一種拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，包括固定于水平面的導(dǎo)軌和能在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動(dòng)的滑動(dòng)組件,所述的導(dǎo)軌包括連接在一起的U形底座、兩端擋板和兩個(gè)上擋板,所述的兩端擋板位于U形底座的兩端,所述的上擋板相互平行且縱向水平設(shè)于U形底座的頂部；所述組件包括支架和通過軸固定在支架兩側(cè)的兩個(gè)軸承，所述的軸承設(shè)于U形底座與上擋板之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置通過在水平軌道內(nèi)安裝能夠自由移動(dòng)的滑動(dòng)組件的裝置，實(shí)現(xiàn)提升力加載方向能夠自動(dòng)調(diào)整到與地面垂直狀態(tài)的目的，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、垂直精度高、使用方便、成本低、安全性高等特點(diǎn)。
【專利說明】一種拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)裝置，尤其是一種拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)行拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)時(shí)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求在提升范圍內(nèi)間隔大致相等的六點(diǎn)處測(cè)定最大提升力，每個(gè)位置的提升力加載方向必須始終保持與地面垂直。目前國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)加載方向與地面垂直的方法主要有調(diào)整拖拉機(jī)的位置、吊裝加載砝碼、伺服電機(jī)移動(dòng)三種方法。通過調(diào)整拖拉機(jī)位置方式需要不斷的移動(dòng)拖拉機(jī)，操作麻煩且不能保證垂直精度；通過吊裝砝碼的方式雖然能夠得到較高的垂直精度，但是砝碼吊裝不僅操作復(fù)雜，并且比較危險(xiǎn)；通過安裝伺服電機(jī)移動(dòng)加載點(diǎn)的方式雖然操作較為簡(jiǎn)單，但是精度難以保證，并且實(shí)現(xiàn)成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種在軌道內(nèi)安裝能夠自由移動(dòng)的滑動(dòng)組件的裝置，加載時(shí)，在加載力的作用下滑動(dòng)組件自動(dòng)移動(dòng)到使加載方向與地面垂直的位置，從而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)時(shí)提升力加載方向始終與地面垂直。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，包括固定于水平面的導(dǎo)軌和能在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動(dòng)的滑動(dòng)組件，所述的導(dǎo)軌包括連接在一起的U形底座、兩端擋板和兩個(gè)上擋板，所述的兩端擋板位于U形底座的兩端，所述的上擋板相互平行且縱向水平設(shè)于U形底座的頂部；所述組件包括支架和通過軸固定在支架兩側(cè)的兩個(gè)軸承，所述的軸承設(shè)于U形底座與上擋板之間。
[0006]所述的支架上方連接帶拉力傳感器的加載桿裝置，所述的加載桿裝置連接拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸掛裝置或框架。
[0007]所述的支架上端設(shè)有與拉力傳感器連接的內(nèi)螺紋。
[0008]所述支架下部設(shè)貫通的軸孔，所述軸穿過設(shè)于支架下部的軸孔，軸的兩端安裝有軸承。
[0009]所述支架兩外側(cè)面的距離與上述導(dǎo)軌兩上擋板內(nèi)側(cè)面距離相等，從而保證加載桿橫向豎直。
[0010]所述軸中部設(shè)兩處卡環(huán)槽，兩端設(shè)外螺紋，連接支架和軸承后，通過中部卡環(huán)槽對(duì)軸進(jìn)行軸向定位，通過兩端螺紋加裝螺母對(duì)軸承進(jìn)行軸向固定。
[0011]所述導(dǎo)軌上擋板下平面涂抹以避免零件的磨損的潤(rùn)滑油。
[0012]本實(shí)用新型的使用過程如下:
[0013]本自動(dòng)垂直裝置使用時(shí)，在支架上方連接帶拉力傳感器的加載桿裝置后連接拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸掛裝置或框架，由于本自動(dòng)垂直裝置支架外側(cè)面與導(dǎo)軌上擋板內(nèi)側(cè)面的緊密接觸，能夠保證其橫向豎直，而提升時(shí)，無論提升到哪一點(diǎn)，提升力縱向分力的作用都會(huì)迫使滑動(dòng)組件自動(dòng)移動(dòng)到使縱向分力為O的位置，即縱向豎直位置，進(jìn)而確保了試驗(yàn)過程中加載力始終與地面垂直。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置通過在水平軌道內(nèi)安裝能夠自由移動(dòng)的滑動(dòng)組件的裝置，實(shí)現(xiàn)提升力加載方向能夠自動(dòng)調(diào)整到與地面垂直狀態(tài)的目的，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、垂直精度高、使用方便、成本低、安全性高等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中U形底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中滑動(dòng)組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、導(dǎo)軌；la、U形底座；laa、地腳螺栓孔；lb、上擋板；lba、上擋板內(nèi)側(cè)；lc、端擋板；2、滑動(dòng)組件；2a、支架；2aa、軸孔；2ab、支架外側(cè)；2ac、內(nèi)螺紋；2b、軸承；2c、軸；2d、卡環(huán)；2e、螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置包括固定于水平地面的導(dǎo)軌I和可在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動(dòng)的滑動(dòng)組件2。
