專利名稱：民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及民航飛機(jī)測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
民航飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂與飛機(jī)連接固定，在發(fā)動(dòng)機(jī)和吊臂之間起到連接作用的是安裝節(jié)，其實(shí)就是航空用球面軸承，由一個(gè)具有外球面的內(nèi)圈和一個(gè)具有內(nèi)球面的外圈組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中不可避免的要有振動(dòng)，再加上一些其他原因，安裝節(jié)的內(nèi)外圈就會(huì)磨損，導(dǎo)致內(nèi)外圈之間產(chǎn)生間隙，當(dāng)兩者之間的間隙增大到一定值時(shí)，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝可靠性造成影響，此外還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，甚至?xí)绊懙桨l(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)而影響到飛機(jī)的安全性。因此，在國(guó)內(nèi)外民航飛機(jī)維修手冊(cè)中都規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈之間的間隙進(jìn)行測(cè)量，間隙測(cè)量的方法是固定外圈(或內(nèi)圈)對(duì)內(nèi)圈(或外圈)沿徑向施加一定大小的力，然后在相反的方向施加同樣大小的力，內(nèi)外圈相對(duì)位移量即為安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙。中國(guó)專利公開號(hào)CN102353313A公開了一種桿端關(guān)節(jié)軸承間隙測(cè)量裝置，其實(shí)際測(cè)量的間隙值為0.13mm，這樣的間隙值測(cè)量精度是不夠的，不能夠滿足維修手冊(cè)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠?qū)︼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈的間隙進(jìn)行滿足精度要求的精確測(cè)量的間隙測(cè)量裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙測(cè)量裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)和間隙測(cè)量裝置，其特征在于:所述間隙測(cè)量裝置包括底座1，下支板4，上支板13，左支板30，右支板8，內(nèi)承壓軸21，夾緊塊22與其上的墊圈螺母，左右壓力板23、18，左右導(dǎo)向滑塊34、38，左右導(dǎo)向滑軌32、37，左右滑塊，左右滑軌40、5，上下光柵尺軌道15、7，上下光柵尺滑塊傳感器17、6，上下球頭測(cè)量探桿20、2，左右壓力傳感器24、3，左右承壓桿25、16，左右彈簧26、14，左右導(dǎo)向桿31、12，左右施力絲杠28、10，左右大螺母27、11和左右手輪29、9 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂19、具有內(nèi)球面的安裝節(jié)外圈35和具有外球面的安裝節(jié)內(nèi)圈36。所述安裝節(jié)外圈35安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂19的孔內(nèi)，安裝節(jié)內(nèi)圈36和安裝節(jié)外圈35通過(guò)球面相配合；所述下支板4通過(guò)螺栓固定在底座I上，底座I上有螺紋孔，和下支板4上中間的圓孔同軸線裝配，左右支板30、8安裝在下支板4上，通過(guò)螺釘將左右支板30、8和下支板4 一同固定在底座I上，左右支板30、8上安裝大螺母的圓孔同軸線，上支板13通過(guò)銷釘42、44和定位螺釘41、43壓緊在左右支板30、8上，組成整個(gè)裝置的支架；所述內(nèi)承壓軸21包括大直徑部分段a、小直徑部分段b、錐面部分段C、外圓柱面段d、圓柱面段e和螺紋段f ;所述內(nèi)承壓軸21的下端的螺紋段f和底座I上的孔螺紋連接，所述內(nèi)承壓軸21下端的大直徑部分段a和下支板4上的圓孔相配合，夾緊塊圓錐面向下套在內(nèi)承壓軸21的上端的小直徑部分段b，夾緊塊外圓面和上支板的圓孔相配合，其上通過(guò)螺母墊片將安裝節(jié)內(nèi)圈36固定在內(nèi)承壓軸21上，通過(guò)夾緊塊的錐面和內(nèi)承壓軸21的錐面部分段c將安裝節(jié)內(nèi)圈加緊固定在內(nèi)承壓軸21上，其中內(nèi)承壓軸21的外圓柱面段d和安裝節(jié)內(nèi)圈的內(nèi)圓柱面為間隙配合，組成給安裝節(jié)內(nèi)圈定位夾緊的組件；所述左右支板30、8的中心圓孔處安裝大螺母，右面的大螺母11從左向右安裝在右支板8上，左邊的大螺母27從右向左安裝在左支板30上，分別用螺釘固定在左右支板上，右絲杠10裝在右邊大螺母11內(nèi)，絲杠右端固定有手輪9，左端通過(guò)球面頂在右彈簧組件的右導(dǎo)向桿12的頂端，組成測(cè)量過(guò)程中施加壓力的組件；所述右導(dǎo)向桿12的導(dǎo)向部分套在右承壓桿16的內(nèi)部，右彈簧14套在承壓桿16的外面，彈簧的一端壓在右導(dǎo)向桿12的圓端面上，另一端壓在承壓桿16的圓端面上，承壓桿16的左端面固定有右壓力傳感器3，同時(shí)右壓力傳感器3固定在右推板18上，組成壓力緩慢施加并能保持壓力的組件；所述右推板18右面固定有左壓力傳感器24，左面和發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂19的壁面接觸，右推板左下角通過(guò)連接件固定有導(dǎo)向滑塊38和滑塊，導(dǎo)向滑塊和導(dǎo)向滑軌的導(dǎo)向面配合，滑塊和滑軌的導(dǎo)向面配合，用來(lái)保證右推塊沿絲杠軸線方向移動(dòng)，導(dǎo)向滑軌和滑軌都固定在下支板4上,組成直接對(duì)安裝節(jié)施加壓力的組件。所述左右施力絲杠28、10的軸線和左右彈簧26、14的軸線在同一條水平軸線上，該水平軸線通過(guò)內(nèi)承壓軸21的軸線，并且該水平軸線和內(nèi)承壓軸21的軸線是垂直相交的；推板由所述左右導(dǎo)向滑軌32、37導(dǎo)向，使推板的與吊臂壁面相接觸的面和水平軸線是垂直的；在右推板18上裝有兩個(gè)帶光柵尺的上下光柵尺軌道15、7，上下光柵尺軌道15、7和推板的面是垂直安裝的，上下光柵尺軌道15、7上有上下光柵尺滑塊傳感器17、6，在上下光柵尺軌道15、7上可以左右滑動(dòng)；所述上下光柵尺滑塊傳感器17、6上固定有上下球頭測(cè)量探桿20、2，通過(guò)右推板18上的槽可以向左伸出右推板18左壁面以外，所述測(cè)量探桿20、2球頭的球心越過(guò)水平軸線；所述上球頭測(cè)量探桿20的球頭和夾緊塊22的外圓柱面相為點(diǎn)接觸，所述下球頭測(cè)量探桿2的球頭和內(nèi)承壓軸21的圓柱面段e為點(diǎn)接觸；所述上下球頭測(cè)量探桿20、2的球頭帶有強(qiáng)磁性，可以吸附在相應(yīng)的接觸面上，組成將安裝節(jié)間隙反映到光柵尺上的組件；所述左右壓力傳感器24、3通過(guò)導(dǎo)線連接壓力顯示器，所述壓力顯示器顯示的是推板施加在吊臂上的推力；所述光柵尺滑塊傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接位移顯示儀器，所述位移顯示儀器顯示的是上下光柵尺滑塊傳感器17、6在上下光柵尺軌道15、7的光柵尺上的微量位移。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:(I)本實(shí)用新型操作方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，能夠?qū)︼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈的間隙進(jìn)行滿足精度要求的精確測(cè)量；(2)測(cè)量過(guò)程中需要對(duì)安裝節(jié)內(nèi)外圈之間施加一定的壓力，這種施加壓力的方式可以保證光柵尺對(duì)于安裝節(jié)外圈在壓力方向和大小都變化時(shí)保持相對(duì)靜止，以此來(lái)保證測(cè)量的精度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是圖1右半部分的放大圖；圖4是圖3中A部分的局部放大視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