鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的課題在于提供可以良好的精度而檢測列車的各車廂中的各車軸軸承的異常的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：多個數(shù)據(jù)記錄器(5)，該多個數(shù)據(jù)記錄器(5)分別設(shè)置于一列編組的列車(1)中的至少一節(jié)車廂(2)中的多個車軸軸承(3)上，各數(shù)據(jù)記錄器(5)具有：檢測及記錄機構(gòu)(12)，該檢測及記錄機構(gòu)(12)檢測車軸軸承(3)的振動，并記錄該檢測出的振動檢測數(shù)據(jù)；無線通信機構(gòu)(13)，該無線通信機構(gòu)(13)接收開始下述記錄的記錄開始指令，該記錄為通過該檢測及記錄機構(gòu)(12)所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)的記錄；同時記錄開始指令機構(gòu)(22)，該同時記錄開始指令機構(gòu)(22)以無線方式同時向分別與列車(1)或至少一節(jié)車廂(2)中的多個車軸軸承(3)、或設(shè)置于車廂(2)中的轉(zhuǎn)向架(6)中的多個車軸軸承(3)中的任意兩個以上的車軸軸承(3)相對應(yīng)數(shù)據(jù)記錄器(5)發(fā)送記錄開始指令。
【專利說明】鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請
[0002]本發(fā)明要求申請日為2012年3月28日、申請?zhí)枮镴P特愿2012—072864號；申請日為2012年6月14日、申請?zhí)枮镴P特愿2012—134533的申請的優(yōu)先權(quán)，通過參照其整體將其作為構(gòu)成本申請的一部分的內(nèi)容而進行引用。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及檢測鐵道車輛中的車軸軸承的異常的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0004]在鐵道車輛中，在其車軸軸承產(chǎn)生異常的場合，必須要求停止車廂的運轉(zhuǎn)等的處置。由此，在過去采用將伴隨溫度的上升而顏色發(fā)生變化的熱敏標簽(thermol label)貼于車軸軸承上，在車廂停止時，作業(yè)人員通過目視而確認熱敏標簽的顏色的方法。但是，難以通過熱敏標簽檢測確實的異常發(fā)生。
[0005]作為解決這樣的課題的方案，人們提出了下述的方案，其中，在車軸軸承中設(shè)置溫度傳感器，通過無線方式發(fā)送其檢測信號，通過駕駛席的監(jiān)視器而進行監(jiān)視(比如專利文獻I)。
[0006]另外，人們提出了下述的方案，其中，在車軸軸承中設(shè)置溫度傳感器和振動傳感器以及記錄其檢測結(jié)果的IC標簽，在鐵路側(cè)翼設(shè)置標簽閱讀器，在車廂通過時，讀取IC標簽的記錄內(nèi)容(比如專利文獻2)。
[0007]專利文獻I JP特開平10—217964號公報
[0008]專利文獻2 JP特開2005— 30589號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]專利文獻I的異常檢測系統(tǒng)在下述方面是優(yōu)越的，即，于車輛的行駛中，可于駕駛席處監(jiān)視車軸軸承的異常。但是，對于軸承的異常的檢測，在行駛中沒有監(jiān)視的必要性，僅僅于車輛停止時的維護時進行便足夠了。于是，對于該異常檢測系統(tǒng)，雖然與必要性相比較，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)過于龐大而價格高，但是由于僅僅通過溫度進行異常判斷，故異常檢測的精度在今天仍是不夠充分的。
[0011]在專利文獻2的異常檢測系統(tǒng)中，由于將振動檢測用于異常判斷，故提高了軸承異常的判斷的精度。但是，僅僅為了軸承異常的檢測的目的而設(shè)置標簽閱讀器這一點會造成設(shè)備過多。另外，在通過振動檢測數(shù)據(jù)而進行異常判斷的場合，為了進行頻率分析等，必須正確地知曉軸承轉(zhuǎn)數(shù)(=旋轉(zhuǎn)速度)，但是，難以求出振動檢測時的轉(zhuǎn)數(shù)。
[0012]本發(fā)明的目的在于提供一種鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其可以良好的精度判斷列車的各車廂中的各車軸軸承的異常，另外可正確而簡單地知曉用于其判斷的各車軸軸承的振動檢測時的轉(zhuǎn)數(shù)。
[0013]用于解決課題的技術(shù)
[0014]在下面，為了容易方便地理解，參照實施方式的標號而進行說明。
[0015]本發(fā)明的一個方案的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)包括:多個數(shù)據(jù)記錄器5，該多個數(shù)據(jù)記錄器5分別設(shè)置于一列編組的列車I中的至少一節(jié)車廂2中的多個車軸軸承3上、或分別設(shè)置于支承上述車軸軸承3的部件4上，各數(shù)據(jù)記錄器具有:檢測及記錄機構(gòu)12，該檢測及記錄機構(gòu)12檢測車軸軸承3的振動，并記錄該檢測出的振動檢測數(shù)據(jù)；無線通信機構(gòu)13，該無線通信機構(gòu)13接收開始下述記錄的記錄開始指令，該記錄為通過該檢測及記錄機構(gòu)12所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)的記錄；同時記錄開始指令機構(gòu)22，該同時記錄開始指令機構(gòu)22以無線方式基本同時向分別與上述列車I或上述至少一節(jié)車廂2中的上述多個車軸軸承、或設(shè)置于上述車廂2中的轉(zhuǎn)向架6中的多個車軸軸承3中的任意兩個以上的車軸軸承3相對應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄器5發(fā)送記錄開始指令。
[0016]按照該方案，由于將各車軸軸承3的振動檢測數(shù)據(jù)事先記錄于數(shù)據(jù)記錄器5中，故可獲得跨過某程度的時間而總結(jié)的振動檢測數(shù)據(jù)，通過其分析可進行精度良好的異常檢測。為了分析振動檢測數(shù)據(jù)，必須識別軸承轉(zhuǎn)數(shù)。但是各數(shù)據(jù)記錄器5具有無線通信機構(gòu)13，通過同時記錄開始指令機構(gòu)22同時向一列列車I的上述各數(shù)據(jù)記錄器5同時發(fā)送記錄開始指令。由此，同時地對全部的車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5給出記錄開始指令，進行其檢測和記錄的期間的全部的車軸軸承3的轉(zhuǎn)數(shù)為相等的值。如果知道車廂2的行駛速度，則通過根據(jù)各車廂2的車輪直徑而計算的方式求出該轉(zhuǎn)數(shù)。由此，還可簡單地獲得用于分析振動檢測數(shù)據(jù)的各軸承轉(zhuǎn)數(shù)。
