車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，包括：支架，所述支架罩設(shè)在車(chē)門(mén)把手外側(cè)，與車(chē)門(mén)連接；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在所述支架內(nèi)，在所述電機(jī)的末端設(shè)有減速器；以及開(kāi)鎖單元，所述開(kāi)鎖單元的一端與所述減速器活動(dòng)連接，所述開(kāi)鎖單元另一端通過(guò)拉索與所述車(chē)門(mén)把手固定。本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置可通過(guò)支架直接吸在門(mén)上，簡(jiǎn)化了安裝，采用改變直流電機(jī)的工作電壓，可快速便捷的獲得需要的工作轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，電機(jī)工作的可靠性高，噪聲小，并且可容易控制無(wú)效的工作行程，適時(shí)性強(qiáng)，可使試驗(yàn)總時(shí)間縮短。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)試驗(yàn)裝置，特別是一種車(chē)門(mén)鎖、把手耐久性的試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的耐久試驗(yàn)裝置一般是采用氣缸驅(qū)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置，自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉車(chē)門(mén)。由于氣動(dòng)缸尺寸和重量較大，以及較大質(zhì)量產(chǎn)生的慣性的緣故，氣動(dòng)方式下的試驗(yàn)裝置需要用較多且厚實(shí)的桿件連接固定氣動(dòng)缸和相關(guān)運(yùn)動(dòng)部件，由此造成機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜且臃腫，同時(shí)增加了安裝的難度。而且因?yàn)闅鈩?dòng)方式工作，試驗(yàn)裝置對(duì)門(mén)、蓋的沖擊速度不可控，且位置調(diào)整要求高。由于該試驗(yàn)需長(zhǎng)時(shí)間工作，因此氣壓的變化、安裝桿件(夾具)的松動(dòng)、氣動(dòng)缸的效能下降等因素的存在都會(huì)造成試驗(yàn)工程中的運(yùn)動(dòng)指標(biāo)的改變，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果的可信度嚴(yán)重下降。并且氣動(dòng)缸是用橡膠形成密閉腔室的，系低付，磨損較大，因此技術(shù)上很難保證其長(zhǎng)時(shí)間工作的可靠性，相應(yīng)地增加了器件費(fèi)用和換裝時(shí)的人力資源。另外在試驗(yàn)有時(shí)需在環(huán)境箱中進(jìn)行，環(huán)境溫度的變化對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果影響較大，特別在低溫條件下，一般該方式不能正常工作。不可避免的會(huì)產(chǎn)生放氣噪聲，對(duì)工作環(huán)境帶來(lái)影響。汽缸的進(jìn)排氣使得工作過(guò)程的周期延長(zhǎng)?？傮w而言，目前試驗(yàn)裝置氣缸的橡膠易受到外界溫度、摩擦因素的影響，試驗(yàn)精度不高，容易出現(xiàn)故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種解決現(xiàn)有汽車(chē)門(mén)把手耐久試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，試驗(yàn)精度不高，容易出現(xiàn)故障的問(wèn)題的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，包括:支架，所述支架罩設(shè)在車(chē)門(mén)把手外側(cè)，與車(chē)門(mén)連接；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在所述支架內(nèi)，在所述電機(jī)的末端設(shè)有減速器；以及開(kāi)鎖單元，所述開(kāi)鎖單元的一端與所述減速器活動(dòng)連接，所述開(kāi)鎖單元另一端通過(guò)拉索與所述車(chē)門(mén)把手固定。
[0005]優(yōu)選的，所述開(kāi)鎖單元包括:驅(qū)動(dòng)臂，所述驅(qū)動(dòng)臂的末端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接；定位孔，所述定位孔設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)臂的前端，所述拉索穿過(guò)所述定位孔；光栓盤(pán)，所述光栓盤(pán)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)臂外側(cè)，所述光栓盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接；以及光電傳感器，所述光電傳感器設(shè)置在所述光栓盤(pán)上。
[0006]優(yōu)選的，所述定位孔的數(shù)量為多個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述開(kāi)鎖單元包括:絞盤(pán)，所述絞盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接；遮光板，所述遮光板設(shè)置在所述絞盤(pán)外側(cè)，所述遮光板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接；反射式光電傳感器，所述反射式光電傳感器設(shè)置在所述遮光板上；以及轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與所述支架固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)通過(guò)所述拉索與所述絞盤(pán)連接。
