一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及控制方法，該試驗(yàn)系統(tǒng)包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有電子熄火器、機(jī)械手柄、制動(dòng)力模擬裝置、檢測(cè)裝置和控制裝置，機(jī)械手柄的一端部鉸接于試驗(yàn)臺(tái)，另一端部連接電子熄火器的伸出端；制動(dòng)力模擬裝置模擬發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)過(guò)程中施加于機(jī)械手柄上的制動(dòng)力，檢測(cè)裝置用于檢測(cè)機(jī)械手柄的位置信號(hào)；控制裝置控制電子熄火器的通電或斷電工作狀態(tài)，以及接收相應(yīng)工作狀態(tài)下機(jī)械手柄的位置信號(hào)，并判斷處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，機(jī)械手柄是否到達(dá)預(yù)定位置；該試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置制動(dòng)力模擬裝置模擬機(jī)械手柄停車(chē)過(guò)程所受的制動(dòng)力，從而無(wú)需將電子熄火器連接整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行停車(chē)試驗(yàn)，無(wú)需燃料的消耗，節(jié)約試驗(yàn)資源，且提高試驗(yàn)效率。
【專利說(shuō)明】一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要分為兩類(lèi):燃油電控噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和機(jī)械泵式燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，上述兩發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在滿足性能要求的前提下，因機(jī)械泵式燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有成本低的優(yōu)勢(shì)，故很受顧客歡迎，占有很大的市場(chǎng)份額。
[0003]電子熄火器是一種用于控制機(jī)械泵式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)停車(chē)的部件，它與傳統(tǒng)的停車(chē)電磁鐵相比，具有使用壽命長(zhǎng)、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，故廣泛應(yīng)用于機(jī)械泵式燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，它的設(shè)計(jì)應(yīng)用也進(jìn)一步提高了機(jī)械泵式燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。一般地，在對(duì)電子熄火器安裝入整車(chē)之前需要對(duì)其可靠性進(jìn)行試驗(yàn)，現(xiàn)有技術(shù)通常通過(guò)以下方式對(duì)電子熄火器進(jìn)行試驗(yàn)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)對(duì)電子熄火器進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，通常將其搭載到整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行循環(huán)停車(chē)試驗(yàn)，測(cè)試電子熄火器能否使發(fā)動(dòng)機(jī)正常停車(chē)。該試驗(yàn)方式因必須依賴整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)才能進(jìn)行，故不僅試驗(yàn)準(zhǔn)備階段比較繁瑣，而且實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)做功需要燃油，需要消耗大量的燃料，導(dǎo)致試驗(yàn)成本比較高，并且容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的損耗。
[0005]另外，不同類(lèi)型的電子熄火器需要搭載在不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。進(jìn)行不同的測(cè)試需要重新連接試驗(yàn)系統(tǒng)，試驗(yàn)效率比較低。
[0006]因此，如何提供一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)，該試驗(yàn)系統(tǒng)試驗(yàn)成本比較低，且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的為提供一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及其控制方法，該試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)電子熄火器測(cè)試無(wú)需連接整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)成本比較低。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)，包括試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有電子熄火器，還設(shè)有以下部件:
