車輪前束測量的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輪前束測量機，包括：兩個對稱設(shè)置的測量主機，測量主機包括基座、支撐架、立柱和測量機頭，測量機頭包括安裝座、測量頭和活塞缸，測量頭滑動連接在安裝座上，活塞缸固定在安裝座上，活塞缸的活塞桿與測量頭連接，測量頭上還固定有前束測量尺；支撐架和立柱固定在基座上，立柱上設(shè)置有定位轉(zhuǎn)向軸、定位轉(zhuǎn)向軸外套有軸套，安裝座上開設(shè)有軸孔，軸套位于軸孔中，軸套與軸孔的孔壁之間還設(shè)置有間隙。在通過轉(zhuǎn)動橫拉桿進行調(diào)整時，兩個測量主機的測量頭將跟隨著對應(yīng)的前輪轂進行偏轉(zhuǎn)，操作人員便可以通過測量頭上的前束測量尺準確的測量車輪前束，從而有效地提高了車輪前束的調(diào)整效率和精度。
【專利說明】車輪前束測量機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車輪前束測量機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N運輸工具，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，運輸車輛被廣泛的應(yīng)用于貨物運輸。現(xiàn)有技術(shù)中運輸車輛的前軸為轉(zhuǎn)向軸，是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度來實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。安裝位置通常位于汽車前部。前軸中的轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)主要有四個:(I)主銷后傾角、(2)主銷內(nèi)傾角、(3)車輪外傾角、(4)車輪前束。其中參數(shù)(I)、(2)、(3)均由機械加工尺寸決定，只有參數(shù)(4)車輪前束需要在安裝過程中由人工調(diào)整測量。由于采用車輪前束的測量均是由人工憑經(jīng)驗手工調(diào)整測量，車輪前束的調(diào)整效率和精度較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種車輪前束測量機，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪前束的調(diào)整效率和精度較低的缺陷，實現(xiàn)通過車輪前束測量機提高車輪前束的調(diào)整效率和精度。
[0004]本實用新型提供一種車輪前束測量機，包括:兩個對稱設(shè)置的測量主機，所述測量主機包括基座、支撐架、立柱和測量機頭，所述測量機頭包括安裝座、測量頭和活塞缸，所述測量頭滑動連接在所述安裝座上，所述活塞缸固定在所述安裝座上，所述活塞缸的活塞桿與所述測量頭連接，所述測量頭上還固定有前束測量尺；所述支撐架和所述立柱固定在所述基座上，所述立柱上設(shè)置有定位轉(zhuǎn)向軸、所述定位轉(zhuǎn)向軸外套有軸套，所述安裝座上開設(shè)有軸孔，所述軸套位于所述軸孔中，所述軸套與所述軸孔的孔壁之間還設(shè)置有間隙。
[0005]進一步的，所述安裝座的側(cè)壁上開設(shè)有分別與所述軸孔連通的螺紋孔和安裝通孔，所述螺紋孔中螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述安裝通孔中設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述軸套上還固定設(shè)置有復(fù)位拉桿，所述復(fù)位拉桿的端部固定連接有擋板，所述復(fù)位彈簧的端部抵靠在在所述擋板上。
[0006]進一步的，所述安裝座開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述測量頭滑動設(shè)置在所述導(dǎo)向孔中。
[0007]進一步的，所述測量頭上還設(shè)置有多個用于定位前軸前輪轂螺栓的定位孔。
[0008]進一步的，所述安裝座上設(shè)置有固定支架，所述活塞缸固定在所述固定支架上。
[0009]本實用新型提供的車輪前束測量機，通過將待調(diào)試的前軸放置到支撐架上，然后檢測頭在活塞缸的驅(qū)動下抵靠在前軸的前輪轂上，前軸被兩個測量主機夾在中間，在通過轉(zhuǎn)動橫拉桿進行調(diào)整時，兩個測量主機的測量頭將跟隨著對應(yīng)的前輪轂進行偏轉(zhuǎn)，操作人員便可以通過測量頭上的前束測量尺準確的測量車輪前束，從而有效地提高了車輪前束的調(diào)整效率和精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型車輪前束測量機實施例的主視圖；
[0012]圖2為本實用新型車輪前束測量機實施例的俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型車輪前束測量機實施例的側(cè)視圖；
[0014]圖4為圖1中A區(qū)域的局部放大示意圖；
[0015]圖5為圖2中B區(qū)域的局部放大示意圖；
[0016]圖6為本實用新型車輪前束測量機實施例的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]如圖1-圖6所不,本實施例車輪前束測量機,包括:兩個對稱設(shè)置的測量主機100，測量主機100包括基座1、支撐架2、立柱3和測量機頭4，測量機頭4包括安裝座41、測量頭42和活塞缸43，測量頭42滑動連接在安裝座41上，活塞缸43固定在安裝座41上，活塞缸43的活塞桿與測量頭42連接，測量頭42上還固定有前束測量尺44 ;支撐架2和立柱3固定在基座I上，立柱3上設(shè)置有定位轉(zhuǎn)向軸31、定位轉(zhuǎn)向軸31外套有軸套32，安裝座41上開設(shè)有軸孔411，軸套32位于軸孔411中，軸套32與軸孔411的孔壁之間還設(shè)置有間隙。
