專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)都有發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車檢修時(shí)經(jīng)常需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋上有彈性拉手，拉動(dòng)彈性拉手就能打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，如果彈性拉手壞了就打不開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，給發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修帶來很大的不便，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋安裝前對其彈性拉手的可靠性檢測很重要，目前尚無該類專業(yè)的可靠性試驗(yàn)裝置，類似的可靠性裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便。中國專利授權(quán)公告號CN201331437Y，授權(quán)公告日2009年10月21日，公開了一種防火門可靠性試驗(yàn)裝置，包括可調(diào)框架、曲柄、連桿和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，可調(diào)框架上安裝門扇，連桿一端與門扇連接，一端與曲柄連接，曲柄底部固定在與地面相對靜止的固定物上，曲柄與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其不足之處是，該種結(jié)構(gòu)通過電機(jī)帶動(dòng)曲柄，然后帶動(dòng)連桿拉動(dòng)防火門反復(fù)開合，實(shí)驗(yàn)過程中如果防火門發(fā)生故障或者卡住，電機(jī)仍然強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)損壞曲柄和連桿，整個(gè)試驗(yàn)裝置也會(huì)被破壞，使用過程不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的可靠性試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不安全的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便安全的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括底座和固定支架，所述的固定支架與底座固定連接，還包括拉線，所述固定支架上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的拉線一端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手連接，另一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，所述的拉線與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有保護(hù)接頭。動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手，使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手反復(fù)拉伸回復(fù)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手失效卡住的時(shí)候可靠性試驗(yàn)裝置不損壞，在拉線與動(dòng)力結(jié)構(gòu)之間設(shè)有保護(hù)接頭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手故障失效時(shí)，拉線收到的拉力大于正常試驗(yàn)的拉力時(shí)，保護(hù)接頭會(huì)自動(dòng)脫開，這樣試驗(yàn)裝置不會(huì)損壞，使用更加安全。作為優(yōu)選，所述的動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)為氣缸，所述的氣缸上連接有氣缸控制器。氣缸作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，與電機(jī)相比較，氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)比電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)較為柔性，氣缸控制器控制氣缸反復(fù)伸縮動(dòng)作，從而帶動(dòng)拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手，整個(gè)過程更加協(xié)調(diào)安全。作為優(yōu)選，所述固定支架的上端設(shè)有定滑輪，所述的拉線一端與氣缸的軸端連接，另一端繞過定滑輪與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手連接。拉線繞過定滑輪，伸出端的角度就可以各種變化，因此試驗(yàn)裝置的安裝位置十分機(jī)動(dòng)靈活，同時(shí)保證氣缸連接端與定滑輪之間角度不變，更加穩(wěn)定可靠。作為優(yōu)選，所述的拉線與氣缸的連接端設(shè)有連接塊，所述的氣缸的軸端設(shè)有連接套，所述的連接套的端部設(shè)有與連接塊對應(yīng)的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)設(shè)有壓緊螺栓，所述的連接塊與連接套構(gòu)成所述的保護(hù)接頭。試驗(yàn)裝置使用時(shí)，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手不動(dòng)，調(diào)節(jié)壓緊螺栓的松緊，拉動(dòng)時(shí)連接塊能脫開，然后正常試驗(yàn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手失效，那么連接塊自動(dòng)與連接套脫開，從而保護(hù)試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)過程更加安全。作為優(yōu)選，所述的拉線與氣缸的連接端設(shè)有圓軸，所述的氣缸的軸端設(shè)有與圓軸間隙配合的軸套，所述的軸套的側(cè)壁設(shè)有通孔，所述的圓軸在與通孔對應(yīng)處設(shè)有球面凹坑，所述的通孔的底部設(shè)有滾珠，所述通孔的外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與滾珠之間設(shè)有壓緊彈簧，所述的圓軸與軸套構(gòu)成所述的保護(hù)接頭。圓軸上的球面凹坑中卡入滾珠定位，當(dāng)圓軸收到拉線的較大的拉里時(shí)，滾珠收縮，圓軸從軸套中拔出，因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手失效，那么圓軸因受力過大而自動(dòng)與軸套脫開從而保護(hù)試驗(yàn)裝置，整個(gè)試驗(yàn)過程更加安全。作為優(yōu)選，所述的拉線為鋼絲線。鋼絲線不容易損壞，使用壽命長。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便和安全的有益效果。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型保護(hù)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型保護(hù)接頭的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中底座I固定支架2發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手3拉線4氣缸5定滑輪6保護(hù)接頭7連接塊8連接套9壓緊螺栓10圓軸11軸套12滾珠13調(diào)節(jié)螺栓14壓緊彈簧15 球面凹坑16。