專利名稱：車橋轉(zhuǎn)向角檢測機的防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于車橋轉(zhuǎn)向角檢測及定位的防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，汽車轉(zhuǎn)向車輪旋轉(zhuǎn)中心與汽車轉(zhuǎn)向軸中心線的夾角稱為車輪轉(zhuǎn)向角。轉(zhuǎn)向角決定了汽車轉(zhuǎn)彎半徑的大小，影響著汽車操縱的穩(wěn)定性和安全性，是整車的重要技術(shù)參數(shù)。目前在汽車車橋的生產(chǎn)裝配領(lǐng)域中，針對車橋轉(zhuǎn)向角的裝配調(diào)整及檢測，需要先確定車橋總成軸向中心線，再根據(jù)車橋總成軸向中心線確定其與轉(zhuǎn)向節(jié)軸線的夾角，即為車橋轉(zhuǎn)向角。目前主要采用帶指針的定位座，利用前軸板簧座上的U形螺栓孔確定車橋總成軸向中心線，由于各品種U形螺栓孔的孔徑和孔距都是自由公差，造成定位座的定位精度差，而且孔徑和孔距規(guī)格非常多，無法柔性化；采用扇形板與轉(zhuǎn)向角上的軸徑配合確定轉(zhuǎn)向節(jié)軸線，根據(jù)扇形板上的刻度確定轉(zhuǎn)向角度，扇形板上的刻度每格為1°，人工目視確定角度值，誤差大，且由于轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑的變化，扇形板也無法實現(xiàn)柔性化。為實現(xiàn)車橋轉(zhuǎn)向角檢測的智能化及通用化，新設(shè)計開發(fā)的用于測量車橋轉(zhuǎn)向角的檢測機，是以轉(zhuǎn)角傳感器作為測量工具，轉(zhuǎn)角傳感器的測量原理是傳感器主體與傳感器主軸相互轉(zhuǎn)動產(chǎn)生角度位移，使用時轉(zhuǎn)向角檢測機是安裝在車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)上的，轉(zhuǎn)角傳感器的旋轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)中心重合，當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)時，傳感器主體和傳感器主軸一起隨著檢測機整體轉(zhuǎn)動，無法測出轉(zhuǎn)向角度，因此必須限制轉(zhuǎn)向角檢測機主體，使其不能隨轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
發(fā)明內(nèi)容為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種車橋轉(zhuǎn)向角檢測機的防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)，以有效防止傳感器主體和傳感器主軸一起隨著檢測機整體轉(zhuǎn)動的目的。為實現(xiàn)上述目的，防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)通過圓法蘭型直線軸承固定在轉(zhuǎn)向角檢測機的下固定板上，直線軸承上裝有伸縮軸，伸縮軸在直線軸承中上下滑動，彈簧套在伸縮軸上，伸縮軸上端安裝有可防止伸縮軸從直線軸承中滑脫的擋墊，伸縮軸與聯(lián)接體之間用銷軸聯(lián)接，聯(lián)接體上裝有永久性強力磁鐵，聯(lián)接體的兩端裝有側(cè)板，側(cè)板上裝有滾花螺桿；測量系統(tǒng)主體機構(gòu)固定在轉(zhuǎn)向角測量機上。所述測量系統(tǒng)主體機構(gòu)的外套用螺釘固定在轉(zhuǎn)向角測量機的上固定板上，外套內(nèi)裝有轉(zhuǎn)角傳感器和芯軸，轉(zhuǎn)角傳感器主體用螺釘固定在外套上，轉(zhuǎn)角傳感器主軸用螺釘與芯軸的上端連接，芯軸與外套之間用軸承連接，芯軸的下端裝有定位靠板，芯軸上安裝有防止轉(zhuǎn)角傳感器主軸無限制旋轉(zhuǎn)的限位銷。本實用新型在測量系統(tǒng)主體機構(gòu)與轉(zhuǎn)向節(jié)連接完成之后，向上抬起防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)的伸縮軸，伸縮軸在直線軸承中向上滑動；轉(zhuǎn)動聯(lián)接體使其與前軸對正，松開伸縮軸，在彈簧的作用下伸縮軸向下滑動，聯(lián)接體上的磁鐵吸附在前軸上，擰側(cè)板上的滾花螺桿，使聯(lián)接體與前軸牢固聯(lián)接，從而阻止轉(zhuǎn)向角測量機主體隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動。本實用新型小巧精致，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，直線運動時摩擦阻力小，運動靈活快捷、平滑無噪聲，可快速適應(yīng)不同橋型的變化，柔性化程度高。

圖I是本實用新型在轉(zhuǎn)向角測量機上所處位置示意圖。圖2為本實用新型防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型測量系統(tǒng)主體機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3所示，防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)3通過圓法蘭型直線軸承18固定在轉(zhuǎn)向角檢測機I的下固定板25上，直線軸承18上裝有伸縮軸26，伸縮軸26在直線軸承18中上下滑動，彈簧19套在伸縮軸26上，伸縮軸26上端安裝有可防止伸縮軸26從直線軸承18中滑脫的擋墊27，伸縮軸26與聯(lián)接體23之間用銷軸24聯(lián)接，聯(lián)接體23可繞銷軸24做180°轉(zhuǎn)動，聯(lián)接體23上裝有永久性強力磁鐵22，聯(lián)接體23的兩端裝有側(cè)板21，側(cè)板21上裝有滾花螺桿20 ;測量系統(tǒng)主體機構(gòu)2的外套9用螺釘17固定在轉(zhuǎn)向角測量機I的上固定板7上，外套9內(nèi)裝有轉(zhuǎn)角傳感器和芯軸11，轉(zhuǎn)角傳感器主體16用螺釘8固定在外套9上，轉(zhuǎn)角傳感器主軸15用螺釘14與芯軸11的上端連接，芯軸11與外套9之間用軸承10連接，芯軸11的下端裝有定位靠板12，當(dāng)轉(zhuǎn)動定位靠板12時，芯軸11和轉(zhuǎn)角傳感器主軸15與定位靠板12 —起繞外套9的中心線轉(zhuǎn)動，在芯軸11上安裝有防止轉(zhuǎn)角傳感器主軸15無限制旋轉(zhuǎn)的限位銷13。