[0023]導(dǎo)軌I由U形底座la、兩片上擋板lb、兩片端擋板Ic通過螺栓連接構(gòu)成，所述U形底Ia座底部設(shè)有地腳螺栓孔laa，通過該地腳螺栓孔將導(dǎo)軌I固定于水平地面。
[0024]滑動(dòng)組件2主要由支架2a、軸承2b、軸2c、卡環(huán)2d構(gòu)成。支架2a底部設(shè)有軸孔2aa,軸2c穿過軸孔2aa形成過盈配合,通過兩個(gè)卡環(huán)2d及軸上的卡環(huán)槽進(jìn)行軸向定位。軸承2b裝配到軸2c的兩端，形成過盈配合，通過螺母2e及軸上的螺紋形成軸向固定。軸承2b通過軸固定在支架上，通過軸承2b與導(dǎo)軌I上擋板接觸實(shí)現(xiàn)組件沿導(dǎo)軌自由滑動(dòng)，通過支架外側(cè)面與導(dǎo)軌上擋板內(nèi)側(cè)面接觸限制支架的橫向擺動(dòng)。
[0025]支架2a兩外側(cè)面2ab之間的距離與導(dǎo)軌上擋板兩內(nèi)側(cè)面Iba之間的距離相等，從而控制滑動(dòng)組件的橫向擺動(dòng)。支架2a上部設(shè)有內(nèi)螺紋2ac，方便與拉力傳感器連接。
[0026]在上述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中，支架2a上端設(shè)有內(nèi)螺紋，方便與拉力傳感器連接。所述支架下部設(shè)貫通的軸孔，軸2c通過設(shè)于支架下部的軸孔，要求所述軸與軸孔形成過盈連接。支架2a兩外側(cè)面的距離與上述導(dǎo)軌兩上擋板內(nèi)側(cè)面距離相等，從而保證加載桿橫向豎直。
[0027]在上述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中，軸2c中部設(shè)兩處卡環(huán)槽，兩端設(shè)外螺紋，連接支架2a和軸承2b后，通過中部卡環(huán)槽對(duì)軸進(jìn)行軸向定位，通過兩端螺紋加裝螺母對(duì)軸承2b進(jìn)行軸向固定。
[0028]在上述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中，所述軸承2b共兩個(gè)，選用單列圓錐滾子軸承2b，可承受較高載荷。
[0029]在上述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置中，所述導(dǎo)軌I上擋板下平面涂抹黃油，以避免零件的磨損。
[0030]盡管本文較多地使用了導(dǎo)軌1、U形底座la、地腳螺栓孔laa、上擋板lb、上擋板內(nèi)側(cè)lba、端擋板lc、滑動(dòng)組件2、支架2a、軸孔2aa、支架外側(cè)2ab、內(nèi)螺紋2ac、軸承2b、軸2c、卡環(huán)2d、螺母2e等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
[0031]所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，包括固定于水平面的導(dǎo)軌和能在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動(dòng)的滑動(dòng)組件，其特征在于:所述的導(dǎo)軌包括連接在一起的U形底座、兩端擋板和兩個(gè)上擋板，所述的兩端擋板位于U形底座的兩端，所述的上擋板相互平行且縱向水平設(shè)于U形底座的頂部；所述組件包括支架和通過軸固定在支架兩側(cè)的兩個(gè)軸承，所述的軸承設(shè)于U形底座與上擋板之間。
2.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，其特征在于:所述的支架上方連接帶拉力傳感器的加載桿，所述的加載桿連接拖拉機(jī)后置的三點(diǎn)懸掛裝置或框架。
3.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，其特征在于:所述的支架上端設(shè)有與拉力傳感器配合的內(nèi)螺紋。
4.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，其特征在于:所述支架下部設(shè)有貫通的軸孔，所述軸穿過設(shè)于支架下部的軸孔，軸的兩端安裝有軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，其特征在于:所述軸中部設(shè)兩處卡環(huán)槽，兩端設(shè)外螺紋，連接支架和軸承后，通過中部卡環(huán)槽對(duì)軸進(jìn)行軸向定位，通過兩端螺紋加裝螺母對(duì)軸承進(jìn)行軸向固定。
6.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，其特征在于:所述支架兩外側(cè)面的距離與導(dǎo)軌兩個(gè)上擋板內(nèi)側(cè)面距離相等，從而保證加載桿橫向豎直。
7.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)最大提升力試驗(yàn)加載方向自動(dòng)垂直裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌上擋板下平面涂抹以避免零件磨損的潤(rùn)滑油。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK203811391SQ201420223115
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】趙明元, 李先鵬 申請(qǐng)人:山東省農(nóng)業(yè)機(jī)械科學(xué)研究院