礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置及具有該檢測(cè)裝置的電動(dòng)礦車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置及具有該檢測(cè)裝置的電動(dòng)礦車(chē)，礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置包括：一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊，其包括一氧化碳傳感器、第一微處理器、聲光報(bào)警器和脈沖輸出電路；還包括：脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊，包括脈沖緩沖電路、第二微處理器、CAN通信電路和電源轉(zhuǎn)換模塊，第二微處理器的輸入端經(jīng)脈沖緩沖電路與脈沖輸出電路的輸出端連接，第二微處理器的輸出端與CAN通信電路連接，電源轉(zhuǎn)換模塊分別與脈沖緩沖電路、第二微處理器和CAN通信電路連接。本實(shí)用新型的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，讓檢測(cè)信息參與整車(chē)控制，讓車(chē)上工作人員能更方便、及時(shí)地掌握到有害氣體濃度信息，使車(chē)輛能更及時(shí)更靈活地應(yīng)對(duì)有害氣體濃度超標(biāo)時(shí)做出相應(yīng)處理動(dòng)作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置及具有該檢測(cè)裝置的電動(dòng)礦車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置，特別是涉及一種礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置及具有該檢測(cè)裝置的電動(dòng)礦車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們對(duì)煤炭等資源的需求越來(lái)越多，為了增加煤炭開(kāi)采數(shù)量和提高效率，煤炭開(kāi)采需要使用大量小型載人車(chē)、中巴式載人車(chē)、工具車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛，現(xiàn)代礦車(chē)的發(fā)展，為了降低能源消耗和降低污染，更是有純電動(dòng)的礦車(chē)應(yīng)用于井下。
[0003]眾所周知，煤炭開(kāi)采時(shí)，在礦井下常有一氧化碳、一氧化碳等可燃?xì)怏w產(chǎn)生，當(dāng)這些可燃?xì)怏w達(dá)到一定濃度時(shí)，若遇溫度過(guò)高，或出現(xiàn)明火會(huì)引起爆炸，從而釀成重大的安全事故。目前井下有多種多樣的一氧化碳、一氧化碳等氣體的檢測(cè)設(shè)備來(lái)檢測(cè)井下的有害氣體濃度，但還沒(méi)有一種裝置在車(chē)輛上的檢測(cè)設(shè)備，尤其是在純電動(dòng)礦車(chē)上的應(yīng)用，以使車(chē)輛上的人在第一時(shí)間知道井下有害氣體的濃度而及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置及具有該檢測(cè)裝置的電動(dòng)礦車(chē)，其能讓車(chē)上工作人員方便、及時(shí)地掌握到有害氣體濃度信息，使車(chē)輛能更及時(shí)更靈活地應(yīng)對(duì)有害氣體濃度超標(biāo)時(shí)做出相應(yīng)處理動(dòng)作。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，包括:
[0006]一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊包括一氧化碳傳感器、第一微處理器、聲光報(bào)警器和脈沖輸出電路，所述一氧化碳傳感器的信號(hào)輸出端與所述第一微處理器的信號(hào)輸入端連接，所述第一微處理器的數(shù)據(jù)端口與所述脈沖輸出電路的輸入端連接，所述第一微處理器的輸出端與所述聲光報(bào)警器的輸入端連接；
[0007]還包括:
[0008]脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊，所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊包括脈沖緩沖電路、第二微處理器、CAN通信電路和電源轉(zhuǎn)換模塊，所述第二微處理器的輸入端經(jīng)所述脈沖緩沖電路與所述脈沖輸出電路的輸出端連接，所述第二微處理器的輸出端與所述CAN通信電路連接，所述電源轉(zhuǎn)換模塊分別與所述脈沖緩沖電路、所述第二微處理器和所述CAN通信電路連接。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊還包括:
[0010]顯示器，所述顯示器的輸入端與所述第一微處理器的輸出端連接。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊還包括:
[0012]紅外遙控器，
[0013]紅外接收電路，所述紅外接收電路用于接收所述紅外遙控器發(fā)送的信號(hào)，且所述紅外接收電路與所述第一微處理器的輸入端連接。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊還包括:
[0015]故障指示模塊，所述故障指示模塊與所述第二微處理器連接。