[0009]機(jī)械手柄，一端部鉸接于所述試驗(yàn)臺(tái)，另一端部連接所述電子熄火器的伸出端；
[0010]制動(dòng)力模擬裝置，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)過(guò)程中施加于機(jī)械手柄上的制動(dòng)力，所述制動(dòng)力值根據(jù)所述電子熄火器應(yīng)用的油泵系統(tǒng)的制動(dòng)力設(shè)定；
[0011]檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)所述機(jī)械手柄的位置信號(hào)；
[0012]控制裝置，控制所述電子熄火器的通電或斷電工作狀態(tài)，以及接收相應(yīng)工作狀態(tài)下所述機(jī)械手柄的位置信號(hào)，并判斷處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，所述機(jī)械手柄是否到達(dá)預(yù)定位置。
[0013]優(yōu)選地，所述制動(dòng)力模擬裝置包括壓簧，用于模擬停車(chē)過(guò)程中所述機(jī)械手柄拉動(dòng)油泵齒條階段所受的齒條的制動(dòng)力；
[0014]當(dāng)所述電子熄火器處于通電狀態(tài)時(shí)，所述壓簧處于自然伸長(zhǎng)狀態(tài)；當(dāng)所述電子熄火器斷電、其伸出端回縮過(guò)程中，所述機(jī)械手柄壓緊或拉伸所述壓簧。
[0015]優(yōu)選地，所述制動(dòng)力模擬裝置還包括第一連桿和與所述試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)連接的第一滑塊，所述第一連桿的兩端分別鉸接所述機(jī)械手柄和所述第一滑塊；所述制動(dòng)力模擬裝置還包括設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)上的壓簧安裝立板，所述壓簧縱向設(shè)置于所述第一滑塊和所述壓簧安裝立板之間。
[0016]優(yōu)選地，還包括與所述機(jī)械手柄和所述試驗(yàn)臺(tái)的鉸接軸平行布置的第一軸，所述第一軸固定連接于所述機(jī)械手柄的非鉸接點(diǎn)位置，所述第一連桿通過(guò)所述第一軸與所述機(jī)械手柄絞接。
[0017]優(yōu)選地，所述制動(dòng)力模擬裝置還包括扭簧，用于模擬停車(chē)過(guò)程空行程階段所述機(jī)械手柄所受的發(fā)動(dòng)機(jī)扭簧的制動(dòng)力；
[0018]當(dāng)所述電子熄火器處于通電狀態(tài)、所述扭簧處于初始狀態(tài)時(shí)，所述機(jī)械手柄在所述扭簧的預(yù)緊力作用下，位于油泵油門(mén)最大位置；
[0019]所述預(yù)緊力的數(shù)值根據(jù)相應(yīng)被測(cè)型號(hào)的油泵最大噴油量而設(shè)定。
[0020]優(yōu)選地，當(dāng)所述機(jī)械手柄位于油泵油門(mén)最大位置時(shí)，所述機(jī)械手柄張緊所述電子熄火器的伸出端。
[0021]優(yōu)選地，所述扭簧橫向設(shè)置于所述機(jī)械手柄與所述試驗(yàn)臺(tái)的鉸接軸上，還設(shè)置有扭簧安裝座，所述扭簧安裝座上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述扭簧的預(yù)緊力的調(diào)節(jié)部件。
[0022]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)所述扭簧圈數(shù)的旋轉(zhuǎn)擋板以及定位所述旋轉(zhuǎn)擋板于所述扭簧安裝座上的調(diào)節(jié)螺栓，所述扭簧安裝座設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺栓配合的安裝孔。
[0023]優(yōu)選地，所述檢測(cè)裝置包括隨所述機(jī)械手柄轉(zhuǎn)動(dòng)而沿縱向滑動(dòng)的第二滑塊以及檢測(cè)所述第二滑塊位置的位移傳感器。
[0024]優(yōu)選地，所述位移傳感器為超聲波檢測(cè)儀。
[0025]優(yōu)選地，還包括報(bào)警裝置，當(dāng)所述控制裝置判斷所述機(jī)械手柄未達(dá)到預(yù)定位置，所述控制裝置發(fā)送報(bào)警指令于所述報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置根據(jù)上述報(bào)警指令發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0026]本發(fā)明所提供的試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)電子熄火器進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試時(shí)，可以通過(guò)制動(dòng)力模擬裝置模擬停車(chē)過(guò)程中施加于機(jī)械手柄上的制動(dòng)力，首先，控制裝置控制電子熄火器通電，其伸出端伸出，機(jī)械手柄相應(yīng)處于發(fā)動(dòng)機(jī)工作噴油位置，檢測(cè)裝置可以檢測(cè)到此時(shí)機(jī)械手柄的初始位置信號(hào)；然后，控制裝置控制電子熄火器斷電，電子熄火器的伸出端回縮，拉動(dòng)機(jī)械手柄相對(duì)機(jī)械手柄與試驗(yàn)臺(tái)的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過(guò)程中，機(jī)械手柄收到制動(dòng)力模擬裝置模擬的制動(dòng)力作用，直至電子熄火器的伸出端回縮停止。