[0017]上述數(shù)據(jù)記錄器5也可相對上述車軸軸承3或支承該車軸軸承3的部件而自由裝卸。
[0018]車軸軸承3的異常判斷用的振動檢測不必經(jīng)常進行，比如如果在結(jié)束一天的營業(yè)行駛后，在維護用的區(qū)域內(nèi)檢測便足矣。由此，將數(shù)據(jù)記錄器5以自由裝卸方式設(shè)置，用于多個列車I中的車軸軸承3的異常檢測，由此，數(shù)據(jù)記錄器5的必要個數(shù)僅僅為幾個即可。
[0019]最好，上述數(shù)據(jù)記錄器5的上述無線通信機構(gòu)13發(fā)送通過上述檢測及記錄機構(gòu)12所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)。如果無線通信機構(gòu)13發(fā)送振動檢測數(shù)據(jù)，則可在不接近數(shù)據(jù)記錄器5而進行布線連接的情況下，收集相對多個設(shè)置于一列列車I中的車軸軸承3而設(shè)置的各數(shù)據(jù)記錄器5的振動檢測數(shù)據(jù)，提高檢查的作業(yè)性。
[0020]在優(yōu)選的實施方式中還具有中繼機構(gòu)20，該中繼機構(gòu)20為針對每個上述車廂20而設(shè)置的中繼機構(gòu)，接收并匯集從上述車廂2中的上述數(shù)據(jù)記錄器5的上述無線通信機構(gòu)13而發(fā)送的振動檢測數(shù)據(jù)、并發(fā)送該數(shù)據(jù)。
[0021]因為可使用的電波的強度在法規(guī)上有所規(guī)定、或為了避免無線通信機構(gòu)13的大型化、高額的費用，針對按照多個而設(shè)置于列車I中的全部的車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5的無線通信機構(gòu)13，難以形成在一個部位可接收的電波強度。針對這一點，由于每列列車I設(shè)置有中繼機構(gòu)20，使電波傳播到遠處的通信機構(gòu)僅僅為上述中繼機構(gòu)20即可。由此，可在抑制必要設(shè)備的同時，集中于一個部位，讀取列車I的各車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5的記錄信號。
[0022]在優(yōu)選的實施方式中，也可通過便攜信息終端裝置將數(shù)據(jù)記錄器5的檢測信號發(fā)送給其分析用的服務(wù)器。上述便攜信息終端裝置為比如智能手機、平板電腦型的終端這樣，具有可安裝至少一個應(yīng)用程序的操作系統(tǒng)和畫面顯示裝置的通用的便攜信息終端裝置。安裝于該便攜信息終端裝置中的上述應(yīng)用程序的一個具有下述終端側(cè)處理軟件50，該終端側(cè)處理軟件50接收將記錄于上述數(shù)據(jù)記錄器5中的振動檢測數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)送給服務(wù)器，并且通過服務(wù)器而分析上述振動檢測數(shù)據(jù)的結(jié)果，將其顯示于上述畫面顯示裝置中。
[0023]在該方案的場合，可利用高性能的服務(wù)器的分析功能，分析記錄于各數(shù)據(jù)記錄器5中的振動檢測數(shù)據(jù)，進行精度良好的異常判斷。另外，可通過采用通用的便攜信息終端裝置71，采用公眾電話線路網(wǎng)、普通的計算機通信網(wǎng)將振動檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程的服務(wù)器。便攜信息終端裝置71和數(shù)據(jù)記錄器5之間的通信可采用設(shè)置于便攜信息終端裝置71中的無線LAN功能。
[0024]也可通過便攜信息終端裝置71進行數(shù)據(jù)記錄器5的檢測信號的分析。即，該鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)也可包括通用的便攜信息終端裝置71，該通用的便攜信息終端裝置71具有可安裝至少一個應(yīng)用程序的操作系統(tǒng)和畫面顯示裝置，作為安裝于便攜信息終端裝置71中的上述應(yīng)用程序之一，具有數(shù)據(jù)處理程序34，該數(shù)據(jù)處理程序34分析記錄于上述數(shù)據(jù)記錄器5中的振動檢測數(shù)據(jù)，進行異常有無的判斷。
[0025]可通過便攜信息終端裝置的近年的高性能化、將來的進一步的高性能化，在便攜信息終端裝置中進行處理振動檢測數(shù)據(jù)的分析。
[0026]在優(yōu)選的實施方式中，也可具有個人計算機71A，在該個人計算機71A中具有數(shù)據(jù)處理程序34B，該數(shù)據(jù)處理程序34B分析記錄于數(shù)據(jù)記錄器5中的上述振動檢測數(shù)據(jù)，進行異常有無的判斷。
[0027]在令個人計算機7IA分析的場合，不通過公眾電話線路網(wǎng)等而進行分析，而可通過手頭的設(shè)備進行全部的從數(shù)據(jù)記錄器5的振動檢測數(shù)據(jù)的讀入到分析的處理。
[0028]上述數(shù)據(jù)處理程序34B也可為比如下述的頻率分析軟件，該軟件根據(jù)在上述數(shù)據(jù)記錄器5中進行振動檢測時的上述車軸軸承3的轉(zhuǎn)數(shù)、與上述振動檢測數(shù)據(jù)，確定由于上述車軸軸承3造成的振動頻率，確定振動原因。如果采用頻率分析軟件，則可容易地確定車軸軸承3的異常部位、異常發(fā)生原因。
[0029]權(quán)利要求書和/或說明書和/或附圖中公開的至少兩個結(jié)構(gòu)中的任意的組合均包含在本發(fā)明中。特別是，權(quán)利要求書中的各項權(quán)利要求的兩個以上的任意的組合也包含在本發(fā)明中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]根據(jù)參照附圖的下面的優(yōu)選的實施形式的說明，會更清楚地理解本發(fā)明。但是，實施形式和附圖用于單純的圖示和說明，不應(yīng)用于確定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書確定。在附圖中，多個附圖中的同一部件標號表不同一或相應(yīng)部分。
[0031]圖1為表示第I實施方式的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)的構(gòu)思方案的方框圖；
