一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體及具有其的汽車衡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體及具有其的汽車衡，包括基板、型鋼、設(shè)置在基板前后的封板以及加強(qiáng)筋，在基板底部連接固定有型鋼，加強(qiáng)筋設(shè)置在型鋼之間。本實用新型在過磅汽車不規(guī)范操作、產(chǎn)生巨大的扭力時，會將一部分力通過加強(qiáng)筋給分解掉并傳遞到相鄰的U型鋼予以分擔(dān)，也就不會對U型鋼和封板的焊接點造成傷害。另外，箱體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋自身的穩(wěn)定性就很好，能夠承受巨大扭力，由此形成雙重保護(hù)，防止扭力過大致使U型鋼和封板焊接脫落，進(jìn)而保護(hù)秤體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與汽車衡的工作安全性，有效保障汽車衡的使用壽命。
【專利說明】
一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體及具有其的汽車衡

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及計量稱重領(lǐng)域，具體涉及一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體以及具有其的汽車衡。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代，目前被廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、高速公路、廠礦等領(lǐng)域。
[0003]在日常稱重過程中，過磅車輛駕駛員會出現(xiàn)不按照汽車衡使用規(guī)范駕駛車輛。正常情況下當(dāng)過磅車輛完全離開汽車衡后，駕駛員才可以操控方向盤，讓車輛改變方向，但在現(xiàn)實中，由于過磅場地的大小和駕駛員的駕駛習(xí)慣不同，當(dāng)過磅車輛后輪還沒有離開汽車衡時，駕駛員就已經(jīng)操控了方向盤，改變了汽車行駛方向，因為后輪是承重輪，當(dāng)后輪改變方向時就會對汽車衡U型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了巨大的扭力，致使U型鋼和封板焊接脫落，導(dǎo)致汽車衡鋼結(jié)構(gòu)秤體損壞，使汽車衡無法再正常使用。
[0004]因此，希望有一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體及具有其的汽車衡來解決汽車衡防扭力性能差的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體及具有其的汽車衡，以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，包括基板、型鋼以及設(shè)置在基板前后的封板，在基板底部連接固定有型鋼，還包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置在型鋼之間。
[0007]優(yōu)選地，汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體包括至少三根型鋼，至少三根型鋼平行設(shè)置在基板底部，且沿著汽車在基板上的行進(jìn)方向設(shè)置，所述型鋼為U型鋼。
[0008]優(yōu)選地，U型鋼的截面為下底開口的等腰梯形，U型鋼的腰的底部焊接固定在基板背面。U型鋼的結(jié)構(gòu)提升了汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體的剛性及穩(wěn)定性，同時加強(qiáng)筋的設(shè)置則提高了汽車衡端部的抗扭力能力。
[0009]優(yōu)選地，加強(qiáng)筋設(shè)置在兩根U型鋼之間，加強(qiáng)筋橫向設(shè)置于兩U型鋼之間，且在加強(qiáng)筋與U型鋼的腰相接的部位焊接固定。
[0010]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋為箱體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋橫向設(shè)置在兩根U型鋼之間，且加強(qiáng)筋緊貼U型鋼設(shè)置，加強(qiáng)筋與U型鋼的腰焊接固定。
[0011 ] 優(yōu)選地，加強(qiáng)筋設(shè)置的位置靠近封板。
[0012]本實用新型還包括一種汽車衡，所述汽車衡包括如上所述的汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體。
[0013]本實用新型描述了一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體及具有其的汽車衡，汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體采用U型鋼作為承重的主梁，并在U型鋼之間通過設(shè)置箱體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋提升汽車衡端部的剛性，防止因行車過程中扭力過大導(dǎo)致汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體損壞，從而提高汽車衡的工作安全性與穩(wěn)定性，確保汽車衡的正常使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1所示汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體的A-A向剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]