[0027]本系統(tǒng)中的檢測(cè)裝置可以檢測(cè)停車(chē)狀態(tài)機(jī)械手柄的位置信號(hào)，控制裝置通過(guò)對(duì)機(jī)械手柄初始位置信號(hào)和最終停車(chē)狀態(tài)位置信號(hào)的分析可以判斷機(jī)械手柄是否到達(dá)預(yù)定位置，進(jìn)而，試驗(yàn)人員可以獲得電子熄火器停車(chē)是否可靠。
[0028]綜上，本發(fā)明中的電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置制動(dòng)力模擬裝置模擬機(jī)械手柄停車(chē)過(guò)程所受的制動(dòng)力，從而無(wú)需將電子熄火器連接整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行停車(chē)試驗(yàn)，無(wú)需燃料的消耗，節(jié)約試驗(yàn)資源，且提高試驗(yàn)效率。
[0029]本發(fā)明還提供了一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法，該控制方法按照以下步驟進(jìn)行:[0030]SO、預(yù)設(shè)施加于機(jī)械手柄上的制動(dòng)力值，所述制動(dòng)力值根據(jù)所述電子熄火器應(yīng)用的油泵系統(tǒng)的制動(dòng)力設(shè)定；
[0031]S1、接通電子熄火器電源將機(jī)械手柄置于初始位置，并獲取所述機(jī)械手柄的初始位置信號(hào)；
[0032]S2、斷開(kāi)電子熄火器的電源，并獲取所述機(jī)械手柄的停車(chē)狀態(tài)的位置信號(hào)；
[0033]S3、根據(jù)上述初始位置信號(hào)和所述停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)，判斷所述機(jī)械手柄是否動(dòng)作至預(yù)定位置。
[0034]優(yōu)選地，所述步驟S3具體包括以下步驟:
[0035]S30、接收上述初始位置信號(hào)和所述停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)計(jì)算所述機(jī)械手柄停車(chē)狀態(tài)的位置；
[0036]S31、判斷所述機(jī)械手柄停車(chē)狀態(tài)的位置是否到達(dá)預(yù)定位置，如果否，則進(jìn)行S32 ；否則，返回步驟Si ；
[0037]S32、發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0038]優(yōu)選地，所述步驟SO中還進(jìn)一步預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)，所述步驟S31判斷結(jié)果為是，返回步驟SI之前，還進(jìn)行如下判斷:
[0039]S33、記錄試驗(yàn)次數(shù)并判斷試驗(yàn)次數(shù)與預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)的大小，如果小于，則執(zhí)行步驟SI ;否則，進(jìn)行步驟S34;
[0040]S:34、停止試驗(yàn)。
[0041]本發(fā)明所提供的控制方法是依賴上述試驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)施的，故控制方法也具有試驗(yàn)系統(tǒng)的上述技術(shù)效果，在此不作贅述。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0042]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖2為圖1所示試驗(yàn)系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；
[0044]圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例中試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法的流程圖；
[0045]圖4為本發(fā)明另一種實(shí)施例中試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
[0046]其中圖1至圖2的附圖標(biāo)記和部件名稱之間一一對(duì)應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0047]I電子熄火器、1-1鋼絲繩伸出端、2熄火器安裝架、3試驗(yàn)臺(tái)、4壓簧、5第一滑塊、6第一連桿、8調(diào)節(jié)螺栓、9鉸接軸、10扭簧、11旋轉(zhuǎn)擋板、12停車(chē)手柄、13第二連桿、14第二滑塊、15超聲波檢測(cè)儀、16第一安裝座、17第二安裝座、19第一軸、20壓簧安裝立板。
