汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車衡，目的是提供一種汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)，包括路基、稱體和立于路基上的基礎(chǔ)墩，所述秤臺與基礎(chǔ)墩的頂端間連接有稱重傳感器，所述基礎(chǔ)墩為數(shù)個，所述基礎(chǔ)墩沿道路坡度階梯高度排列，所述基礎(chǔ)墩垂直立于路基上，所述稱重傳感器垂直安裝于基礎(chǔ)墩的頂端面上，所述稱重傳感器的上壓頭上固定有斜度墊片，所述秤臺沿道路坡度傾斜設(shè)置，所述秤臺的傾斜度和斜度墊片的傾斜度均與道路坡度相同，所述秤臺壓于斜度墊片的斜面上。將稱重傳感器垂直安裝在沿道路坡度澆筑的階梯高度的基礎(chǔ)墩上，在稱重傳感器的上壓頭與秤臺搭接板之間增加斜度墊片，使秤臺實(shí)現(xiàn)傾斜安裝。本技術(shù)方案在保持稱重傳感器垂直受力的同時達(dá)到汽車衡傾斜安裝的效果。
【專利說明】
汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車衡，特別是指一種汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)汽車衡在基礎(chǔ)安裝上分為水平安裝、下秤借坡和對稱借坡，汽車衡本身為水平安裝?，F(xiàn)有汽車衡應(yīng)用于高速公路項(xiàng)目時，由于現(xiàn)場不同的地理環(huán)境，要求汽車衡安裝時需與公路路面保持同樣的坡度，為了適應(yīng)順坡安裝，必須解決汽車衡斜裝的技術(shù)難題來適應(yīng)現(xiàn)場地理要求，使基礎(chǔ)施工更加簡單方便。但該種做法對基礎(chǔ)施工要求高，對于坡度較大的現(xiàn)場基礎(chǔ)施工難度較大，現(xiàn)場收費(fèi)廣場外觀難看。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)，其克服了現(xiàn)有的汽車衡不便傾斜安裝的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)，包括路基、由數(shù)個秤臺組成的稱體和立于路基上的基礎(chǔ)墩，所述秤臺與基礎(chǔ)墩的頂端間連接有稱重傳感器。所述基礎(chǔ)墩為數(shù)個，所述基礎(chǔ)墩沿道路坡度階梯高度排列，所述基礎(chǔ)墩垂直立于路基上，所述稱重傳感器垂直安裝于基礎(chǔ)墩的頂端面上，所述稱重傳感器的上壓頭上固定有斜度墊片，所述秤臺沿道路坡度傾斜設(shè)置，所述秤臺的傾斜度和斜度墊片的傾斜度均與道路坡度相同，所述秤臺壓于斜度墊片的斜面上。具體的，相連接的兩秤臺，設(shè)斜面在上的為主秤臺，斜面在下的為輔秤臺，主秤臺的搭接板與輔秤臺的搭接板通過銷軸連接，搭接板與搭接板重疊后平行壓于斜度墊片的斜面上。當(dāng)然在本技術(shù)方案的思路下，也可采取其他的結(jié)構(gòu)方式壓于斜度墊片上，只要保證壓力能有效傳送到稱重傳感器上即可。
[0005]將稱重傳感器垂直安裝在沿道路坡度澆筑的階梯高度的基礎(chǔ)墩上，在稱重傳感器的上壓頭與秤臺搭接板之間增加斜度墊片，斜度墊片的斜度與道路坡度相同，使秤臺實(shí)現(xiàn)傾斜安裝。本技術(shù)方案在保持稱重傳感器垂直受力的同時達(dá)到汽車衡傾斜安裝的效果。
[0006]本技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的汽車衡不能傾斜安裝的問題，其保持了稱重傳感器的垂直安裝，利用在稱重傳感器與秤臺斜度配件的方法使汽車衡傾斜安裝。在保證汽車衡稱重精度的同時，使秤臺實(shí)現(xiàn)傾斜安裝，降低了坡度較大道路上安裝汽車衡的基礎(chǔ)施工要求和施工量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實(shí)用新型汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)的一個實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)中兩秤臺的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]一種汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括路基、由數(shù)個秤臺I組成的稱體和立于路基上的基礎(chǔ)壤3,所述砰臺I與基礎(chǔ)壤3的頂端間連接有稱重傳感器2。所述基礎(chǔ)墩3為數(shù)個，所述基礎(chǔ)墩3沿道路坡度階梯高度排列，所述基礎(chǔ)墩3垂直立于路基上，所述稱重傳感器2垂直安裝于基礎(chǔ)墩3的頂端面上，所述稱重傳感器2的上壓頭21上固定有斜度墊片4，所述秤臺I沿道路坡度傾斜設(shè)置，所述秤臺I的傾斜度和斜度墊片4的傾斜度均與道路坡度相同，所述秤臺I壓于斜度墊片4的斜面上。
[0012]將稱重傳感器2垂直安裝在沿道路坡度澆筑的階梯高度的基礎(chǔ)墩3上，在稱重傳感器2的上壓頭21與秤臺I搭接板之間增加斜度墊片4，斜度墊片4的斜度與道路坡度相同，使秤臺實(shí)現(xiàn)傾斜安裝。本技術(shù)方案在保持稱重傳感器2垂直受力的同時達(dá)到汽車衡傾斜安裝的效果。
[0013]具體連接結(jié)構(gòu)如圖2所示，相連接的兩秤臺1，設(shè)斜面在上的為主秤臺11，斜面在下的為輔秤臺12，主秤臺11的搭接板13與輔秤臺12的搭接板14通過銷軸5連接，搭接板13與搭接板14重疊后平行壓于斜度墊片4的斜面上。當(dāng)然在本技術(shù)方案的思路下，也可采取其他的結(jié)構(gòu)方式壓于斜度墊片4上，只要保證壓力能有效傳送到稱重傳感器2上即可。
[0014]本技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的汽車衡不能傾斜安裝的問題，其保持了稱重傳感器2的垂直安裝，利用在稱重傳感器2與秤臺I斜度配件的方法使汽車衡傾斜安裝。在保證汽車衡稱重精度的同時，使秤臺實(shí)現(xiàn)傾斜安裝，降低了坡度較大道路上安裝汽車衡的基礎(chǔ)施工要求和施工量。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)，包括路基、由數(shù)個秤臺(I)組成的稱體和立于路基上的基礎(chǔ)墩(3)，所述秤臺(I)與基礎(chǔ)墩(3)的頂端間連接有稱重傳感器(2)，其特征在于:所述基礎(chǔ)墩(3)為數(shù)個，所述基礎(chǔ)墩(3)沿道路坡度階梯高度排列，所述基礎(chǔ)墩(3)垂直立于路基上，所述稱重傳感器(2)垂直安裝于基礎(chǔ)墩(3)的頂端面上，所述稱重傳感器(2)的上壓頭(21)上固定有斜度墊片(4)，所述秤臺(I)沿道路坡度傾斜設(shè)置，所述秤臺(I)的傾斜度和斜度墊片(4)的傾斜度均與道路坡度相同，兩基礎(chǔ)墩(3)間設(shè)置一個秤臺(1)，秤臺(I)間通過搭接板相連并壓于斜度墊片(4)的斜面上，所述搭接板之間通過銷軸(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡的傾斜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述搭接板與斜度墊片(4)的斜面平行設(shè)置。
【文檔編號】G01G21/23GK204027670SQ201420081831
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】石世疆, 唐廷燁 申請人:重慶大唐科技股份有限公司