專利名稱：汽車儀表檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車儀表檢測裝置。
背景技術(shù)：
汽車儀表是人和汽車的交互界面，是用于顯示和記錄汽車的各種行駛信息及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況的重要裝置，方便駕駛員隨時了解和掌握汽車各個系統(tǒng)部件的運行狀況，是保證汽車安全行駛的重要條件。現(xiàn)有的汽車儀表一般配備有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表、機油壓力表和各種狀態(tài)指示燈。汽車儀表的出廠檢驗直接關(guān)系著儀表的質(zhì)量，目前儀表生產(chǎn)廠家對儀表的檢測主要為指示燈采用人工手動通電檢測燈泡是否正常發(fā)光；車速里程表等多個表需采用不同的檢測設(shè)備逐個檢測，由于檢測設(shè)備的功能較單一，單個檢測設(shè)備無法完成對整個汽車儀表的檢測，整個汽車儀表的檢測需要更換使用多個不同的檢測設(shè)備，檢測不方便，且檢測效率低，另外，多個不同的檢測設(shè)備加起來占用的空間大，不容易攜帶。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種容易攜帶、檢測方便且檢測效率高的汽車儀表檢測裝置。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為它包括電源電路、主控單片機、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路；所述的按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與主控單片機連接，主控單片機、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與電源電路連接。作為優(yōu)選，所述的多個功能檢測電路包括車速里程表檢測電路、水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路、轉(zhuǎn)速表檢測電路和指示燈檢測電路；可實現(xiàn)對整個汽車儀表的檢測。作為優(yōu)選，所述的車速里程表檢測電路包括電阻R81、電阻R107、和三極管Ql，電阻R81 —端與主控單片機U3連接，電阻R81另一端與三極管Ql的基極連接，電阻R107 —端與電源電路連接，電阻R107另一端與三極管Ql的發(fā)射極連接，三極管Ql的發(fā)射極通過檢測端DB49與待測的汽車儀表連接，三極管Ql的集電極接地；采用該種結(jié)構(gòu)的里程表檢測電路在主控單片機的控制下可以準確地對里程表進行檢測。作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)速表檢測電路包括電阻R109、電阻R108、和三極管Q3，電阻R109 一端與主控單片機U3連接，電阻R109另一端與三極管Q3的基極連接，電阻R108 —端與電源電路連接，電阻R108另一端與三極管Q3的發(fā)射極連接，三極管Q3的發(fā)射極通過檢測端DB50與待測的汽車儀表連接，三極管Q3的集電極接地；采用該種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速表檢測電路在主控單片機的控制下可以準確地對轉(zhuǎn)速表進行檢測。作為優(yōu)選，所述的水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路包括至少一個等效電阻檢測電路；所述的等效電阻檢測電路包括一個繼電器、一個繼電器控制電路和多個等效電阻，繼電器控制電路一端與主控單片機U3連接，繼電器控制電路另一端與繼電器線圈連接，繼電器線圈與電源電路連接，多個等效電阻的一端均與繼電器觸點連接，多個等效電阻的另一端均接地；根據(jù)水溫表、燃油表和機油壓力表都是采用阻值式傳感器的特性，用等效電阻代替?zhèn)鞲衅鲗χ饕ぷ鞣秶鷥?nèi)的幾個點進行測量，可快速、準確的完成檢測。