專利名稱：汽車(chē)油位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液位傳感器，尤其是一種檢測(cè)汽車(chē)油箱中燃油水位的汽車(chē)油位傳感器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)油位傳感器可以用來(lái)檢測(cè)油箱中剩余油量的多少，它具有檢測(cè)精度高、易安裝、耐磨損的優(yōu)點(diǎn)。例如公告號(hào):CN 201311016Y的專利文件中涉及的汽車(chē)油位傳感器，包括導(dǎo)管組件、安裝座，導(dǎo)管組件上設(shè)有浮子，安裝座內(nèi)設(shè)有感應(yīng)組件，感應(yīng)組件通過(guò)導(dǎo)管組件伸入到油箱，導(dǎo)管組件上設(shè)有浮子，導(dǎo)管組件伸入油箱的一端開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔內(nèi)壁處設(shè)有形狀與進(jìn)油孔相配的過(guò)濾雜質(zhì)用的濾網(wǎng)。導(dǎo)管組件伸入油箱，油箱內(nèi)的燃油通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入導(dǎo)管組件，然而由于在導(dǎo)管組件的一端開(kāi)設(shè)的進(jìn)油孔本身就較小，再在進(jìn)油孔壁設(shè)置一圈濾網(wǎng)，雜質(zhì)容易將濾網(wǎng)堵住，使燃油難以通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入導(dǎo)管組件，影響油位檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)油位傳感器，該汽車(chē)油位傳感器解決了油位傳感器中的出油管易堵住的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)油位傳感器，包括安裝座，安裝座上設(shè)有出油管和感應(yīng)管，出油管一端與安裝座連接，出油管另一端設(shè)有濾網(wǎng)組件，感應(yīng)管上設(shè)有浮子，浮子上設(shè)有感應(yīng)頭，感應(yīng)管中設(shè)有與感應(yīng)頭配合的感應(yīng)組件，其特征在于:所述濾網(wǎng)組件包括濾網(wǎng)與連接片，所述濾網(wǎng)呈圓筒狀套設(shè)在所述出油管背離安裝座的一端，所述出油管設(shè)有濾網(wǎng)的一端具有傾斜的開(kāi)口，所述出油管和感應(yīng)管通過(guò)連接片固定連接。采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將濾網(wǎng)設(shè)置在出油管浸入油箱的端部，將濾網(wǎng)制成圓筒狀結(jié)構(gòu)，增加濾網(wǎng)與燃油的接觸面積，增大了進(jìn)油的空間，另外出油管上傾斜的開(kāi)口的設(shè)置也可以增加該出油管與燃油的接觸面積，現(xiàn)有技術(shù)中的出油管與燃油接觸的開(kāi)口一般是與水平線齊平的開(kāi)口，而濾網(wǎng)只是罩在開(kāi)口端，一旦該濾網(wǎng)與開(kāi)口堵住了，燃油就無(wú)法順暢地進(jìn)入出油管，然而本實(shí)用新型中傾斜開(kāi)口的設(shè)置則避免了上述這種情況，一旦出油管底部被堵塞頭住，燃油仍可以從圓筒狀濾網(wǎng)的側(cè)壁經(jīng)過(guò)濾進(jìn)入，并經(jīng)出油管的斜開(kāi)口處進(jìn)入，因此解決了現(xiàn)有技術(shù)中出油管容易堵住的問(wèn)題。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述濾網(wǎng)通過(guò)濾網(wǎng)罩固設(shè)在所述出油管上。采用上述結(jié)構(gòu)，將濾網(wǎng)安裝在濾網(wǎng)罩上后固裝在出油管的斜開(kāi)口處，方便更換濾網(wǎng)，方便拆卸清洗濾網(wǎng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述感應(yīng)頭為磁鐵，所述感應(yīng)組件包括線路板，線路板上分布有貼片電阻和可感應(yīng)磁鐵靠近或遠(yuǎn)離而導(dǎo)通或斷開(kāi)的干簧管。