汽車電池電量指示器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車電池電量指示器，電源與電壓比較電路相連接；穩(wěn)壓管D2提供穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓，電阻分壓提供給電壓比較器的負(fù)輸入端一個(gè)固定的電壓，當(dāng)輸入電壓在12V變動(dòng)時(shí)，電阻分壓提供給電壓比較器的正輸入端，這個(gè)電壓高于負(fù)輸入端電壓時(shí)，電壓比較器點(diǎn)亮LED；合理選擇電阻分壓的電阻值使電壓比較器達(dá)到預(yù)定電壓時(shí)單獨(dú)輸出高電平；當(dāng)輸入電壓高于設(shè)定值18V后，穩(wěn)壓管D4導(dǎo)通使LED/24V燈點(diǎn)亮，Q2導(dǎo)通后LED/12V無(wú)電而熄滅。本實(shí)用新型的有益效果為：1、用作判斷汽車鉛蓄電池存儲(chǔ)電能的多少。2、指示汽車電瓶充電急救電纜正負(fù)極連接是否正確。3、判斷汽車馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否具有對(duì)汽車電池進(jìn)行充電的功能。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車電池充電急救領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電池電量指示器。 汽車電池電量指示器

【背景技術(shù)】
[0002] 目前的汽車電池充電裝置，均只能單一的對(duì)電瓶進(jìn)行充電操作，不能測(cè)量汽車電 池電量的高低，不能指示汽車電瓶充電急救電纜正負(fù)極連接是否正確，不能判斷汽車馬達(dá) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否具有對(duì)汽車電池進(jìn)行充電的功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種汽車電池電量指示 器，能夠測(cè)量汽車電池電量的高低、汽車發(fā)電機(jī)是否具備給電池充電的能力。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的。這種汽車電池電量指示器，電 源通過(guò)串接電阻R19和二極管D1與由四個(gè)電壓比較器構(gòu)成的電壓比較電路相連接；穩(wěn)壓管 D2提供穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓，電阻分壓提供給電壓比較器的負(fù)輸入端一個(gè)固定的電壓，當(dāng)輸入 電壓在12V變動(dòng)時(shí)，電阻分壓提供給電壓比較器的正輸入端，這個(gè)電壓高于負(fù)輸入端電壓 時(shí)，電壓比較器輸出低電平點(diǎn)亮LED ;合理選擇電阻分壓的電阻值使電壓比較器達(dá)到預(yù)定 電壓時(shí)單獨(dú)輸出高電平；三極管Q1、Q2和外圍電路組成12V和24V切換開(kāi)關(guān)電路和指示電 路，當(dāng)輸入電壓高于設(shè)定值18V后，穩(wěn)壓管D4導(dǎo)通使三極管Q2導(dǎo)通LED/24V燈點(diǎn)亮，Q2導(dǎo) 通后LED/12V燈正極的電直接到地端，LED/12V無(wú)電而熄滅，在三極管Q2導(dǎo)通的同時(shí)三極 管Q1也導(dǎo)通，使R13*電阻因Q1導(dǎo)通而變成和R13并聯(lián)，降低IC1-1至IC1-4的輸入端電 壓；由LED4和R15組成電瓶線反接指示電路。
[0005] 本實(shí)用新型的有益效果為：1、用作判斷汽車鉛蓄電池存儲(chǔ)電能的多少。2、指示汽 車電瓶充電急救電纜正負(fù)極連接是否正確。3、判斷汽車馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否具有對(duì)汽車電池進(jìn) 行充電的功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1是本實(shí)用新型的電路原理示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0007] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：