作為優(yōu)選，所述的水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路包括第一等效電阻檢測電路和第二等效電阻檢測電路；所述的第一等效電阻檢測電路包括電阻R82、三極管Q2、二極管D3、繼電器Kl和四個等效電阻R110、R111、R112、R113 ;電阻R82的一端與主控單片機U3連接，電阻R82的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的集電極接地，三極管Q2的發(fā)射極與繼電器Kl的線圈的一端、二極管D3的正極連接，繼電器Kl的線圈的另一端與電源電路、二極管D3的負極連接，四個等效電阻R110、R111、R112、R113的一端分別與繼電器Kl中兩組開關(guān)對應(yīng)的四個靜觸點連接，四個等效電阻R110、R111、R112、R113的另一端均接地，繼電器Kl中兩組開關(guān)對應(yīng)的兩個動觸點分別通過兩個檢測端DB51、DB52與待測的汽車儀表連接；所述的第二等效電阻檢測電路包括電阻R114、三極管Q4、二極管D4、繼電器K2和兩個等效電阻R127、R128 ;電阻R114的一端與主控單片機U3連接，電阻R114的另一端與三極管Q4的基極連接，三極管Q4的集電極接地，三極管Q4的發(fā)射極與繼電器K2的線圈 的一端、二極管D4的正極連接，繼電器K2的線圈的另一端與電源電路、二極管D4的負極連接，兩個等效電阻R127、R128的一端分別與繼電器K2中一組開關(guān)對應(yīng)的兩個靜觸點連接，兩個等效電阻R127、R128的另一端均接地，繼電器K2中同一組開關(guān)對應(yīng)的動觸點通過檢測端DB54與待測的汽車儀表連接；與同一組開關(guān)相連的兩個等效電阻對應(yīng)一個表內(nèi)的兩個測試點并使用兩個繼電器控制三個表的檢測，在達到檢測目的的同時使得電路結(jié)構(gòu)簡單。作為優(yōu)選，所述的指示燈檢測電路包括由多個級聯(lián)的移位寄存器組成的移位輸出電路、多個故障判斷電路和由多個數(shù)據(jù)選擇器組成的數(shù)據(jù)選擇電路；所述的移位輸出電路的輸入端與主控單片機U3連接，移位輸出電路的多個輸出端與多個故障判斷電路的輸入端對應(yīng)連接，多個故障判斷電路的輸出端與數(shù)據(jù)選擇電路的多個輸入端對應(yīng)連接，數(shù)據(jù)選擇電路的輸出端與主控單片機U3連接；在主控單片機的控制下可自動對多個指示燈進行檢測。作為優(yōu)選，每個故障判斷電路均包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一三極管和第二三極管，第一電阻的一端與移位輸出電路的一個輸出端連接，第一電阻的另一端與第一三極管的基極連接，第一三極管的發(fā)射極與一檢測端、第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二三極管的基極連接，第二三極管的發(fā)射極與第三電阻的一端、數(shù)據(jù)選擇電路的一個輸入端連接，第三電阻的另一端與電源電路連接，第一三極管和第二三極管的集電極均接地；在單片機的控制下既可對指示燈進行故障判斷，又可對電路自身進行故障判斷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本裝置通過按鍵輸入和切換可向汽車儀表發(fā)送各種設(shè)定的模擬汽車信號，從而對汽車儀表的各項功能進行檢測，其中，指示燈的檢測只需一個按鍵即可輕松檢測所有指示燈的好壞，如有指示燈故障，液晶屏顯示對應(yīng)的指示燈圖案，聲音報警電路進行相應(yīng)提示，車速里程表與轉(zhuǎn)速表通過輸入相應(yīng)參數(shù)后觀察儀表指針與設(shè)定參數(shù)是否一致進行檢測，最小分辨率可達到lr/min或lkm/h，滿足絕大部分車速里程表及轉(zhuǎn)速表的檢測要求，水溫表及機油壓力表、燃油表通過觀察儀表指針與等效電阻對應(yīng)的值是否一致進行檢測，單個裝置即可完成對整個汽車儀表的檢測，檢測方便且效率高，另外，本裝置的所有電路都集中在一塊電路板上，體積小，攜帶方便。作為改進，還包括顯示電路；所述的顯示電路與主控單片機U3、電源電路連接；可對檢測狀態(tài)、檢測參數(shù)等進行直觀的顯示，方便檢測。作為改進，還包括聲音報警電路；所述的聲音報警電路與主控單片機U3、電源電路連接；當有指示燈故障時，可進行聲音報警提醒。

圖I為本實用新型實施例略去電源電路的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實用新型實施例中電源電路的電路原理圖。圖3為本實用新型實施例中按鍵選擇電路的電路原理圖。圖4為本實用新型實施例中水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路與主控單片機的電路連接圖。圖5為本實用新型實施例中車速里程表檢測電路、轉(zhuǎn)速表檢測電路、聲音報警電路與主控單片機的電路連接圖。圖6為本實用新型實施例中指示燈檢測電路的結(jié)構(gòu)框圖。圖7為本實用新型實施例中一個故障判斷電路的電路原理圖。圖中1、車速里程表檢測電路，2、轉(zhuǎn)速表檢測電路，3、聲音報警電路，4、第一等效電阻檢測電路、5，第二等效電阻檢測電路。