采用上述結(jié)構(gòu)，利 用磁鐵的靠近或遠(yuǎn)離可以導(dǎo)通或斷開(kāi)干簧管，從而使該線路板上輸出不同的電阻值，將該電阻值傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中來(lái)判斷油箱中的油位，該感應(yīng)組件靈敏測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述線路板上間隔鏤空設(shè)置，所述鏤空處的形狀大小與所述干簧管相配，所述干簧管位于所述鏤空處。上述結(jié)構(gòu)中，干簧管位于鏤空處，干簧管兩端的引腳就與線路板貼合焊接，該鏤空設(shè)計(jì)可以保護(hù)干簧管不會(huì)因線路板的振動(dòng)而損壞性能。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述線路板外套設(shè)線路板套管后伸入所述感應(yīng)管中，所述線路板套管兩端分別通過(guò)堵塞頭密封連接。采用上述結(jié)構(gòu)，線路板外套設(shè)的線路板套管后可以起到保護(hù)線路板、貼片電阻及干簧管的作用，另外套管兩端通過(guò)堵塞頭密封連接防止油箱中的燃油進(jìn)入線路板套管中。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述感應(yīng)管的一端與所述安裝座連接，所述感應(yīng)管的另一端通過(guò)螺塞以及螺紋膠密封連接，所述浮子套設(shè)在感應(yīng)管上。采用上述結(jié)構(gòu)，線路板套入線路板套管中經(jīng)堵塞頭密封后，再套入感應(yīng)管經(jīng)螺塞和螺紋膠進(jìn)一步密封，進(jìn)一步隔絕線路板與燃油，防止燃油對(duì)線路板的污染。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀示意圖；附圖2為附圖1的左 視圖；附圖3為本實(shí)用新型感應(yīng)組件及線路板套管的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型線路板局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-3所示的汽車(chē)油位傳感器，包括安裝座1，安裝座I上設(shè)有出油管21和感應(yīng)管22，出油管21 —端與安裝座I連接，出油管21另一端設(shè)有濾網(wǎng)組件，感應(yīng)管22上設(shè)有浮子4，浮子4上設(shè)有感應(yīng)頭，感應(yīng)管22中設(shè)有與感應(yīng)頭配合的感應(yīng)組件3，濾網(wǎng)組件包括濾網(wǎng)24與連接片25，濾網(wǎng)24呈圓筒狀套設(shè)在出油管21背離安裝座I的一端，出油管21設(shè)有濾網(wǎng)24的一端具有傾斜的開(kāi)口，出油管21和感應(yīng)管22通過(guò)連接片25固定連接。上述濾網(wǎng)24通過(guò)濾網(wǎng)罩241安裝在出油管21背離安裝座I的一端。方便更換濾網(wǎng)，拆卸清洗及安裝。上述感應(yīng)頭為磁鐵，感應(yīng)組件3包括線路板32，線路板32上分布有若干貼片電阻和可感應(yīng)磁鐵靠近或遠(yuǎn)離而導(dǎo)通或斷開(kāi)的若干干簧管33。利用磁鐵的靠近或遠(yuǎn)離可以導(dǎo)通或斷開(kāi)干簧管33，從而使該線路板32上輸出不同的電阻值，將該電阻值傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中來(lái)判斷油箱中的油位。線路板32上間隔鏤空設(shè)置，鏤空處321的形狀大小與干簧管33相配，干簧管33位于鏤空處321，干簧管33兩端的引腳331就與線路板31貼合焊接，該焊接點(diǎn)332就比較平整更牢固；該鏤空設(shè)計(jì)可以保護(hù)干簧管33不會(huì)因線路板32的振動(dòng)而損壞性能。上述線路板32外套設(shè)線路板套管31后伸入感應(yīng)管32中，線路板套管31兩端分別通過(guò)堵塞頭321堵住并經(jīng)灌膠密封。線路板32外套設(shè)的線路板套管31可以起到保護(hù)線路板32、貼片電阻及干簧管33的作用，另外線路板套管31兩端通過(guò)堵塞頭322密封連接可以防止油箱中的燃油進(jìn)入線路板套管中。上述感應(yīng)管22的一端與安裝座I連接，感應(yīng)管22的另一端通過(guò)螺塞221以及螺紋膠密封連接，浮子4套設(shè)在感應(yīng)管22上。線路板32套入線路板套管31中經(jīng)堵塞頭322密封后，再套入感應(yīng)管22經(jīng)螺塞221和螺紋膠進(jìn)一步密封，進(jìn)一步隔絕線路板32與燃油，防止燃油對(duì)線路板32的污染。