[0008]優(yōu)選的，在所述拉索上還設(shè)有固定管套。
[0009]優(yōu)選的，在所述支架的一側(cè)設(shè)有磁性保持器，所述磁性保持器通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲與所述支架固定。[0010]優(yōu)選的，所述電機(jī)為直流電機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置可通過(guò)支架直接吸在門(mén)上，簡(jiǎn)化了安裝。采用改變直流電機(jī)的工作電壓，可快速便捷的獲得需要的工作轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向。電機(jī)工作的可靠性高，噪聲小，并且可容易控制無(wú)效的工作行程，適時(shí)性強(qiáng)，可使試驗(yàn)總時(shí)間縮短。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置實(shí)施例一安裝示意圖； [0014]圖3為本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置實(shí)施例二安裝示意圖。
[0016]本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]1-車(chē)門(mén)2-支架3-車(chē)門(mén)把手
[0018]4-磁性保持器5-直流電機(jī)6-減速器
[0019]7-拉索8-驅(qū)動(dòng)臂9-定位孔
[0020]10-光栓盤(pán)11-光電傳感器12-絞盤(pán)
[0021]13-遮光板14-反射式光電傳感器15-轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)
[0022]16-固定管套17-調(diào)節(jié)螺絲18-轉(zhuǎn)軸
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]實(shí)施例一，如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，包括:支架2，支架2罩設(shè)在車(chē)門(mén)把手3外側(cè)，在支架2的一側(cè)設(shè)有磁性保持器4，磁性保持器4通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲17與支架2固定。
[0025]在支架2內(nèi)設(shè)有直流電機(jī)5，在直流電機(jī)5的末端設(shè)有減速器6。驅(qū)動(dòng)臂8的末端通過(guò)轉(zhuǎn)軸18與減速器6活動(dòng)連接，光栓盤(pán)10設(shè)置在驅(qū)動(dòng)臂8外側(cè)，光栓盤(pán)10通過(guò)轉(zhuǎn)軸18與減速器6活動(dòng)連接，在光栓盤(pán)10上設(shè)有光電傳感器11，拉索7穿過(guò)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)臂8的前端的定位孔9與車(chē)門(mén)把手3固定，定位孔9的數(shù)量為多個(gè)，方便調(diào)節(jié)。
[0026]工作原理:直流電機(jī)5通電(正方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速器6的減速(減速后的轉(zhuǎn)速大約在7rpm~12rpm,調(diào)節(jié)直流電機(jī)5的供電電壓可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))實(shí)現(xiàn)降速增扭(需要扭矩約30kgf/cm)。通過(guò)在減速器6的輸出端驅(qū)動(dòng)臂8上的拉索7，驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)把手3上拉，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖動(dòng)作。同時(shí)，在上拉過(guò)程中，光電傳感器11接收脈沖信號(hào)，進(jìn)行計(jì)數(shù)，在達(dá)到相應(yīng)的脈沖數(shù)后，由控制電路將直流電機(jī)5制動(dòng)停止。
[0027]當(dāng)車(chē)門(mén)把手3被上拉到一定位置時(shí)，安裝在光栓盤(pán)10上的光電傳感器11被遮擋，此時(shí)光電傳感器11便傳遞信號(hào)給控制電路，通過(guò)控制電路停止直流電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，并隨后由控制電路開(kāi)啟直流電機(jī)5的反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟、關(guān)閉的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0028]實(shí)施例二，如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，包括:支架2，支架2罩設(shè)在車(chē)門(mén)把手3外側(cè)，在支架2的一側(cè)設(shè)有磁性保持器4，磁性保持器4通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲17與支架2固定。
[0029]在支架2內(nèi)設(shè)有直流電機(jī)5，在直流電機(jī)5的末端設(shè)有減速器6。絞盤(pán)12通過(guò)轉(zhuǎn)軸18與減速器6活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15與支架2固定，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)15通過(guò)拉索7與絞盤(pán)12連接。遮光板13設(shè)置在絞盤(pán)12外側(cè)，與絞盤(pán)12同軸設(shè)置，在遮光板13上設(shè)有反射式光電傳感器14。另外，在拉索7上還設(shè)有固定管套16，方便調(diào)節(jié)。