具體實施方式
如圖I-圖7所示，本實用新型汽車儀表檢測裝置，它包括電源電路、主控單片機U3、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路；所述的按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與主控單片機U3連接，主控單片機U3、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與電源電路連接。其中，主控單片機U3采用STC89C5X。電源電路如圖2所示，包括兩輸入端DB61、DB62，兩輸入端DB61、DB62均與汽車儀表連接，可實現(xiàn)寬電壓輸入，輸入電壓可在9-34V之間，輸入端DB61與二極管Dl的正極連接，二極管Dl的負極與電解電容Cl的正極、電源芯片DSl的INT腳連接，電源芯片DSl的OUT腳與二極管D2的負極、電感LI的一端連接，電感LI的另一端與電源芯片DSl的FEED腳、電解電容C5的正極、+5V輸出端、電容C6的一端、開關(guān)SI的一端連接，開關(guān)SI的另一端與電容C7、C8、C9、CIO、Cll、C12、C13、C14、C15、C16、C17、C18、C19、C20的一端、二極管D5的正極、發(fā)光二極管D6的正極連接，二極管D5的負極與+4. 3V輸出端連接，發(fā)光二極管D6的負極通過電阻R54接地，輸入端DB62、電解電容Cl的負極、電源芯片DSl的GND腳、0N/0FF腳、二極管D2的正極、電解電容C5的負極、電容C6、C7、C8、C9、CIO、Cll、C12、C13、C14、C15、C16、C17、C18、C19、C20 的另一端均接地。按鍵選擇電路如圖3所示，包括單片機Ul，單片機Ul采用ZLG7289芯片，單片機Ul 的 SG、SF、SE、SD、SC、SB、SA、DP 腳通過排阻 RPl 接地，單片機 Ul 的 SG、SF、SE、SD、SC、SB, SA, DP 腳還通過排阻 RP2 與按鍵 S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10、Sll、S12、S13、S14、S15、S16、S17的一端連接，按鍵S2、S3、S4、S5、S6、S7、S14、S15的另一端通過電阻R55與單片機Ul的DIGl腳連接，按鍵S8、S9、S10、S11、S12、S13、S16、S17的另一端通過電阻R56與單片機Ul的DIGO腳連接。[0026]所述的多個功能檢測電路包括車速里程表檢測電路I、水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路、轉(zhuǎn)速表檢測電路2和指示燈檢測電路。本發(fā)明還包括顯示電路和聲音報警電路3。顯示電路可對檢測狀態(tài)、檢測參數(shù)等進行直觀的顯示，聲音報警電路3可在檢測到有指示燈故障時進行聲音報警提醒。顯示電路和聲音報警電路3均與主控單片機U3、電源電路連接。顯示電路采用液晶屏進行顯示。聲音報警電路3包括電阻R124、電阻R123、三極管Q5和蜂鳴器bl，電阻R124 —端與主控單片機U3連接，電阻R124另一端 與三極管Q5的基極連接，三極管Q5的集電極接地，三極管Q5的發(fā)射極與電阻R123的一端、蜂鳴器的一端連接，電阻R123的另一端、蜂鳴器的另一端均與電源電路的+5V輸出端連接。所述的車速里程表檢測電路I包括電阻R81、電阻R107、和三極管Q1，電阻R81 —端與主控單片機U3連接，電阻R81另一端與三極管Ql的基極連接，電阻R107 —端與電源電路的+5V輸出端連接，電阻R107另一端與三極管Ql的發(fā)射極連接，三極管Ql的發(fā)射極通過檢測端DB49與待測的汽車儀表連接，三極管Ql的集電極接地。所述的轉(zhuǎn)速表檢測電路2包括電阻R109、電阻R108、和三極管Q3，電阻R109 —端與主控單片機U3連接，電阻R109另一端與三極管Q3的基極連接，電阻R108 —端與電源電路的+5V輸出端連接，電阻R108另一端與三極管Q3的發(fā)射極連接，三極管Q3的發(fā)射極通過檢測端DB50與待測的汽車儀表連接，三極管Q3的集電極接地。車速里程表檢測電路I和轉(zhuǎn)速表檢測電路2均是在接收由單片機輸出的一定頻率的脈沖信號后輸出相應(yīng)的頻率信號給儀表，儀表指針按照該頻率信號擺動，脈沖信號的頻率通過按鍵進行設(shè)定，其中，車速里程表檢測時的脈沖頻率由按鍵輸入的車速和里程速比決定，轉(zhuǎn)速表檢測時的脈沖頻率由按鍵輸入的轉(zhuǎn)速決定，觀察儀表指針的擺動與按鍵設(shè)定是否一致即可完成檢測。