[0019]具體而言，本實施例車輪前束測量機將待調(diào)試的前軸200放置到立柱3上進行固定，活塞缸43驅(qū)動測量頭42抵靠在前軸200的前輪轂201上，然后，通過轉(zhuǎn)動前軸200的橫拉桿改變其長度來調(diào)整前輪轂201的車輪前束，在轉(zhuǎn)動橫拉桿過程中，兩個前輪轂201發(fā)生微小的轉(zhuǎn)動，從而帶動測量頭42發(fā)生偏轉(zhuǎn)，通過測量前束測量尺44的LI和L2值，LI和L2之差便是車輪前束的數(shù)值。在調(diào)試過程中，兩個測量頭42能夠同步轉(zhuǎn)動，以準確高效的調(diào)整好前軸200，有效的提高了車輪前束的調(diào)整效率和精度。
[0020]其中，為了自動復(fù)位測量頭42，安裝座41的側(cè)壁上開設(shè)有分別與軸孔連通的螺紋孔(未圖示)和安裝通孔(未圖示)，螺紋孔中螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓412，安裝通孔中設(shè)置有復(fù)位彈簧413，軸套32上還固定設(shè)置有復(fù)位拉桿321，復(fù)位拉桿321的端部固定連接有擋板322，復(fù)位彈簧413的端部抵靠在在擋板322上。具體的，在調(diào)試過程中，由于測量頭42發(fā)生偏轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧413將相對于復(fù)位拉桿321發(fā)生相應(yīng)的形變，而在活塞缸43回縮使得測量頭42脫離開前輪轂201后，復(fù)位彈簧413在驅(qū)動測量頭42轉(zhuǎn)動復(fù)位。與此同時，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓412的端部與軸套32的距離，可以方便的限定車輪前束的調(diào)整范圍，以滿足實際生產(chǎn)調(diào)試需要。
[0021]另外，本實施例中的安裝座41開設(shè)有導(dǎo)向孔(未圖不),測量頭42滑動設(shè)置在導(dǎo)向孔中。具體的，通過導(dǎo)向孔對測量頭42進行導(dǎo)向，確保測量頭42順暢的滑動。為了使得測量頭42能夠準確定位前輪轂201，測量頭42上還設(shè)置有多個用于定位前軸200前輪轂201螺栓的定位孔410。具體的，在活塞缸43驅(qū)動測量頭42抵靠在前輪轂201上后，前輪轂201的螺栓將對應(yīng)插在定位孔410中，以對前輪轂201進行定位。而為了方便固定活塞缸43，安裝座41上設(shè)置有固定支架431，活塞缸43固定在固定支架431上。
[0022]本實施例車輪前束測量機，通過將待調(diào)試的前軸放置到支撐架上，然后檢測頭在活塞缸的驅(qū)動下抵靠在前軸的前輪轂上，前軸被兩個測量主機夾在中間，在通過轉(zhuǎn)動橫拉桿進行調(diào)整時，兩個測量主機的測量頭將跟隨著對應(yīng)的前輪轂進行偏轉(zhuǎn)，操作人員便可以通過測量頭上的前束測量尺準確的測量車輪前束，從而有效地提高了車輪前束的調(diào)整效率和精度。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪前束測量機，其特征在于，包括:兩個對稱設(shè)置的測量主機，所述測量主機包括基座、支撐架、立柱和測量機頭，所述測量機頭包括安裝座、測量頭和活塞缸，所述測量頭滑動連接在所述安裝座上，所述活塞缸固定在所述安裝座上，所述活塞缸的活塞桿與所述測量頭連接，所述測量頭上還固定有前束測量尺；所述支撐架和所述立柱固定在所述基座上，所述立柱上設(shè)置有定位轉(zhuǎn)向軸、所述定位轉(zhuǎn)向軸外套有軸套，所述安裝座上開設(shè)有軸孔，所述軸套位于所述軸孔中，所述軸套與所述軸孔的孔壁之間還設(shè)置有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪前束測量機，其特征在于，所述安裝座的側(cè)壁上開設(shè)有分別與所述軸孔連通的螺紋孔和安裝通孔，所述螺紋孔中螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述安裝通孔中設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述軸套上還固定設(shè)置有復(fù)位拉桿，所述復(fù)位拉桿的端部固定連接有擋板，所述復(fù)位彈簧的端部抵靠在在所述擋板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪前束測量機，其特征在于，所述安裝座開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述測量頭滑動設(shè)置在所述導(dǎo)向孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪前束測量機，其特征在于，所述測量頭上還設(shè)置有多個用于定位前軸前輪轂螺栓的定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪前束測量機，其特征在于，所述安裝座上設(shè)置有固定支架，所述活塞缸固定在所述固定支架上。
【文檔編號】G01B21/00GK203704899SQ201420045659
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】方修君, 劉路濤 申請人:青島方正機械集團有限公司