專(zhuān)利名稱(chēng)：滑動(dòng)電阻式液位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及減速器潤(rùn)滑油液位的檢測(cè)。
背景技術(shù)：
減速器的底部需要添加一定量的潤(rùn)滑油，用于對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪實(shí)現(xiàn)有效潤(rùn)滑。隨著減速器的不斷運(yùn)行，潤(rùn)滑油會(huì)不斷流失。所以設(shè)置傳感器采集潤(rùn)滑油的液位高度，顯得很有必要。借鑒汽車(chē)領(lǐng)域中廣泛使用的浮球式液位傳感器，是一種有效的方案。通過(guò)浮球在油量變化的作用下帶動(dòng)滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂，改變滑動(dòng)電阻的阻值，使流過(guò)油量指示表的電流發(fā)生改變，指示表的指針在刻度盤(pán)上作相應(yīng)的移動(dòng)，達(dá)到指示油量的目的。由于滑動(dòng)電阻安裝在減速器內(nèi)，受到減速器內(nèi)部高度和空間的限制，滑動(dòng)電阻滑動(dòng)臂很短，滑動(dòng)的距離一般在20-30mm，滑動(dòng)電阻的線(xiàn)圈也僅有幾十至一百余匝，因此一定的油量變化對(duì)應(yīng)移動(dòng)的線(xiàn)圈匝數(shù)較少，分辨率很低，油表指示精度在士 10%。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、快捷高效的滑動(dòng)電阻式液位傳感器，用于提供對(duì)液位信號(hào)進(jìn)行精確檢測(cè)，同時(shí)提高液位檢測(cè)的效率。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種滑動(dòng)電阻式液位傳感器，包括:外殼、線(xiàn)圈，其二者組成了電阻片；浮球、浮桿與滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂是一個(gè)連動(dòng)的整體，安裝在在減速器內(nèi)；所述電阻片安裝在減速器外；所述電阻片的長(zhǎng)度為100_，繞制于所述外殼上的線(xiàn)圈匝數(shù)為200匝，所述外殼為弧形。和傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型將滑動(dòng)電阻的所述電阻片增加長(zhǎng)度，增加線(xiàn)圈的匝數(shù)，將滑動(dòng)電阻片安裝固定在設(shè)計(jì)好的弧形外殼上，將滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂加長(zhǎng)，增大掃描半徑，使相同的油量變化在電阻片上移動(dòng)的距離加大，達(dá)到提高分辨率的目的。同時(shí)，為不受減速器內(nèi)部空間的限制，將滑動(dòng)電阻及外殼安裝在減速器外。由于采用上述方案，傳感器檢測(cè)的精度可以大大提高，與數(shù)字油量指示表配套使用，可以使油量指示精度達(dá)到士 1%。而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安裝方便，對(duì)原車(chē)減速器無(wú)須做任何改動(dòng)。

附圖1是本實(shí)用新型滑動(dòng)電阻式液位傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，附圖中類(lèi)似的元件標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似的元件。如上所述，本實(shí)用新型提供了一種滑動(dòng)電阻式液位傳感 器，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并更加易于操作和使用。如附圖1所示，實(shí)施例中。3為外殼，4為線(xiàn)圈，其二者組成了電阻片。浮球1、浮桿2與滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂5是一個(gè)連動(dòng)的整體，安裝在在減速器內(nèi)，加長(zhǎng)了的滑動(dòng)電阻滑動(dòng)臂5安裝在減速器外，浮球I上、下移動(dòng)的角度與滑動(dòng)電阻滑動(dòng)臂在滑動(dòng)電阻片移動(dòng)的上角度是成線(xiàn)性關(guān)系的。減速器內(nèi)油量的變化，浮球I受到浮力的作用上、下浮動(dòng)，帶動(dòng)浮桿2，滑動(dòng)電阻滑動(dòng)臂5在線(xiàn)繞電阻片上作相應(yīng)的移動(dòng)，從而改變滑動(dòng)電阻滑動(dòng)臂5上的電壓，由于每一匝線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的變化油量比傳統(tǒng)的傳感器大大減少，即一定的油量變化使滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂在線(xiàn)繞電阻上移動(dòng)的線(xiàn)圈匝數(shù)比現(xiàn)在使用的傳感器大大增加，而每匝線(xiàn)圈被滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂接觸時(shí)檢出的電壓值就是我們需要的檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)多了，分辨率就高，因此檢測(cè)精度也就得到提高。最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修 改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種滑動(dòng)電阻式液位傳感器，其特征在于組成如下，包括:外殼、線(xiàn)圈，其二者組成了電阻片；浮球、浮桿與滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂是一個(gè)連動(dòng)的整體，安裝在在減速器內(nèi)；所述電阻片安裝在減速器外；所述電阻片的長(zhǎng)度為100mm，繞制于所述外殼上的線(xiàn)圈匝數(shù)為200匝 ，所述外殼為弧形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及傳感檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及減速器潤(rùn)滑油液位的檢測(cè)。一種滑動(dòng)電阻式液位傳感器，包括外殼、線(xiàn)圈，其二者組成了電阻片；浮球、浮桿與滑動(dòng)電阻的滑動(dòng)臂是一個(gè)連動(dòng)的整體，安裝在在減速器內(nèi)；所述電阻片安裝在減速器外；所述電阻片的長(zhǎng)度為100mm，繞制于所述外殼上的線(xiàn)圈匝數(shù)為200匝，所述外殼為弧形。本實(shí)用新型滑動(dòng)電阻式液位傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、快捷高效的滑動(dòng)電阻式液位傳感器，用于提供對(duì)液位信號(hào)進(jìn)行精確檢測(cè)，同時(shí)提高液位檢測(cè)的效率。
文檔編號(hào)G01F23/36GK203148527SQ20132007042
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月3日
發(fā)明者余勝東 申請(qǐng)人:余勝東