例:民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙測(cè)量裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)和間隙測(cè)量裝置；所述間隙測(cè)量裝置包括底座1，下支板4，上支板13，左支板30，右支板8，內(nèi)承壓軸21，夾緊塊22與其上的墊圈螺母，左右壓力板23、18，左右導(dǎo)向滑塊34、38，左右導(dǎo)向滑軌32、37，左右滑塊，左右滑軌40、5，上下光柵尺軌道15、7，上下光柵尺滑塊傳感器17、6，上下球頭測(cè)量探桿20、2，左右壓力傳感器24、3，左右承壓桿25、16，左右彈簧26、14，左右導(dǎo)向桿31、12，左右施力絲杠28、10，左右大螺母27、11和左右手輪29、9 ；所述發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂19、具有內(nèi)球面的安裝節(jié)外圈35和具有外球面的安裝節(jié)內(nèi)圈36。所述安裝節(jié)外圈35安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂19的孔內(nèi)，安裝節(jié)內(nèi)圈36和安裝節(jié)外圈35通過(guò)球面相配合；所述下支板4通過(guò)螺栓固定在底座I上，底座I上有螺紋孔，和下支板4上中間的圓孔同軸線裝配，左右支板30、8安裝在下支板4上，通過(guò)螺釘將左右支板30、8和下支板4 一同固定在底座I上，左右支板30、8上安裝大螺母的圓孔同軸線，上支板13通過(guò)銷釘42、44和定位螺釘41、43壓緊在左右支板30、8上，組成整個(gè)裝置的支架；如圖3所示，所述內(nèi)承壓軸21包括大直徑部分段a、小直徑部分段b、錐面部分段C、外圓柱面段d、圓柱面段e和螺紋段f ;所述內(nèi)承壓軸21的下端的螺紋段f和底座I上的孔螺紋連接，所述內(nèi)承壓軸21下端的大直徑部分段a和下支板4上的圓孔相配合，夾緊塊圓錐面向下套在內(nèi)承壓軸21的上端的小直徑部分段b，夾緊塊外圓面和上支板的圓孔相配合，其上通過(guò)螺母墊片將安裝節(jié)內(nèi)圈36固定在內(nèi)承壓軸21上，通過(guò)夾緊塊的錐面和內(nèi)承壓軸21的錐面部分段c將安裝節(jié)內(nèi)圈加緊固定在內(nèi)承壓軸21上，其中內(nèi)承壓軸21的外圓柱面段d和安裝節(jié)內(nèi)圈的內(nèi)圓柱面為間隙配合，組成給安裝節(jié)內(nèi)圈定位夾緊的組件；所述左右支板30、8的中心圓孔處安裝大螺母，右面的大螺母11從左向右安裝在右支板8上，左邊的大螺母27從右向左安裝在左支板30上，分別用螺釘固定在左右支板上，右絲杠10裝在右邊大螺母11內(nèi)，絲杠右端固定有手輪9，左端通過(guò)球面頂在右彈簧組件的右導(dǎo)向桿12的頂端，組成測(cè)量過(guò)程中施加壓力的組件；所述右導(dǎo)向桿12的導(dǎo)向部分套在右承壓桿16的內(nèi)部，右彈簧14套在承壓桿16的外面，彈簧的一端壓在右導(dǎo)向桿12的圓端面上，另一端壓在承壓桿16的圓端面上，承壓桿16的左端面固定有右壓力傳感器3，同時(shí)右壓力傳感器3固定在右推板18上，組成壓力緩慢施加并能保持壓力的組件；所述右推板18右面固定有右壓力傳感器24，左面和發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂19的壁面接觸，右推板左下角通過(guò)連接件固定有導(dǎo)向滑塊38和滑塊，導(dǎo)向滑塊和導(dǎo)向滑軌的導(dǎo)向面配合，滑塊和滑軌的導(dǎo)向面配合，用來(lái)保證右推塊沿絲杠軸線方向移動(dòng)，導(dǎo)向滑軌和滑軌都固定在下支板4上,組成直接對(duì)安裝節(jié)施加壓力的組件。