[0032]圖2為表示圖1的異常檢測系統(tǒng)的相對構(gòu)成檢測對象的車軸軸承的數(shù)據(jù)記錄器的配置形式例子的立體圖；
[0033]圖3為表示構(gòu)成圖1的異常檢測系統(tǒng)的檢測對象的車軸軸承的剖面圖；
[0034]圖4為表示第2實施方式的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)的概述結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖5為圖4的異常檢測系統(tǒng)的概述方框圖；
[0036]圖6為圖4的異常檢測系統(tǒng)的變形例子的概述方框圖；
[0037]圖7為表示第3實施方式的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)的概述結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0038]根據(jù)圖1?圖3對第I實施方式的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)進行說明。像圖1所示的那樣，在支承列車I的各車廂2的車軸軸承3的軸箱4上，以可裝卸的方式安裝有檢測而記錄車軸軸承3的振動的數(shù)據(jù)記錄器5。數(shù)據(jù)記錄器5安裝于列車I的全部的車軸軸承3上。軸箱4設(shè)置于車廂2的轉(zhuǎn)向架6中。
[0039]車軸軸承3具體來說，像圖3的一個例子所示的那樣，由在內(nèi)圈7和外圈8之間多排地介設(shè)有滾動體9的多排的圓錐滾子軸承構(gòu)成，外圈8設(shè)置于軸箱4的內(nèi)部，車軸10的軸端嵌合于內(nèi)圈7的內(nèi)周。車軸10的端面由前面罩11而覆蓋，車軸軸承3無法從外部目視，但在圖1中為了便于圖示，使車軸軸承3露出。
[0040]數(shù)據(jù)記錄器5安裝于軸箱4上的結(jié)構(gòu)可為下述的結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，比如在數(shù)據(jù)記錄器5中設(shè)置永久磁鐵(圖中未示出)，在軸箱4的外面上通過磁力而吸接數(shù)據(jù)記錄器5，或還可在軸箱4中開設(shè)有數(shù)據(jù)記錄器5的嵌合孔(圖中未示出)，數(shù)據(jù)記錄器5通過壓配合狀態(tài)而嵌合、或通過螺栓而緊固。由于數(shù)據(jù)記錄器5針對列車I的每次檢查而裝卸，故優(yōu)選可盡可能簡單地裝卸。另外，數(shù)據(jù)記錄器5在本例子中安裝于軸箱4上，但是也可安裝于車軸軸承3上。
[0041]數(shù)據(jù)記錄器5像圖1的方框圖所示的那樣，為無線通信型的振動計數(shù)據(jù)記錄器，包括:檢測振動并記錄該檢測出的振動檢測數(shù)據(jù)的檢測及記錄機構(gòu)12和無線通信機構(gòu)13 ;有線通信機構(gòu)19 ;電池等的電源(圖中未示出)。檢測及記錄機構(gòu)12由振動傳感器14和記錄振動傳感器14的振動檢測數(shù)據(jù)的存儲器等的數(shù)據(jù)記錄機構(gòu)15構(gòu)成。振動傳感器14由加速度傳感器(拾取型)等構(gòu)成。在檢測及記錄機構(gòu)12中，振動傳感器14的振動檢測和數(shù)據(jù)記錄機構(gòu)15的記錄的開始和結(jié)束可通過來自外部的信號而操作。
[0042]無線通信機構(gòu)13為下述的機構(gòu)，該機構(gòu)通過無線或紅外線等方式，以無線方式與相對該無線通信機構(gòu)13的外部的設(shè)備，比如數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21進行通信，通過該通信進行檢測及記錄機構(gòu)12的操作和記錄數(shù)據(jù)的發(fā)送。在本例子中，為具有無線通信功能的類型。無線通信機構(gòu)13最好為比如適合于藍牙(Bluetooth (注冊商標))等的普通的近距離無線通信規(guī)格的類型。無線通信機構(gòu)13具有記錄開始指令對應(yīng)部16、記錄結(jié)束指令對應(yīng)部17與記錄數(shù)據(jù)發(fā)送部18。
[0043]記錄開始指令對應(yīng)部16在接收到從數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21發(fā)送的記錄開始指令時，開始振動傳感器14的振動檢測和該振動檢測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)記錄機構(gòu)15的記錄。另外，記錄開始指令對應(yīng)部16在接收到新的記錄開始指令時，消除記錄于數(shù)據(jù)記錄機構(gòu)15中的數(shù)據(jù)，而記錄新的振動檢測數(shù)據(jù)。
[0044]記錄結(jié)束指令對應(yīng)部17在接收到從數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21所發(fā)送的記錄結(jié)束指令時，結(jié)束振動傳感器14的振動檢測和該振動檢測數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)記錄機構(gòu)15的記錄。另外，也可不在無線通信機構(gòu)13中設(shè)置記錄結(jié)束指令對應(yīng)部17，而設(shè)置有計時器(圖中未示出)等，在振動檢測的開始后按照一定的檢測時間進行振動檢測和該檢測數(shù)據(jù)的記錄。上述一定的檢測時間為比如一分鐘或數(shù)十秒?數(shù)分鐘。
[0045]記錄數(shù)據(jù)發(fā)送部18為對來自數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21的請求信號作出響應(yīng)，發(fā)送記錄于數(shù)據(jù)記錄機構(gòu)15中的振動檢測數(shù)據(jù)的機構(gòu)。
[0046]有線通信機構(gòu)19為通過布線與外部的設(shè)備連接的機構(gòu)，該機構(gòu)由適合于USB規(guī)格等的插入連接端子、與該插入連接端子和檢測及記錄機構(gòu)12與無線通信機構(gòu)13之間的通信用的界面機構(gòu)構(gòu)成。
