稱重式汽車擺正器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種使用更為可靠，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，適用于各種汽車軸距的稱重式汽車擺正器，包括前軸移動(dòng)平臺(tái)，所述前軸移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有左前輪稱重板和右前輪稱重板，所述左前輪稱重板和右前輪稱重板的四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)稱重傳感器；所述稱重傳感器連接一個(gè)計(jì)算器。本實(shí)用新型的稱重式汽車擺正器，前軸移動(dòng)平臺(tái)上無凸出移動(dòng)物，不怕汽車碰撞碾壓，也提高了車間人員的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠。只用前軸移動(dòng)平臺(tái)擺正汽車，汽車軸距不受限制，適用性強(qiáng)，占地面積小。適用于各種汽車軸距。
【專利說明】稱重式汽車擺正器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)設(shè)備，尤其是一種稱重式汽車擺正器。

【背景技術(shù)】
[0002]全世界保有汽車已達(dá)十幾億輛，年新生產(chǎn)汽車上億輛，新車出廠與在用汽車都要進(jìn)行大燈檢測(cè)，用于大燈檢測(cè)的大燈儀達(dá)上萬臺(tái)，為確保大燈儀檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性可信性，汽車停放時(shí)縱向中心線應(yīng)垂直大燈儀導(dǎo)軌，駕駛員很難按照大燈儀檢測(cè)時(shí)的準(zhǔn)確性要求把汽車開正停準(zhǔn)，因而大燈儀前需要配備能把汽車準(zhǔn)確擺正的汽車擺正器。
[0003]1、內(nèi)擴(kuò)式汽車擺正器-擺正器由前軸平臺(tái)與后軸平臺(tái)組成，汽車前軸停在前軸平臺(tái)上，后軸停在后軸平臺(tái)上，為適應(yīng)不同軸距的汽車，后軸平臺(tái)要有一定縱向長(zhǎng)度。擺正時(shí)前軸平臺(tái)上內(nèi)擴(kuò)架的兩條對(duì)稱的擴(kuò)桿向外擴(kuò)張，先靠上汽車前軸任一個(gè)車輪的內(nèi)側(cè)，再向外擴(kuò)張時(shí)由于汽車車輪停在可橫向移動(dòng)的滑板上，內(nèi)擴(kuò)架開始推動(dòng)先靠上的車輪向外移動(dòng)，直到內(nèi)擴(kuò)器兩條擴(kuò)桿靠上前軸上兩個(gè)車輪的內(nèi)側(cè)，與此同時(shí)后軸平臺(tái)上內(nèi)擴(kuò)架也完成同樣工作。由于前、后軸平臺(tái)上內(nèi)擴(kuò)架中心線在設(shè)備安裝時(shí)保障為同一中心線，且垂直于大燈儀導(dǎo)軌，被內(nèi)擴(kuò)架靠緊4個(gè)車輪內(nèi)側(cè)的汽車中心線也就垂直于大燈儀導(dǎo)軌，汽車被擺正。由于汽車軸距差別很大，后軸平臺(tái)加大尺寸也難滿足全部要求，且設(shè)備總體尺寸大，成本高，占地面積大。
[0004]2、靠桿式汽車擺正器-在前軸移動(dòng)平臺(tái)上裝有靠桿機(jī)構(gòu)，汽車前軸駛上前軸移動(dòng)平臺(tái)后,靠桿自動(dòng)靠向汽車兩個(gè)前輪的前端,如果汽車未擺正則前輪必然一前一后，靠桿靠上兩前輪后會(huì)產(chǎn)生偏斜，依據(jù)偏斜量前軸移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行左(右)移動(dòng)消除靠桿偏斜量(兩汽車前輪的前后偏差)使汽車擺正，這一擺正器不需要后軸平臺(tái)，結(jié)構(gòu)尺寸小占地面積小，但靠桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，可靠性相對(duì)較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供了一種使用更為可靠，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，適用于各種汽車軸距的稱重式汽車擺正器。
[0006]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的稱重式汽車擺正器，包括前軸移動(dòng)平臺(tái)，所述前軸移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有左前輪稱重板和右前輪稱重板，所述左前輪稱重板和右前輪稱重板的四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)稱重傳感器；所述稱重傳感器連接一個(gè)計(jì)算器。
[0007]本實(shí)用新型的稱重式汽車擺正器的有益效果如下:
[0008]本實(shí)用新型的稱重式汽車擺正器，前軸移動(dòng)平臺(tái)上無凸出移動(dòng)物，不怕汽車碰撞碾壓，也提高了車間人員的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠。只用前軸移動(dòng)平臺(tái)擺正汽車，汽車軸距不受限制，適用性強(qiáng)，占地面積小。適用于各種汽車軸距。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的稱重式汽車擺正器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的稱重式汽車擺正器，包括前軸移動(dòng)平臺(tái)1，所述前軸移動(dòng)平臺(tái)I上設(shè)有左前輪稱重板2和右前輪稱重板5,所述左前輪稱重板2和右前輪稱重板5的四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)稱重傳感器4 ;所述稱重傳感器4連接一個(gè)計(jì)算器。
[0011]本實(shí)用新型的稱重式汽車擺正器的工作過程如下:
[0012]如圖1所示，把汽車前輪3開上前輪稱重板上，如汽車未擺正兩前輪3必然產(chǎn)生前后偏差，兩前輪與兩稱重板的作用力點(diǎn)01、02也同樣產(chǎn)生前后偏差，此時(shí)8個(gè)稱重傳感器4所測(cè)得的數(shù)值分別為Ql、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8由力平衡分析得:
Ql+ Q2 QS + Q60013 Q3 + Q45" Q7 + QB
[0014]按照上式的計(jì)算差值控制前軸移動(dòng)平臺(tái)(I)進(jìn)行左(右)移動(dòng)直到8個(gè)稱重傳感器(4)所測(cè)得值使下式成立:
Γ ? Ql+Q2 Q5 + Q6
[0015]-=-
Q3+Q4 Q7 +QO
[0016]此時(shí)汽車兩前輪前后偏差消除，汽車被擺正。
[0017]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.稱重式汽車擺正器，其特征在于:包括前軸移動(dòng)平臺(tái)，所述前軸移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有左前輪稱重板和右前輪稱重板，所述左前輪稱重板和右前輪稱重板的四個(gè)角的下方分別設(shè)有一個(gè)稱重傳感器；所述稱重傳感器連接一個(gè)計(jì)算器。
【文檔編號(hào)】G01M11/06GK204116019SQ201420437328
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】劉兆峰 申請(qǐng)人:劉兆峰