一種在變速器臺架試驗中使用的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在臺架試驗中使用的密封塞固定裝置，包括夾持部和安裝部；其中夾持部是設(shè)置在密封塞外側(cè)，用于限制密封塞在差速器軸線方向的移動，并跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動，從而起到固定作用，又不影響密封塞的正常使用；其中安裝部起到固定夾持部的作用，可以將夾持部固定在除了差速器以外的部件上；在臺架試驗中通常在差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處分別設(shè)有密封塞，并且密封塞通常是跟隨差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動，所以很容易出現(xiàn)密封塞松開和脫落現(xiàn)象，甚至因此造成安全隱患問題，而本發(fā)明的密封塞固定裝置很好地解決了這個問題。
【專利說明】一種在變速器臺架試驗中使用的固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速器試驗設(shè)備，特別是涉及一種在變速器臺架試驗中使用的固
定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手動變速器臺架試驗中，在進行某些試驗時，差速器兩端不需要半軸連接，需要通過相應(yīng)的密封塞對差速器兩端進行密封。在試驗過程中密封塞與差速器同時進行旋轉(zhuǎn)，密封塞很容易在旋轉(zhuǎn)過程中松開，脫落，造成油液飛濺并造成人員的傷害。因此為保證不同變速器試驗時密封的特殊性與試驗過程的安全性，需要對上述密封塞的固定進行研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種在變速器臺架試驗中使用的針對差速器密封塞的固定裝置，主要解決差速器旋轉(zhuǎn)過程中由于密封塞的松開和脫落造成的安全隱患問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種在臺架試驗中使用的密封塞固定裝置，在差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處分別設(shè)有所述密封塞，所述密封塞跟隨所述差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動，所述固定裝置包括:
[0005]夾持部，設(shè)置在所述密封塞外側(cè)，用于限制所述密封塞在所述差速器軸線方向的移動，并跟隨所述密封塞同步轉(zhuǎn)動；
[0006]安裝部，用于將所述夾持部固定在除了所述差速器以外的部件上。
[0007]可選地，上述的裝置中，所述夾持部包括軸承和螺桿，所述螺桿穿過所述軸承的軸承內(nèi)圈，所述螺桿的軸線與所述密封塞的軸線重合；
[0008]所述螺桿上設(shè)有至少兩個第一螺帽且分別位于所述軸承的兩端，所述螺桿通過所述兩端的第一螺帽與所述軸承內(nèi)圈進行固定，并通過所述螺桿的端部作用于所述密封塞；所述軸承通過軸承外圈與所述安裝部連接。
[0009]可選地，上述的裝置中，所述夾持部與所述安裝部之間還設(shè)有連接部；
[0010]所述連接部的第一端開設(shè)有與所述軸承外圈相配合的孔，所述軸承外圈固定安裝在所述孔內(nèi)；
[0011]所述連接部的第二端活動連接在所述安裝部上，使得所述連接部在垂直于所述差速器軸線的方向上移動以及繞所述差速器的軸線轉(zhuǎn)動。
[0012]可選地，上述的裝置中，所述連接部第二端上沿軸向開有長圓孔，所述安裝部上固定設(shè)有與所述長圓孔配合使用的螺栓，所述螺栓的軸線與所述差速器的軸線平行；
[0013]使得所述連接板在垂直于所述螺栓軸線的方向移動上以及繞所述螺栓的軸線轉(zhuǎn)動。
[0014]可選地，上述的裝置中，所述連接部為連接板。
[0015]可選地，上述的裝置中，所述螺桿的端部呈圓錐形，通過所述圓錐的頂點作用于所述密封塞。[0016]可選地，上述的裝置中，所述夾持部為兩個，分別設(shè)置在所述密封塞的兩側(cè)；所述安裝部為ー個，固定安裝在所述差速器底部的臺架上。
[0017]可選地，上述的裝置中，所述安裝部為固定支架。
[0018]可選地,上述的裝置中，所述軸承為深溝球軸承。
[0019]本發(fā)明至少存在以下有益技術(shù)效果:
[0020]I)、本發(fā)明固定裝置的夾持部能夠限制密封塞在差速器軸線方向的移動路徑，對密封塞起到固定作用，另外固定在安裝部上的夾持部還能跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動，不影響密封塞的正常使用，并使得密封塞不容易在旋轉(zhuǎn)過程中松開，脫落，保證不同變速器試驗時密封的特殊性與試驗過程的安全性；
[0021]2)、本發(fā)明的夾持部結(jié)構(gòu)簡單，是采用軸承和螺桿的配合方式，一方面使用螺桿限制密封塞在差速器軸線方向的移動路徑，起到固定作用；另一方面，螺桿可以跟隨軸承轉(zhuǎn)動，從而跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動；最后，由于螺栓在差速器軸線方向的位置可以進行調(diào)節(jié)，所以可以對不同型號的差速器密封塞進行固定；