車速里程表包括車速表很里程表，車數(shù)表的指針按照單片機輸出的脈沖頻率擺動，里程表的指針按照由儀表芯片根據(jù)脈沖頻率計算出的里程數(shù)擺動。所述的水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路包括至少一個等效電阻檢測電路；所述的等效電阻檢測電路包括一個繼電器、一個繼電器控制電路和多個等效電阻，繼電器控制電路一端與主控單片機U3連接，繼電器控制電路另一端與繼電器線圈連接，繼電器線圈與電源電路連接，多個等效電阻的一端均與繼電器觸點連接，多個等效電阻的另一端均接地。本實施例中，所述的水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路包括第一等效電阻檢測電路4和第二等效電阻檢測電路5 ;所述的第一等效電阻檢測電路4包括電阻R82、三極管Q2、二極管D3、繼電器Kl和四個等效電阻R110、R111、R112、R113 ;電阻R82的一端與主控單片機U3連接，電阻R82的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的集電極接地，三極管Q2的發(fā)射極與繼電器Kl的線圈的一端、二極管D3的正極連接，繼電器Kl的線圈的另一端與電源電路、二極管D3的負極連接，四個等效電阻Rl 10、Rl 11、Rl 12、Rl 13的一端分別與繼電器Kl中兩組開關(guān)對應(yīng)的四個靜觸點連接，四個等效電阻R110、R111、R112、R113的另一端均接地，繼電器Kl中兩組開關(guān)對應(yīng)的兩個動觸點分別通過兩個檢測端DB51、DB52與待測的汽車儀表連接；所述的第二等效電阻檢測電路5包括電阻R114、三極管Q4、二極管D4、繼電器K2和兩個等效電阻R127、R128 ;電阻R114的一端與主控單片機U3連接，電阻R114的另一端與三極管Q4的基極連接，三極管Q4的集電極接地，三極管Q4的發(fā)射極與繼電器K2的線圈的一端、二極管D4的正極連接，繼電器Κ2的線圈的另一端與電源電路、二極管D4的負極連接，兩個等效電阻R127、R128的一端分別與繼電器K2中一組開關(guān)對應(yīng)的兩個靜觸點連接，兩個等效電阻R127、R128的另一端均接地，繼電器K2中同一組開關(guān)對應(yīng)的動觸點通過檢測端DB54與待測的汽車儀表連接。繼電器觸點中，閉合(斷開)過程中不產(chǎn)生運動的觸點為靜觸點，反之為動觸點，一組開關(guān)包括一個動觸點和兩個靜觸點。根據(jù)水溫表、燃油表和機油壓力表都是采用阻值式傳感器的特性，用等效電阻代替?zhèn)鞲衅鲗χ饕ぷ鞣秶鷥?nèi)的幾個點進行測量，由于本實施例中選用的繼電器為8腳的包括有兩組單刀雙擲開關(guān)的繼電器，故選用與同一組開關(guān)相連的兩個等效電阻對應(yīng)一個表的方式，兩個繼電器控制三個表，剩下的一組開關(guān)可作為擴展。本實施例中第一等效電阻檢測電路4檢測水溫表和燃油表，第二等效電阻檢測電路5檢測機油壓力表。當然，兩等效電阻檢測電路對應(yīng)檢測的表可以互換，也可以用第一等效電阻檢測電路4檢測燃油表和機油壓力表，第二等效電阻檢測電路5檢測水溫表，或用第一等效電阻檢測電路4檢測燃油表，第二等效電阻檢測電路5檢測水溫表和機油壓力表等。 所述的指示燈檢測電路包括由多個級聯(lián)的移位寄存器組成的用于將串行輸入轉(zhuǎn)換成并行輸出的移位輸出電路、多個用于對指示燈進行檢測的故障判斷電路和由多個數(shù)據(jù)選擇器組成的用于對多個輸入信號進行選擇并輸出單個信號的數(shù)據(jù)選擇電路；所述的移位輸出電路的輸入端與主控單片機U3連接，移位輸出電路的多個輸出端與多個故障判斷電路的輸入端對應(yīng)連接，多個故障判斷電路的輸出端與數(shù)據(jù)選擇電路的多個輸入端
對應(yīng)連接，數(shù)據(jù)選擇電路的輸出端與主控單片機U3連接。本實施例中，移位輸出電路包括6個74HC164移位寄存器，其中一個移位寄存器的輸入端與主控單片機U3連接，另外5個移位寄存器與該移位寄存器級聯(lián)，級聯(lián)是指前一移位寄存器的一個輸出端與后一移位寄存器的輸入端連接，通過級聯(lián)的6個移位寄存器組成的移位輸出電路共有48個輸出端，可與48個故障判斷電路連接，即檢測48個燈。