一種汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置，該檢測方法利用卡板進(jìn)行汽車管路端部的檢測，卡板上具有和汽車管路配合的卡槽，將汽車管路卡入卡槽，如汽車管路端部和卡槽貼合，則汽車管路端部符合要求；如汽車管路端部和卡槽間有間隙或汽車管路無法卡入卡槽，則汽車管路端部不符合要求；該檢測裝置由卡板構(gòu)成，在所述卡板上設(shè)有和汽車管路外壁配合的卡槽；本發(fā)明中汽車管路墩頭的質(zhì)量檢測一步即可實(shí)現(xiàn)，不僅準(zhǔn)確、便捷、可靠，有效的控制鐓頭尺寸問題；同時(shí)檢測快速方便，檢測效率高，且檢測成本低。
【專利說明】一種汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車管路質(zhì)量控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，對于帶墩頭的汽車管路，即端部為椎體及帶R角軸肩的汽車管路的檢測，通常采用游標(biāo)卡尺來實(shí)現(xiàn)，此方式對汽車管路端部椎體檢測較為方便、準(zhǔn)確，檢測效率及準(zhǔn)確性較高。但利用游標(biāo)卡尺檢測鐓頭的方式，對于R角無法隨時(shí)現(xiàn)場判斷是否符合尺寸，而且對于鐓頭形狀與管路同軸度方面無法識別。帶墩頭的汽車管路端部墩頭，R角軸肩的檢測需要采用另外的檢測方式，這不僅增加了檢測成本，降低了生產(chǎn)連續(xù)性，且采用兩檢具進(jìn)行檢測，檢測效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠保證生產(chǎn)連續(xù)性，檢測效率高，檢測成本低的汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]該汽車管路端部檢測方法，所述汽車管路端部設(shè)有及和錐體小頭端相接的截面為U形的軸肩，利用卡板進(jìn)行汽車管路端部的檢測，卡板上具有和汽車管路端部配合的卡槽，將汽車管路端部卡入卡槽，如汽車管路端部和卡槽貼合，則汽車管路端部符合要求；如汽車管路端部和卡槽間有間隙或汽車管路無法卡入卡槽，則汽車管路端部不符合要求。
[0006]在卡板上卡槽端部具有和汽車管路端部錐體及軸肩分別配合且軸線重合的錐形槽及U形凹槽；汽車管路放入卡槽后，如汽車管路端部和卡槽內(nèi)壁貼合，且汽車管路端部錐體和錐形槽貼合，汽車管路端部軸肩和U形凹槽貼合，則汽車管路端部錐體和軸肩滿足同軸度要求，且軸肩的R角滿足要求；如汽車管路端部錐體和錐形槽間有間隙，或汽車管路端部軸肩和U形凹槽間有間隙，或汽車管路端部無法放入卡槽端部，則汽車管路端部不符合要求。
[0007]該汽車管路端部檢測裝置，用于實(shí)現(xiàn)所述汽車管路端部檢測方法，由卡板構(gòu)成，在所述卡板上設(shè)有和汽車管路外壁配合的卡槽。
[0008]在所述卡槽端部分別設(shè)有與汽車管路端部錐體相配合的錐形槽及和軸肩配合的U形凹槽；所述錐形槽和所述U形凹槽軸線相重合。
[0009]在所述卡板上設(shè)有安裝孔。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置，采用卡板作為檢具進(jìn)行檢測，卡板上具有和汽車空調(diào)管路端部配合的卡槽；檢測時(shí)汽車空調(diào)管路直接卡入卡板的卡槽，如汽車空調(diào)管路剛好和卡槽貼合，軸肩R角滿足質(zhì)量要求；如汽車空調(diào)管路和卡槽間有間隙或無法卡入卡槽，則軸肩R角不滿足質(zhì)量要求。該種檢測方式，汽車管路墩頭的質(zhì)量檢測一步即可實(shí)現(xiàn)，不僅準(zhǔn)確、便捷、可靠，有效的控制鐓頭尺寸問題；同時(shí)檢測快速方便，檢測效率高，且檢測成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0012]圖1為本發(fā)明汽車管路端部檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明汽車管路端部檢測裝置檢測的汽車管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0015]1、卡板,2、卡槽,3、錐形槽，4、U形凹槽,5、安裝孔,6、椎體,7、軸肩。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1為汽車管路端部檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為汽車管路端部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]該汽車管路端部檢測方法，汽車管路端部設(shè)有錐體6及和錐體6小頭端相接的截面為U形的軸肩7，利用卡板I進(jìn)行汽車管路端部的檢測，卡板I上具有和汽車管路端部配合的卡槽2，將汽車管路端部卡入卡槽2，如汽車管路端部和卡槽2貼合，則汽車管路端部符合要求；如汽車管路端部和卡槽2間有間隙或汽車管路無法卡入卡槽2，則汽車管路端部不符合要求。