[0047]數(shù)據(jù)記錄器5和數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21之間的無線通信也可直接地進行，但是在本例子中，針對每個車廂2設(shè)置中繼機構(gòu)20，通過中繼機構(gòu)20將各車廂2的數(shù)據(jù)記錄器5的振動檢測數(shù)據(jù)集中，將其從中繼機構(gòu)20發(fā)送給數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21。另外，來自數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21的記錄開始指令和記錄結(jié)束指令的發(fā)送也經(jīng)由中繼機構(gòu)20傳送給各個數(shù)據(jù)記錄器5。從數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21對列車I的全部的車廂2的全部的數(shù)據(jù)記錄器5的記錄開始指令的發(fā)送同時地進行。中繼機構(gòu)20為中繼用的無線通信設(shè)備，其可進行各個數(shù)據(jù)記錄器5之間的無線通信以及數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21之間的無線通信，數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21之間的通信按照強于數(shù)據(jù)記錄器5之間的通信的電波強度而進行。
[0048]數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21為可在與數(shù)據(jù)記錄器5之間直接或經(jīng)由中繼機構(gòu)20進行無線通信的設(shè)備，比如，既可為分析用的個人計算機等的計算機，也可為構(gòu)成分析用的服務(wù)器的計算機，還可為智能手機等的通用的便攜信息終端裝置或構(gòu)成多個數(shù)據(jù)記錄器5的母機的專用裝置。
[0049]數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21具有同時記錄開始指令機構(gòu)22、同時記錄結(jié)束指令機構(gòu)23與數(shù)據(jù)接收機構(gòu)24。同時記錄開始指令機構(gòu)22同時向列車I的全部的車廂2的所有數(shù)據(jù)記錄器5開始發(fā)送振動檢測和該振動檢測數(shù)據(jù)的記錄的指令。同時記錄結(jié)束指令機構(gòu)23同時地將結(jié)束振動檢測和該振動檢測數(shù)據(jù)的記錄的指令發(fā)送給列車I的全部的車廂2的全部的數(shù)據(jù)記錄器5。在數(shù)據(jù)記錄器5通過計時器結(jié)束振動檢測和記錄的場合，不需要同時記錄結(jié)束指令機構(gòu)23。數(shù)據(jù)接收機構(gòu)24為從列車I的全部的車廂2的所有的數(shù)據(jù)記錄器5接收所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)的機構(gòu)。該振動檢測數(shù)據(jù)的接收比如每次一個數(shù)據(jù)記錄器5地依次地進行，另外在設(shè)置有中繼機構(gòu)20的場合，針對每個中繼機構(gòu)20而依次進行數(shù)據(jù)的接收。
[0050]在數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21為分析用的計算機、便攜信息終端裝置的場合，為具有進行已接收的振動檢測數(shù)據(jù)的分析的分析機構(gòu)25的結(jié)構(gòu)。在為便攜信息終端裝置的場合，也可代替設(shè)置分析機構(gòu)25而具有將已接收的振動檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器的功能。
[0051]按照該結(jié)構(gòu)的異常檢測系統(tǒng)，由于將各車軸軸承3的振動檢測數(shù)據(jù)事先記錄于數(shù)據(jù)記錄器5中，故可獲得跨過某程度的時間而歸納的振動檢測數(shù)據(jù)，通過該分析，可進行精度良好的異常檢測。為了進行振動檢測數(shù)據(jù)的分析，必須知曉振動檢測時的軸承轉(zhuǎn)數(shù)，但是，各數(shù)據(jù)記錄器5具有無線通信機構(gòu)13，通過同時記錄開始指令機構(gòu)22，同時將記錄開始指令發(fā)送給一列的列車I的上述各數(shù)據(jù)記錄器5。由此，全部的車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5同時執(zhí)行記錄開始指令，進行該檢測和記錄的期間的全部的車軸軸承3的轉(zhuǎn)數(shù)為相等的值。如果知道車廂2的行駛速度，則通過根據(jù)各車廂2的車輪直徑而計算的方式知曉該轉(zhuǎn)數(shù)。由此，用于分析振動檢測數(shù)據(jù)的各軸承轉(zhuǎn)數(shù)也可簡單地獲得。
[0052]由于上述數(shù)據(jù)記錄器5可像上述那樣相對軸箱4而自由裝卸，故獲得下述的優(yōu)點。即，車軸軸承3的異常判斷用的振動檢測不必經(jīng)常進行，比如可在結(jié)束一天的營業(yè)行駛后在維護用的區(qū)域內(nèi)使列車I行駛，進行檢測即可。由此，通過自由裝卸數(shù)據(jù)記錄器5，交替地用于多列列車I中的車軸軸承3的異常檢測，故數(shù)據(jù)記錄器5的必要個數(shù)為少量便可。SP，數(shù)據(jù)記錄器5的數(shù)量可接近為一列列車I的車軸軸承3的數(shù)量即可。
[0053]此外，在該實施方式中，數(shù)據(jù)記錄器5的無線通信機構(gòu)13可發(fā)送通過上述檢測及記錄機構(gòu)12而記錄的振動檢測數(shù)據(jù)。由此，可在不接近數(shù)據(jù)記錄器5而布線連接的情況下，收集相對按照多個而設(shè)置于一列的列車I上的車軸軸承3而設(shè)置的各數(shù)據(jù)記錄器5的振動檢測數(shù)據(jù)。
[0054]另外，在該實施方式中設(shè)置有中繼機構(gòu)20，該中繼機構(gòu)20針對每個車廂2，接收而匯集從數(shù)據(jù)記錄器5的上述無線通信機構(gòu)13發(fā)送的振動檢測數(shù)據(jù)，將其發(fā)送。由于可使用的電波的強度被法規(guī)確定、也由于為了避免無線通信機構(gòu)13的大型化、高價化，多個設(shè)置于列車I中的全部的車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5的無線通信機構(gòu)13，難以形成可在一個位置接收的電波強度。關(guān)于這一點，通過針對每個列車I設(shè)置中繼機構(gòu)20，使電波傳播到遠處的必要的通信機構(gòu)僅僅為中繼機構(gòu)20即可。由此，可在抑制必要的設(shè)備的同時，集中于一個部位、讀取列車I的各車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5的記錄信號。