[0008] 如圖1所示，一種汽車電池電量指示器，電源通過(guò)串接電阻R19和二極管D1與由 四個(gè)電壓比較器構(gòu)成的電壓比較電路相連接；IC1-1至IC1-4和外圍電路組成電壓比較器， D2提供穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓；以IC1-1為例說(shuō)明電阻R4/R5分壓提供給IC1-1的3腳一個(gè)固定 的電壓，當(dāng)輸入電壓在12V左右變動(dòng)時(shí)，R16、R18和R17、R13分壓提供給IC1-1的2腳，這 個(gè)電壓高于3腳電壓時(shí)，電壓比較器輸出低電平點(diǎn)亮LED2、LED1因IC1-1電壓比較器輸出 是低電平而處于熄滅狀態(tài)；IC1-2、IC1_3的工作原理基本和IC1-1 一樣。合理選擇R8/R9電 阻值可以使IC1-4達(dá)到預(yù)定電壓時(shí)單獨(dú)輸出高電平。三極管Q1、Q2和外圍電路組成12V和 24V切換開(kāi)關(guān)電路和指示電路，原理是輸入電壓高于設(shè)定值18V后，穩(wěn)壓管D4導(dǎo)通使Q2導(dǎo) 通LED/24V燈點(diǎn)亮，使Q2導(dǎo)通后LED/12V燈正極的電直接到地端，LED/12V無(wú)電而熄滅，在 Q2導(dǎo)通的同時(shí)Q1也導(dǎo)通，使R13*電阻因Q1導(dǎo)通而變成和R13并聯(lián)，這樣就降低了 IC1-1 至IC1-4的輸入端電壓，這樣可以使電壓比較器工作在24V的指示狀態(tài)。LED4和R15組成 電瓶線反接指示，二極管D1防止電瓶線反接損壞測(cè)試電路。
[0009] 本實(shí)用新型用裝配有本裝置的汽車急救充電電纜夾上待檢測(cè)電池的正負(fù)極上，通 過(guò)本裝置內(nèi)部電子線路的工作，可以根據(jù)待測(cè)電池端子上電壓的高低而驅(qū)動(dòng)本裝置面板上 對(duì)應(yīng)的LED燈，分別可以顯示出電源反接、電池電壓低欠電、電池可以使用、電池滿電和汽 車馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)具備可以給蓄電池充電的能力。
[0010] 本實(shí)用新型中，因汽車蓄電池的電壓有12V和24V兩種規(guī)格，汽車電瓶充電急救電 纜必須符合這個(gè)要求，針對(duì)這個(gè)情況本裝置也必須滿足這一要求，本裝置內(nèi)部電子線路具 備有12v/24V自動(dòng)切換的功能并指示本裝置是處于12V還是24V狀態(tài)。這個(gè)功能符合德國(guó) TUV/GS DIN72553這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)汽車電瓶充電急救電纜的要求。
[0011] 以上所述，僅為本實(shí)用新型較好的實(shí)施方式而已，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范 圍的限定。任何在本實(shí)用新型精神之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用 新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車電池電量指示器，其特征在于：電源通過(guò)串接電阻R19和二極管D1與由四 個(gè)電壓比較器構(gòu)成的電壓比較電路相連接；穩(wěn)壓管D2提供穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓，電阻分壓提供 給電壓比較器的負(fù)輸入端一個(gè)固定的電壓，當(dāng)輸入電壓在12V變動(dòng)時(shí)，電阻分壓提供給電 壓比較器的正輸入端，這個(gè)電壓高于負(fù)輸入端電壓時(shí)，電壓比較器輸出低電平點(diǎn)亮LED;合 理選擇電阻分壓的電阻值使電壓比較器達(dá)到預(yù)定電壓時(shí)單獨(dú)輸出高電平；三極管Q1、Q2和 外圍電路組成12V和24V切換開(kāi)關(guān)電路和指示電路，當(dāng)輸入電壓高于設(shè)定值18V后，穩(wěn)壓 管D4導(dǎo)通使三極管Q2導(dǎo)通LED/24V燈點(diǎn)亮，Q2導(dǎo)通后LED/12V燈正極的電直接到地端， LED/12V無(wú)電而熄滅，在三極管Q2導(dǎo)通的同時(shí)三極管Q1也導(dǎo)通，使R13*電阻因Q1導(dǎo)通而 變成和R13并聯(lián)，降低IC1-1至IC1-4的輸入端電壓；由LED4和R15組成電瓶線反接指示 電路。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK203849386SQ201420252621
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】汪峰 申請(qǐng)人:杭州乾通工具制造有限公司