相應(yīng)的，數(shù)據(jù)選擇電路包括有7個74LS151數(shù)據(jù)選擇器，因為74LS151為8選I數(shù)據(jù)選擇器，要檢測48個燈，故其中6個數(shù)據(jù)選擇器為一級數(shù)據(jù)選擇器，I個數(shù)據(jù)選擇器為二級數(shù)據(jù)選擇器，一級數(shù)據(jù)選擇器的輸入端與故障判斷電路連接，一級數(shù)據(jù)選擇器的輸出端與二級數(shù)據(jù)選擇器的輸入端連接，二級數(shù)據(jù)選擇器的輸出端與主控單片機U3連接，主控單片機U3 —次控制一個燈的檢測，若該燈故障，顯示電路顯示對應(yīng)的指示燈圖案，聲音報警電路發(fā)出報警提示。圖6僅顯示移位寄存器、數(shù)據(jù)選擇器和主控單片機之間輸入端、輸出端的連接關(guān)系，實際上，移位寄存器、數(shù)據(jù)選擇器的控制端均與主控單片機連接。每個故障判斷電路均包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一三極管和第二三極管，第一電阻的一端與移位輸出電路的一個輸出端連接，第一電阻的另一端與第一三極管的基極連接，第一三極管的發(fā)射極與一檢測端、第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二三極管的基極連接，第二三極管的發(fā)射極與第三電阻的一端、數(shù)據(jù)選擇電路的一個輸入端連接，第三電阻的另一端與電源電路的+4. 3V輸出端連接，第一三極管和第二三極管的集電極均接地。如圖7所示，R2為第一電阻，R13為第二電阻，Rll為第三電阻，Q13為第一三極管，Q21為第二三極管,QlA為輸入端并與移位輸出電路的一個輸出端連接，IlA為輸出端并與數(shù)據(jù)選擇電路的一個輸入端連接，DBl為檢測端。本故障判斷電路在輸入信號為高電平時可對電路本身進行檢測，若輸出不是高電平，即電路本身出現(xiàn)故障；在輸入信號為低電平時可對指示燈進行檢測，若輸出不是低電平且電路本身無故障，則指示燈故障。本實用新型中，水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路一直處于檢測狀態(tài)，繼電器的每一組開關(guān)不斷在兩等效電阻之間切換連接，相應(yīng)的儀表指針在兩等效電阻對應(yīng)的值之間來回擺動；車速里程表檢測電路和轉(zhuǎn)速表檢測電路的檢測需要按鍵切換到相應(yīng)的檢測 模式進行參數(shù)設(shè)定，但在第一次設(shè)定后會一直保持輸出該次設(shè)定的頻率信號；指示燈檢測電路的檢測需要按鍵切換到相應(yīng)的檢測模式。
權(quán)利要求1.一種汽車儀表檢測裝置，其特征在于它包括電源電路、主控單片機U3、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路；所述的按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與主控單片機U3連接，主控單片機U3、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與電源電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于所述的多個功能檢測電路包括車速里程表檢測電路(I)、水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路、轉(zhuǎn)速表檢測電路(2)和指示燈檢測電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于所述的車速里程表檢測電路(I)包括電阻R81、電阻R107、和三極管Q1，電阻R81 —端與主控單片機U3連接，電阻R81另一端與三極管Ql的基極連接，電阻R107 —端與電源電路連接，電阻R107另一端與三極管Ql的發(fā)射極連接，三極管Ql的發(fā)射極通過檢測端DB49與待測的汽車儀表連接，三極管Ql的集電極接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速表檢測電路(2)包括電阻R109、電阻R108、和三極管Q3，電阻R109 —端與主控單片機U3連接，電阻R109另一端與三極管Q3的基極連接，電阻R108 —端與電源電路連接，電阻R108另一端與三極管Q3的發(fā)射極連接，三極管Q3的發(fā)射極通過檢測端DB50與待測的汽車儀表連接，三極管Q3的集電極接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于所述的水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路包括至少一個等效電阻檢測電路；所述的等效電阻檢測電路包括一個繼電器、一個繼電器控制電路和多個等效電阻，繼電器控制電路一端與主控單片機U3連接，繼電器控制電路另一端與繼電器線圈連接，繼電器線圈與電源電路連接，多個等效電阻的一端均與繼電器觸點連接，多個等效電阻的另一端均接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于所述的水溫表及燃油表和機油壓力表檢測電路包括第一等效電阻檢測電路(4)和第二等效電阻檢測電路(5);所述的第一等效電阻檢測電路(4)包括電阻R82、三極管Q2、二極管D3、繼電器Kl和四個等效電阻Rl 