專利名稱：輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及汽車輪轂生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸。
技術(shù)背景:如圖1所示，現(xiàn)有輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸是安裝在動(dòng)平衡機(jī)上的，輪轂安裝在心軸上，心軸帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，而進(jìn)行輪轂動(dòng)平衡測(cè)試。其不足之處是:心軸采用金屬制做而成，其右端為開(kāi)放性管口，當(dāng)輪轂安裝到心軸上時(shí)，輪轂的中心孔要插套到心軸上，插套時(shí)，心軸的右端Al易碰傷輪轂，造成輪轂表面碰傷，影響產(chǎn)品的外觀的美觀，同時(shí)影響測(cè)試的動(dòng)平衡效果，造成輪轂的安裝面平面度、中心孔安裝尺寸和動(dòng)平衡性不穩(wěn)定
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸，它可以防止輪轂插套到心軸上時(shí)，心軸碰傷輪轂，確保輪轂動(dòng)平衡測(cè)試的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸，包括心軸，心軸的右端過(guò)盈配合插套有塑膠防撞塊，塑膠防撞塊的最大外徑不大于心軸的主段的外徑。所述塑膠防撞塊從左至右依次為插套部、臺(tái)階部和錐臺(tái)部構(gòu)成，臺(tái)階部的外徑在插套部、臺(tái)階部和錐臺(tái)部中最大，插套部與臺(tái)階部之間成型有環(huán)凹，錐臺(tái)部具有錐臺(tái)部的前端和錐臺(tái)部的側(cè)面，錐臺(tái)部的前端為平面，錐臺(tái)部的側(cè)面為斜面。本實(shí)用新型的有益效果在于:它可以防止輪轂插套到心軸上時(shí)，心軸碰傷輪轂，確保輪轂動(dòng)平衡測(cè)試的穩(wěn)定性。


:圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為防撞塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為防撞塊的立體示意圖。圖中:1、心軸；11、主段；2、塑膠防撞塊；21、插套部；22、臺(tái)階部；23、錐臺(tái)部；231、錐臺(tái)部的前端；232、錐臺(tái)部的側(cè)面；24、環(huán)凹。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例:見(jiàn)圖2至4所示，輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸，包括心軸1，心軸I的右端過(guò)盈配合插套有塑膠防撞塊2，塑膠防撞塊2的最大外徑不大于心軸I的主段11的外徑。所述塑膠防撞塊2從左至右依次為插套部21、臺(tái)階部22和錐臺(tái)部23構(gòu)成，臺(tái)階部22的外徑在插套部21、臺(tái)階部22和錐臺(tái)部23中最大，插套部21與臺(tái)階部22之間成型有環(huán)凹24，錐臺(tái)部23具有錐臺(tái)部的前端231和錐臺(tái)部的側(cè)面232，錐臺(tái)部的前端231為平面，錐臺(tái)部的側(cè)面232為斜面。工作原理:由于在心軸I的右端插套了一個(gè)塑膠防撞塊2，由于塑膠較軟，當(dāng)輪轂插套進(jìn)心軸I時(shí)，萬(wàn)一與心軸I的右端與輪轂碰撞時(shí)，塑膠防撞塊2不會(huì)碰傷輪轂，特別是塑膠防撞塊2的錐臺(tái)部的前端231為平面加上錐臺(tái)部的側(cè)面232為斜面，有利于發(fā)生碰撞時(shí)，塑膠防撞塊2不傷到輪轂。環(huán)凹24有利于插套部21插入心軸I的右端管口過(guò)盈配合時(shí)插套部21發(fā)生變形。
權(quán)利要求1.輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸，包括心軸(1)，其特征在于:心軸(I)的右端過(guò)盈配合插套有塑膠防撞塊(2)，塑膠防撞塊(2)的最大外徑不大于心軸(I)的主段(11)的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸，其特征在于:塑膠防撞塊(2)從左至右依次為插套部(21)、臺(tái)階部(22)和錐臺(tái)部(23)構(gòu)成，臺(tái)階部(22)的外徑在插套部(21)、臺(tái)階部(22)和錐臺(tái)部(23)中最大，插套部(21)與臺(tái)階部(22)之間成型有環(huán)凹(24)，錐臺(tái)部(23)具有錐臺(tái)部的前端(231)和錐臺(tái)部的側(cè)面(232)，錐臺(tái)部的前端(231)為平面，錐臺(tái)部的側(cè)面(232)為斜面。
專利摘要輪轂動(dòng)平衡測(cè)試用心軸，包括心軸(1)，心軸(1)的右端過(guò)盈配合插套有塑膠防撞塊(2)，塑膠防撞塊(2)的最大外徑不大于心軸(1)的主段(11)的外徑。它可以防止輪轂插套到心軸上時(shí)，心軸碰傷輪轂，確保輪轂動(dòng)平衡測(cè)試的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)G01M1/06GK203011627SQ20122072126
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者王光陽(yáng), 梁新仁 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司