所述左右施力絲杠28、10的軸線和左右彈簧26、14的軸線在同一條水平軸線上，該水平軸線通過(guò)內(nèi)承壓軸21的軸線，并且該水平軸線和內(nèi)承壓軸21的軸線是垂直相交的；推板由所述左右導(dǎo)向滑軌32、37導(dǎo)向，使推板的與吊臂壁面相接觸的面和水平軸線是垂直的；在右推板18上裝有兩個(gè)帶光柵尺的上下光柵尺軌道15、7，上下光柵尺軌道15、7和推板的面是垂直安裝的，上下光柵尺軌道15、7上有上下光柵尺滑塊傳感器17、6，在上下光柵尺軌道15、7上可以左右滑動(dòng)；所述上下光柵尺滑塊傳感器17、6上固定有上下球頭測(cè)量探桿20、2，通過(guò)右推板18上的槽可以向左伸出右推板18左壁面以外，所述測(cè)量探桿20、2球頭的球心越過(guò)水平軸線；所述上球頭測(cè)量探桿20的球頭和夾緊塊22的外圓柱面相為點(diǎn)接觸，所述下球頭測(cè)量探桿2的球頭和內(nèi)承壓軸21的圓柱面段e為點(diǎn)接觸；所述上下球頭測(cè)量探桿20、2的球頭帶有強(qiáng)磁性，可以吸附在相應(yīng)的接觸面上，組成將安裝節(jié)間隙反映到光柵尺上的組件；所述左右壓力傳感器24、3通過(guò)導(dǎo)線連接壓力顯示器，所述壓力顯示器顯示的是推板施加在吊臂上的推力；所述光柵尺滑塊傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接位移顯示儀器，所述位移顯示儀器顯示的是上下光柵尺滑塊傳感器17、6在上下光柵尺軌道15、7的光柵尺上的微量位移。上述測(cè)量裝置的具體測(cè)量過(guò)程:(I)準(zhǔn)備階段:擰下螺釘43、41，取下上支板12，旋動(dòng)左右手輪使左右推板23、19退回至左右推板之間能夠放下吊臂，將光柵傳感器滑塊17、6滑至右端，確保測(cè)量探桿20、2不超出右推板18
左面；(2)安裝固定待測(cè)件安裝節(jié):將要測(cè)量的安裝節(jié)的內(nèi)圈36套在內(nèi)承壓軸21的c段，安裝節(jié)內(nèi)圈的下面和內(nèi)承壓軸的錐面接觸，將夾緊件錐面朝下套在內(nèi)承壓軸的b段，使夾緊件的錐面和安裝節(jié)內(nèi)圈相接觸，將上支板中心的圓孔套在夾緊件的外圓柱面上，兩端分別和下支板的定位銷定42、44相配合安裝，在承壓軸a段裝上墊圈擰上螺母向下壓緊夾緊件，進(jìn)而固定安裝節(jié)內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動(dòng)右手輪9，旋進(jìn)絲杠10，進(jìn)而推進(jìn)右推板18，使右推板和吊臂的壁面相接觸，此時(shí)對(duì)右壓力傳感器的壓力顯示器進(jìn)行歸零；(3)施加壓力并測(cè)量:繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)右手輪9，絲杠繼續(xù)推進(jìn)，壓縮彈簧14，壓力顯示器數(shù)值上升，推板施加在吊臂19面上的力不斷增加，使得安裝節(jié)內(nèi)外圈35、36在內(nèi)承壓軸右側(cè)的壓力不斷增加，內(nèi)外圈壓力的值等于壓力顯示器的顯示值，當(dāng)壓力顯示器顯示民航維修手冊(cè)規(guī)定的壓力值時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)右手輪，此時(shí)安裝節(jié)內(nèi)外圈右側(cè)接觸處就有一規(guī)定的壓力值，此時(shí)將光柵傳感器滑塊17、6向右推出，使上面測(cè)量探桿20的球頭和夾緊塊22的外圓柱面接觸并靠磁力吸附，使下面測(cè)量探桿2的球頭和內(nèi)承壓軸21的e段圓柱面接觸并靠磁力吸附，將兩個(gè)光柵尺位移顯示器的示數(shù)歸零；轉(zhuǎn)動(dòng)左手輪29，旋進(jìn)左絲杠28，使左推板23和吊臂19壁面接觸，此時(shí)將右壓力傳感器24的壓力顯示器示數(shù)歸零，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)左手輪，旋進(jìn)絲杠壓縮彈簧26，左推板23和吊臂19壁面之間的壓力不斷增加，有將吊臂向右推動(dòng)的趨勢(shì)，隨左手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，左推板和吊臂壁面之間的壓力不斷增加，安裝節(jié)內(nèi)外圈35、36右邊接觸處的壓力不斷減小，進(jìn)而為零，此時(shí)左推板23對(duì)吊臂19的壓力和右推板18對(duì)吊臂的壓力相同，都為規(guī)定值，隨壓力的持續(xù)增力口，安裝節(jié)內(nèi)外圈在左邊接觸，并且壓力不斷增加，安裝節(jié)內(nèi)外圈35、36之間的壓力等于左推板23對(duì)吊臂19的壓力減去右推板18對(duì)吊臂19的壓力，當(dāng)左壓力傳感器的壓力顯示器顯示2倍規(guī)定值時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)左手輪，由于右面彈簧的形變量基本沒有變化，所以右推板對(duì)吊臂的壓力還是規(guī)定值，此時(shí)安裝節(jié)內(nèi)外圈在