一種車用測力方向盤的連接組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車用測力方向盤的連接組件，包括內(nèi)螺紋管柱和內(nèi)花鍵結構件；所述內(nèi)螺紋管柱為軸向依次由六棱柱段、圓柱段一和圓柱段二組成的一體式結構，所述圓柱段二的端部設有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)花鍵結構件為軸向依次由圓柱段三和圓盤組成的一體式結構，所述圓盤端面呈環(huán)形分布有通孔，所述圓柱段三的中心設有內(nèi)花鍵通孔，所述圓盤的中心設有光孔。各個尺寸均為匹配加工尺寸，更加真實模擬出車用方向盤的安裝位置，提高了測力方向盤的使用的可靠性和測量精度。
【專利說明】一種車用測力方向盤的連接組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種連接組件，具體涉及一種車用測力方向盤的連接組件。
【背景技術】
[0002]測力方向盤是汽車性能測試中經(jīng)常會使用到的部件，用于測量車輛方向盤轉角和轉矩。當前測力方向盤與車輛的連接裝置有兩種:
[0003]一種是將測力方向盤安裝在車輛原車方向盤上的間接式連接裝置。這種連接裝置是在保持原車方向盤不拆卸的情況下，直接將測力方向盤安裝在原車方向盤上。這種連接裝置拆裝不便，而且使用起來十分不便，在測試車輛極限轉向性能時，駕駛難度增加?’另外該連接裝置不能真實地模擬出車輛原車方向盤與轉向柱的安裝情況，影響試驗測量的精度；
[0004]另一種是去掉車輛原車方向盤，將測力方向盤直接安裝到車輛轉向柱上的普通直接式連接裝置。該連接裝置由兩個外徑及厚度相同的開有中心通孔的圓盤和一個與車輛轉向柱的花鍵結構配合的內(nèi)花鍵管組成。其中第一個圓盤上和第二個圓盤上分別設有呈環(huán)形分布的螺紋孔，安裝時，先將第一圓盤與測力方向盤連接，固連有內(nèi)花鍵管的第二圓盤與車輛轉向柱花鍵連接，然后再將第一圓盤與第二圓盤固連在一起，從而使測力方向盤固連在車輛轉向柱上。該種連接裝置存在如下缺陷:拆裝繁瑣且對結構件加工精度要求很高；測力方向盤相對原車方向盤的安裝位置來說仍然增加了很大安裝高度，不能非常真實地模擬出車輛原車方向盤的駕駛狀態(tài)，影響測量精度；且試驗過程中一旦車輛轉向柱上鎖止螺母出現(xiàn)松動情況時，需要先將連接裝置的兩個圓盤部分拆離開才能將鎖止螺母擰緊而后重新將兩個圓盤連接，影響試驗進度。
實用新型內(nèi)容`
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種車用測力方向盤的連接組件，加工簡單配合緊密，拆裝快捷方便，緊固測力方向盤方便，且能更加真實地模擬出車用方向盤的安裝位置，提高了測力方向盤的可靠性和測量精度。
[0006]本實用新型采用的技術方案具體為:一種車用測力方向盤的連接組件，包括內(nèi)螺紋管柱和內(nèi)花鍵結構件；所述內(nèi)螺紋管柱為軸向依次由六棱柱段、圓柱段一和圓柱段二組成的一體式結構，所述圓柱段二的端部設有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)花鍵結構件為軸向依次由圓柱段三和圓盤組成的一體式結構，所述圓盤的端面呈環(huán)形分布有通孔，所述圓柱段三的中心設有內(nèi)花鍵通孔，所述圓盤的中心設有光孔。
[0007]所述六棱柱段的六邊形截面內(nèi)切于所述圓柱段一的外徑，所述圓柱段一的外徑小于所述圓柱段二的外徑，所述六棱柱段為按照拆裝內(nèi)螺紋管柱的套筒或扳手匹配加工的結構，所述圓柱段一和所述圓柱段二為按照測力方向盤上除安裝盤外的結構部分的中心臺階孔匹配加工的結構，所述內(nèi)螺紋孔為按照車輛的轉向柱頭部鎖止螺紋匹配加工的結構。
[0008]所述圓柱段一和圓柱段二與所述中心臺階孔為間隙配合。[0009]所述圓柱段三為按照測力方向盤的安裝盤的中心通孔匹配加工的結構，所述圓盤為按照測力方向盤的安裝盤匹配加工的結構；所述通孔為與測力方向盤的安裝盤上呈環(huán)形分布的螺紋孔相匹配的結構，所述內(nèi)花鍵通孔為按照車輛的轉向柱花鍵結構匹配加工的結構，所述光孔的孔徑大于車輛轉向柱的最大外徑。