【具體實(shí)施方式】
[0048]本發(fā)明的核心為提供一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及其控制方法，該試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)電子熄火器測(cè)試無(wú)需連接整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而節(jié)約試驗(yàn)資源，提高試驗(yàn)效率。
[0049]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合試驗(yàn)系統(tǒng)、控制方法、附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0050]請(qǐng)參考圖1-2，圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示試驗(yàn)系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。
[0051]本發(fā)明提供了一種電子熄火器I的試驗(yàn)系統(tǒng)，包括試驗(yàn)臺(tái)3，試驗(yàn)臺(tái)3主要起到支撐作用，試驗(yàn)臺(tái)3上設(shè)有進(jìn)行試驗(yàn)的相關(guān)部件，包括電子熄火器I以及機(jī)械手柄12、制動(dòng)力模擬裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置。電子熄火器可以通過(guò)熄火器安裝架2固定于試驗(yàn)臺(tái)3上。
[0052]機(jī)械手柄12，一端部鉸接于試驗(yàn)臺(tái)3，另一端部連接電子熄火器I的伸出端；需要說(shuō)明的是，本文的電子熄火器I的伸出端指電子熄火器I的鋼絲繩伸出端。
[0053]制動(dòng)力模擬裝置，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)過(guò)程中施加于機(jī)械手柄12上的制動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)過(guò)程中電子熄火器I斷電，其鋼絲繩伸出端回縮，從而帶動(dòng)與鋼絲繩連接的機(jī)械手柄12轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)械手柄12拉動(dòng)油泵齒條進(jìn)行停車(chē)制動(dòng)。此處的制動(dòng)力主要指機(jī)械手柄12拉動(dòng)油泵齒條時(shí)，齒條反作用于機(jī)械手柄12上的力。
[0054]檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)機(jī)械手柄12的位置信號(hào)；
[0055]控制裝置，控制電子熄火器I的通電或斷電工作狀態(tài)，以及接收相應(yīng)工作狀態(tài)下機(jī)械手柄12的位置信號(hào)，并判斷處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，機(jī)械手柄12是否到達(dá)預(yù)定位置。一般，當(dāng)電子熄火器I通電時(shí)，其伸出端鋼絲繩伸出，電子熄火器I斷電，其伸出端回縮。
[0056]需要說(shuō)明的是，上述停車(chē)狀態(tài)是指電子熄火器I斷電后，其鋼絲繩伸出端最后不再回縮動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)。
[0057]本發(fā)明所提供的試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)電子熄火器I進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試時(shí)，可以通過(guò)制動(dòng)力模擬裝置模擬停車(chē)過(guò)程中施加于機(jī)械手柄12上的制動(dòng)力，首先，控制裝置控制電子熄火器I通電，其伸出端伸出，機(jī)械手柄12相應(yīng)處于發(fā)動(dòng)機(jī)工作噴油位置，檢測(cè)裝置可以檢測(cè)到此時(shí)機(jī)械手柄12的初始位置信號(hào)；然后，控制裝置控制電子熄火器I斷電，電子熄火器I的伸出端回縮，拉動(dòng)機(jī)械手柄12相對(duì)機(jī)械手柄12與試驗(yàn)臺(tái)3的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過(guò)程中，機(jī)械手柄12收到制動(dòng)力模擬裝置模擬的制動(dòng)力作用，直至電子熄火器I的伸出端回縮停止。
[0058]本系統(tǒng)中的檢測(cè)裝置可以檢測(cè)停車(chē)狀態(tài)機(jī)械手柄12的位置信號(hào)，控制裝置通過(guò)對(duì)機(jī)械手柄12初始位置信號(hào)和最終停車(chē)狀態(tài)位置信號(hào)的分析可以判斷機(jī)械手柄12是否到達(dá)預(yù)定位置，進(jìn)而，試驗(yàn)人員可以獲得電子熄火器I停車(chē)是否可靠。
