專利名稱：發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用的加載活塞減磨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加載活塞減磨裝置，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用加載活塞減磨裝置。
背景技術(shù)：
對于發(fā)動機(jī)而言,較高的爆發(fā)壓力則意味著更高的機(jī)械載荷,這也意味著對發(fā)動機(jī)更高的強(qiáng)度要求。作為發(fā)動機(jī)的主要零部件一缸體，面臨著同樣的問題。發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗設(shè)備就是一種直接考核發(fā)動機(jī)缸體的強(qiáng)度的試驗設(shè)施，它通過控制加載載荷的大小，來模擬發(fā)動機(jī)缸體承受不同載荷時的受力情況，結(jié)合疲勞可靠性理論，可對缸體的疲勞壽命，以及安全系數(shù)給出定量的評價。發(fā)動機(jī)缸體模擬疲勞試驗是缸體強(qiáng)度及疲勞壽命評價的有效手段。發(fā)動機(jī)缸體液壓疲勞試驗中，采用模擬的活塞、連桿和曲軸(直軸)與缸體進(jìn)行裝配。壓力作用在活塞頂部，通過活塞、連桿體和模擬曲軸將加載壓力傳遞給缸體，為保證加載到缸體上的壓力穩(wěn)定性和一致性，因此，在試驗中防止活塞與缸套內(nèi)壁磨損一直是本試驗臺的問題所在。因為一旦模擬活塞和缸套內(nèi)壁磨損，引起模擬活塞微小傾斜，導(dǎo)致力不能均勻的傳遞到缸體上，對試驗結(jié)果產(chǎn)生影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用的加載活塞減磨裝置，它具有防止試驗時活塞與缸套內(nèi)壁接觸磨損和動態(tài)加載力均勻傳遞到缸體的優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用的加載活塞減磨裝置，它包括連桿體，連桿體上端依次與導(dǎo)向帶槽1、導(dǎo)向帶槽I1、導(dǎo)向帶槽II1、密封環(huán)槽、加工面和機(jī)械力加載面固定連接，所述連桿體下端設(shè)有曲軸軸頸孔。所述加工面比整個裝置的外徑小0.5mm。所述密封環(huán)槽安裝耐高壓的擋圈和O型圈。機(jī)械力加載面直接承載高于發(fā)動機(jī)爆壓2倍壓力的機(jī)械加載力，導(dǎo)向槽保證活塞安裝位置和方向，活塞的連桿體和軸頸孔與發(fā)動機(jī)匹配安裝。將本實用新型安裝在發(fā)動機(jī)缸套中，采用一道密封面，防止缸套變形，機(jī)械力作用在加載面上，通過連桿體傳遞到缸體上。本實用新型的有益效果:本實用新型具有防止試驗時活塞與缸套內(nèi)壁接觸磨損和動態(tài)加載力均勻傳遞到缸體的優(yōu)點，加工面比整個裝置的外徑小0.5mm,防止本實用新型與缸套內(nèi)壁接觸磨損，保證動態(tài)加載力均勻的傳遞到缸體上。

[0012]圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的三維標(biāo)準(zhǔn)圖；圖3為本實用新型的安裝主視圖。其中，1.機(jī)械力加載面，2.加工面，3.密封環(huán)槽，4.導(dǎo)向帶槽III，5.導(dǎo)向帶槽II，
6.導(dǎo)向帶槽I，7.連桿體，8.曲軸軸頸孔，9.缸套。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用的加載活塞減磨裝置，它包括連桿體7，連桿體7上端依次與導(dǎo)向帶槽16、導(dǎo)向帶槽II5、導(dǎo)向帶槽II14、密封環(huán)槽3、加工面2和機(jī)械力加載面I固定連接，所述連桿體7下端設(shè)有曲軸軸頸孔8。所述加工面2比本裝置的外徑小0.5mm,防止本實用新型與缸套內(nèi)壁接觸磨損，保證動態(tài)加載力均勻的傳遞到缸體上。所述密封環(huán)槽3安裝耐高壓的擋圈和0型圈。機(jī)械力加載面I直接承載高于發(fā)動機(jī)爆壓2倍壓力的機(jī)械加載力，導(dǎo)向帶槽16、導(dǎo)向帶槽115和導(dǎo)向帶槽III4保證本實用新型的安裝位置和方向，本實用新型的連桿體7和曲軸軸頸孔8與發(fā)動機(jī)匹配安裝。如圖3所示，將本實用新型安裝在發(fā)動機(jī)的缸套9中，采用一道密封面，防止缸套9變形，機(jī)械力作用在機(jī)械力加載面I上，通過連桿體7傳遞到缸體上。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用加載活塞減磨裝置，其特征是，它包括連桿體，連桿體上端依次與導(dǎo)向帶槽1、導(dǎo)向帶槽I1、導(dǎo)向帶槽II1、密封環(huán)槽、加工面和機(jī)械力加載面固定連接，所述連桿體下端設(shè)有曲軸軸頸孔。
2.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用加載活塞減磨裝置，其特征是，所述加工面為比活塞外徑小0.5mm。
3.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用加載活塞減磨裝置，其特征是，所述密封環(huán)槽安裝耐高壓的擋圈和O型圈。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)缸體疲勞脈沖試驗用的加載活塞減磨裝置，它包括連桿體，連桿體上端依次與導(dǎo)向帶槽I、導(dǎo)向帶槽II、導(dǎo)向帶槽III、密封環(huán)槽、加工面和機(jī)械力加載面固定連接，所述連桿體下端設(shè)有曲軸軸頸孔，所述加工面比整個裝置的外徑小0.5mm，所述密封環(huán)槽安裝耐高壓的擋圈和O型圈，機(jī)械力加載面直接承載高于發(fā)動機(jī)爆壓2倍壓力的機(jī)械加載力，導(dǎo)向槽保證活塞安裝位置和方向，活塞的連桿體和軸頸孔與發(fā)動機(jī)匹配安裝。
文檔編號G01N3/02GK203037457SQ201320046899
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者賴頎, 閆善恒, 郭磊, 魏赤民 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司