[0010]所述圓柱段三與所述安裝盤的中心通孔為間隙配合。
[0011]本實用新型產(chǎn)生的有益效果為:
[0012]1、拆裝快捷方便，緊固測力方向盤方便，保證了試驗的可靠性；
[0013]2、將測力方向盤的安裝高度降低到接近原車方向盤的安裝高度，更加真實模擬出車用方向盤的安裝位置；
[0014]3、使測力方向盤操作方便，配合緊密，提高了測力方向盤的使用的可靠性和測量精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]當結合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，其中:
[0016]圖1為本實用新型一種車用測力方向盤的連接組件的立體示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種車用測力方向盤的連接組件的主視示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種車用測力方向盤的連接組件的主視剖視圖。
[0019]圖中:1、內(nèi)螺紋管柱2、花鍵結構件11、六棱柱段12、圓柱段一 13、圓柱段二 14、內(nèi)螺紋孔21、圓柱段三22、圓盤23、通孔24、內(nèi)花鍵通孔25、光孔。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1-3所示的一種車用測力方向盤的連接組件，包括內(nèi)螺紋管柱I和內(nèi)花鍵結構件2 ;內(nèi)螺紋管柱I為軸向依次由六棱柱段11、圓柱段一 12和圓柱段二 13組成的一體式結構，圓柱段二 13的端部設有內(nèi)螺紋孔14。六棱柱段11的六邊形截面內(nèi)切于圓柱段一 12的外徑，圓柱段一 12的外徑小于所述圓柱段二 13的外徑，六棱柱段11為按照拆裝內(nèi)螺紋管柱的套筒或扳手匹配加工的結構，圓柱段一 12和圓柱段二 13為按照測力方向盤上除安裝盤外的結構部分的中心臺階孔匹配加工的結構，該中心臺階孔具有I個臺階，其中圓柱段一的外徑等于臺階孔的小徑，圓柱段二的外徑等于臺階孔的大徑，所述圓柱段一和所述圓柱段二與中心臺階孔為間隙配合。內(nèi)螺紋孔14為按照車輛的轉向柱頭部鎖止螺紋匹配加工的結構。
[0022]內(nèi)花鍵結構件2為軸向依次由圓柱段三21和圓盤22組成的一體式結構，圓盤22的端面呈環(huán)形分布有通孔23，圓柱段三21的中心設有內(nèi)花鍵通孔24，所述圓盤22的中心設有光孔25。圓柱段三21為按照測力方向盤的安裝盤的中心通孔匹配加工的結構，所述圓柱段三21與安裝盤的中心通孔為間隙配合，圓盤22為按照測力方向盤的安裝盤匹配加工的結構；內(nèi)花鍵通孔24為按照車輛的轉向柱花鍵結構匹配加工的結構；通孔23為與測力方向盤的安裝盤上呈環(huán)形分布的螺紋孔相匹配的結構；光孔25為內(nèi)徑大于車輛轉向柱的最大外徑的結構，在保證內(nèi)花鍵結構件安裝強度的前提下使其安裝到管柱上后圓盤部分盡可能降低，從而使其相連的測力方向盤的安裝高度降低到接近原車方向盤的安裝高度，能更真實地模擬方向盤的實際使用情況，提高測量精度和降低駕駛難度。
[0023]安裝時，內(nèi)螺紋管柱I以六棱柱段11為先、圓柱段一 12和圓柱段二 13在后的順序從測力方向盤底部穿入測力方向盤中心通孔中，內(nèi)花鍵結構件2以圓柱段三21為先、圓盤22為后的順序從測力方向盤底部與測力方向盤的安裝盤嵌套并進行螺紋連接，然后將安裝上內(nèi)螺紋管柱I和內(nèi)花鍵結構件2的測力方向盤通過內(nèi)花鍵結構件2安裝在車輛轉向柱的花鍵上，最后通過穿過測力方向盤中心孔的內(nèi)螺紋管柱將測力方向盤鎖止在車輛轉向柱上。