[0059]綜上，本發(fā)明中的電子熄火器I的試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置制動(dòng)力模擬裝置模擬機(jī)械手柄12停車(chē)過(guò)程所受的制動(dòng)力，從而無(wú)需將電子熄火器I連接整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行停車(chē)試驗(yàn)，無(wú)需燃料的消耗，節(jié)約試驗(yàn)資源，且提高試驗(yàn)效率。
[0060]另外，系統(tǒng)中各零部件相對(duì)獨(dú)立，便于更換。
[0061]相應(yīng)地，請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例中試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法的流程圖；試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法如下所示:
[0062]S0、預(yù)設(shè)施加于機(jī)械手柄12上的制動(dòng)力值，所述制動(dòng)力值根據(jù)所述電子熄火器I應(yīng)用的油泵系統(tǒng)的制動(dòng)力設(shè)定；
[0063]S1、接通電子熄火器I電源將機(jī)械手柄12置于初始位置，并獲取所述機(jī)械手柄12的初始位置信號(hào)；
[0064]S2、斷開(kāi)電子熄火器I的電源，并獲取所述機(jī)械手柄12的停車(chē)狀態(tài)的位置信號(hào)；
[0065]S3、根據(jù)上述初始位置信號(hào)和所述停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)，判斷所述機(jī)械手柄12是否動(dòng)作至預(yù)定位置。
[0066]本發(fā)明所提供的控制方法是依賴上述試驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)施的，故控制方法也具有試驗(yàn)系統(tǒng)的上述技術(shù)效果，在此不作贅述。
[0067]具體地，制動(dòng)力模擬裝置可以包括壓簧4，用于模擬停車(chē)過(guò)程中機(jī)械手柄12拉動(dòng)油泵齒條階段所受的齒條的制動(dòng)力；當(dāng)電子熄火器I處于通電狀態(tài)時(shí)，壓簧4處于自然伸長(zhǎng)狀態(tài)；當(dāng)電子熄火器I斷電、其伸出端回縮過(guò)程中，機(jī)械手柄12壓緊或拉伸壓簧4。
[0068]壓簧4的型號(hào)可以根據(jù)需要測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)而定。
[0069]利用壓簧4進(jìn)行模擬停車(chē)過(guò)程機(jī)械手柄12拉動(dòng)油泵齒條所受的齒條制動(dòng)力，模擬比較準(zhǔn)確，且設(shè)置比較簡(jiǎn)單。
[0070]具體地，壓簧4的設(shè)置方式可以有多種形式，以下給出了壓簧4 一種優(yōu)選的設(shè)置方式，具體結(jié)構(gòu)如下所示。
[0071]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，制動(dòng)力模擬裝置還可以包括第一連桿6和第一滑塊5,第一連桿6的兩端分別鉸接機(jī)械手柄12和與試驗(yàn)臺(tái)3滑動(dòng)連接的第一滑塊5 ;制動(dòng)力模擬裝置還包括設(shè)置于試驗(yàn)臺(tái)3上的壓簧4安裝立板，壓簧4縱向設(shè)置于第一滑塊5和壓簧4安裝立板之間。
[0072]需要說(shuō)明的是，本文將電子熄火器I的鋼絲繩伸出端延伸的方向定義為縱向，與縱向垂直的方向定義為橫向。
[0073]為了保證第一滑塊5沿一方向滑動(dòng)，壓簧安裝立板20上還可以設(shè)置縱向延伸的導(dǎo)向柱19，第一滑塊5上設(shè)置有通孔，導(dǎo)向柱19插裝于第一滑塊5的通孔內(nèi)，導(dǎo)向柱19與第一滑塊5滑動(dòng)連接。導(dǎo)向柱19的數(shù)量可以為一個(gè)，也可以為多個(gè)，圖1中給出了兩個(gè)。
[0074]為了各部件之間連接方便，制動(dòng)力模擬裝置還可以包括與機(jī)械手柄12和試驗(yàn)臺(tái)3的鉸接軸平行布置的第一軸，第一軸固定連接于機(jī)械手柄12的非鉸接點(diǎn)位置，第一連桿6通過(guò)第一軸與機(jī)械手柄12鉸接。
[0075]該連接方式中可以適當(dāng)設(shè)置第一軸的長(zhǎng)度，擴(kuò)大機(jī)械手柄12與第一連桿6橫向的連接空間，以便增加機(jī)構(gòu)的靈活性，防止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)卡死。
[0076]一般地，機(jī)械手柄12在停車(chē)過(guò)程的初期，它僅受發(fā)動(dòng)機(jī)扭簧10的作用力，故為了試驗(yàn)?zāi)M準(zhǔn)確性，制動(dòng)力模擬裝置還可以進(jìn)行如下設(shè)置，具體見(jiàn)以下描述。
