一種傳夾合一四輪定位儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種傳夾合一四輪定位儀，包括傳感器支架，CCD傳感器、滑塊、彈簧連接塊、等腰連接桿和彈簧；傳感器支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架連接；滑塊的數(shù)量為3個，其中2個設(shè)置于第一支架上，另一個設(shè)置第二支架上；彈簧連接塊設(shè)置于第二支架上；等腰連接桿數(shù)量為2個，其一端鉸接于彈簧連接塊上，另一端分別與設(shè)置第一支架上的2個滑塊連接；彈簧一端連接于彈簧連接塊上，另一端與設(shè)置于第二支架上的滑塊連接。傳夾合一四輪定位儀提高汽車四輪定位的測量精度，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低。
【專利說明】一種傳夾合一四輪定位儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車維修設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種傳夾合一四輪定位儀。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中CXD四輪定位儀(未示出)設(shè)有掛軸和夾具，CXD安裝于掛軸上，然后將掛軸與夾具配合，在使用過程中要求掛軸與被測輪胎的圓面垂直。但由于機加工存在的誤差，為了提高測量準確性要求做偏心補償，所以增加了操作的復(fù)雜性，且難以保證測量的高準確性。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種傳夾合一四輪定位儀，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，測量精度高且成本低。具體的技術(shù)方案如下:
[0004]傳夾合一四輪定位儀，包括傳感器支架，CXD傳感器、滑塊、彈簧連接塊、等腰連接桿和彈簧；傳感器支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架連接；滑塊的數(shù)量為3個，其中2個設(shè)置于第一支架上，另一個設(shè)置第二支架上；彈簧連接塊設(shè)置于第二支架上；等腰連接桿數(shù)量為2個，其一端鉸接于彈簧連接塊上，另一端分別與設(shè)置第一支架上的2個滑塊連接；彈簧一端連接于彈簧連接塊上，另一端與設(shè)置于第二支架上的滑塊連接。
[0005]傳感器支架還包括折疊塊，第一支架與第二支架通過折疊塊連接。
[0006]第一支架和第二支架上分別設(shè)有引導(dǎo)槽，滑塊設(shè)置于引導(dǎo)槽內(nèi)。
[0007]第一支架縱向中部設(shè)有突起，折疊塊一端與突起連接，另一端與第二支架連接，第二支架垂直于第一支架。
[0008]第二支架包括第一桿和第二桿，第一桿、折疊塊和第二桿順序連接，且第一桿遠離折疊塊一端設(shè)置于第一支架上。
[0009]滑塊上設(shè)有容納槽和限位桿，限位桿設(shè)置于容納槽中。所述限位桿為L形，拐角處鉸接于容納槽中。
[0010]CXD傳感器數(shù)量為2個，其中一個設(shè)置于第一支架的端部，鏡頭垂直第一支架；另一個設(shè)置第二支架上遠離設(shè)置滑塊的一側(cè)，且鏡頭平行于第一支架。
[0011]2個等腰連接桿為剛性桿，且長度相等。任意相鄰的兩個滑塊之間距離相同。等腰連接桿與第一支架上的滑塊在滑塊相互靠近的一端與滑塊鉸接。
[0012]本實用新型傳夾合一四輪定位儀通過傳感器支架、滑塊和CCD傳感器等結(jié)構(gòu)提高汽車四輪定位的測量精度，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為傳夾合一四輪定位儀立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1所示，傳夾合一四輪定位儀包括傳感器支架1，(XD傳感器2、滑塊3、彈簧連接塊4、等腰連接桿5和彈簧6。傳感器支架I為T形或者倒T形，本實施例優(yōu)選傳感器支架I為倒T形，其包括第一支架和第二支架。所述第一支架和第二支架可通過焊接或者螺釘方式固定連接，或者第一支架與第二支架通過連接結(jié)構(gòu)而活動連接。本實施例優(yōu)選第二種方式，即傳感器支架I包括第一支架11、第二支架12和折疊塊13 ;第一支架11中間設(shè)有突起111 ;折疊塊13 —端與突起111連接，另一端與第二支架12連接?；蛘叩诙Ъ?2包括第一桿和第二桿，第一桿一端連接于第一支架上，另一端與折疊塊13連接，折疊架13另一端與第二桿連接。本實施例優(yōu)選第一支架11中間設(shè)有突起111。第二支架12可沿著折疊塊13進行折疊，從而使第二支架12平行于第一支架11 ;縮小傳夾合一四輪定位儀的體積，為運輸和存儲節(jié)省空間?；瑝K3上設(shè)有容納槽31和定位桿32，定位桿32為L形，定位桿32拐角處通過銷或軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于容納槽31上，可根據(jù)需要選擇性的使L形定位桿32的任一端垂直于容納槽。第一支架11和第二支架12上分別設(shè)有引導(dǎo)槽112和121，滑塊3數(shù)量為3個，其中2個滑塊301分別設(shè)置于引導(dǎo)槽112上，并可沿引導(dǎo)槽112滑動；另一個滑塊302設(shè)置于引導(dǎo)槽121上，并可沿引導(dǎo)槽121滑動。
