用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，屬于汽車制造輔助設(shè)備設(shè)計制造【技術(shù)領(lǐng)域】。提供一種能模擬汽車運行狀態(tài)給驅(qū)動橋總成加載的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置。所述試驗裝置包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和連接組件，所述的加載機(jī)構(gòu)和所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別通過所述的連接組件可拆卸的固定連接在所述驅(qū)動橋總成的動力輸出端和動力輸入端，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)起動和所述加載機(jī)構(gòu)的加載分別通過所述的控制系統(tǒng)控制。
【專利說明】用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種試驗裝置，尤其是涉及一種用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，屬于汽車制造輔助設(shè)備設(shè)計制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動橋主減速器是在汽車傳動系統(tǒng)中起到降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪即主齒帶動齒數(shù)多的齒輪即從齒來實現(xiàn)減速的，采用錐齒輪傳動則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將主減速器布置在動力向驅(qū)動輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動部件如離合器、變速器、傳動軸等，所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。
[0003]驅(qū)動橋主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。單級主減速器就是一個主動錐齒輪和一個從動傘齒輪，主動錐齒輪連接傳動軸，順時針旋轉(zhuǎn)，從動傘齒輪貼在其右側(cè)，嚙合點向下轉(zhuǎn)動，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，達(dá)到減速的功能。
[0004]現(xiàn)代汽車的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。準(zhǔn)雙曲面齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，可以使主動齒輪軸線相對于從動齒輪軸線偏移。當(dāng)主動齒輪軸線向下偏移時，可以降低傳動軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。
[0005]對于錐齒輪，其印痕接觸區(qū)是一個關(guān)重點。印痕接觸區(qū)的大小、位置影響著齒輪齒面載荷分布，進(jìn)而對齒輪的強(qiáng)度和運行平穩(wěn)性起著決定性作用，最終影響齒輪的壽命和主減速器總成的NVH性能。為使加工制造出來的錐齒輪滿足嚙合印痕的要求，從而保證其壽命和NVH性能等，找到一種檢測驅(qū)動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕的試驗裝置成為了領(lǐng)域內(nèi)的研究方向。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能模擬汽車運行狀態(tài)給驅(qū)動橋總成加載的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和連接組件，所述的加載機(jī)構(gòu)和所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別通過所述的連接組件可拆卸的固定連接在所述驅(qū)動橋總成的動力輸出端和動力輸入端，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的起動和所述加載機(jī)構(gòu)的加載分別通過所述的控制系統(tǒng)控制。
[0008]進(jìn)一步的是，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、擺線針輪減速器和變速箱，所述的變速箱與所述驅(qū)動橋部成的動力輪入端連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述的擺線針輪減速器與所述的變速箱連接。
[0009]進(jìn)一步的是，所述的加載機(jī)構(gòu)由分別安裝在所述驅(qū)動橋總成兩個動力輸出端上的兩臺制動器構(gòu)成。
[0010]進(jìn)一步的是，所述的制動器為磁粉制動器。
[0011]進(jìn)一步的是，所述的連接組件由多根含有聯(lián)軸器的傳動軸構(gòu)成，所述的各根傳動軸通過所述的聯(lián)軸器分別布置在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動橋總成動力輸入端之間以及所述的加載機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動橋總成的動力輸出端之間。
[0012]進(jìn)一步的是，所述的試驗裝置還包括含有支座的可調(diào)式工作臺，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、所述的加載機(jī)構(gòu)和所述的驅(qū)動橋總成通過所述的支座固定在所述的可調(diào)式工作臺上。
[0013]進(jìn)一步的是，在所述的可調(diào)式工作臺上沿縱向和橫向分別設(shè)置有T安裝槽，所述的支座通過所述的T安裝槽可以根據(jù)需要的安裝在所述的可調(diào)式工作臺上。
[0014]本實用新型的有益效果是:通過設(shè)置一個由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、加載機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和連接組件構(gòu)成的試驗裝置，然后將所述的加載機(jī)構(gòu)和所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別通過所述的連接組件可拆卸的固定連接到所述驅(qū)動橋總成的動力輸出端和動力輸入端，并使所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的起動和所述加載機(jī)構(gòu)的加載分別通過所述的控制系統(tǒng)控制。這樣，在試驗時，就可以通過所述試驗裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)模擬發(fā)動機(jī)，加載機(jī)構(gòu)模擬車輪，在所述控制系統(tǒng)的控制下，對所述的驅(qū)動橋總成進(jìn)行汽車運行狀態(tài)的加載試驗，達(dá)到檢測被試驗驅(qū)動橋總成的錐齒輪的嚙合印痕的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置的處于實試過程中的主視圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0018]圖中標(biāo)記為:驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、加載機(jī)構(gòu)2、控制系統(tǒng)3、連接組件4、驅(qū)動橋總成5、驅(qū)動電機(jī)6、擺線針輪減速器7、變速箱8、制動器9、聯(lián)軸器10、傳動軸11、支座12、可調(diào)式工作臺13、T安裝槽14。