[0019]在卡板I上卡槽2端部具有與汽車管路端部錐體6配合的錐形槽3及和與軸肩7配合的U形凹槽4，錐形槽3及U形凹槽4的軸線重合；汽車管路放入卡槽2后，如汽車管路端部和卡槽2內(nèi)壁貼合，且汽車管路端部錐體6和錐形槽3貼合，汽車管路端部軸肩7和U形凹槽4貼合，則汽車管路端部錐體6和軸肩7滿足同軸度要求，且軸肩7的R角滿足要求；如汽車管路端部錐體6和錐形槽3間有間隙，或汽車管路端部軸肩7和U形凹槽4間有間隙，或汽車管路端部無法放入卡槽2端部，則汽車管路端部不符合要求。
[0020]該汽車管路端部檢測裝置，用于實(shí)現(xiàn)汽車管路端部檢測方法，由卡板I構(gòu)成，在卡板I上設(shè)有和汽車管路外壁配合的卡槽2。
[0021]在卡槽2端部分別設(shè)有與汽車管路端部錐體6相配合的錐形槽3及和軸肩7配合的U形凹槽4 ;錐形槽3和U形凹槽4軸線相重合?？ò錓上卡槽2相當(dāng)于通規(guī)與止規(guī)，汽車管路端部檢測時(shí)通規(guī)(錐形槽3)通，止規(guī)(U形凹槽4)止即為合格件。
[0022]在卡板I上設(shè)有安裝孔5。安裝孔5可將該卡板I連接裝在生產(chǎn)設(shè)備上，不僅強(qiáng)度較高，且檢測更為便利，效率更高。
[0023]優(yōu)選卡板I由6_厚的矩形板制成,卡板I制作成本較低。
[0024]該汽車管路端部檢測方法及其檢測裝置，采用卡板I作為檢具的檢測方式，卡板I上具有和汽車空調(diào)管路端部配合的卡槽2 ;檢測時(shí)汽車空調(diào)管路直接卡入卡板I的卡槽2，如汽車空調(diào)管路剛好和卡槽2貼合，軸肩7R角滿足質(zhì)量要求；如汽車空調(diào)管路和卡槽2間有間隙或無法卡入卡槽2，則軸肩7R角不滿足質(zhì)量要求。該種檢測方式，汽車管路墩頭的質(zhì)量檢測一步即可實(shí)現(xiàn)，不僅檢測快速方便，檢測效率高，且檢測成本低。
[0025]顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車管路端部檢測方法，所述汽車管路端部設(shè)有錐體及和錐體小頭端相接的截面為U形的軸肩，其特征在于:利用卡板進(jìn)行汽車管路端部的檢測，卡板上具有和汽車管路配合的卡槽，將汽車管路端部卡入卡槽，如汽車管路端部和卡槽貼合，則汽車管路端部符合要求；如汽車管路端部和卡槽間有間隙或汽車管路無法卡入卡槽，則汽車管路端部不符合要求。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車管路端部檢測方法，其特征在于:在卡板上卡槽端部具有和汽車管路端部錐體及軸肩分別配合且軸線重合的錐形槽及U形凹槽；汽車管路放入卡槽后，如汽車管路端部和卡槽內(nèi)壁貼合，且汽車管路端部錐體和錐形槽貼合，汽車管路端部軸肩和U形凹槽貼合，則汽車管路端部錐體和軸肩滿足同軸度要求，且軸肩的R角滿足要求；如汽車管路端部錐體和錐形槽間有間隙，或汽車管路端部軸肩和U形凹槽間有間隙，或汽車管路端部無法放入卡槽端部，則汽車管路端部不符合要求。
3.一種汽車管路端部檢測裝置，用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1或2所述的汽車管路端部檢測方法，其特征在于:由卡板構(gòu)成，在所述卡板上設(shè)有和汽車管路端部配合的卡槽。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車管路端部檢測裝置，其特征在于:在所述卡槽端部分別設(shè)有與汽車管路端部錐體相配合的錐形槽及和軸肩配合的U形凹槽；所述錐形槽和所述U形凹槽軸線相重合。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車管路端部檢測裝置，其特征在于:在所述卡板上設(shè)有安裝孔。
【文檔編號】G01B5/24GK103630062SQ201310637702
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】李紅鳳 申請人:蕪湖通和汽車管路系統(tǒng)有限公司