[0024]內(nèi)螺紋管柱I穿入測力方向盤中心通孔，其中的圓柱段二 13中心具有與轉向柱鎖止螺紋匹配的內(nèi)螺紋孔14，另一端為與扳手匹配的六棱柱段11，圓柱段一 12和圓柱段二 13為按照測力方向盤上除安裝盤外的結構部分的中心臺階孔匹配加工的結構，所述內(nèi)螺紋管柱I和圓柱段三21的軸向總長度比測力方向盤包括安裝盤在內(nèi)的整個通孔深度長出一個六棱柱11段的軸向長度。在保證了內(nèi)螺紋管柱足夠高的強度的同時，既能使測力方向的拆裝快捷方便，又能使實際使用中在無需拆卸測力方向盤的情況下隨時通過內(nèi)螺紋管柱I將測力方向盤緊固在車輛轉向柱上，提高了緊固測力方向盤的方便性，保證了試驗可靠性；且圓柱段一 12和圓柱段二 13是用于匹配測力方向盤中心臺階孔的結構而設計的，對測力方向盤能起到定位、固定可靠作用；
[0025]內(nèi)花鍵結構件2的圓柱段三21為按照測力方向盤的安裝盤中心通孔匹配加工的結構件，圓盤22的端面上具有與測力方向盤底座安裝盤上的螺紋孔一一對應匹配的通孔23，起到很好的定位、緊密連接和固定可靠的作用；且中心設有光孔25和與車輛轉向柱花鍵結構匹配的內(nèi)花鍵通孔24，既能防止測力方向盤相對于轉向柱的圓周轉動，又能使測力方向盤的安裝高度降低到接近原車方向盤的安裝高度，能更真實地模擬方向盤的實際使用情況，提高測量精度和降低駕駛難度。
[0026]如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，顯然，只要實質上沒有脫離本實用新型的發(fā)明點及效果、對本領域的技術人員來說是顯而易見的變形，也全部包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車用測力方向盤的連接組件，其特征在于，包括內(nèi)螺紋管柱和內(nèi)花鍵結構件；所述內(nèi)螺紋管柱為軸向依次由六棱柱段、圓柱段一和圓柱段二組成的一體式結構，所述圓柱段二的端部設有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)花鍵結構件為軸向依次由圓柱段三和圓盤組成的一體式結構，所述圓盤的端面呈環(huán)形分布有通孔，所述圓柱段三的中心設有內(nèi)花鍵通孔，所述圓盤的中心設有光孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用測力方向盤的連接組件，其特征在于，所述六棱柱段的六邊形截面內(nèi)切于所述圓柱段一的外徑，所述圓柱段一的外徑小于所述圓柱段二的外徑，所述六棱柱段為按照拆裝內(nèi)螺紋管柱的套筒或扳手匹配加工的結構，所述圓柱段一和所述圓柱段二為按照測力方向盤上除安裝盤外的結構部分的中心臺階孔匹配加工的結構，所述內(nèi)螺紋孔為按照車輛的轉向柱頭部鎖止螺紋匹配加工的結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車用測力方向盤的連接組件，其特征在于，所述圓柱段一和圓柱段二與所述中心臺階孔為間隙配合。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車用測力方向盤的連接組件，其特征在于，所述圓柱段三為按照測力方向盤的安裝盤的中心通孔匹配加工的結構，所述圓盤為按照測力方向盤的安裝盤匹配加工的結構；所述通孔為與測力方向盤的安裝盤上呈環(huán)形分布的螺紋孔相匹配的結構，所述內(nèi)花鍵通孔為按照車輛的轉向柱花鍵結構匹配加工的結構，所述光孔的孔徑大于車輛轉向柱的最大外徑。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種車用測力方向盤的連接組件，其特征在于，所述圓柱段三與所述安裝盤的中心通孔為間隙配合。
【文檔編號】G01M17/06GK203534753SQ201320650013
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權日:2013年10月21日
【發(fā)明者】李興東, 王愛娟, 余艷軍 申請人:北京汽車新能源汽車有限公司