[0077]上述各實(shí)施例中，試驗(yàn)系統(tǒng)中的制動(dòng)力模擬裝置還可以包括扭簧10，用于模擬停車(chē)過(guò)程空行程階段機(jī)械手柄12所受的發(fā)動(dòng)機(jī)扭簧10的制動(dòng)力；當(dāng)電子熄火器I處于通電狀態(tài)、扭簧10處于初始狀態(tài)時(shí)，機(jī)械手柄12在扭簧10的預(yù)緊力作用下，位于油泵油門(mén)最大位置；預(yù)緊力的數(shù)值根據(jù)相應(yīng)被測(cè)型號(hào)的油泵最大噴油量而設(shè)定。
[0078]該方式充分考慮了停車(chē)過(guò)程中不同階段，機(jī)械手柄12需要克服不同的力做功，試驗(yàn)?zāi)M仿真性更加高，因此對(duì)電子熄火器I的性能測(cè)試也更加準(zhǔn)確。
[0079]為了避免停車(chē)制動(dòng)初期因電子熄火器I的伸出端彎曲導(dǎo)致試驗(yàn)不等效問(wèn)題，試驗(yàn)系統(tǒng)可以進(jìn)行如下設(shè)置:當(dāng)機(jī)械手柄12位于油泵油門(mén)最大位置時(shí)，機(jī)械手柄12張緊電子熄火器I的伸出端。
[0080]進(jìn)一步地，扭簧10可以橫向設(shè)置于機(jī)械手柄12與試驗(yàn)臺(tái)3的鉸接軸上，試驗(yàn)臺(tái)3上還可以設(shè)置有扭簧安裝座，扭簧安裝座上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)扭簧10的預(yù)緊力的調(diào)節(jié)螺栓
8。扭簧安裝座可以左右對(duì)稱設(shè)置，如圖1所示，扭簧安裝座的設(shè)置數(shù)量為兩個(gè)，為了描述方便定義為第一安裝座16和第二安裝座17。
[0081]這樣，操作人員可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓8的位置實(shí)現(xiàn)不同預(yù)緊力下，電子熄火器I的測(cè)試，相對(duì)應(yīng)地，實(shí)現(xiàn)不同發(fā)動(dòng)機(jī)最大油門(mén)狀態(tài)下，電子熄火器I的測(cè)試或不同型號(hào)電子熄火器I的試驗(yàn)測(cè)試，該試驗(yàn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)電子熄火器I的可靠性試驗(yàn)，通用性比較高，且結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。
[0082]具體地，以下給出了調(diào)節(jié)螺栓8 —種優(yōu)選的設(shè)置方式。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)部件調(diào)節(jié)扭簧10圈數(shù)的旋轉(zhuǎn)擋板11以及定位旋轉(zhuǎn)擋板11于扭簧安裝座上的調(diào)節(jié)螺栓8，扭簧安裝座設(shè)有與調(diào)節(jié)螺栓8配合的安裝孔，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)擋板11實(shí)現(xiàn)扭簧10圈數(shù)的調(diào)節(jié)，從而獲得扭簧10的預(yù)定預(yù)緊力，當(dāng)調(diào)節(jié)結(jié)束后，再通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓8固定旋轉(zhuǎn)擋板11的位置。
[0083]具體地，調(diào)節(jié)螺栓8置于安裝孔內(nèi)，安裝孔可以為弧形，便于實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)整，提高調(diào)整精度。
[0084]上述檢測(cè)裝置可以為角度傳感器，也可以為其他形式的傳感器，以下給出了檢測(cè)裝置一種優(yōu)選的設(shè)置方式。
[0085]上述檢測(cè)裝置可以包括隨機(jī)械手柄12轉(zhuǎn)動(dòng)而沿縱向滑動(dòng)的第二滑塊14以及檢測(cè)第二滑塊14位置的位移傳感器；第二滑塊14可以通過(guò)第二連桿13連接于機(jī)械手柄12上。上述位移傳感器可以為超聲波檢測(cè)儀15，也可以為其他形式的非接觸式傳感器或接觸式傳感器。
[0086]該設(shè)置方式中，機(jī)械手柄12的轉(zhuǎn)動(dòng)位移轉(zhuǎn)換為第二滑塊14的直線位移，檢測(cè)裝置通過(guò)檢測(cè)第二滑塊14的直線位移獲取機(jī)械手柄12轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該檢測(cè)方式比較容易實(shí)現(xiàn)，相對(duì)直接檢測(cè)機(jī)械手柄12的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該方式簡(jiǎn)單易行。
[0087]上述各實(shí)施例中的試驗(yàn)系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括報(bào)警裝置，當(dāng)控制裝置判斷機(jī)械手柄12未達(dá)到預(yù)定位置，控制裝置發(fā)送報(bào)警指令于報(bào)警裝置，報(bào)警裝置根據(jù)上述報(bào)警指令發(fā)出報(bào)警信號(hào)。操作人員根據(jù)報(bào)警信號(hào)更加直觀的了解試驗(yàn)結(jié)果。
[0088]相應(yīng)地，上述控制方法中步驟S3具體包括以下步驟:
[0089]S30、接收上述初始位置信號(hào)和所述停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)計(jì)算所述機(jī)械手柄12停車(chē)狀態(tài)的位置；
[0090]S31、判斷所述機(jī)械手柄12停車(chē)狀態(tài)的位置是否到達(dá)預(yù)定位置，如果否，則進(jìn)行S32 ;否則，返回步驟SI ；
[0091]S32、發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0092]當(dāng)然，為了測(cè)試電子熄火器I工作可靠性的準(zhǔn)確性，可以進(jìn)行多次試驗(yàn)測(cè)試，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試，上述步驟SO中還可以進(jìn)一步預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)，所述步驟S31判斷結(jié)果為是，返回步驟SI之前，還進(jìn)行如下判斷:
[0093]S33、記錄試驗(yàn)次數(shù)η并判斷試驗(yàn)次數(shù)與預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)N的大小，如果η小于N，則執(zhí)行步驟SI ;否則，進(jìn)行步驟S34 ；
[0094]S:34、停止試驗(yàn)。
[0095]其中，所述步驟S31判斷結(jié)果為否，進(jìn)行步驟S32的同時(shí)可以同時(shí)返回步驟S0，具體流程圖請(qǐng)參考圖4。
[0096]上述各實(shí)施例中的試驗(yàn)系統(tǒng)還可以設(shè)置操作界面，操作界面上設(shè)置有操作按鈕，用于與控制裝置進(jìn)行相互通訊，當(dāng)報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，操作人員通過(guò)操作界面上的操作按鈕將程序置于步驟so。
[0097]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)及其控制方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電子熄火器的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括試驗(yàn)臺(tái)(3)，所述試驗(yàn)臺(tái)(3)上設(shè)有電子熄火器(1)，還設(shè)有以下部件: 機(jī)械手柄(12)，一端部鉸接于所述試驗(yàn)臺(tái)(3)，另一端部連接所述電子熄火器(I)的伸出端； 制動(dòng)力模擬裝置，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)過(guò)程中施加于機(jī)械手柄(12)上的制動(dòng)力，所述制動(dòng)力值根據(jù)所述電子熄火器(I)應(yīng)用的油泵系統(tǒng)的制動(dòng)力設(shè)定； 檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)所述機(jī)械手柄(12)的位置信號(hào)； 控制裝置，控制所述電子熄火器(I)的通電或斷電工作狀態(tài)，以及接收相應(yīng)工作狀態(tài)下所述機(jī)械手柄(12)的位置信號(hào)，并判斷處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，所述機(jī)械手柄(12)是否到達(dá)預(yù)定位置。
2.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述制動(dòng)力模擬裝置包括壓簧(4)，用于模擬停車(chē)過(guò)程中所述機(jī)械手柄(12)拉動(dòng)油泵齒條階段所受的齒條的制動(dòng)力； 當(dāng)所述電子熄火器(I)處于通電狀態(tài)時(shí)，所述壓簧(4 )處于自然伸長(zhǎng)狀態(tài)；當(dāng)所述電子熄火器(I)斷電、其伸出端回縮過(guò)程中，所述機(jī)械手柄(12)壓緊或拉伸所述壓簧(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于，所述制動(dòng)力模擬裝置還包括第一連桿(6)和與所述試驗(yàn)臺(tái)(3)滑動(dòng)連接的第一滑塊(5)，所述第一連桿(6)的兩端分別鉸接所述機(jī)械手柄(12)和所述第一滑塊(5);所述制動(dòng)力模擬裝置還包括設(shè)置于所述試驗(yàn)臺(tái)(3)上的壓簧安裝立板，所述壓簧(4)縱向設(shè)置于所述第一滑塊(5)和所述壓簧安裝立板之間。
4.如權(quán)利要求3所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述機(jī)械手柄(12)和所述試驗(yàn)臺(tái)(3)的鉸接軸平行布置的第一軸(19)，所述第一軸(19)固定連接于所述機(jī)械手柄(12)的非鉸接點(diǎn)位置，所述第一連桿(6)通過(guò)所述第一軸(19)與所述機(jī)械手柄(12)鉸接。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)力模擬裝置還包括扭簧(10)，用于模擬停車(chē)過(guò)程空行程階段所述機(jī)械手柄(12)所受的發(fā)動(dòng)機(jī)扭簧(10)的制動(dòng)力； 當(dāng)所述電子熄火器(I)處于通電狀態(tài)、所述扭簧(10)處于初始狀態(tài)時(shí)，所述機(jī)械手柄(12)在所述扭簧(10)的預(yù)緊力作用下，位于油泵油門(mén)最大位置； 所述預(yù)緊力的數(shù)值根據(jù)相應(yīng)被測(cè)型號(hào)的油泵最大噴油量而設(shè)定。