I基板 2 U型鋼
3加強(qiáng)筋4封板

【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限制。
[0021]根據(jù)本實用新型一寬泛實施例的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，包括基板1、型鋼2以及設(shè)置在基板I前后的封板4，在基板I底部連接固定有型鋼2，還包括加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3設(shè)置在型鋼2之間。
[0022]本實施例中，通過增設(shè)的加強(qiáng)筋3固定連接相鄰的型鋼2，從而提高型鋼2在橫向上的抗拉扯能力。
[0023]圖1是本實施例所述汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體的結(jié)構(gòu)示意圖、也就是成體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2則是圖1中所示位置A-A向的剖視圖。以下根據(jù)兩幅附圖進(jìn)行具體的結(jié)構(gòu)闡述。
[0024]本實施例中，汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體包括對稱的兩部分，共包括六根型鋼2、左右各三根型鋼2，型鋼2平行設(shè)置在基板I底部，且沿著汽車在基板I上的行進(jìn)方向、縱向設(shè)置，其中所述型鋼2采用U型鋼2。
[0025]優(yōu)選地，U型鋼2的截面為下底開口的等腰梯形，U型鋼2的腰的底部焊接固定在基板I背面，也就是說，U型鋼2的開口正對基板I背面且緊貼基板I設(shè)置，然后再U型鋼2的邊緣焊接，將U型鋼2固定在基板I背面。本實施例所采用的U型鋼2的結(jié)構(gòu)提升了汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體的剛性及穩(wěn)定性，同時加強(qiáng)筋3的設(shè)置則提高了汽車衡端部的抗扭力能力。
[0026]優(yōu)選地，加強(qiáng)筋3設(shè)置在兩根U型鋼2之間，加強(qiáng)筋3縱向設(shè)置于兩U型鋼2之間，并且加強(qiáng)筋3設(shè)置的位置靠近封板4，且在加強(qiáng)筋3與U型鋼2的腰相接的部位焊接固定。所述加強(qiáng)筋3為箱體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋3橫向設(shè)置在兩根U型鋼2之間，且加強(qiáng)筋3緊貼U型鋼2設(shè)置，加強(qiáng)筋3與U型鋼2的腰焊接固定。
[0027]如此，當(dāng)過磅汽車不規(guī)范操作、產(chǎn)生巨大的扭力時，一部分力會被加強(qiáng)筋3給分解掉并傳遞到相鄰的U型鋼2予以分擔(dān)，也就不會對U型鋼2和封板4的焊接點造成傷害。另夕卜，箱體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋3自身的穩(wěn)定性就很好，能夠承受巨大扭力。
[0028]由此形成雙重保護(hù)，防止扭力過大致使U型鋼2和封板4焊接脫落，進(jìn)而保護(hù)秤體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與汽車衡的工作安全性，有效保障汽車衡的使用壽命。
[0029]本實施例還提供了一種汽車衡，所述汽車衡包括如上所述的汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體。
[0030]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，包括基板、型鋼以及設(shè)置在基板前后的封板，在基板底部連接固定有型鋼，其特征在于，還包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置在型鋼之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，其特征在于，汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體包括至少三根型鋼，至少三根型鋼平行設(shè)置在基板底部，且沿著汽車在基板上的行進(jìn)方向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，其特征在于，所述型鋼為U型鋼。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，其特征在于，U型鋼的截面為下底開口的等腰梯形，U型鋼的腰的底部焊接固定在基板背面。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，其特征在于，加強(qiáng)筋設(shè)置在兩根U型鋼之間，加強(qiáng)筋橫向設(shè)置于兩U型鋼之間，且在加強(qiáng)筋與U型鋼的腰相接的部位焊接固定。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為箱體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋橫向設(shè)置在兩根U型鋼之間，且加強(qiáng)筋緊貼U型鋼設(shè)置，加強(qiáng)筋與U型鋼的腰焊接固定。
7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車衡鋼結(jié)構(gòu)稱體，其特征在于，加強(qiáng)筋設(shè)置的位置靠近封板。
8.一種汽車衡，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任一項所述的汽車衡。
【文檔編號】G01G19/02GK204007821SQ201420457906
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】朱嘉誠 申請人:南京聯(lián)衡電子有限公司