本發(fā)明涉及一種檢測裝置，特別是指一種扭簧力矩檢測裝置。

背景技術(shù)：

空氣凈化器普遍被安裝在普通住宅、公寓或汽車駕駛室內(nèi)，用于吸入室內(nèi)或駕駛室內(nèi)的空氣，并將該吸入的空氣分離和去除煙、粉塵、花粉或其它污染的微小顆粒，再將已去除這些微小顆粒的凈化空氣吹到室內(nèi)或駕駛室內(nèi)，從而使室內(nèi)或駕駛室內(nèi)的空氣保持清潔，提高舒適度。

為了有利于節(jié)約車內(nèi)空間，保持車內(nèi)飾的統(tǒng)一性，解決傳統(tǒng)分離式空氣凈化器擺放不便、占用空間、取電不便、與車內(nèi)飾不協(xié)調(diào)等問題，出現(xiàn)了帶空氣凈化器的汽車扶手箱，通過將原汽車扶手箱箱蓋改裝成空氣凈化器，從而合理地將扶手箱和空氣凈化器的功能結(jié)合為一體。由于扶手箱箱蓋上裝設(shè)有空氣凈化器，該扶手箱箱蓋開啟時最佳角度通常是位于30至40度，否則容易造成空氣凈化器的損壞，現(xiàn)有帶空氣凈化器的扶手箱是在扶手箱基座與扶手箱蓋連接處設(shè)置有扭簧，靠扭簧力矩的作用實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋（即空氣凈化器）的自動懸停。由于各種車型的扶手箱各不相同，其扭簧的力矩也各不相同，現(xiàn)有的做法是在一堆的扭簧中，根據(jù)經(jīng)驗或直覺隨便挑選一個扭簧裝在扶手箱上進(jìn)行測試，如果扶手箱箱蓋開啟時，懸停位置及最大力矩符合要求再進(jìn)行鎖固，若不符合要求需拆卸掉扭簧，換另一個扭簧進(jìn)行測試，如此反復(fù)。每一車型的每一輛車均需要對扭簧一一進(jìn)行測試，在選扭簧、裝卸扭簧、測試扭簧等過程中均會浪費(fèi)大量時間和精力，并且反復(fù)拆裝扭簧不僅會對扭簧的使用壽命造成影響，還會對扶手箱造成磨損。

有鑒于此，本設(shè)計人針對現(xiàn)有帶空氣凈化器的扶手箱在裝配扭簧過程中存在的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可檢測扭簧力矩，且檢測效率高，檢測準(zhǔn)確度高的扭簧力矩檢測裝置。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種扭簧力矩檢測裝置，其是配合扭力計及待測扭簧而實(shí)施，該待測扭簧為雙扭簧，包括第一簧部、第二簧部、及簧臂，該扭簧力矩檢測裝置包括：底座、轉(zhuǎn)軸、把手及蓋板，該底座的底端與所述扭力計配合固定，底座的頂面上設(shè)有一角度限位部，該轉(zhuǎn)軸的底端配合在底座上，所述把手設(shè)于待測扭簧的第一簧部與第二簧部之間，該待測扭簧的簧臂位于該把手的一側(cè)，該把手及待測扭簧的第一簧部及第二簧部穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，該把手的底端設(shè)有與角度限位部配合止檔的角度銷，第一簧部的底端配合固定在所述底座上，第二扭簧的頂端配合固定在所述蓋板上，該蓋板與轉(zhuǎn)軸的頂端配合。

進(jìn)一步，所述底座的頂面設(shè)有與所述角度銷對應(yīng)的多個角度指示孔。

進(jìn)一步，所述角度限位部為一角度限位螺絲，該角度限位螺絲活動設(shè)于其中一角度指示孔中，該角度限位螺絲的頭部凸設(shè)于該角度指示孔上以止檔所述角度銷。

進(jìn)一步，所述角度銷通過一鎖緊螺絲鎖固在把手的底端對應(yīng)角度指示孔的位置上。

進(jìn)一步，所述待測扭簧的第一簧部底端形成一第一定位部，第二簧部的頂端形成一第二定位部，所述底座的頂面設(shè)有與該第一定位部配合的第一定位槽，所述蓋板的底面設(shè)有與該第二定位部配合的至少一第二定位槽。