[0016]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)礦車(chē)，包括整車(chē)通訊與控制模塊，所述整車(chē)通訊與控制模塊包括整車(chē)通信模塊，還包括上述的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，所述礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置的所述CAN通信電路與所述整車(chē)通信模塊連接。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊和所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊均裝于所述礦車(chē)車(chē)身下部的車(chē)倉(cāng)內(nèi)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置及具有該檢測(cè)裝置的電動(dòng)礦車(chē)，由于一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊通過(guò)脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊與整車(chē)通訊模塊連接，讓檢測(cè)信息參與整車(chē)控制，讓車(chē)上工作人員能更方便、及時(shí)地掌握到有害氣體濃度信息，使車(chē)輛能更及時(shí)更靈活地應(yīng)對(duì)有害氣體濃度超標(biāo)時(shí)做出相應(yīng)處理動(dòng)作。
[0019]本實(shí)用新型附加技術(shù)特征所具有的有益效果將在本說(shuō)明書(shū)【具體實(shí)施方式】部分進(jìn)行說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、一氧化碳傳感器；2、紅外接收電路；3、紅外遙控器；4、顯示器；
5、第一微處理器；6、聲光報(bào)警器；7、脈沖輸出電路；8、脈沖緩沖電路；9、電源轉(zhuǎn)換模塊；10、第二微處理器；11、CAN通信電路；12、故障指示模塊；13、整車(chē)通信模塊；14、整車(chē)控制器；15、儀表盤(pán)；16、整車(chē)顯示屏；A、一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊；B、脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊；C、整車(chē)通訊與控制模塊。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，以下各實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置包括一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊A和脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊B。
[0024]其中，一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊A用于檢測(cè)一氧化碳濃度及報(bào)警，一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊A包括一氧化碳傳感器1、第一微處理器5、聲光報(bào)警器6、顯不器4和脈沖輸出電路7，所述一氧化碳傳感器I實(shí)時(shí)檢測(cè)井下空氣中的一氧化碳濃度，所述一氧化碳傳感器I的信號(hào)輸出端與所述第一微處理器5的信號(hào)輸入端連接。所述第一微處理器5的數(shù)據(jù)端口與所述脈沖輸出電路7的輸入端連接,所述第一微處理器5的輸出端分別與所述聲光報(bào)警器6的輸入端和所述顯示器4的輸入端連接。所述第一微處理器5實(shí)時(shí)讀取一氧化碳傳感器I檢測(cè)到的一氧化碳濃度，并將其與設(shè)定的報(bào)警值(一氧化碳濃度為23X10_6)進(jìn)行比較，如果一氧化碳濃度超過(guò)設(shè)定值，第一微處理器5將輸出一個(gè)信號(hào)給到聲光報(bào)警器6，聲光報(bào)警器6接收到信號(hào)后，聲光報(bào)警器6上的蜂鳴器將以> 80db的響聲持續(xù)鳴叫并且伴有紅色燈光閃爍；同時(shí)，顯示器4實(shí)時(shí)顯示從一氧化碳傳感器I采集到的一氧化碳濃度；而且，所述第一微處理器5將從一氧化碳傳感器I采集到的一氧化碳濃度轉(zhuǎn)變成脈沖變化輸出，其一氧化碳檢測(cè)濃度范圍為O?500X 10_6，相對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)為200?1000HZ。
[0025]優(yōu)選地，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊A還包括紅外遙控器3和紅外接收電路2，所述紅外接收電路2用于接收所述紅外遙控器3發(fā)送的信號(hào)，且所述紅外接收電路2與所述第一微處理器5的輸入端連接。所述紅外遙控器3用于設(shè)定報(bào)警值，所述紅外接收電路2用于接收紅外遙控器3的相關(guān)操作。
[0026]所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊B用于連接一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊A與整車(chē)通信與控制模塊，所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊B包括脈沖緩沖電路8、微處理器、CAN通信電路11和電源轉(zhuǎn)換模塊9，所述脈沖緩沖電路8與所述脈沖輸出電路7連接，用于對(duì)接收到的脈沖進(jìn)行濾波穩(wěn)壓；所述第二微處理器10與脈沖緩沖電路8連接，用于讀取外部輸入脈沖，進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)算，將脈沖數(shù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)CAN通信報(bào)文；所述第二微處理器10與CAN通信電路11連接，最終實(shí)現(xiàn)脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換成CAN信號(hào)；優(yōu)選地，所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊B還包括故障指示模塊12，所述故障指示模塊12與所述第二微處理器10連接，用于實(shí)時(shí)反應(yīng)電路工作狀態(tài)，有助于排除故障及維護(hù)工作。所述電源轉(zhuǎn)換模塊9分別與所述脈沖緩沖電路8、所述第二微處理器10和所述CAN通信電路11連接，用于將外部輸入電壓轉(zhuǎn)換成電路所需電壓，供給脈沖緩沖電路8、第二微處理器10、CAN通信電路11和故障指示模塊12用電。