[0055]圖4表示本發(fā)明的第2實施方式的異常檢測系統(tǒng)。在該實施方式中，除了特別說明的事項以外，其它的方面與圖1?圖3所示的第I實施方式相同，省略重復(fù)的說明。同樣在本實施方式中，對數(shù)據(jù)記錄器5的記錄開始指令相對列車I的全部的車廂2的全部的數(shù)據(jù)記錄器5，從數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21同時地以無線方式進行。另一方面，不通過無線通信，而以有線方式通過便攜信息終端裝置71接收數(shù)據(jù)記錄器5所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)。于是，在本實施方式中，通過不同于發(fā)送記錄開始指令的數(shù)據(jù)記錄器通信設(shè)備21的便攜信息終端裝置71，從數(shù)據(jù)記錄器5讀取振動檢測數(shù)據(jù)。
[0056]在本實施方式中，通過數(shù)據(jù)記錄器5的USB端子等的有線通信機構(gòu)19 (圖1)，經(jīng)由布線29將數(shù)據(jù)記錄器5所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給便攜信息終端裝置71。便攜信息終端裝置71將已接收的振動檢測數(shù)據(jù)通過公眾電話線路網(wǎng)、計算機網(wǎng)絡(luò)等的通信線路網(wǎng)33，送給服務(wù)器31，在服務(wù)器31中進行振動檢測數(shù)據(jù)的FFT分析(高速傅立葉分析)等的分析。車軸軸承3的有無異常等的分析結(jié)果從服務(wù)器31返回給便攜信息終端裝置71。便攜信息終端裝置71將該已返回的分析結(jié)果顯示于畫面71a中。另外，服務(wù)器31在圖示的例子的場合，通過局域網(wǎng)絡(luò)32將通信用服務(wù)器31a、與作為進行FFT分析等的計算機的分析器31b連接。該通信用服務(wù)器31a和分析器31b也可通過一臺計算機構(gòu)成。
[0057]在本實施方式中，對通過服務(wù)器31對振動檢測數(shù)據(jù)進行分析的場合進行了說明，但是，也可通過便攜信息終端裝置71，從服務(wù)器31下載分析用的數(shù)據(jù)處理軟件，通過便攜信息終端裝置71分析振動檢測數(shù)據(jù)。
[0058]下面通過圖5，對在便攜信息終端裝置71中進行分析的處理進行具體說明。另外，在該圖中，關(guān)于與便攜信息終端裝置71中的數(shù)據(jù)記錄器5進行通信的機構(gòu)的圖示省略。在本實施方式中，從服務(wù)器31將數(shù)據(jù)處理軟件34和檢查對象的車軸軸承3的規(guī)格的數(shù)據(jù)35下載到便攜信息終端裝置71中，在便攜信息終端裝置71的內(nèi)部，對通過數(shù)據(jù)記錄器5而檢測出的檢測數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理，將其顯示于畫面71a中。
[0059]便攜信息終端裝置71為智能手機、平板電腦等，也可不必具有電話功能，但是為下述的信息處理設(shè)備，其可經(jīng)由電話網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等的寬帶的通信線路網(wǎng)33與服務(wù)器31連接，并且具有可下載而安裝應(yīng)用程序的OS (操作程序)49。又，智能手機指上述便攜信息終端裝置71的定義中的具有電話功能的類型。上述通信線路網(wǎng)33為可進行移動體通信的線路網(wǎng)。
[0060]上述數(shù)據(jù)處理軟件34為在便攜信息終端裝置71中用于進行車軸軸承3的檢查的數(shù)據(jù)處理的程序和數(shù)據(jù)，為在便攜信息終端裝置71的OS (操作程序)上運行的應(yīng)用程序。數(shù)據(jù)處理軟件34構(gòu)成上述分析機構(gòu)25(圖1)。該數(shù)據(jù)處理軟件34經(jīng)由通信線路網(wǎng)33，從服務(wù)器31下載而安裝到便攜信息終端裝置71中。數(shù)據(jù)處理軟件34具有下述的處理功能，即，比如進行軸承振動檢測數(shù)據(jù)的頻率分析，檢測振動程度，將其與閾值進行比較，在超過閾值的場合判定為異常，在便攜信息終端裝置71的畫面71a中顯示具有異常，在不足閾值的場合，判定為沒有異常，在畫面71a中顯示沒有異常。數(shù)據(jù)處理軟件34關(guān)于進行該異常的判斷，也可雖在閾值以內(nèi)仍符合通過伴隨時間的推移的處理結(jié)果的比較中確定的條件時，判定為異常，將該判斷結(jié)果顯示于該便攜信息終端裝置71的畫面71a中。
[0061]車軸軸承3的規(guī)格的數(shù)據(jù)35為比如滾動體個數(shù)、滾動體直徑、滾動體的節(jié)圓直徑、內(nèi)外圈軌道圈直徑等，車軸軸承3的型號采用針對車軸軸承3的每種規(guī)格而確定的號碼、或針對車軸軸承3的每一個而確定的號碼，稱為通稱或軸承編號等的編號、或制造編號。
[0062]服務(wù)器31為下述的信息處理裝置，其經(jīng)由上述通信線路網(wǎng)33存儲上述數(shù)據(jù)處理軟件34和車軸軸承3的每種型號的規(guī)格的數(shù)據(jù)35，通過便攜信息終端裝置71的訪問，對其進行傳送。服務(wù)器31既可為用于該鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)的專用傳感器，也可為具有傳送與該異常檢測系統(tǒng)無關(guān)的各種應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)的功能的類型。
[0063]服務(wù)器31包括:通信等處理機構(gòu)51、存儲有數(shù)據(jù)處理軟件34的存儲機構(gòu)(在圖中未示出)；針對車軸軸承3的規(guī)格的數(shù)據(jù)庫55。通信等處理機構(gòu)51具有通信控制機構(gòu)52與數(shù)據(jù)傳送機構(gòu)53。該通信等處理機構(gòu)51為經(jīng)由通信線路網(wǎng)33而與來自便攜信息終端裝置71的訪問相對應(yīng)，確立通信，進行與通信有關(guān)的各種控制的機構(gòu)。數(shù)據(jù)傳送機構(gòu)53為響應(yīng)于來自便攜信息終端裝置71的訪問，傳送數(shù)據(jù)處理軟件34與車軸軸承3的規(guī)格的數(shù)據(jù)35的機構(gòu)。數(shù)據(jù)傳送機構(gòu)53僅僅在分配給各個數(shù)據(jù)記錄器5的專用號碼正確地從便攜信息終端裝置71輸入的場合，進行數(shù)據(jù)處理軟件34的傳送。