本實用新型的車橋轉(zhuǎn)向角檢測機測量系統(tǒng)主體機構(gòu)工作時，測量系統(tǒng)主體機構(gòu)2的外套9通過定位銷5放在車橋總成轉(zhuǎn)向節(jié)6的拳部端面上，測量系統(tǒng)主體機構(gòu)2的中心線與轉(zhuǎn)向節(jié)6的主銷中心線重合，推定位靠板12使其與轉(zhuǎn)向節(jié)6法蘭端面貼靠；轉(zhuǎn)向角檢測機I與測量系統(tǒng)主體機構(gòu)2連接完成之后，向上抬起防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)3的伸縮軸26，伸縮軸26在直線軸承18中向上滑動，轉(zhuǎn)動聯(lián)接體23，使其與前軸4對正，松開伸縮軸26，在彈簧19的作用下伸縮軸26向下滑動，聯(lián)接體23上的磁鐵22吸附在前軸4上，擰側(cè)板21上的滾花螺桿20，使聯(lián)接體23與前軸4牢固聯(lián)接，從而阻止轉(zhuǎn)向角檢測機I主體隨轉(zhuǎn)向節(jié)6整體轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)6，定位靠板12帶動芯軸11和轉(zhuǎn)角傳感器主軸15繞轉(zhuǎn)向節(jié)6的主銷中心轉(zhuǎn)動，在防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)3作用下，外套9不能隨轉(zhuǎn)向節(jié)6的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，從而阻止轉(zhuǎn)向角檢測機I主體隨轉(zhuǎn)向節(jié)6整體轉(zhuǎn)動。因此，轉(zhuǎn)角傳感器主體16和轉(zhuǎn)角傳感器主軸15之間產(chǎn)生角度位移，即為車橋轉(zhuǎn)向角。
權(quán)利要求1.一種車橋轉(zhuǎn)向角檢測機的防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)，其特征在于防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)(3)通過圓法蘭型直線軸承(18)固定在轉(zhuǎn)向角檢測機(I)的下固定板(25)上，直線軸承(18)上裝有伸縮軸(26)，伸縮軸(26)在直線軸承(18)中上下滑動，彈簧(19)套在伸縮軸(26)上，伸縮軸(26)上端安裝有可防止伸縮軸(26)從直線軸承(18)中滑脫的擋墊(27)，伸縮軸(26)與聯(lián)接體(23 )之間用銷軸(24)聯(lián)接，聯(lián)接體(23 )上裝有永久性強力磁鐵(22 )，聯(lián)接體(23 )的兩端裝有側(cè)板(21)，側(cè)板(21)上裝有滾花螺桿(20);測量系統(tǒng)主體機構(gòu)(2)固定在轉(zhuǎn)向角測量機(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋轉(zhuǎn)向角檢測機的防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)，其特征在于測量系統(tǒng)主體機構(gòu)(2 )的外套(9 )用螺釘(17 )固定在轉(zhuǎn)向角測量機(I)的上固定板(7 )上，外套(9 )內(nèi)裝有轉(zhuǎn)角傳感器和芯軸(11)，轉(zhuǎn)角傳感器主體(16)用螺釘(8)固定在外套(9)上，轉(zhuǎn)角傳感器主軸(15)用螺釘(14)與芯軸(11)的上端連接，芯軸(11)與外套(9)之間用軸承(10)連接，芯軸(11)的下端裝有定位靠板(12)，芯軸(11)上安裝有防止轉(zhuǎn)角傳感器主軸(15)無限制旋轉(zhuǎn)的限位銷(13)。
專利摘要一種車橋轉(zhuǎn)向角檢測機的防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)，用于車橋轉(zhuǎn)向角檢測機在車橋總成上的安裝和定位。防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)通過圓法蘭型直線軸承固定在轉(zhuǎn)向角檢測機的下固定板上，直線軸承上裝有伸縮軸，伸縮軸在直線軸承中上下滑動，彈簧套在伸縮軸上，伸縮軸上端安裝有可防止伸縮軸從直線軸承中滑脫的擋墊，伸縮軸與聯(lián)接體之間用銷軸聯(lián)接，聯(lián)接體上裝有永久性強力磁鐵，聯(lián)接體的兩端裝有側(cè)板，側(cè)板上裝有滾花螺桿；測量系統(tǒng)主體機構(gòu)固定在轉(zhuǎn)向角測量機上。當(dāng)測量系統(tǒng)主體機構(gòu)在轉(zhuǎn)向節(jié)上定位完成后，將防轉(zhuǎn)限位機構(gòu)上帶磁性的聯(lián)接體與橋總成的前軸連接，達(dá)到防止轉(zhuǎn)向角測量機主體隨轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動的目的。本實用新型小巧精致，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，直線運動時摩擦阻力小，運動靈活快捷、平滑無噪聲，可快速適應(yīng)不同橋型的變化，柔性化程度高。
文檔編號G01B21/22GK202719969SQ20122035722
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者許波, 別利平, 嚴(yán)兵, 陳立平 申請人:東風(fēng)德納車橋有限公司