6.如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述機(jī)械手柄(12)位于油泵油門(mén)最大位置時(shí)，所述機(jī)械手柄(12)張緊所述電子熄火器(I)的伸出端。
7.如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述扭簧(10)橫向設(shè)置于所述機(jī)械手柄(12)與所述試驗(yàn)臺(tái)(3)的鉸接軸上，還設(shè)置有扭簧安裝座，所述扭簧安裝座上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述扭簧(10)的預(yù)緊力的調(diào)節(jié)部件。
8.如權(quán)利要求7所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)所述扭簧(10)圈數(shù)的旋轉(zhuǎn)擋板(11)以及定位所述旋轉(zhuǎn)擋板(11)于所述扭簧安裝座上的調(diào)節(jié)螺栓(8)，所述扭簧安裝座設(shè)有與所述調(diào)節(jié)螺栓(8)配合的安裝孔。
9.如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括隨所述機(jī)械手柄(12)轉(zhuǎn)動(dòng)而沿縱向滑動(dòng)的第二滑塊(14)以及檢測(cè)所述第二滑塊(14)位置的位移傳感器。
10.如權(quán)利要求9所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述位移傳感器為超聲波檢測(cè)儀(15)。
11.如權(quán)利要求8所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括報(bào)警裝置，當(dāng)所述控制裝置判斷所述機(jī)械手柄(12)未達(dá)到預(yù)定位置，所述控制裝置發(fā)送報(bào)警指令于所述報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置根據(jù)上述報(bào)警指令發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
12.一種電子熄火器(I)的試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，該控制方法按照以下步驟進(jìn)行: 50、預(yù)設(shè)施加于機(jī)械手柄(12)上的制動(dòng)力值，所述制動(dòng)力值根據(jù)所述電子熄火器(I)應(yīng)用的油泵系統(tǒng)的制動(dòng)力設(shè)定； 51、接通電子熄火器(I)電源將機(jī)械手柄(12)置于初始位置，并獲取所述機(jī)械手柄(12)的初始位置信號(hào)； 52、斷開(kāi)電子熄火器(I)的電源，并獲取所述機(jī)械手柄(12)的停車(chē)狀態(tài)的位置信號(hào)； 53、根據(jù)上述初始位置信號(hào)和所述停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)，判斷所述機(jī)械手柄(12)是否動(dòng)作至預(yù)定位置。
13.如權(quán)利要求12所述的控制方法，其特征在于，所述步驟S3具體包括以下步驟: 530、接收上述初始 位置信號(hào)和所述停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)計(jì)算所述機(jī)械手柄(12)停車(chē)狀態(tài)的位置； 531、判斷所述機(jī)械手柄(12)停車(chē)狀態(tài)的位置是否到達(dá)預(yù)定位置，如果否，則進(jìn)行S32；否則，返回步驟SI ； 532、發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
14.如權(quán)利要求13所述的控制方法，其特征在于，所述步驟SO中還進(jìn)一步預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)，所述步驟S31判斷結(jié)果為是，返回步驟SI之前，還進(jìn)行如下判斷: 533、記錄試驗(yàn)次數(shù)并判斷試驗(yàn)次數(shù)與預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)的大小，如果小于，則執(zhí)行步驟SI；否則，進(jìn)行步驟S34; 534、停止試驗(yàn)。
15.如權(quán)利要求13所述的控制方法，其特征在于，所述步驟S31判斷結(jié)果為否，進(jìn)行步驟S32的同時(shí)返回步驟S0。
【文檔編號(hào)】G01M15/00GK103776633SQ201410037399
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】李文廣, 李升建, 陳淑敏 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司