一種環(huán)境溫度試驗艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種環(huán)境溫度試驗艙，包括：殼體，布置在所述殼體內的加熱器、風扇、電池控制器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、接觸器，所述風扇、所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述接觸器的線圈分別與所述電池控制器連接，所述加熱器與外部電源之間串聯(lián)所述接觸器的一對觸點，所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器平行布置。本實用新型能夠以低廉的成本和簡單的結構來滿足汽車廠對于電子元器件及零部件的測試需求。
【專利說明】一種環(huán)境溫度試驗艙
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電子元器件試驗領域，具體涉及一種環(huán)境溫度試驗艙。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上大批量應用電子元器件和電子零部件，汽車級電子零部件，尤其是功率型電子元器件都需要對其進行耐高溫等環(huán)境溫度測試。對于新能源汽車車載充電機和D⑶C而言，其電子元器件在正常工作時，產(chǎn)生的溫度能夠達到85°C以上，在進行整車系統(tǒng)設計時，必須對其高溫環(huán)境下的耐久可靠性進行考慮，但是對于整車廠而言，不可能為了驗證充電機、DCDC等專門購置相應的溫度環(huán)境試驗設備，而應用大型的環(huán)境倉又會浪費試驗資源，即使購買小型化的環(huán)境溫度試驗設備，也不是一筆小的開支。
[0003]現(xiàn)有電子元器件的零部件廠家都是購買或者定制相關試驗設備，而整車廠則依托零部件供應商進行相關試驗，整車廠并沒有對相關零部件進行相關的溫度耐久性。
[0004]目前市場上應用的環(huán)境溫度試驗艙大多數(shù)為專業(yè)設備，由于精度高，元器件可靠性好，具有溫度、濕度、光照等多方面調節(jié)功能，總體成本較高。但對于進行環(huán)境溫度試驗的汽車零部件而言，不需要對溫度要求過于精確，只需要在一定的溫度區(qū)間內即可，另外相關零部件如果的長時間占用寶貴的試驗資源，將成為零部件驗證工作的一種資源浪費。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低廉的環(huán)境溫度試驗艙，從而滿足汽車廠對于電子元器件及零部件的環(huán)境溫度試驗需求。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0007]一種環(huán)境溫度試驗艙，包括:殼體，布置在所述殼體內的加熱器、風扇、電池控制器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、接觸器，所述風扇、所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述接觸器的線圈分別與所述電池控制器連接，所述加熱器與外部電源之間串聯(lián)所述接觸器的一對觸點，所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器平行布置。
[0008]優(yōu)選地，所述殼體包括上殼體和下殼體。
[0009]優(yōu)選地，所述上殼體與所述下殼體之間設置有密封海綿。
[0010]優(yōu)選地，所述下殼體上開有過孔。
[0011]優(yōu)選地，所述下殼體由電木板制造。
[0012]優(yōu)選地，所述加熱器為PTC。
[0013]在試驗中，將被測電子元器件或者零部件放置在本實用新型中的兩個平行的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器之間，以兩個傳感器來檢測電子元器件或者零部件工作時兩端的溫度，以電池控制器來控制加熱器或者風扇的打開或者關閉，從而為環(huán)境溫度試驗艙內部環(huán)境進行加熱或者散熱，模擬環(huán)境溫度，結構簡單，基本能夠滿足汽車廠的試驗需求。并且，本實用新型中的各組成部件均采用市場常用電氣元件，成本低廉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0015]圖1是本實用新型的實施例的環(huán)境溫度試驗艙的立體圖；
[0016]圖2是本實用新型的實施例的環(huán)境溫度試驗艙的電氣原理圖；
[0017]圖3是本實用新型的實施例的環(huán)境溫度試驗艙的上殼體的立體圖；
[0018]圖4是本實用新型的實施例的環(huán)境溫度試驗艙的下殼體的立體圖；
