(fā)電。工作時，使光伏節(jié)能汽車勵磁接通并人工驅(qū)動光伏節(jié)能汽車在底盤測功機(jī)上行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器分別將各自測得的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)度、進(jìn)氣歧管的壓力和進(jìn)氣歧管的溫度通過控制電路板傳送至計算機(jī)；尾氣分析儀在計算機(jī)發(fā)出的控制信號下進(jìn)行采樣，并把其測得的過量空氣系數(shù)傳輸至計算機(jī)；計算機(jī)根據(jù)公式F = 9. 69X 10_3 · η · Pin · V?！?n in/ ( Φ · Tin)計算光伏節(jié)能汽車的在單位時間內(nèi)的耗油量；然后，斷開光伏節(jié)能汽車勵磁并重新驅(qū)動汽車行駛，以得到傳統(tǒng)汽車在相同負(fù)載時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)度、進(jìn)氣歧管的壓力、進(jìn)氣歧管的溫度和過量空氣系數(shù)，經(jīng)計算后得到傳統(tǒng)汽車在單位時間內(nèi)的耗油量；之后，計算機(jī)將傳統(tǒng)汽車在單位時間內(nèi)的耗油量減去光伏節(jié)能汽車在單位時間內(nèi)的耗油量以得出光伏節(jié)能汽車的省油量；然后，多次改變負(fù)載值并在每次改變負(fù)載值后重復(fù)上述步驟，以得到在某負(fù)載下光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的相關(guān)參數(shù)，并計算得到該負(fù)載下光伏節(jié)能汽車的油耗量、傳統(tǒng)汽車的油耗量和光伏節(jié)能汽車的省油量。同時，顯示器能夠在計算機(jī)的控制下顯示各個負(fù)載情況時，光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管的壓力、進(jìn)氣歧管的溫度和過量空氣系數(shù)，光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的油耗量，以及光伏節(jié)能汽車的省油量。本實用新型提供的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀能夠通過顯示器展示相同負(fù)載下，光伏節(jié)能汽車與傳統(tǒng)汽車的參數(shù)對比、油耗量對比，還能展示光伏節(jié)能汽車的省油量，使客戶實時通過顯示器直觀地了解光伏節(jié)能汽車相比于傳統(tǒng)汽車的實際省油量。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的用于光伏節(jié)能汽車的油耗比數(shù)字監(jiān)控儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的用于光伏節(jié)能汽車的油耗比數(shù)字監(jiān)控儀的裝配示意圖；其中，圖I-圖2中進(jìn)氣歧管溫度傳感器101 ;控制電路板102 ;第一串口 103 ;計算機(jī)104 ;第二串口105 ;尾氣分析儀106 ;顯示器107 ;進(jìn)氣歧管壓力傳感器108 ;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器109 ;光伏太陽能車頂201 ;第二顯示器202 ;安放架203 ;第一顯示器204 ;顯示器VGA線205 ;底盤測功機(jī)206 ;發(fā)動機(jī)207?！?b>具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型實施例公開了一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，以使客戶直觀地了解光伏節(jié)能汽車的實際省油量。請參閱圖I-圖2，本實用新型實施例提供的用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀包括連有控制電路板102的計算機(jī)104，均與控制電路板102相連的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器109、進(jìn)氣歧管壓力傳感器108和進(jìn)氣歧管溫度傳感器101，以及輸出端與計算機(jī)104相連的尾氣分析儀106 ;其中，計算機(jī)104上還設(shè)有能夠在其控制下顯示光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管的壓力、進(jìn)氣歧管的溫度和過量空氣系數(shù)，光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的油耗量，以及光伏節(jié)能汽車的省油量的顯示器107。具體的，上述實施例提供的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀中，計算機(jī)104能夠根據(jù)如下公式計算光伏節(jié)能汽車的省油量
, P -V ηF = 9·69χIO-3 · · in 0 / η
Φ'Τ,η其中,F為油耗量,單位為L/h ;n為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,單位為r/min ;PinS進(jìn)氣歧管的絕對壓力，單位為Pa ；Tin為進(jìn)氣歧管的絕對溫度，單位為K ； Φ為過量空氣系數(shù)；V。為發(fā)動機(jī)的工作容積，單位為m3 ; η in為發(fā)動機(jī)在正常工作狀態(tài)下的充氣效率。具體的，上述公式①的推導(dǎo)過程如下由“空燃比”的定義λ = A/F得F
λ其中，λ為空燃比；F為油耗量，單位為L/h;A為單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)氣量，單位為g/min。由理想氣體定律PV = mRT可知，發(fā)動機(jī)一個循環(huán)內(nèi)進(jìn)入氣缸空氣的物質(zhì)的量為[0036]
權(quán)利要求1.一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，包括連有控制電路板(102)的計算機(jī)(104)，均與所述控制電路板(102)相連的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(109)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器(108)和進(jìn)氣歧管溫度傳感器(101)，以及輸出端與所述計算機(jī)(104)相連的尾氣分析儀(106)，其特征在于，所述計算機(jī)(104)上設(shè)有能夠在其控制下顯示所述光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力、進(jìn)氣歧管溫度和過量空氣系數(shù)，所述光伏節(jié)能汽車和所述傳統(tǒng)汽車的油耗量，以及所述光伏節(jié)能汽車的省油量的顯示器(107)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，其特征在于，所述顯示器(107)包括顯示相同內(nèi)容的第一顯示器(204)和第二顯示器(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，其特征在于，還包括設(shè)置在車外的安放架(203)，其中，所述計算機(jī)(104)和所述第一顯示器(204)設(shè)置在所述安放架(203)內(nèi)；所述第二顯示器(202)設(shè)置在所述光伏節(jié)能汽車內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，其特征在于，所述控制電路板(102)和所述尾氣分析儀(106)分別通過RS232串口與所述計算機(jī)(104)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，其特征在于，所述安放架(203)的底部設(shè)有移動輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，其特征在于，所述移動輪為萬向輪。
專利摘要本實用新型公開了一種用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀，包括連有控制電路板的計算機(jī)，均與所述控制電路板相連的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器，以及輸出端與所述計算機(jī)相連的尾氣分析儀，其中，所述計算機(jī)上設(shè)有能夠在其控制下顯示所述光伏節(jié)能汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管的壓力、進(jìn)氣歧管的溫度和過量空氣系數(shù)，所述光伏節(jié)能汽車和所述傳統(tǒng)汽車的油耗量，以及所述光伏節(jié)能汽車的省油量的顯示器。本實用新型提供的用于光伏節(jié)能汽車的油耗對比數(shù)字監(jiān)控儀能夠使用戶實時通過所述顯示器直觀地了解光伏節(jié)能汽車相比于傳統(tǒng)汽車的實際省油量。
文檔編號G01F9/00GK202582628SQ201220157519
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者梁新田, 何少茜, 邊超, 梁飛, 賈月梅 申請人:英利能源(中國)有限公司