[0022]3)、本發(fā)明的連接部結(jié)構(gòu)簡單，為連接板，并在連接板上設(shè)置長圓孔以及在安裝部上設(shè)置配合使用的螺栓，一方面是起到固定連接作用；另外，連接板可以在垂直于螺栓軸線的方向上移動以及繞螺栓的軸線轉(zhuǎn)動，同樣使得本發(fā)明能夠進行調(diào)節(jié)從而可以對不同型號的差速器密封塞對進行固定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明固定裝置實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中夾持部的部分剖視圖；
[0025]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中ー種差速器結(jié)構(gòu)的部分剖視圖；
[0026]圖4為本發(fā)明密封塞實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]其中:
[0028]1-固定支架，2-連接板，3-長圓孔，4-螺栓，401-第二螺帽，5_軸承，501-軸承內(nèi)圈，6-螺桿，601-第一螺帽。
【具體實施方式】
[0029]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0030]如圖3所示，是現(xiàn)有技術(shù)中ー種差速器結(jié)構(gòu)的部分剖視圖。一般在手動變速器的臺架試驗中，當(dāng)差速器殼體兩端不需要半軸連接時，往往會在上述差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處，分別設(shè)有如圖4所示的密封塞，具體可以位于如圖3中兩個箭頭所示位置。密封塞在試驗過程中能起到密封作用，防止差速器中的油液漏出，同時還可以跟隨差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動，不影響臺架試驗的正常進行。
[0031]本發(fā)明實施例是為了提供了ー種在上述臺架試驗中使用的密封塞固定裝置。其中固定裝置可以包括:
[0032]夾持部，設(shè)置在密封塞外側(cè)，用于限制密封塞在差速器軸線方向的移動，并跟隨密封塞同步轉(zhuǎn)動。[0033]安裝部，用于將夾持部固定在除了所述差速器以外的部件上。一般為了不影響試驗正常進行，可以選擇固定安裝在試驗平臺上或者其他地方。
[0034]本發(fā)明固定裝置的夾持部既能夠?qū)γ芊馊鸬焦潭ㄗ饔?，又不影響密封塞的正常使用，使得密封塞不容易在旋轉(zhuǎn)過程中松開，脫落，保證不同變速器試驗時密封的特殊性與試驗過程的安全性。
[0035]本發(fā)明的一個實施例中，特別如圖1和圖2所示，夾持部可以包括軸承5和螺桿6。本例中的軸承5可以是深溝球軸承，并且可以通過軸承5的軸承外圈(圖中未示出)與安裝部連接。其中的螺桿6穿過軸承5的軸承內(nèi)圈501，并且螺桿6的軸線與密封塞的軸線重合。并在螺桿6上設(shè)有至少兩個第一螺帽601且分別位于軸承5的兩端，螺桿6可以通過兩端的第一螺帽601與軸承內(nèi)圈501進行固定，具體固定方法是將兩端的第一螺帽601朝著相対的方向旋緊即可。再通過固定后螺桿6的端部作用于密封塞，特別是沿如圖4中箭頭所指方向作用于密封塞對應(yīng)的側(cè)面上，從而起到固定密封塞的作用。另外，本例中螺桿6的端部可以是圓錐形，通過圓錐的頂點作用于密封塞，這樣的結(jié)構(gòu)更容易對準(zhǔn)密封塞的軸心，使得安裝定位更方便快捷。
[0036]上述夾持部的結(jié)構(gòu)可以達(dá)到幾個作用。首先是在兩端的第一螺帽601沒有旋緊之前，螺桿6可以在密封塞的軸線方向上移動調(diào)節(jié)，以滿足不同型號差速器的密封塞；另外，當(dāng)螺桿6的位置與對應(yīng)的密封塞相適應(yīng)以后，可以通過旋緊兩端的第一螺帽601使得螺桿6與軸承內(nèi)圈501進行固定，螺桿6不能在密封塞的軸線方向移動，從而起到限制密封塞移動的作用；最后，螺桿6與軸承內(nèi)圈501固定以后，可以跟隨軸承內(nèi)圈501相對軸承外圈進行轉(zhuǎn)動，也就使得螺桿6可以跟隨密封塞一起轉(zhuǎn)動。
[0037]本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明的固定裝置還可以包括連接部，可以是連接部一端與夾持部固定連接，而連接部的另一端活動連接在上述安裝部上。
[0038]另外，由于夾持部的數(shù)量可以為多個，可以均勻分布且作用于密封塞達(dá)到固定效果即可，但是考慮到結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度以及成本因素，本例中優(yōu)選為夾持部的數(shù)量與密封塞數(shù)量相同，即兩個密封塞對應(yīng)兩個夾持部，每個夾持部分別設(shè)置在對應(yīng)密封塞的側(cè)面。同理，安裝部的數(shù)量也可以為多個，可以是ー個夾持部對應(yīng)ー個安裝部，也可以是多個夾持部共用一個安裝部，也是出于上述因素，本例優(yōu)選安裝部為ー個。所以特別如圖1所示，最終本例是包括兩個夾持部且分別通過各種的一個連接部與同一個安裝部連接。