左側(cè)接觸處的壓力為左推板對(duì)吊臂的壓力減去右推板對(duì)吊臂的壓力，也就是正好為民航維修手冊(cè)中的規(guī)定值，并且與左推板沒有壓力時(shí)的接觸處相對(duì)，此過(guò)程中安裝節(jié)內(nèi)圈36相對(duì)于外圈35向左移動(dòng)了一段位移，這個(gè)位移就是要測(cè)量的安裝節(jié)內(nèi)外圈之間的間隙，在內(nèi)圈相對(duì)于外圈移動(dòng)的同時(shí)，由于磁性吸附在相應(yīng)柱面上的測(cè)量探桿2、20也有相應(yīng)大小的位移，并帶動(dòng)光柵傳感器滑塊6、17在光柵尺7、15上有了一段相應(yīng)大小的位移，因而此時(shí)光柵尺對(duì)應(yīng)的位移顯示器上顯示的位移量就是要測(cè)量的安裝節(jié)內(nèi)外圈之間的間隙；由于在施加壓力的過(guò)程中上下支板可能的拉力不同可能會(huì)使得內(nèi)承壓軸相對(duì)于安裝光柵尺的右推板不平行，會(huì)以安裝節(jié)內(nèi)圈球面的球心轉(zhuǎn)動(dòng)，使得上面光柵尺的位移量大/小于下面光柵尺的位移量，安裝兩個(gè)光柵尺，取這兩個(gè)光柵尺的平均值會(huì)減小由于上述情況引起的測(cè)量誤差；(4)讀取測(cè)量數(shù)值:取兩個(gè)光柵尺讀數(shù)的平均值即為要測(cè)量的安裝節(jié)內(nèi)外圈之間的間隙。測(cè)量完畢后將傳感器滑塊向右退回，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪卸載施加的壓力，卸下夾緊塊，取下上支板，取下發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂，將相應(yīng)測(cè)量裝置的部件安裝好后存放。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙測(cè)量裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)和間隙測(cè)量裝置，其特征在于:所述間隙測(cè)量裝置包括底座(1)，下支板(4)，上支板(13)，左支板(30)，右支板(8)，內(nèi)承壓軸(21)，夾緊塊(22)與其上的墊圈螺母，左右壓力板(23、18)，左右導(dǎo)向滑塊(34、38)，左右導(dǎo)向滑軌(32、37)，左右滑塊，左右滑軌(40、5)，上下光柵尺軌道(15、7)，上下光柵尺滑塊傳感器(17、6)，上下球頭測(cè)量探桿(20、2)，左右壓力傳感器(24、3)，左右承壓桿(25、16)，左右彈簧(26、14)，左右導(dǎo)向桿(31、12)，左右施力絲杠(28、10)，左右大螺母(27、11)和左右手輪(29、9);所述發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂(19)、具有內(nèi)球面的安裝節(jié)外圈(35)和具有外球面的安裝節(jié)內(nèi)圈(36)，所述安裝節(jié)外圈(35)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂(19)的孔內(nèi)，安裝節(jié)內(nèi)圈(36)和安裝節(jié)外圈(35)通過(guò)球面相配合；所述下支板(4)通過(guò)螺栓固定在底座(I)上，底座(I)上有螺紋孔，和下支板(4)上中間的圓孔同軸線裝配，左右支板(30、8)安裝在下支板(4)上，通過(guò)螺釘將左右支板(30、8)和下支板(4)一同固定在底座(I)上，左右支板(30、8)上安裝大螺母的圓孔同軸線，上支板(13)通過(guò)銷釘(42、44)和定位螺釘(41、43)壓緊在左右支板(30、8)上，組成整個(gè)裝置的支架；所述內(nèi)承壓軸(21)包括大直徑部分段(a)、小直徑部分段(b)、錐面部分段(c)、外圓柱面段(d)、圓柱面段(e)和螺紋段(f);所述內(nèi)承壓軸(21)的下端的螺紋段(f)和底座(I)上的孔螺紋連接，所述內(nèi)承壓軸(21)下端的大直徑部分段(a)和下支板(4)上的圓孔相配合，夾緊塊圓錐面向下套在內(nèi)承壓軸(21)的上端的小直徑部分段(b)，夾緊塊外圓面和上支板的圓孔相配合，其上通過(guò)螺母墊片將安裝節(jié)內(nèi)圈(36)固定在內(nèi)承壓軸(21)上，通過(guò)夾緊塊的錐面和內(nèi)承壓軸(21)的錐面部分段(c)將安裝節(jié)內(nèi)圈加緊固定在內(nèi)承壓軸(21)上，其中內(nèi)承壓軸(21)的外圓柱面段(d)和安裝節(jié)內(nèi)圈的內(nèi)圓柱面為間隙配合，組成給安裝節(jié)內(nèi)圈定位夾緊的組件； 