一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置。汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。由于該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，檢測(cè)時(shí)，三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜而影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車制造領(lǐng)域中使用了大量的鈑金件，尤其是薄壁件，例如車身骨架、覆蓋件、 車門等。但是，與機(jī)加工零件相比，薄壁件的形狀檢測(cè)有以下的特點(diǎn)：形狀復(fù)雜、不規(guī)則，定 位、支撐、裝夾較困難；剛性較差，在檢測(cè)過(guò)程中容易產(chǎn)生變形，因此其裝夾過(guò)程對(duì)檢測(cè)結(jié)果 的影響很大，容易引起誤差；通常將覆蓋件的尺寸基準(zhǔn)置于車身坐標(biāo)系中來(lái)處理。因此，在 實(shí)際操作中，對(duì)汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置的要求比較高。
[0003] 但是，現(xiàn)有的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，只在三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條 邊框上固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，而在三邊形骨架的下邊框上沒(méi)有設(shè)置檢測(cè)基準(zhǔn)塊，具有該 結(jié)構(gòu)的檢測(cè)裝置在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜，因此影響測(cè)量結(jié)果，并且在一定 程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞。
[0004] 針對(duì)以上問(wèn)題，亟需要一種新的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存 在的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡，一側(cè)容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并 且在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，該汽車鈑金件形狀檢 測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡 而一側(cè)容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑 金件造成損壞的問(wèn)題。
[0006] 為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0007] -種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架 為三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，所述 三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。
[0008] 作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的斜邊框、右邊框及下邊框三條邊框上所分別設(shè)置的 檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)為1個(gè)。
[0009] 作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊位于下邊框的左側(cè)部分。
[0010] 作為優(yōu)選，所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊分別通過(guò)焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊 框上。
[0011] 作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的至少一個(gè)邊框上設(shè)有若干個(gè)用于和汽車鈑金件上的 工藝孔連接定位的定位銷。
[0012] 作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)有用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0013] 作為優(yōu)選，所述下邊框上設(shè)置的定位銷位于所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊的上端。
[0014] 作為優(yōu)選，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型提供一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，由于 該該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，檢測(cè)時(shí)， 三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡而一側(cè)容易下墜，影 響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造成損壞的問(wèn) 題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型提供的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 其中：
[0018] 1、斜邊框；2、右邊框；3、下邊框；4、第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊；5、定位銷；6、第一檢測(cè)基準(zhǔn) 塊；7、第三檢測(cè)基準(zhǔn)塊。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0020] 圖1是本實(shí)用新型提供的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示， 該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架大體呈三邊 形結(jié)構(gòu)，所述三邊形骨架的斜邊框1上固定設(shè)置有第三檢測(cè)基準(zhǔn)塊7,右邊框2上均固定設(shè) 置有第一檢測(cè)基準(zhǔn)塊6,其所述三邊形骨架的下邊框3上也固定設(shè)置有第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4。
[0021] 由于該該汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置在三邊形骨架的三個(gè)邊框上均設(shè)置有檢測(cè)基 準(zhǔn)塊，檢測(cè)時(shí)，三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果，避免了在檢測(cè)時(shí)由于重力不平衡而一側(cè) 容易下墜，影響測(cè)量結(jié)果，并且解決了在檢測(cè)時(shí)在一定程度上可能會(huì)對(duì)所檢測(cè)的鈑金件造 成損壞的問(wèn)題。
[0022] 于本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的斜邊框1、右邊框2及下邊 框3三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)為1個(gè)。當(dāng)然，所述斜邊框1、右邊框2及 下邊框3三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)并不局限于1個(gè)，可以根據(jù)需要分別 設(shè)置為2個(gè)、3個(gè)等，并且每個(gè)邊框上所設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)并不一定相等，只要使得 檢測(cè)時(shí)三個(gè)邊框可以達(dá)到穩(wěn)定的平衡效果即可。
[0023] 于本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)置的第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4位于 下邊框3的左側(cè)部分。當(dāng)然，第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4在下邊框3上的位置并不局限于左側(cè)部分。
[0024] 于本實(shí)施例中，作為一種優(yōu)選方案，所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊分別通過(guò)焊接的方式固定在 所述三邊形骨架的三條邊框上。當(dāng)然，也可以通過(guò)螺釘或螺栓之類的連接方式固定在所述 三邊形骨架的三條邊框上。
[0025] 于本實(shí)施例中，為了方便汽車鈑金件固定在骨架上，作為一種優(yōu)選方案，所述三邊 形骨架的至少一個(gè)邊框上設(shè)有若干個(gè)用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
[0026] 于本實(shí)施例中，作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)有用于和汽車鈑金 件上的工藝孔連接定位的定位銷5。其中，所述定位銷5的個(gè)數(shù)并不受限制。
[0027] 于本實(shí)施例中，作為再進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述下邊框3上設(shè)置的定位銷5位于所 述第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊4的上端。
[0028] 于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述三邊形骨架的斜邊框1及右邊框2上均設(shè)置有 調(diào)節(jié)固定螺釘。其中所述調(diào)節(jié)固定螺釘?shù)膫€(gè)數(shù)不受限制。
[0029] 于本實(shí)施例中，所應(yīng)用的第一檢測(cè)基準(zhǔn)塊、第二檢測(cè)基準(zhǔn)塊和第三檢測(cè)基準(zhǔn)塊，其 中第一、第二、第三只是為了區(qū)別部件，但并不代表各部件的重要程度。
[0030] 以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí) 用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】， 這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，包括和所述汽車鈑金件相適配的骨架，所述骨架為 三邊形，所述三邊形骨架的斜邊框及右邊框兩條邊框上均固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊，其特征 在于，所述三邊形骨架的下邊框上也固定設(shè)置有檢測(cè)基準(zhǔn)塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的 斜邊框、右邊框及下邊框三條邊框上所分別設(shè)置的檢測(cè)基準(zhǔn)塊的個(gè)數(shù)為1個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)置 的檢測(cè)基準(zhǔn)塊位于下邊框的左側(cè)部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè) 基準(zhǔn)塊分別通過(guò)焊接的方式固定在所述三邊形骨架的三條邊框上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三邊 形骨架的至少一個(gè)邊框上設(shè)有若干個(gè)用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)有 用于和汽車鈑金件上的工藝孔連接定位的定位銷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下邊框上設(shè)置 的定位銷位于所述檢測(cè)基準(zhǔn)塊的上端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車鈑金件形狀檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三邊形骨架的 斜邊框及右邊框上均設(shè)置有調(diào)節(jié)固定螺釘。
【文檔編號(hào)】G01B21/20GK203869683SQ201420158515
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】趙國(guó)文 申請(qǐng)人:昆山達(dá)亞汽車零部件有限公司