[0039]本發(fā)明中連接部可以為多種形狀結(jié)構(gòu)，起到連接作用即可。特別如圖1中所示的，本例中優(yōu)選為連接板2。所以具體結(jié)構(gòu)可以為，連接板2的兩端分別為第一端和第二端。其中，連接板2的第一端設(shè)有孔，孔的內(nèi)徑與夾持部中軸承外圈(圖中未示出)的外徑相同，使得軸承外圈剛好固定在上述孔內(nèi)，實現(xiàn)固定連接。在連接部第二端上沿軸向開有長圓孔3，又可以在安裝部上固定設(shè)有螺栓4和第二螺帽401，螺栓4的軸線與差速器的軸線平行。并且螺栓4是與上述長圓孔3配合使用的螺栓4，當(dāng)螺栓4的第二螺帽401沒有旋緊之前，螺栓4能在長圓孔3內(nèi)滑動。這樣的結(jié)構(gòu)最終可以使得連接板2在垂直于螺栓4軸線的方向移動上以及繞螺栓4的軸線轉(zhuǎn)動。最后，當(dāng)需要連接板2相對安裝部固定不動時，只需要旋緊第二螺帽401即可。
[0040]所以本發(fā)明的連接板2不僅起到連接夾持部和安裝部作用，另外，還能調(diào)節(jié)夾持部與安裝部的相對位置關(guān)系，所以最終使得本發(fā)明能夠?qū)Σ煌吞柕牟钏倨髅芊馊麑M行固定，適用性更強。
[0041]本發(fā)明的一個實施例中，其中安裝部可以為多種結(jié)構(gòu)形式，本例優(yōu)選圖1中所示的固定支架1，并且是固定安裝在差速器底部的臺架(圖中未示出)上。
[0042]本發(fā)明的一個實施例中，需要特別說明的是，本發(fā)明中的夾持部可以是除上述實施例以外的多種形式。例如，可以將軸承5和螺桿6組合中的螺桿6換成ー個可以控制伸縮的液壓元件，該液壓元件可以固定安裝在軸承內(nèi)圏內(nèi)并可以跟隨軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，同時液壓元件的又可以在軸承軸線方向上伸縮，此處液壓元件的伸縮可以通過手動控制或自動控制，同樣可以達(dá)到上述實施例中夾持部的作用。
[0043]同樣地，本發(fā)明中的連接部除了上述實施例的連接板2タト，還可以是其他多種結(jié)構(gòu)。例如，連接部同樣可以是ー個液壓元件，該液壓元件可以通過軸承等方式安裝在安裝部上，這樣保證了液壓元件可以繞軸承轉(zhuǎn)動，同時，液壓元件又可以進行伸縮，并且是沿垂直軸承軸線的方向，此時完全能夠達(dá)到上述實施例中連接板2的作用。
[0044]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種在臺架試驗中使用的密封塞固定裝置，在差速器殼體兩端用于連接半軸的位置處分別設(shè)有所述密封塞，所述密封塞跟隨所述差速器中的半軸齒輪同步轉(zhuǎn)動，其特征在干，所述固定裝置包括: 夾持部，設(shè)置在所述密封塞外側(cè)，用于限制所述密封塞在所述差速器軸線方向的移動，并跟隨所述密封塞同步轉(zhuǎn)動； 安裝部，用于將所述夾持部固定在除了所述差速器以外的部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述夾持部包括軸承(5 )和螺桿(6 )，所述螺桿(6 )穿過所述軸承(5 )的軸承內(nèi)圈(501)，所述螺桿(6)的軸線與所述密封塞的軸線重合； 所述螺桿(6)上設(shè)有至少兩個第一螺帽(601)且分別位于所述軸承(5)的兩端，所述螺桿(6)通過所述兩端的第一螺帽(601)與所述軸承內(nèi)圈(501)進行固定，并通過所述螺桿(6)的端部作用于所述密封塞；所述軸承(5)通過軸承外圈與所述安裝部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述夾持部與所述安裝部之間還設(shè)有連接部； 所述連接部的第一端開設(shè)有與所述軸承外圈相配合的孔，所述軸承外圈固定安裝在所述孔內(nèi)； 所述連接部的第二端活動連接在所述安裝部上，使得所述連接部在垂直于所述差速器軸線的方向上移動以及繞所述差速器的軸線轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述連接部第二端上沿軸向開有長圓孔(3)，所述安裝部上固定設(shè)有與所述長圓孔(3)配合使用的螺栓(4)，所述螺栓(4)的軸線與所述差速器的軸線平行； 使得所述連接板(2)在垂直于所述螺栓(4)軸線的方向移動上以及繞所述螺栓(4)的軸線轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述連接部為連接板(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述螺桿(6)的端部呈圓錐形，通過所述圓錐的頂點作用于所述密封塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述夾持部為兩個，分別設(shè)置在所述密封塞的兩側(cè)；所述安裝部為ー個，固定安裝在所述差速器底部的臺架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述安裝部為固定支架(I)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在變速器臺架試驗中使用的固定裝置，其特征在于，所述軸承(5 )為深溝球軸承。
【文檔編號】G01M13/02GK103499442SQ201310121896
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】周常, 陳勇, 羅大國, 竇紅印, 張爐芳, 張興杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司