所述左右支板(30、8)的中心圓孔處安裝大螺母，右面的大螺母(11)從左向右安裝在右支板(8)上，左邊的大螺母(27)從右向左安裝在左支板(30)上，分別用螺釘固定在左右支板上，右絲杠(10)裝在右邊大螺母(11)內(nèi)，絲杠右端固定有手輪(9)，左端通過(guò)球面頂在右彈簧組件的右導(dǎo)向桿(12)的頂端，組成測(cè)量過(guò)程中施加壓力的組件；所述右導(dǎo)向桿(12)的導(dǎo)向部分套在右承壓桿( 16)的內(nèi)部，右彈簧(14)套在承壓桿(16)的外面，彈簧的一端壓在右導(dǎo)向桿(12)的圓端面上，另一端壓在承壓桿(16)的圓端面上，承壓桿(16)的左端面固定有右壓力傳感器(3)，同時(shí)右壓力傳感器(3)固定在右推板(18)上，組成壓力緩慢施加并能保持壓力的組件；所述右推板(18)右面固定有左壓力傳感器(24)，左面和發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂(19)的壁面接觸，右推板左下角通過(guò)連接件固定有導(dǎo)向滑塊(38)和滑塊，導(dǎo)向滑塊和導(dǎo)向滑軌的導(dǎo)向面配合，滑塊和滑軌的導(dǎo)向面配合，用來(lái)保證右推塊沿絲杠軸線方向移動(dòng)，導(dǎo)向滑軌和滑軌都固定在下支板(4)上，組成直接對(duì)安裝節(jié)施加壓力的組件。所述左右施力絲杠(28、10)的軸線和左右彈簧(26、14)的軸線在同一條水平軸線上，該水平軸線通過(guò)內(nèi)承壓軸(21)的軸線，并且該水平軸線和內(nèi)承壓軸(21)的軸線是垂直相交的；推板由所述左右導(dǎo)向滑軌(32、37)導(dǎo)向，使推板的與吊臂壁面相接觸的面和水平軸線是垂直的；在右推板(18)上裝有兩個(gè)帶光柵尺的上下光柵尺軌道(15、7)，上下光柵尺軌道(15、7)和推板的面是垂直安裝的，上下光柵尺軌道(15、7)上有上下光柵尺滑塊傳感器(17、6)，在上下光柵尺軌道(15、7)上可以左右滑動(dòng)；所述上下光柵尺滑塊傳感器(17、6)上固定有上下球頭測(cè)量探桿(20、2)，通過(guò)右推板(18)上的槽可以向左伸出右推板(18)左壁面以外，所述測(cè)量探桿(20、2)球頭的球心越過(guò)水平軸線；所述上球頭測(cè)量探桿(20)的球頭和夾緊塊(22)的外圓柱面相為點(diǎn)接觸；所述下球頭測(cè)量探桿(2)的球頭和所述內(nèi)承壓軸(21)的圓柱面段(e)為點(diǎn)接觸；所述上下球頭測(cè)量探桿(20、2)的球頭帶有強(qiáng)磁性，能夠吸附在相應(yīng)的接觸面上，組成將安裝節(jié)間隙反映到光柵尺上的組件；所述左右壓力傳感器(24、3)通過(guò)導(dǎo)線連接壓力顯示器，所述壓力顯示器顯示的是推板施加在吊臂上的推力；所述上下光柵尺滑塊傳感器(17、6)通過(guò)導(dǎo)線連接有位移顯示儀器，所述位移顯示儀器顯示的是上下光柵尺滑塊傳感器(17、6)在上下光柵尺軌道(15、`7)的光柵尺上的微量位移。
專利摘要本實(shí)用新型公開了民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈間隙測(cè)量裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)和間隙測(cè)量裝置。本實(shí)用新型操作方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，能夠?qū)︼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊臂安裝節(jié)內(nèi)外圈的間隙進(jìn)行滿足精度要求的精確測(cè)量；測(cè)量過(guò)程中需要對(duì)安裝節(jié)內(nèi)外圈之間施加一定的壓力，這種施加壓力的方式可以保證光柵尺對(duì)于安裝節(jié)外圈在壓力方向和大小都變化時(shí)保持相對(duì)靜止，以此來(lái)保證測(cè)量的精度。
文檔編號(hào)G01B11/14GK202928535SQ20122068187
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者由環(huán)家, 王輝, 王龍飛, 魏志民, 劉鴻鵬 申請(qǐng)人:王輝, 由環(huán)家, 王龍飛, 魏志民, 劉鴻鵬