進(jìn)一步，所述底座設(shè)有凸出該底座底面的組裝部，該組裝部與所述扭力計配合而使底座裝設(shè)于扭力計上。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸的底端設(shè)有與所述底座頂面中心配合的非圓形第一安裝部，該底座設(shè)有與第一安裝部對應(yīng)配合的第一安裝孔。

進(jìn)一步，所述底座的頂面中心設(shè)有一沉孔，所述待測扭簧的底端配合于該沉孔中，所述第一安裝孔設(shè)于該沉孔的中心底部。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)有與所述蓋板的中心配合的非圓形第二安裝部，該蓋板設(shè)有與該第二安裝部對應(yīng)配合的第二安裝孔。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明扭簧力矩檢測裝置是將底座與扭力計連接，待測扭簧固定在底座及蓋板上，并配合轉(zhuǎn)軸及把手，通過轉(zhuǎn)動把手帶動扭簧的簧臂測得該扭簧的力矩，并將測得的力矩值顯示于扭力計上。使用時，先將適合對應(yīng)車型的扶手箱空氣凈化器的扭簧作為標(biāo)準(zhǔn)件，通過本發(fā)明扭簧力矩檢測裝置測出該標(biāo)準(zhǔn)件扭簧的力矩，再將待測扭簧通過本發(fā)明扭簧力矩檢測裝置測出力矩，將待測扭簧的力矩與標(biāo)準(zhǔn)件的力矩進(jìn)行比較，判斷該待測扭簧是否與該車型的扶手箱空氣凈化器適配，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可檢測扭簧的力矩，且檢測效率高，準(zhǔn)確度也高，并且可避免反復(fù)拆裝扭簧對扭簧使用壽命造成影響及對扶手箱造成磨損的缺陷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體分解圖。

圖2為本發(fā)明底座與扭力計的安裝示意圖。

圖3為本發(fā)明底座與扭力計及待測扭簧結(jié)合的立體圖。

圖4為本發(fā)明底座及把手與扭力計及待測扭簧結(jié)合的立體圖。

圖5為圖4中待測扭簧固定在底座上的立體圖。

圖6為圖5中底座頂部及待測扭簧與蓋板的安裝示意圖。

圖7為本發(fā)明與扭力計及待測扭簧組裝的立體圖。

圖8為扭簧安裝在扶手箱空氣凈化器上，且該扶手箱閉合狀態(tài)的示意圖。

圖9為扭簧安裝在扶手箱空氣凈化器上，且該扶手箱開啟在扭簧的作用下自動懸停的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1所示，本發(fā)明揭示了一種扭簧力矩檢測裝置100，其是配合扭力計200及待測扭簧300而實(shí)施。

該扭力計200為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，其具有一顯示屏201，扭力計200的其他構(gòu)造非本案的重點(diǎn)，在此不予贅述。

該待測扭簧300為雙扭簧，包括第一簧部301、第二簧部302、及簧臂303，該待測扭簧的第一簧部301底端形成一第一定位部304，第二簧部302的頂端形成一第二定位部305。

該扭簧力矩檢測裝置100包括：底座1、轉(zhuǎn)軸2、把手3及蓋板4。

該底座1的底端設(shè)有突出底座1底面的組裝部11，該組裝部11與所述扭力計200配合，使底座1裝設(shè)于扭力計200上，底座1的頂面上設(shè)有一角度限位部12，底座的頂面設(shè)有與多個角度指示孔13，如圖1所示，所述角度指示孔13包括36個，每一個角度指示孔13代表10度，該角度限位部12可為一角度限位螺絲，該角度限位螺絲活動鎖固在其中一角度定位孔13中，該角度限位螺絲12的頭部凸設(shè)于該角度指示孔13上，該底座1設(shè)有與轉(zhuǎn)軸2配合的第一安裝孔14，該底座1的頂面中心設(shè)有一與待測扭簧300的第一簧部301底部配合的沉孔15，該第一安裝孔14設(shè)于該沉孔15的中心底部。該底座1的頂面于沉孔15的一側(cè)設(shè)有與待測扭簧300的第一定位部304配合的第一定位槽16。

所述轉(zhuǎn)軸2的底端配合在底座1上，該轉(zhuǎn)軸2的底端設(shè)有與所述底座1的第一安裝孔14配合的非圓形第一安裝部21，轉(zhuǎn)軸2的頂端設(shè)有與所述蓋板4的中心配合的非圓形第二安裝部22。