10、RllU Rl 12、R113 ;電阻R82的一端與主控單片機U3連接，電阻R82的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的集電極接地，三極管Q2的發(fā)射極與繼電器Kl的線圈的一端、二極管D3的正極連接，繼電器Kl的線圈的另一端與電源電路、二極管D3的負極連接，四個等效電阻Rl 10、Rl 11、Rl 12、Rl 13的一端分別與繼電器Kl中兩組開關(guān)對應(yīng)的四個靜觸點連接，四個等效電阻R110、R111、R112、R113的另一端均接地，繼電器Kl中兩組開關(guān)對應(yīng)的兩個動觸點分別通過兩個檢測端DB51、DB52與待測的汽車儀表連接；所述的第二等效電阻檢測電路(5)包括電阻Rl 14、三極管Q4、二極管D4、繼電器K2和兩個等效電阻Rl27、Rl28 ;電阻Rl 14的一端與主控單片機U3連接，電阻Rl 14的另一端與三極管Q4的基極連接，三極管Q4的集電極接地，三極管Q4的發(fā)射極與繼電器K2的線圈的一端、二極管D4的正極連接，繼電器K2的線圈的另一端與電源電路、二極管D4的負極連接，兩個等效電阻R127、R128的一端分別與繼電器K2中一組開關(guān)對應(yīng)的兩個靜觸點連接，兩個等效電阻R127、R128的另一端均接地，繼電器K2中同一組開關(guān)對應(yīng)的動觸點通過檢測端DB54與待測的汽車儀表連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于所述的指示燈檢測電路包括由多個級聯(lián)的移位寄存器組成的移位輸出電路、多個故障判斷電路和由多個數(shù)據(jù)選擇器組成的數(shù)據(jù)選擇電路；所述的移位輸出電路的輸入端與主控單片機U3連接，移位輸出電路的多個輸出端與多個故障判斷電路的輸入端一一對應(yīng)連接，多個故障判斷電路的輸出端與數(shù)據(jù)選擇電路的多個輸入端一一對應(yīng)連接，數(shù)據(jù)選擇電路的輸出端與主控單片機U3連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于每個故障判斷電路均包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一三極管和第二三極管，第一電阻的一端與移位輸出電路的一個輸出端連接，第一電阻的另一端與第一三極管的基極連接，第一三極管的發(fā)射極與一檢測端、第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二三極管的基極連接，第二三極管的發(fā)射極與第三電阻的一端、數(shù)據(jù)選擇電路的一個輸入端連接，第三電阻的另一端與電源電路連接，第一三極管和第二三極管的集電極均接地。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于還包括顯示電路；所述的顯示電路與主控單片機U3、電源電路連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表檢測裝置，其特征在于還包括聲音報警電路(3);所述的聲音報警電路(3)與主控單片機U3、電源電路連接。
專利摘要一種汽車儀表檢測裝置，它包括電源電路、主控單片機U3、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路；所述的按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與主控單片機U3連接，主控單片機U3、按鍵選擇電路和多個功能檢測電路均與電源電路連接。本裝置通過按鍵輸入和切換可向汽車儀表發(fā)送各種設(shè)定的模擬汽車信號，從而對汽車儀表的各項功能進行檢測。
文檔編號G01C25/00GK202676177SQ20122028204
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者胡遠敏 申請人:寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司