[0064]數(shù)據(jù)庫55為可通過來自便攜信息終端裝置71的訪問而檢索的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(在圖中未示出)和數(shù)據(jù)的存儲機構(gòu)，作為檢索項目56有分層級地對車軸軸承3進行分類的名稱。檢索項目56劃分為錐狀滾子軸承和圓筒滾子軸承、其它的各形式的軸承的層級；以及按照尺寸而劃分的層級；按照密封件有無、密封件形式而劃分的層級。檢索項目56也可具有劃分的形式相互不同的多種的層級。關(guān)于最底層的一個型號的規(guī)格的數(shù)據(jù)35作為文件而被設(shè)置。數(shù)據(jù)庫55可將多個規(guī)格的數(shù)據(jù)35作為各個層級的文件夾而抽取。另外，上述數(shù)據(jù)傳送機構(gòu)53可將從該數(shù)據(jù)庫55中抽取的多個規(guī)格的數(shù)據(jù)35以文件夾的方式而傳送。
[0065]服務(wù)器31不但具有上述各機構(gòu)，而且還包括存儲通過上述便攜信息終端裝置71的上述數(shù)據(jù)處理軟件34而處理的處理結(jié)果的處理結(jié)果存儲機構(gòu)57。處理結(jié)果存儲機構(gòu)57也可為下述的結(jié)構(gòu)，其中，作為比如數(shù)據(jù)庫而設(shè)置，一起地存儲通過數(shù)據(jù)處理軟件34而處理的規(guī)格的數(shù)據(jù)35、從數(shù)據(jù)記錄器5而獲得的數(shù)據(jù)、便攜信息終端裝置71的識別數(shù)據(jù)等。另外，上述數(shù)據(jù)處理軟件34也可具有多個地比較上述處理結(jié)果的功能；將處理結(jié)果存儲于服務(wù)器31的上述處理結(jié)果存儲機構(gòu)57中的功能；從該處理結(jié)果存儲機構(gòu)57以適合的檢索條件檢索，下載所存儲的處理結(jié)果的功能。也可通過上述便攜信息終端裝置71，采用上述比較的功能，對上述多個處理結(jié)果進行比較。通過比較多個處理結(jié)果，可進行更加適合的檢查、檢查結(jié)果的評價。
[0066]對便攜信息終端裝置71的結(jié)構(gòu)進行具體說明。便攜信息終端裝置71為智能手機、平板電腦等，包括:可下載而安裝上述應(yīng)用程序的OS 49 ;畫面顯示裝置41 ;手輸入機構(gòu)42 ;通信控制機構(gòu)43 ;連接界面44 ;輸入信息存儲機構(gòu)45。
[0067]畫面顯示裝置41為在液晶等的畫面71a中顯示圖像的機構(gòu)。手輸入機構(gòu)42為操作人員通過手輸入的機構(gòu)(用于操作人員輸入的界面)，由字符、數(shù)字的輸入用的硬件鍵盤、或使手指、觸筆等接觸于畫面71a上而可輸入的軟件鍵盤等構(gòu)成。通信控制機構(gòu)43為經(jīng)由通信線路網(wǎng)33進行與服務(wù)器31之間進行通信的各種的處理的機構(gòu)。連接界面44為將便攜信息終端裝置71和其它的設(shè)備連接的界面，在本實施方式中，由上述Micro USB規(guī)格的插入連接用端子以及其輸入輸出處理的電路、軟件構(gòu)成。
[0068]輸入信息存儲機構(gòu)45為存儲經(jīng)由服務(wù)器31、手輸入機構(gòu)42、連接界面44而輸入的數(shù)據(jù)記錄器5的檢測數(shù)據(jù)的機構(gòu)。在輸入信息存儲機構(gòu)45中，輸入上述數(shù)據(jù)處理軟件34，按照可運行的方式安裝，另外從服務(wù)器31下載的規(guī)格的數(shù)據(jù)(與規(guī)格有關(guān)的數(shù)據(jù))35作為由層級結(jié)構(gòu)的文件夾構(gòu)成的規(guī)格數(shù)據(jù)組46而存儲。輸入信息存儲機構(gòu)45的檢測數(shù)據(jù)存儲部47存儲從數(shù)據(jù)記錄器5而獲得的檢測數(shù)據(jù)，在輸入數(shù)據(jù)存儲部48中存儲從手輸入機構(gòu)42而輸入的各種的數(shù)據(jù)，比如軸承旋轉(zhuǎn)速度等。
[0069]對車軸軸承的便攜終端檢查方法進行說明。便攜信息終端裝置71為智能手機。首先，便攜信息終端裝置71訪問服務(wù)器31，從服務(wù)器31獲取所檢查的軸承的規(guī)格數(shù)據(jù)(也稱為“內(nèi)部數(shù)據(jù)”)和數(shù)據(jù)處理軟件34。服務(wù)器31將被檢查軸承的規(guī)格的數(shù)據(jù)和作為對于檢查必要的應(yīng)用程序的數(shù)據(jù)處理軟件34發(fā)送給便攜信息終端裝置71。
[0070]便攜信息終端裝置71根據(jù)手輸入機構(gòu)42而輸入的軸承的旋轉(zhuǎn)速度計算出軸承的各部分(內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持器)的振動數(shù)。該軸承的各部分(內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持器)的振動數(shù)的計算以及輸入該計算用的旋轉(zhuǎn)速度的導(dǎo)向的畫面71a的顯示，通過上述數(shù)據(jù)處理軟件34而進行。
[0071]然后，便攜信息終端裝置71從數(shù)據(jù)記錄器5輸入軸承的振動檢測數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)處理軟件34進行軸承振動檢測數(shù)據(jù)的FFT分析(頻率分析)，根據(jù)FFT分析結(jié)果檢測上述軸承各部分的振動數(shù)的振動程度。即，獲得振動程度的數(shù)值數(shù)據(jù)。將檢測出的振動程度與各閾值進行比較。在檢測出的振動程度超過閾值的場合判定為異常，在畫面71a中顯示超過閾值的部位(上述內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持器中的任意者)具有異常。在檢測出的各振動程度均不超過閾值時判定軸承不具有異常，在畫面71a中，通過文字、圖畫文字、記號等顯示為沒有發(fā)生異常。
[0072]像這樣，在上述便攜信息終端裝置71中判斷檢測數(shù)據(jù)的異常，對此進行顯示，由此，可簡單地知曉車軸軸承3是否發(fā)生異常。上述的“雖在閾值以內(nèi)但符合通過伴隨時間的推移的處理結(jié)果的比較而確定的條件時”指比如，作為多次的檢測數(shù)據(jù)的上述處理結(jié)果的數(shù)值數(shù)據(jù)連續(xù)地超過在上述閾值以內(nèi)確定的基準值的場合、頻繁地超過的場合(即，上述多次中的超過規(guī)定數(shù)量以上的程度的場合)等。上述基準值為在作為上述檢測數(shù)據(jù)的處理結(jié)果的數(shù)值數(shù)據(jù)一次超過的程度時，無法判定為異常，但是，在像上述那樣連續(xù)地超過基準值的場合、或頻繁地超過時，可判定為異常的值。通過像這樣，比較伴隨時間的推移的處理結(jié)果，可更加確實地進行異常的檢測。