所述把手3設(shè)于待測扭簧300的第一簧部301與第二簧部302之間，該待測扭簧300的簧臂303位于該把手3的一側(cè)，把手3的一側(cè)設(shè)有一對應(yīng)轉(zhuǎn)軸2的穿孔31，該把手3的穿孔 31及待測扭簧300的第一簧部301及第二簧部302穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸2上，該把手3的底端設(shè)有與底座1的角度限位部12配合止檔的角度銷32，所述角度銷32通過一鎖緊螺絲5鎖固在把手3的底端上對應(yīng)底座1的角度指示孔13位置。

所述蓋板4與轉(zhuǎn)軸2的頂端配合，該蓋板4的底面設(shè)有與轉(zhuǎn)軸2的第二安裝部22對應(yīng)配合的第二安裝孔41，且該蓋板4的底面于第二安裝孔41的一側(cè)設(shè)有與待測扭簧300的第二定位部305配合的至少一第二定位槽42。

本發(fā)明的組裝過程如圖2至圖7所示，首先，請參閱圖2，,將底座1的組裝部11對應(yīng)裝設(shè)在扭力計200上，使該底座固定在扭力計200上；如圖3所示，將轉(zhuǎn)軸2的第一安裝部21裝設(shè)在底座1的第一安裝孔14上，使轉(zhuǎn)軸2與底座1結(jié)合在一起，配合圖4所示，將待測扭簧300的第一簧部301穿入轉(zhuǎn)軸2的頂端，第二簧部302位于轉(zhuǎn)軸2外，將鎖固有角度銷32的把手3的穿孔31對應(yīng)裝入轉(zhuǎn)軸2的頂端，使把手3位于待測扭簧300的第一簧部301與第二簧部302之間，再將待測扭簧300的第二簧部302裝入轉(zhuǎn)軸2中；接著如圖5所示，將該待測扭簧300的第一定位部304裝入底座1的第一定位槽16，使該待測扭簧300的第一簧部301的第一定位部304固定在底座1上；最后如圖6及圖7所示，將蓋板4的第二安裝孔41裝入轉(zhuǎn)軸2的第二安裝部22，并將蓋板4的第二定位槽42對應(yīng)待測扭簧300的第二定位部305，完成本發(fā)明的安裝。

測量時，將扭力計200清零，撥動把手3帶動扭簧扭轉(zhuǎn)，把手3的角度銷32由指定位置轉(zhuǎn)動至角度限位螺絲（角度限位部）12的位置被角度限位螺絲12止擋，該把手3轉(zhuǎn)動的角度可直接由底座1的角度指示孔13看出，待測扭簧300于該轉(zhuǎn)動角度內(nèi)的最大力矩會顯示在扭力計200的顯示屏201上。

為將合格扭簧裝設(shè)在汽車的扶手箱空氣凈化器時，根據(jù)以下步驟進(jìn)行：

1、根據(jù)車型選扭簧；

2、將扭簧安裝到空氣凈化器上；

3、將空氣凈化器安裝到扶手箱上；

4、將空氣凈化器閉合（如圖8所示）；

5、按壓空氣凈化器扣手，使空氣凈化器自然開啟；

6、空氣凈化器受扭簧作用向上彈起后懸停；

7、測量空氣凈化器與扶手箱的張開角度，該角度需保證在30~40度（如圖9所示），如果測量結(jié)果在范圍值以外，需將扭簧從空氣凈化器上拆卸下來，換上另一扭簧重復(fù)以上動作，直至空氣凈化器與扶手箱在扭簧作用下自動懸停的張開角度保持在30~40度的范圍內(nèi)；

8、將符合要求的空氣凈化器拆卸下來；

9、將扭簧從符合要求的空氣凈化器上拆卸下來作為標(biāo)準(zhǔn)件；

10、將該標(biāo)準(zhǔn)件扭簧安裝在本發(fā)明扭簧力矩檢測裝置上，安裝步驟如圖2至圖7所示；

11、將扭力計200清零；

12、轉(zhuǎn)動把手3直至定位銷32被角度限位螺絲12止擋；

13、讀出數(shù)值；

14、將其他待測扭簧一一通過本發(fā)明裝置進(jìn)行檢測，得出扭簧力矩數(shù)值；

15、將待測扭簧的檢測數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)件扭簧進(jìn)行比較，得出待測扭簧是否適用該車型；

16、安裝檢測合格的扭簧。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。