[0017]CXD傳感器2數(shù)量為2個，其中一個CXD傳感器21設(shè)置于第一支架11的一自由端部上，鏡頭垂直于第一支架11且面向設(shè)有滑塊3 —側(cè)，另一個CXD傳感器22設(shè)置第二支架12上，且遠離設(shè)置滑塊3的一側(cè)，鏡頭平行于第一支架，即垂直于第二支架12 ;彈簧連接塊4設(shè)置于第二支架12上，且設(shè)置于引導(dǎo)槽121中。等腰連接桿5數(shù)量為2個，2個等腰連接桿5為剛性的桿，且長度相同。2個等腰連接桿5 —端均與彈簧連接塊4鉸接，另一端分別連接于設(shè)置于第一支架11上的兩個滑塊3相互靠近的一端。彈簧6 —端連接于彈簧連接塊4上，另一端連接于滑塊302上?；瑝K301和滑塊302順序連接形成等腰三角形。
[0018]當(dāng)進行輪胎圓面測量時，傳感器支架I向輪胎圓面靠近，滑塊3沿著引導(dǎo)槽移動并繼續(xù)移動傳感器支架1，使滑塊3貼著輪胎的圓面，定位桿32的長邊與輪胎的外圓直徑相切，等腰連接桿5繞著與彈簧連接塊4的鉸接點轉(zhuǎn)動，由于2個等腰連接桿5等長且為剛性的桿，使第二支架12垂直于第一支架11，傳感器支架I與輪胎表面平行，從而保證傳感器支架I的第二支架12的中心線與車輪的軸心線相交，CCD傳感器2準確的測量到輪胎圓面與車身的相對空間角度。
[0019]當(dāng)進行輪轂測量時，轉(zhuǎn)動定位桿32，使定位桿32的短邊與輪轂的外圓相切，且滑塊3貼著輪轂圓面，其他的方法與測量輪胎圓面時相同，這里不再累贅介紹。
[0020]本實用新型的傳夾合一四輪定位儀提高汽車四輪定位的測量精度，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，包括傳感器支架，CCD傳感器、滑塊、彈簧連接塊、等腰連接桿和彈簧；傳感器支架包括第一支架和第二支架，第一支架與第二支架連接；滑塊的數(shù)量為3個，其中2個設(shè)置于第一支架上，另一個設(shè)置第二支架上；彈簧連接塊設(shè)置于第二支架上；等腰連接桿數(shù)量為2個，其一端鉸接于彈簧連接塊上，另一端分別與設(shè)置第一支架上的2個滑塊連接；彈簧一端連接于彈簧連接塊上，另一端與設(shè)置于第二支架上的滑塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，傳感器支架還包括折疊塊，第一支架與第二支架通過折疊塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，第一支架和第二支架上分別設(shè)有引導(dǎo)槽，滑塊設(shè)置于引導(dǎo)槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，第一支架縱向中部設(shè)有突起，折疊塊一端與突起連接，另一端與第二支架連接，第二支架垂直于第一支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，第二支架包括第一桿和第二桿，第一桿、折疊塊和第二桿順序連接，且第一桿遠離折疊塊一端設(shè)置于第一支架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，滑塊上設(shè)有容納槽和限位桿，限位桿設(shè)置于容納槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，所述限位桿為L形，拐角處鉸接于容納槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，CCD傳感器數(shù)量為2個，其中一個設(shè)置于第一支架的端部，鏡頭垂直第一支架；另一個設(shè)置于第二支架上遠離滑塊的一側(cè)，且鏡頭平行于第一支架。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，2個等腰連接桿為剛性桿，且長度相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳夾合一四輪定位儀，其特征在于，等腰連接桿與第一支架上的滑塊在滑塊相互靠近的一端與滑塊鉸接。
【文檔編號】G01M17/02GK203965159SQ201420138904
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】王曉 申請人:王曉