[0030]工作原理:直流電機(jī)5通電(正方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速器6的減速(減速后的轉(zhuǎn)速大約在20rpm?30rpm,調(diào)節(jié)直流電機(jī)5的供電電壓可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié))實(shí)現(xiàn)降速增扭(需要扭矩約10kgf/cm)。通過(guò)在減速器6的輸出端相連的絞盤(pán)12的作用，拉動(dòng)拉索7，帶動(dòng)車(chē)門(mén)把手3上拉，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖過(guò)程。當(dāng)上拉到一定位置，反射式光電傳感器14因遮光板13 (位置在實(shí)驗(yàn)前需要調(diào)節(jié)、固定)的阻擋，通過(guò)相應(yīng)控制電路的作用，將直流電機(jī)5制動(dòng)停止。
[0031]在開(kāi)鎖復(fù)位運(yùn)行過(guò)程中，直流電機(jī)5翻轉(zhuǎn)，車(chē)門(mén)把手3回彈歸位。在轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)遮光板13阻擋反射式光電傳感器14，控制電路是通過(guò)傳感器控制直流電機(jī)5的旋轉(zhuǎn)，供電電路可以在反射式光電傳感器14的作用下，循環(huán)改變供電方向，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖及復(fù)位的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0032]本實(shí)用新型車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置可通過(guò)支架直接吸在門(mén)上，簡(jiǎn)化了安裝。采用改變直流電機(jī)的工作電壓，可快速便捷的獲得需要的工作轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向。電機(jī)工作的可靠性高，噪聲小，并且可容易控制無(wú)效的工作行程，適時(shí)性強(qiáng)，可使試驗(yàn)總時(shí)間縮短。
[0033]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括: 支架，所述支架罩設(shè)在車(chē)門(mén)把手外側(cè)，與車(chē)門(mén)連接； 電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置在所述支架內(nèi)，在所述電機(jī)的末端設(shè)有減速器；以及開(kāi)鎖單元，所述開(kāi)鎖單元的一端與所述減速器活動(dòng)連接，所述開(kāi)鎖單元另一端通過(guò)拉索與所述車(chē)門(mén)把手固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述開(kāi)鎖單元包括: 驅(qū)動(dòng)臂，所述驅(qū)動(dòng)臂的末端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接； 定位孔，所述定位孔設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)臂的前端，所述拉索穿過(guò)所述定位孔； 光栓盤(pán)，所述光栓盤(pán)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)臂外側(cè)，所述光栓盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接；以及 光電傳感器，所述光電傳感器設(shè)置在所述光栓盤(pán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述定位孔的數(shù)量為多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述開(kāi)鎖單元包括: 絞盤(pán)，所述絞盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接； 遮光板，所述遮光板設(shè)置在所述絞盤(pán)外側(cè)，所述遮光板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述減速器活動(dòng)連接; 反射式光電傳感器，所述反射式光電傳感器設(shè)置在所述遮光板上；以及 轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與所述支架固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)通過(guò)所述拉索與所述絞盤(pán)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，在所述拉索上還設(shè)有固定管套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，在所述支架的一側(cè)設(shè)有磁性保持器，所述磁性保持器通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲與所述支架固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車(chē)門(mén)開(kāi)鎖試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述電機(jī)為直流電機(jī)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203519343SQ201320614337
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】張家寧, 楊純瑜, 梅愛(ài)群, 夏連, 周俊, 張琦 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司