[0073]按照該異常檢測系統(tǒng)，像這樣，將通用的便攜信息終端裝置71用作數(shù)據(jù)處理和結(jié)果的顯示機構(gòu)，另外，從服務(wù)器31下載數(shù)據(jù)處理軟件34和車軸軸承3的規(guī)格的數(shù)據(jù)35。由此，可僅僅準備數(shù)據(jù)記錄器5，在其它的方面，采用一般普及的智能手機、平板電腦等的便攜信息終端裝置71,可簡單地檢查車軸軸承3的動作狀態(tài)。上述車軸軸承3為滾動軸承,但是，由于滾動軸承的運轉(zhuǎn)狀態(tài)以振動、溫度表示，故通過數(shù)據(jù)記錄器5檢測振動，可檢測運轉(zhuǎn)狀態(tài)。特別是在滾動軸承的場合，通過振動的檢測，進行適當?shù)膶嵤┊惓Ｅ袛?、壽命判斷等的?shù)據(jù)的檢測。
[0074]另外，在第I和第2實施方式中，數(shù)據(jù)記錄器5檢測振動，但是也可檢測振動和溫度的兩者。如果通過數(shù)據(jù)處理軟件34采用振動和溫度的兩者而進行檢測，則可以良好的精度進行異常判斷。此外，不但可檢測溫度，而且也可代替溫度而檢測其它的狀況。
[0075]便攜信息終端裝置71和服務(wù)器31之間的通信也可從便攜信息終端裝置71直接向域外的電話網(wǎng)等的通信線路網(wǎng)33而進行，但是還可經(jīng)由域內(nèi)的LAN等從域外的通信線路網(wǎng)33連接到服務(wù)器31。
[0076]此外，在上述第I和第2實施方式中，也可代替從服務(wù)器下載數(shù)據(jù)處理軟件34，而從USB存儲器、SD卡等的可移動的存儲媒體(圖中未示出)而輸入，安裝于便攜信息終端裝置71A中。
[0077]圖6表示上述第2實施方式的異常檢測系統(tǒng)的便攜信息終端裝置71的分析處理的不同于圖5的例子。在該例子中，存儲于服務(wù)器31中的數(shù)據(jù)處理軟件34A和軸承的規(guī)格的數(shù)據(jù)庫55不用于發(fā)送給便攜信息終端裝置71，而用于服務(wù)器31內(nèi)部的處理。服務(wù)器31作為通信等處理機構(gòu)51的一部分或獨立于通信等處理機構(gòu)51，具有作為響應(yīng)于便攜信息終端裝置71的請求的機構(gòu)的請求響應(yīng)機構(gòu)53A，該請求響應(yīng)機構(gòu)53A對來自便攜信息終端裝置71的數(shù)據(jù)處理的請求進行數(shù)據(jù)處理軟件34A的數(shù)據(jù)處理。該處理結(jié)果通過處理結(jié)果返回機構(gòu)54返回給便攜信息終端裝置71。此外，服務(wù)器31存儲作為傳送給便攜信息終端裝置71的軟件的終端側(cè)處理軟件50，對便攜信息終端裝置71的發(fā)送請求作出響應(yīng)，上述請求響應(yīng)機構(gòu)53A將終端側(cè)處理軟件50發(fā)送給便攜信息終端裝置71。另外，服務(wù)器31運行的數(shù)據(jù)處理軟件34A也可為比如進行FFT分析(頻率分析)，根據(jù)FFT分析結(jié)果檢測上述軸承各部分的振動數(shù)的振動程度的結(jié)構(gòu)。此外，終端側(cè)處理軟件50不但通過通信方式，而且還可從可移動的存儲裝置讀入便攜信息終端裝置71中。
[0078]上述終端側(cè)處理軟件50為將通過數(shù)據(jù)記錄器5而檢測、供給到便攜信息終端裝置71中的檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器31、在服務(wù)器31中進行數(shù)據(jù)處理的處理等的軟件。終端側(cè)處理軟件50安裝于便攜信息終端裝置71中，即處于可運行的狀態(tài)，由此在便攜信息終端裝置71中構(gòu)成檢測數(shù)據(jù)發(fā)送機構(gòu)61、處理結(jié)果顯示機構(gòu)63與異常判斷機構(gòu)62。
[0079]對本實施方式的異常檢測系統(tǒng)的檢查方法進行說明。首先，作為準備過程，從便攜信息終端裝置71向服務(wù)器31發(fā)出發(fā)送終端側(cè)處理軟件50的請求。對該發(fā)送請求作出響應(yīng)，服務(wù)器31將終端側(cè)處理軟件50發(fā)送給便攜信息終端裝置71。便攜信息終端裝置71處于可安裝、運行已下載的終端側(cè)處理軟件50的狀態(tài)。
[0080]在檢查時，將從數(shù)據(jù)記錄器5而輸入到便攜信息終端裝置71中的檢測數(shù)據(jù)、與從手輸入機構(gòu)42等而輸入的車軸軸承3的型號、與車軸軸承3的數(shù)據(jù)記錄器5的檢查時的轉(zhuǎn)數(shù)(=旋轉(zhuǎn)速度)的數(shù)據(jù)從便攜信息終端裝置71發(fā)送給上述服務(wù)器31。轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)據(jù)既可為從手輸入機構(gòu)42而輸入的數(shù)據(jù)，也可為從旋轉(zhuǎn)檢測器(圖中未示出)而獲得的數(shù)據(jù)。
[0081]服務(wù)器31通過上述數(shù)據(jù)處理軟件34A采用上述每種型號的規(guī)格的數(shù)據(jù)35和轉(zhuǎn)數(shù)，對已接收的檢測數(shù)據(jù)進行處理，通過處理結(jié)果返回機構(gòu)54，將處理結(jié)果返回給便攜信息終端裝置71。便攜信息終端裝置71將該已返回的處理結(jié)果顯示于畫面71a中。
[0082]在本實施方式的場合，由于通過服務(wù)器31而進行檢測數(shù)據(jù)的處理，故必須從便攜信息終端裝置71進行檢測數(shù)據(jù)的發(fā)送，但是，由于通常與便攜信息終端裝置71相比較，服務(wù)器31具有特別高速的處理性能，故可采用該高速的處理性能高速地進行檢測數(shù)據(jù)的處理，另外進行高度的處理，可進行更詳細的高精度的診斷。其它的效果與上述解析處理相同。
[0083]同樣在通過該服務(wù)器31而進行數(shù)據(jù)處理的方法的場合，也可在上述便攜信息終端裝置71中存儲通過上述數(shù)據(jù)處理軟件34A而進行了數(shù)據(jù)處理的處理結(jié)果，對多個處理結(jié)果進行比較。該處理結(jié)果的比較通過終端側(cè)處理軟件50，即通過上述異常判斷機構(gòu)62而進行。
