專利名稱：小型汽油車測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可用于戶外實驗的小型汽油車測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
節(jié)能環(huán)保已成為當(dāng)今時代的主題之一，為研究低油耗、小型號的汽車，需要一套車量測試系統(tǒng)。傳統(tǒng)的油耗測量方法單次實驗后測量重量或體積，這種測試方法對于室內(nèi)實驗依然適用，但不利于做戶外實驗，并且不便于觀察實驗中車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)的變化。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種傳感器，可用于測試車輛行駛數(shù)據(jù)。但是小型汽油車的油耗很小，對傳感器精度要求很高，高精度的油耗傳感器價格昂貴，代價太高。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題與缺陷，本實用新型的目的，在于提供一種低成本的小型汽油車測試系統(tǒng)。實現(xiàn)上述實用新型目的的技術(shù)方案是:一種小型汽油車測試系統(tǒng)，由單片機(jī)、顯示模塊、按鍵模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、溫度傳感器、車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器組成，所述的顯示模塊、按鍵模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、溫度傳感器、車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器分別通過數(shù)據(jù)線與單片機(jī)連接。本實用新型把傳統(tǒng)的測量方法與電子技術(shù)相結(jié)合。油耗的測量采用一根長玻璃管，上有刻度，量程為50ml，精度可達(dá)0.01ml，通過實驗前后兩次讀得刻度值，可算出本次實驗油耗。本實用新型通過按鍵模塊把實驗前后讀得數(shù)據(jù)輸入單片機(jī)。本實用新型通過單片機(jī)向數(shù)據(jù)存儲模塊發(fā)出指令，建立文件夾，存儲數(shù)據(jù)，關(guān)閉文件夾。本實用新型各個傳感模塊檢測實驗所需數(shù)據(jù)，如車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)溫度等，跟據(jù)實驗需要定時將 數(shù)據(jù)組存入數(shù)據(jù)存儲模塊的SD卡中，SD卡容量可為SG以上。本實用新型的顯示模塊將顯示人機(jī)交互界面，實驗者可按界面提示操作本系統(tǒng)，在實驗進(jìn)行當(dāng)中，顯示模塊將各個傳感模塊實時測得數(shù)據(jù)顯示出來。一次實驗結(jié)速，單片機(jī)通過兩次輸入的油量算出油耗值，并對數(shù)據(jù)作初步分析，結(jié)果存入數(shù)據(jù)存儲模塊的SD卡中。在戶外做完多組實驗后，回到室內(nèi)實驗室，可在電腦上對SD卡上的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并做進(jìn)一步分析。本實用新型可用于作車輛滑行實驗，最佳行駛速度實驗，加速度實驗，最佳行駛策略實驗等。本實用新型可用于高校實驗室教學(xué)，產(chǎn)品開發(fā)等。本實用新型可實現(xiàn)戶外小型汽車測試實驗無紙化，自動存儲實驗數(shù)據(jù)，并進(jìn)行初步分析，并能通過顯示模塊實驗監(jiān)測車輛行駛情況。

圖1為本實用新型小型汽油車測試系統(tǒng)的原理方框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和發(fā)明人給出的具體實施例對本實用新型的多功能架子床做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1給出了本實用新型小型汽油車測試系統(tǒng)的原理方框圖，由單片機(jī)1、顯示模塊3、按鍵模塊4、數(shù)據(jù)存儲模塊5、溫度傳感器6、車速傳感器7、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8組成，所述的顯示模塊3、按鍵模塊4、數(shù)據(jù)存儲模塊5、溫度傳感器6、車速傳感器7、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8分別通過數(shù)據(jù)線與單片機(jī)I連接。按鍵模塊4 中有 16 個按鍵:“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”、“0”、“.”、