出油管21和感應(yīng)管22通過(guò)連接片25固定連接，螺塞221和連接片25之間通過(guò)抽芯拉鉚釘251固定連接，連接片25和濾網(wǎng)24之間設(shè)有墊片26，墊片26和連接片25通過(guò)平頭鉚釘252固定連接。將出油管和設(shè)置感應(yīng)組件3的感應(yīng)管22分別設(shè)置，可以保護(hù)感應(yīng)組件3不受燃油侵蝕起到保護(hù)感應(yīng)組件3的作用，另外通過(guò)連接片25將出油管21和感應(yīng)管22連接起來(lái)，防止兩根鋁管 在油箱中晃動(dòng)，影響檢測(cè)效果。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)油位傳感器，包括安裝座，安裝座上設(shè)有出油管和感應(yīng)管，出油管一端與安裝座連接，出油管另一端設(shè)有濾網(wǎng)組件，感應(yīng)管上設(shè)有浮子，浮子上設(shè)有感應(yīng)頭，感應(yīng)管中設(shè)有與感應(yīng)頭配合的感應(yīng)組件，其特征在于:所述濾網(wǎng)組件包括濾網(wǎng)與連接片，所述濾網(wǎng)呈圓筒狀套設(shè)在所述出油管背離安裝座的一端，所述出油管設(shè)有濾網(wǎng)的一端具有傾斜的開(kāi)口，所述出油管和感應(yīng)管通過(guò)連接片固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述濾網(wǎng)通過(guò)濾網(wǎng)罩固設(shè)在所述出油管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述感應(yīng)頭為磁鐵，所述感應(yīng)組件包括線路板，線路板上分布有貼片電阻和可感應(yīng)磁鐵靠近或遠(yuǎn)離而導(dǎo)通或斷開(kāi)的干簧管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述線路板上間隔鏤空設(shè)置，所述鏤空處的形狀大小與所述干簧管相配，所述干簧管位于所述鏤空處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述線路板外套設(shè)線路板套管后伸入所述感應(yīng)管中，所述線路板套管兩端分別通過(guò)堵塞頭密封連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述感應(yīng)管的一端與所述安裝座連接，所述感應(yīng)管的另一端通過(guò)螺塞以及螺紋膠密封連接，所述浮子套設(shè)在感應(yīng)管上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述感應(yīng)管的一端與所述安裝座連接，所述感應(yīng)管的另一端通過(guò)螺塞以及螺紋膠密封連接，所述浮子套設(shè)在感應(yīng)管上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)油位傳感器，其特征在于:所述感應(yīng)管的一端與所述安裝座連接，所述感應(yīng)管的另 一端通過(guò)螺塞以及螺紋膠密封連接，所述浮子套設(shè)在感應(yīng)管上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于檢測(cè)汽車(chē)油位的汽車(chē)油位傳感器，包括安裝座，安裝座上設(shè)有出油管和感應(yīng)管，出油管一端與安裝座連接，出油管另一端設(shè)有濾網(wǎng)組件，感應(yīng)管上設(shè)有浮子，浮子上設(shè)有感應(yīng)頭，感應(yīng)管中設(shè)有與感應(yīng)頭配合的感應(yīng)組件，其特征在于所述濾網(wǎng)組件包括濾網(wǎng)與連接片，所述濾網(wǎng)呈圓筒狀套設(shè)在所述出油管背離安裝座的一端，所述出油管設(shè)有濾網(wǎng)的一端具有傾斜的開(kāi)口，所述出油管和感應(yīng)管通過(guò)連接片固定連接。本實(shí)用新型解決了油位傳感器出油管的進(jìn)油孔易堵住的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01F23/30GK203116808SQ20132012096
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者徐志龍, 柯楠 申請(qǐng)人:浙江正泰汽車(chē)零部件有限公司