[0019]圖5是本實用新型的實施例的環(huán)境溫度試驗艙的工作狀態(tài)示意圖。
[0020]上圖中標記說明:1、下殼體，2、保險絲,3、電池控制器，4、PTC,5、風扇，6、第一溫度傳感器，7、接觸器，8、第二溫度傳感器，9、上殼體，10、過孔，11、充電機。
【具體實施方式】
[0021]結合圖3和圖4，本實施例中的環(huán)境溫度試驗艙的殼體分為上殼體9和下殼體I兩部分，上殼體9與下殼體I扣合在一起形成一個相對密閉的空間，并且為增加密閉性在上殼體9與下殼體I之間設置密封海綿。下殼體I上開有過孔10用于外部線束及管道穿入環(huán)境溫度試驗艙內部。優(yōu)選下殼體I由電木板制造，材料易購，能夠增強內部電氣部件的絕緣性能，保證試驗人員安全。
[0022]參考圖1，在下殼體I內布置有保險絲2、電池控制器3、PTC(熱敏電阻)4、風扇5、第一溫度傳感器6、接觸器7、第二溫度傳感器8，并且第一溫度傳感器6與第二溫度傳感器8平行布置，兩者間隔一段距離。PTC作為一種常用的加熱器具備成本低的優(yōu)勢，當然本領域技術人員也能夠采用其它形式的加熱器。
[0023]參考圖2，風扇5、第一溫度傳感器6、第二溫度傳感器8和接觸器7的線圈分別與電池控制器3連接，PTC4與外部電源之間串聯(lián)接觸器7的一對觸點，并且在接觸器7與PTC4之間還串聯(lián)有保險絲。
[0024]參考圖5，在本實施例中以充電機11作為被測對象，本領域技術人員能夠很容易地想到還能夠將其它汽車常用電子元器件或者零部件放置在本實施例的環(huán)境溫度試驗艙內進行測試。將充電機11放置在下殼體I中的兩個平行的第一溫度傳感器6和第二溫度傳感器8之間，然后蓋上上殼體9。試驗時，通過將第一溫度傳感器6和第二溫度傳感器8固定在充電機11表面來測量充電機11的殼體兩端溫度，然后由電池控制器3控制接觸器7的觸點吸合或者斷開，實現(xiàn)環(huán)境溫度試驗倉內部PTC4的加熱功能。當內部環(huán)境溫度高于某一個值Tl時，則將斷開接觸器7，停止PTC4加熱，當環(huán)境溫度低于T2時，啟動PTC4對環(huán)境溫度試驗艙倉進行加熱。由此將環(huán)境溫度試驗倉溫度控制在Tl和T2之間，保證充電機11在一個合理的老化環(huán)境下進行測試。當需要散熱時，電池控制器3控制風扇5的打開或者關閉。當需要測試充電機11在不同溫度下工作時的散熱性時，通過電池控制器3控制PTC4和風扇5的工作或者斷開來模擬環(huán)境溫度，以第一溫度傳感器6和第二溫度傳感器8來檢測充電機11不同位置的溫度。本實用新型結構簡單，基本能夠滿足汽車廠的試驗需求。并且，本實用新型中的各組成部件均采用市場常用電氣元件，成本低廉。
[0025]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例。本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種環(huán)境溫度試驗艙,其特征在于,包括:殼體，布置在所述殼體內的加熱器、風扇、電池控制器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、接觸器，所述風扇、所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述接觸器的線圈分別與所述電池控制器連接，所述加熱器與外部電源之間串聯(lián)所述接觸器的一對觸點，所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器平行布置。
2.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)境溫度試驗艙，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體。
3.根據(jù)權利要求2所述的環(huán)境溫度試驗艙，其特征在于，所述上殼體與所述下殼體之間設置有密封海綿。
4.根據(jù)權利要求2所述的環(huán)境溫度試驗艙，其特征在于，所述下殼體上開有過孔。
5.根據(jù)權利要求2所述的環(huán)境溫度試驗艙，其特征在于，所述下殼體由電木板制造。
6.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)境溫度試驗艙，其特征在于，所述加熱器為PTC。
【文檔編號】G01R31/00GK204129149SQ201420663023
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權日:2014年11月6日
【發(fā)明者】姜點雙, 趙久志, 張友亮, 王春 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司