“開始”、“結(jié)束”、“確認(rèn)”、“取消”，還有一個空白按鍵為產(chǎn)品升級留用。實施步驟:I)加入燃油:打開管口塞10向玻璃管11中注入燃油。2)打開測速系統(tǒng):打開電源開關(guān)后，單片機(jī)I (使用芯片為STC90C516RD+)中程序開始運行，顯示模塊3 (本系統(tǒng)采用12864液晶顯示屏，可4行顯示)顯示出初始界面，可用于介紹本系統(tǒng)與實驗?zāi)康牡?。按按鍵模塊4 (4行4列16鍵鍵盤)上“開始”鍵后，進(jìn)入下一步。3)選擇模式:本測速系統(tǒng)有兩種模式:實驗與行駛。選擇實驗?zāi)Ｊ胶?，進(jìn)入下一步。選擇行駛模式后，進(jìn)入第5)步。4)輸入文件名與初始油量:跟據(jù)顯示模塊3界面引導(dǎo)分別通過按鍵模塊4輸入本次實驗數(shù)據(jù)存儲文件的文件名(文件名為數(shù)字)，與初始油量(通過讀15油耗測量管上刻度得到)。每次輸入完畢后，按按鍵模塊4 “確認(rèn)”鍵進(jìn)入下一步，或按“取消”鍵重新輸入。數(shù)據(jù)存儲模塊(使用芯片為CH376)在SD卡上建立一個新TXT文件，文件名為按鍵模塊4輸入的文件名，并在文件第一行存入表頭，即“序號車速(Km/h)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)行駛里程(Km)缸溫(度)”。5)行駛:車輛開始行駛，顯示模塊3上顯示車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛里程、缸溫。如第3)步中選擇的是實驗?zāi)Ｊ?，?shù)據(jù)存儲模塊5每隔0.5s存儲一次數(shù)據(jù)組序號、車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛里程、缸溫，每組數(shù)據(jù)占一行，按按鍵模塊4上“結(jié)束”鍵進(jìn)入下一步。如選擇的是行駛模式，則只顯示不存儲數(shù)據(jù)。當(dāng)實驗結(jié)束，按按鍵模塊4上“結(jié)束”鍵進(jìn)入第8)步。6)輸入最終油耗:跟據(jù)顯示模塊3界面引導(dǎo)通過按鍵模塊4輸入本次實驗最終油量(通過讀油耗測量管15上刻度得到)。輸入完畢后，按按鍵模塊4 “確認(rèn)”鍵進(jìn)入下一步，或按“取消”鍵重新輸入。7)顯示結(jié)果:單片機(jī)I計算出本次實驗油耗(最終油耗與初始油耗的差值)，IL油可行始里程或百公里耗油量。通過顯示模塊3顯示本次實驗油耗、IL油可行始里程或百公里耗油量、本次行駛里程，并詢問是否繼續(xù)實驗。數(shù)據(jù)存儲模塊5存入本次里程，IL油可行始里程或百公里耗油量，并關(guān)閉本文件。按按鍵模塊4 “確認(rèn)”鍵進(jìn)入第3)步，或按“取消”進(jìn)入下一步。8)結(jié)束:顯示模塊3顯示“謝謝使用”，實驗結(jié)束。
權(quán)利要求1.小型汽油車測試系統(tǒng)，由單片機(jī)(I)、顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)、數(shù)據(jù)存儲模塊(5)、溫度傳感器(6)、車速傳感器(7)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8)組成，所述的顯示模塊(3)、按鍵模塊(4 )、數(shù)據(jù)存儲模塊(5 )、溫度傳感器(6 )、車速傳感器(7 )、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8 )分別通過數(shù)據(jù)線與單片機(jī)(I)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種小型汽油車測試系統(tǒng)，由單片機(jī)(1)、顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)、數(shù)據(jù)存儲模塊(5)、溫度傳感器(6)、車速傳感器(7)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8)組成，所述的顯示模塊(3)、按鍵模塊(4)、數(shù)據(jù)存儲模塊(5)、溫度傳感器(6)、車速傳感器(7)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8)分別通過數(shù)據(jù)線與單片機(jī)(1)連接。本測試系統(tǒng)可用于作車輛滑行實驗，最佳行駛速度實驗，加速度實驗，最佳行駛策略實驗等。
文檔編號G01F9/00GK202974361SQ20122071498
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者寧東紅, 張會凱, 姜洪玉, 朱浩然, 董恒波, 鄭家勇, 師帥兵 申請人:西北農(nóng)林科技大學(xué)