【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2以及圖3所示是本實用新型提供的一種能模擬汽車運行狀態(tài)給驅(qū)動橋總成加載的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置。所述試驗裝置包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、加載機(jī)構(gòu)2、控制系統(tǒng)3和連接組件4，所述的加載機(jī)構(gòu)2和所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)I分別通過所述的連接組件4可拆卸的固定連接在所述驅(qū)動橋總成5的動力輸出端和動力輸入端，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)I的起動和所述加載機(jī)構(gòu)2的加載分別通過所述的控制系統(tǒng)3控制。上述通過設(shè)置一個由驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、加載機(jī)構(gòu)2、控制系統(tǒng)3和連接組件4構(gòu)成的試驗裝置，然后將所述的加載機(jī)構(gòu)2和所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)I分別通過所述的連接組件4可拆卸的固定連接到所述驅(qū)動橋總成5的動力輸出端和動力輸入端，并使所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)I的起動和所述加載機(jī)構(gòu)2的加載分別通過所述的控制系統(tǒng)3控制。這樣，在試驗時，就可以通過所述試驗裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)I模擬發(fā)動機(jī)，加載機(jī)構(gòu)2模擬車輪，在所述控制系統(tǒng)3的控制下，對所述的驅(qū)動橋總成5進(jìn)行汽車運行狀態(tài)的加載試驗，達(dá)到檢測被試驗驅(qū)動橋總成5的錐齒輪的嚙合印痕的目的。
[0020]上述實施方式中，為了更加真實的模擬汽車的運行狀態(tài)、方便試驗時將所述的驅(qū)動橋總成5安裝到所述的試驗裝置上，同時，又能使所述的試驗裝置的結(jié)構(gòu)盡可能簡單，以降低生產(chǎn)成本和運行成本，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)I包括驅(qū)動電機(jī)6、擺線針輪減速器7和變速箱8，所述的變速箱8與所述驅(qū)動橋總成5的動力輸入端連接，所述驅(qū)動電機(jī)6通過所述的擺線針輪減速器7與所述的變速箱8連接；所述的加載機(jī)構(gòu)2由分別安裝在所述驅(qū)動橋總成5兩個動力輸出端上的兩臺制動器9構(gòu)成；所述的制動器9優(yōu)選為磁粉制動器；而所述的連接組件4則由多根含有聯(lián)軸器10的傳動軸11構(gòu)成，所述的各根傳動軸11通過所述的聯(lián)軸器10分別布置在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)I與所述驅(qū)動橋總成5動力輸入端之間以及所述的加載機(jī)構(gòu)2與所述驅(qū)動橋總成5的動力輸出端之間；所述的試驗裝置還包括含有支座12的可調(diào)式工作臺13，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、所述的加載機(jī)構(gòu)2和所述的驅(qū)動橋總成5通過所述的支座12固定在所述的可調(diào)式工作臺13上；在所述的可調(diào)式工作臺13上沿縱向和橫向分別設(shè)置有T安裝槽14，所述的支座12通過所述的T安裝槽14可以根據(jù)需要的安裝在所述的可調(diào)式工作臺13上。這樣，在進(jìn)行驅(qū)動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕加載試驗時，先將主減速器裝配成驅(qū)動橋總成5，主減速器輸入端通過傳動軸11連接所述的變速箱8，輸出端通過半軸和傳動軸11連接所述的磁粉制動器，模擬驅(qū)動橋主減速器在整車上的運行情況進(jìn)行驅(qū)動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕加載，并記錄下不同載荷時的嚙合印痕。由于所述驅(qū)動橋主減速器錐齒輪嚙合印痕加載裝置加載時是從空載、1/6、2/6、3/6、4/6、5/6、滿載逐次增加，所以能準(zhǔn)確的反應(yīng)不同工況下齒輪嚙合的印痕，檢測其是否滿足印痕要求，為后序的設(shè)計、改進(jìn)提供了可靠的依據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(I)、加載機(jī)構(gòu)(2)、控制系統(tǒng)(3)和連接組件(4)，所述的加載機(jī)構(gòu)(2)和所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(I)分別通過所述的連接組件(4)可拆卸的固定連接在所述驅(qū)動橋總成(5)的動力輸出端和動力輸入端，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(I)的起動和所述加載機(jī)構(gòu)(2)的加載分別通過所述的控制系統(tǒng)⑶控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(I)包括驅(qū)動電機(jī)(6)、擺線針輪減速器(7)和變速箱(8)，所述的變速箱(8)與所述驅(qū)動橋總成(5)的動力輸入端連接，所述驅(qū)動電機(jī)(6)通過所述的擺線針輪減速器(7)與所述的變速箱(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:所述的加載機(jī)構(gòu)(2)由分別安裝在所述驅(qū)動橋總成(5)兩個動力輸出端上的兩臺制動器(9)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:所述的制動器(9)為磁粉制動器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:所述的連接組件(4)由多根含有聯(lián)軸器(10)的傳動軸(11)構(gòu)成，所述的各根傳動軸(11)通過所述的聯(lián)軸器(10)分別布置在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(I)與所述驅(qū)動橋總成(5)動力輸入端之間以及所述的加載機(jī)構(gòu)(2)與所述驅(qū)動橋總成(5)的動力輸出端之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:所述的試驗裝置還包括含有支座(12)的可調(diào)式工作臺(13)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(I)、所述的加載機(jī)構(gòu)(2)和所述的驅(qū)動橋總成(5)通過所述的支座(12)固定在所述的可調(diào)式工作臺(13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于驅(qū)動橋總成錐齒輪嚙合印痕加載的試驗裝置，其特征在于:在所述的可調(diào)式工作臺(13)上沿縱向和橫向分別設(shè)置有T安裝槽(14)，所述的支座(12)通過所述的T安裝槽(14)可以根據(jù)需要的安裝在所述的可調(diào)式工作臺(13)上。
【文檔編號】G01M13/02GK204064651SQ201420455915
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】姚錫橋, 李自平, 郝鋅, 楊雷, 原磊 申請人:中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司