[0027]本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)礦車(chē)，包括整車(chē)通訊與控制模塊C和上述實(shí)施例中的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，所述整車(chē)通訊與控制模塊C包括整車(chē)通信模塊13、CAN通信整車(chē)控制器14、CAN通信儀表盤(pán)15和整車(chē)顯示屏16，所述整車(chē)通信模塊13與所述CAN通信電路11連接，讀取所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通信模塊所輸出的相關(guān)報(bào)文，所述整車(chē)控制器14、儀表盤(pán)15與整車(chē)通信模塊13連接通信，整車(chē)通信模塊13將讀取到的相關(guān)報(bào)文發(fā)送給儀表盤(pán)15和整車(chē)控制器14 ;所述儀表盤(pán)15與整車(chē)通信模塊13通信，實(shí)現(xiàn)在裝置于儀表盤(pán)15上的整車(chē)顯示屏16上實(shí)時(shí)顯示礦車(chē)外部環(huán)境的一氧化碳濃度，并且在一氧化碳濃度超過(guò)設(shè)定值后在整車(chē)顯示屏16以實(shí)現(xiàn)一氧化碳濃度超標(biāo)報(bào)警顯示；所述整車(chē)控制器14與整車(chē)通信模塊13通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)一氧化碳濃度的采集，如有需要可以實(shí)現(xiàn)一氧化碳濃度過(guò)高時(shí)，整車(chē)控制器14可控制車(chē)輛斷電并停止運(yùn)行。
[0028]優(yōu)選地，一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊A和脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊B均安裝于礦車(chē)車(chē)身下部的車(chē)倉(cāng)內(nèi)。
[0029]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，將一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊檢測(cè)到的一氧化碳濃度信號(hào)(脈沖信號(hào))通過(guò)脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊轉(zhuǎn)換CAN通訊信號(hào)再傳輸給整車(chē)通訊與控制模塊，與整車(chē)通訊進(jìn)行通訊，讓檢測(cè)信息參與進(jìn)整車(chē)控制，讓車(chē)上工作人員更方便更及時(shí)得掌握到有害氣體濃度信息，使車(chē)輛能更及時(shí)更靈活地應(yīng)對(duì)有害氣體濃度超標(biāo)時(shí)做出相應(yīng)處理動(dòng)作。
[0030]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，包括: 一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊包括一氧化碳傳感器、第一微處理器、聲光報(bào)警器和脈沖輸出電路，所述一氧化碳傳感器的信號(hào)輸出端與所述第一微處理器的信號(hào)輸入端連接，所述第一微處理器的數(shù)據(jù)端口與所述脈沖輸出電路的輸入端連接，所述第一微處理器的輸出端與所述聲光報(bào)警器的輸入端連接； 其特征在于，還包括: 脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊，所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊包括脈沖緩沖電路、第二微處理器、CAN通信電路和電源轉(zhuǎn)換模塊，所述第二微處理器的輸入端經(jīng)所述脈沖緩沖電路與所述脈沖輸出電路的輸出端連接，所述第二微處理器的輸出端與所述CAN通信電路連接，所述電源轉(zhuǎn)換模塊分別與所述脈沖緩沖電路、所述第二微處理器和所述CAN通信電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，其特征在于，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊還包括: 顯示器，所述顯示器的輸入端與所述第一微處理器的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，其特征在于，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊還包括: 紅外遙控器， 紅外接收電路，所述紅外接收電路用于接收所述紅外遙控器發(fā)送的信號(hào)，且所述紅外接收電路與所述第一微處理器的輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，其特征在于，所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊還包括: 故障指示模塊，所述故障指示模塊與所述第二微處理器連接。
5.一種電動(dòng)礦車(chē)，包括整車(chē)通訊與控制模塊，所述整車(chē)通訊與控制模塊包括整車(chē)通信模塊，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置，所述礦車(chē)用一氧化碳檢測(cè)裝置的所述CAN通信電路與所述整車(chē)通信模塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)礦車(chē)，其特征在于，所述一氧化碳檢測(cè)報(bào)警模塊和所述脈沖轉(zhuǎn)CAN通訊模塊均裝于所述電動(dòng)礦車(chē)車(chē)身下部的車(chē)倉(cāng)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01N33/00GK204008595SQ201420280180
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】梁樹(shù)林, 林楚宜 申請(qǐng)人:珠海銀隆電器有限公司