[0084]此外，同樣在通過該服務(wù)器31而進行數(shù)據(jù)處理的方法的場合，還可求出作為上述數(shù)據(jù)處理的處理結(jié)果的數(shù)值數(shù)據(jù)，在該數(shù)值數(shù)據(jù)超過針對每種上述型號而確定的閾值、或在即使在閾值以內(nèi)，仍符合通過伴隨時間的推移的處理結(jié)果的比較而確定的條件時判定為異常，將該判斷結(jié)果通過處理結(jié)果顯示機構(gòu)63等顯示于便攜信息終端裝置71的畫面中。
[0085]圖7表示本發(fā)明的第3實施方式的異常檢測系統(tǒng)。在本實施方式中，除了特別說明的事項以外，其它的方面與第I實施方式和/或第2實施方式相同。省略重復(fù)的說明。本實施方式的異常檢測系統(tǒng)代替第2實施方式的異常檢測系統(tǒng)的便攜信息終端裝置，而具有個人計算機71A。即，個人計算機71A不通過無線通信，而通過有線的方式接收數(shù)據(jù)記錄器5所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)。將數(shù)據(jù)記錄器5所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)記錄器5的USB端子等的有線通信機構(gòu)19 (圖1)，經(jīng)由布線29發(fā)送給個人計算機71A。個人計算機71A對已接收的振動檢測數(shù)據(jù)進行分析，將分析結(jié)果顯示于畫面71Aa中。
[0086]如上面所述，在參照附圖的同時，對優(yōu)選的實施形式進行了說明，但是，如果是本領(lǐng)域的技術(shù)人員閱讀本說明書，會在顯然的范圍內(nèi)容易地想到各種變更和修正方式。于是，這樣的變更和修正方式解釋為屬于根據(jù)權(quán)利要求書確定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0087]標號的說明:
[0088]標號I表不列車；
[0089]標號2表不車廂；
[0090]標號3表不車軸軸承；
[0091]標號4表示支承部件；
[0092]標號5表示數(shù)據(jù)記錄器；
[0093]標號6表不轉(zhuǎn)向架；
[0094]標號12表示檢測及記錄機構(gòu)；
[0095]標號13表示無線通信機構(gòu)；
[0096]標號22表示同時記錄開始指令機構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其包括: 多個數(shù)據(jù)記錄器，該多個數(shù)據(jù)記錄器分別設(shè)置于一列編組的列車中的至少一節(jié)車廂中的多個車軸軸承上、或分別設(shè)置于支承上述車軸軸承的部件上，各數(shù)據(jù)記錄器具有:檢測及記錄機構(gòu)，該檢測及記錄機構(gòu)檢測上述車軸軸承的振動，并記錄該檢測出的振動檢測數(shù)據(jù)；無線通信機構(gòu)，該無線通信機構(gòu)接收開始下述記錄的記錄開始指令，該記錄為通過該檢測及記錄機構(gòu)所記錄的振動檢測數(shù)據(jù)的記錄； 同時記錄開始指令機構(gòu)，該同時記錄開始指令機構(gòu)以無線方式同時向分別與上述列車或上述至少一節(jié)車廂中的多個車軸軸承、或設(shè)置于上述車廂中的轉(zhuǎn)向架中的多個車軸軸承中的任意兩個以上的車軸軸承相對應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄器發(fā)送記錄開始指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，上述數(shù)據(jù)記錄器能相對上述車軸軸承或支承該車軸軸承的部件而自由裝卸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，上述數(shù)據(jù)記錄器的上述無線通信機構(gòu)發(fā)送通過上述檢測及記錄機構(gòu)而記錄的振動檢測數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，進一步具有中繼機構(gòu)，該中繼機構(gòu)為針對每個上述車廂而設(shè)置的中繼機構(gòu)，接收并匯集從上述車廂的上述數(shù)據(jù)記錄器的上述無線通信機構(gòu)發(fā)送的振動檢測數(shù)據(jù)、并發(fā)送該數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，進一步包括: 通用的便攜信息終端裝置，該通用的便攜信息終端裝置具有能安裝至少一個應(yīng)用程序的操作系統(tǒng)和畫面顯示裝置； 服務(wù)器，該服務(wù)器通過通信線路網(wǎng)而與該便攜信息終端裝置連接， 安裝于上述便攜信息終端裝置中的上述應(yīng)用程序包括終端側(cè)處理軟件，該終端側(cè)處理軟件將記錄于上述數(shù)據(jù)記錄器中的振動檢測數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)送給上述服務(wù)器，并且接收通過上述服務(wù)器所分析出的上述振動檢測數(shù)據(jù)的結(jié)果，將其顯示于上述畫面顯示裝置中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，進一步包括通用的便攜信息終端裝置，該通用的便攜信息終端裝置具有能安裝至少一個應(yīng)用程序的操作系統(tǒng)和畫面顯示裝置， 安裝于上述便攜信息終端裝置中的上述應(yīng)用程序包括數(shù)據(jù)處理軟件，該數(shù)據(jù)處理軟件分析記錄于上述數(shù)據(jù)記錄器中的振動檢測數(shù)據(jù)，判斷有無異常。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，進一步包括個人計算機，該個人計算機包括數(shù)據(jù)處理軟件，該數(shù)據(jù)處理軟件分析記錄于上述數(shù)據(jù)記錄器中的上述振動檢測數(shù)據(jù)，判斷有無異常。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵道車輛用軸承的異常檢測系統(tǒng)，其中，上述數(shù)據(jù)處理軟件為頻率分析軟件，該頻率分析軟件根據(jù)通過上述數(shù)據(jù)記錄器而進行振動檢測時的上述車軸軸承的轉(zhuǎn)數(shù)與上述振動檢測數(shù)據(jù)，求出上述車軸軸承造成的振動頻率，確定振動原因。
【文檔編號】G01M13/04GK104185782SQ201380015625
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月28日
【發(fā)明者】大江展希, 糸見正二, 高田聲一, 伊藤浩義 申請人:Ntn株式會社