一種新型稱重值機(jī)帶式輸送的制造方法
【專利摘要】一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)，包括安裝于靜態(tài)稱重秤臺（5）上的輸送裝置（1），在輸送裝置兩側(cè)和前端分別設(shè)置有外部邊框側(cè)板（2、3）和前端罩板（4），前端罩板和外部邊框側(cè)板組裝成一個整體構(gòu)件，該整體構(gòu)件與輸送裝置之間留有間隙且不與輸送裝置連接，整體構(gòu)件與靜態(tài)稱重秤臺（5）的支架體（5a）連接。本實(shí)用新型由于前端罩板和外部邊框側(cè)板組裝成的整體構(gòu)件不與安裝于靜態(tài)稱重秤臺的輸送裝置連接，即便外部邊框受到外力作用，稱重結(jié)果也不會改變，可有效避免少計(jì)行李運(yùn)費(fèi)的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡潔，方便拆卸和維修，且外觀整齊美觀，不存在安全隱患。
【專利說明】一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于機(jī)場行李處理系統(tǒng)中稱重值機(jī)的帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用于機(jī)場行李處理系統(tǒng)中的稱重帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)，若旅客利用腳等身體部位產(chǎn)生的外力會使其稱量的結(jié)果變小，從而達(dá)到少支付行李托運(yùn)費(fèi)用的目的?，F(xiàn)有技術(shù)是在設(shè)備前端配置防護(hù)桿等外接裝置來避免旅客主觀故意影響稱量結(jié)果的事件發(fā)生，但配置的防護(hù)桿等外接裝置影響美觀，且容易拆卸，拿在手上可作為攻擊武器，故存在安全風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于創(chuàng)新設(shè)計(jì)一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)，使得其稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)外部邊框受到外力作用下稱重結(jié)果不會改變，而現(xiàn)有技術(shù)是在設(shè)備的前端單獨(dú)設(shè)置防護(hù)桿的方式來限制旅客與稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)發(fā)生接觸，從而避免旅客少繳納行李運(yùn)費(fèi)的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0005]一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)，包括安裝于靜態(tài)稱重秤臺上的輸送裝置，在輸送裝置兩側(cè)和前端分別設(shè)置有外部邊框側(cè)板和前端罩板，前端罩板和外部邊框側(cè)板組裝成一個整體構(gòu)件，該整體構(gòu)件與輸送裝置之間留有間隙且不與輸送裝置連接，整體構(gòu)件與靜態(tài)稱重秤臺的支架體連接。
[0006]本實(shí)用新型安裝在靜態(tài)稱重秤臺支架體上的稱重傳感器為3個或4個。前端罩板和外部邊框側(cè)板組成的整體構(gòu)件與輸送裝置之間的間隙為1mm~10_。
[0007]由于前端罩板和外部邊框側(cè)板組裝成的整體構(gòu)件不與安裝于靜態(tài)稱重秤臺的輸送裝置連接，即便外部邊框受到外力作用，稱重結(jié)果也不會改變，可有效避免少計(jì)行李運(yùn)費(fèi)的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡潔，方便拆卸和維修，且外觀整齊美觀，不存在安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型拆解示意圖；
[0010]圖3為靜態(tài)稱重秤臺結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型不限于附圖所示。
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由輸送裝置1、設(shè)置于輸送裝置兩側(cè)的外部邊框側(cè)板
2、3、前端蓋板4和靜態(tài)稱重秤臺5構(gòu)成。輸送裝置I安裝固定在靜態(tài)稱重秤臺5的稱重臺面上，需稱重的托運(yùn)行李重量通過輸送裝置作用在靜態(tài)稱重秤臺5上，最終由靜態(tài)稱重秤臺5稱出托運(yùn)行李的重量結(jié)果。前端罩板4與外部邊框側(cè)板2、3固定連接為一個整體構(gòu)件，該整體構(gòu)件與輸送裝置I之間留有Imm?IOmm的間隙且不與輸送裝置I連接。輸送裝置為通用帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)，其在電機(jī)驅(qū)動下實(shí)現(xiàn)正向和反向輸送。靜態(tài)稱重秤臺5由支架體5a和稱重傳感器5b構(gòu)成,稱重傳感器5b的數(shù)量為3個或4個。前端罩板4和外部邊框側(cè)板2、3組成的整體構(gòu)件安裝于靜態(tài)稱重秤臺的支架體5a上。
【權(quán)利要求】
1.一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)，包括安裝于靜態(tài)稱重秤臺(5)上的輸送裝置(I )，其特征在于，在輸送裝置兩側(cè)和前端分別設(shè)置有外部邊框側(cè)板(2、3)和前端罩板(4)，前端罩板(4)和外部邊框側(cè)板(2、3)組裝成一個整體構(gòu)件，該整體構(gòu)件與輸送裝置(I)之間留有間隙且不與輸送裝置(I)連接，整體構(gòu)件與靜態(tài)稱重秤臺(5)的支架體(5a)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)，其特征在于，安裝在靜態(tài)稱重秤臺(5)支架體(5a)上的稱重傳感器(5b)為3個或4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型稱重值機(jī)帶式輸送機(jī)，其特征在于，前端罩板和外部邊框側(cè)板組成的整體構(gòu)件與輸送裝置之間的間隙為Imm?10_。
【文檔編號】G01G19/62GK203785772SQ201420082935
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】羅建明, 謝軍華, 羅俊斌, 尹銳, 張永宏 申請人:昆明昆船邏根機(jī)場物流系統(tǒng)有限公司