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖1所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括底座I和固定支架2，固定支架2與底座I固定連接，固定支架2的下端設(shè)有氣缸5，氣缸的伸出軸端連接有拉線4，拉線4為鋼絲線，固定支架2的上端設(shè)有定滑輪6，拉線4的另一端繞過定滑輪6并與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手3連接，拉線4與氣缸的連接處設(shè)有保護(hù)接頭7，利用氣缸伸縮模擬操作者拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手，同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手自帶回縮復(fù)位的特性，反復(fù)循環(huán)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手在試驗(yàn)過程中失效，則保護(hù)接頭自動(dòng)脫開，有效的保護(hù)試驗(yàn)裝置免受損壞，整個(gè)試驗(yàn)過程更加安全可靠；如圖2所示，拉線4與氣缸5的連接端設(shè)有連接塊8，氣缸的軸端設(shè)有連接套9，連接套的端部設(shè)有與連接塊對應(yīng)的凹槽，凹槽的兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有壓緊螺栓10，連接塊卡入連接套的凹槽中，并通過壓緊螺栓調(diào)節(jié)定位，試驗(yàn)過程中如果發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手失效，則連接塊因?yàn)槭艿嚼^大而從連接套的凹槽中拉出來，從而有效的保護(hù)了整個(gè)試驗(yàn)裝置。第二種實(shí)施例，如圖1所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括底座I和固定支架2，固定支架2與底座I固定連接，固定支架2的下端設(shè)有氣缸5，氣缸的伸出軸端連接有拉線4，拉線4為鋼絲線，固定支架2的上端設(shè)有定滑輪6，拉線4的另一端繞過定滑輪6并與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手3連接，拉線4與氣缸的連接處設(shè)有保護(hù)接頭7，如圖3所示，拉線與氣缸的連接端設(shè)有圓軸11，氣缸的軸端設(shè)有與圓軸間隙配合的軸套12，軸套的側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)通孔，圓軸在與通孔對應(yīng)處設(shè)有兩個(gè)球面凹坑16，通孔的底部設(shè)有滾珠13，滾珠卡入球面凹坑中，通孔的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓14，調(diào)節(jié)螺栓14與滾珠13之間設(shè)有壓緊彈簧15，圓軸插入軸套中，滾珠卡入圓軸上的球面凹坑中定位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手失效時(shí)，圓軸收到拉線的拉力大于正常拉力，滾珠受到擠壓縮入通孔內(nèi)，這樣圓軸就從軸套中拔出脫開，從而有效的保護(hù)整個(gè)試驗(yàn)裝置免受損壞，整個(gè)試驗(yàn)過程中葉更加安全。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便和安全的有益效果。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括底座(I)和固定支架(2)，所述的固定支架(2)與底座(I)固定連接，其特征是，還包括拉線(4)，所述固定支架(2)上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的拉線(4) 一端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手(3)連接，另一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，所述的拉線(4)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有保護(hù)接頭(J)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣缸(5)，所述的氣缸上連接有氣缸控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征是，所述固定支架(2 )的上端設(shè)有定滑輪(6 ),所述的拉線(4 ) 一端與氣缸(5 )的軸端連接,另一端繞過定滑輪(6 )與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手(3 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的拉線(4 )與氣缸(5 )的連接端設(shè)有連接塊(8 )，所述的氣缸的軸端設(shè)有連接套(9 )，所述的連接套的端部設(shè)有與連接塊對應(yīng)的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)設(shè)有壓緊螺栓(10)，所述的連接塊(8)與連接套(9)構(gòu)成所述的保護(hù)接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的拉線與氣缸的連接端設(shè)有圓軸(11)，所述的氣缸的軸端設(shè)有與圓軸間隙配合的軸套(12)，所述的軸套的側(cè)壁設(shè)有通孔，所述的圓軸在與通孔對應(yīng)處設(shè)有球面凹坑(16)，所述的通孔的底部設(shè)有滾珠(13)，所述通孔的頂端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(14)，所述調(diào)節(jié)螺栓(14)與滾珠(13)之間設(shè)有壓緊彈簧(15)，所述的圓軸與軸套構(gòu)成所述的保護(hù)接頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的拉線為鋼絲線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手可靠性試驗(yàn)裝置，包括底座和固定支架，固定支架與底座固定連接，還包括拉線，固定支架上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，拉線一端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手連接，另一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，拉線與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有保護(hù)接頭。動(dòng)力機(jī)構(gòu)模擬操作者帶動(dòng)拉線拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手本身具有復(fù)位功能，反復(fù)拉動(dòng)復(fù)位，從而檢測發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手的可靠性，如果發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拉手失效，保護(hù)接頭能自動(dòng)脫開從而保護(hù)試驗(yàn)裝置免受損壞，因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便和安全的有益效果。
文檔編號G01M13/00GK202869788SQ20122041944
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司