本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種上位機(jī)模擬充電樁與BMS的交互方法。
背景技術(shù)：
隨著國家對新能源的大力支持，新能源汽車出現(xiàn)了逐年數(shù)量級(jí)遞增的趨勢，充電成了新能源車特別是純電動(dòng)汽車的第一個(gè)問題，保證安全充電和統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)更是重要，充電樁的國標(biāo)協(xié)議已經(jīng)從GBT27930-2011版本升級(jí)到2015版本，快充國標(biāo)中主要涉及BMS與充電樁握手及充電過程交互的一些動(dòng)作，快充過程需要充電樁和BMS緊密配合，不能有任何差錯(cuò)，否則鋰電池過充將導(dǎo)致電池爆炸或起火，極易發(fā)生事故。
以前BMS針對于快充協(xié)議，只能和充電樁才能聯(lián)調(diào)，那么產(chǎn)品就需要和電池組裝好，甚至上車后才能聯(lián)調(diào)，無疑對BMS產(chǎn)品針對于快充的測試太過滯后，上車后才調(diào)試快充導(dǎo)致產(chǎn)品周期長，使用風(fēng)險(xiǎn)大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要目的在于提供一種上位機(jī)模擬充電樁與BMS的交互方法，旨在通過此上位機(jī)的測試BMS可以完整的測試快充協(xié)議，省去安裝在車上去測試的步驟，節(jié)省了大量人力物力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種上位機(jī)模擬充電樁與BMS的交互方法，所述方法包括以下步驟：
一種上位機(jī)模擬充電樁與BMS的交互方法，其特征在于，包括以下步驟：
S101，模擬充電樁與上電后的BMS初步握手的流程；
S102，模擬充電樁和BMS的充電參數(shù)配置；
S103，模擬充電樁與BMS充電階段的交互；
S104，模擬充電樁與BMS充電的結(jié)束。
優(yōu)選地，在上位機(jī)開始工作之前需完成物理連接和上電工作。
優(yōu)選地，所述S101包括：
S1011，上位機(jī)發(fā)送CHM握手報(bào)文，BMS發(fā)送BHM握手報(bào)文，進(jìn)行握手；
S1012，當(dāng)握手成功后，上位機(jī)發(fā)送CRM辨識(shí)報(bào)文，BMS發(fā)送BRM辨識(shí)報(bào)文，進(jìn)行辨識(shí)；
S1013，握手未成功時(shí)，重新進(jìn)行握手。
優(yōu)選地，所述S102包括：
S1021，BMS發(fā)送BCP報(bào)文，上位機(jī)根據(jù)此報(bào)文來判斷BMS在后面發(fā)送的充電電壓和充電電流是否是在合理的范圍之內(nèi)；
S1022，上位機(jī)發(fā)送CTS報(bào)文和CML報(bào)文，BMS通過此兩條報(bào)文了解充電樁的系統(tǒng)時(shí)間和充電樁的電壓和電流的輸出能力；
S1023，BMS發(fā)送BRO報(bào)文，上位機(jī)發(fā)送CRO報(bào)文，完成充電參數(shù)配置。
優(yōu)選地，所述S103包括：
S1031，BMS發(fā)送BCL電池充電需求報(bào)文、BCS報(bào)文以及SOC剩余充電時(shí)間報(bào)文，上位機(jī)發(fā)送CCS報(bào)文；
S1032，BMS發(fā)送BSM報(bào)文，上位機(jī)發(fā)送CST報(bào)文。
優(yōu)選地，所述S104包括：
BMS發(fā)送BST主動(dòng)停止充電報(bào)文，充電結(jié)束。
優(yōu)選地，所述交互過程中可以測試通信是否超時(shí)故障、報(bào)文是否發(fā)送錯(cuò)誤故障以及檢驗(yàn)BMS是否符合要求。
本發(fā)明的有益效果有：
1.解決了BMS快充協(xié)議一定要有充電樁才能測試的局面。
2. 上位機(jī)可以通過設(shè)置參數(shù)來測試BMS的容錯(cuò)機(jī)制。
3. 上位機(jī)可以模擬各種充電樁故障和通訊超時(shí)來測試BMS是否符合國標(biāo)協(xié)議。
4. 同時(shí)BMS可以通過上位機(jī)檢驗(yàn)BMS的關(guān)于充電各個(gè)參數(shù)的源代碼是否編寫正確。
附圖說明
圖1為本發(fā)明主要流程示意圖。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
概括的來說，本發(fā)明上位機(jī)的工作為模擬充電樁與BMS的整個(gè)交互過程。
在上位機(jī)開始工作之前完成物理連接和上電。
插上電線連接充電樁和電池，當(dāng)充電樁接上電后，并不是立刻將電能輸出給電池，而是通過BMS 電池管理系統(tǒng)首先對電池的狀態(tài)進(jìn)行采集分析和判斷，進(jìn)而調(diào)整充電樁的充電參數(shù)，完成上電步驟。接下來上位機(jī)會(huì)模擬充電樁與BMS的整個(gè)交互過程。
S101，模擬充電樁與上電后的BMS初步握手的流程。
S1011，上位機(jī)發(fā)送CHM握手報(bào)文，BMS發(fā)送BHM握手報(bào)文，進(jìn)行握手；
S1012，當(dāng)握手成功后，上位機(jī)發(fā)送CRM辨識(shí)報(bào)文，BMS發(fā)送BRM辨識(shí)報(bào)文，進(jìn)行辨識(shí)；
S1013，握手未成功時(shí)，重新進(jìn)行握手。
模擬充電樁與BMS的整個(gè)交互過程的第一步為：模擬BMS上電后與充電樁的初步握手的流程。此階段由上位機(jī)模擬充電樁發(fā)送報(bào)文。也就是說，上位機(jī)發(fā)送CHM握手報(bào)文，BMS發(fā)送BHM握手報(bào)文，進(jìn)行握手。當(dāng)握手成功后，上位機(jī)發(fā)送CRM辨識(shí)報(bào)文，BMS發(fā)送BRM辨識(shí)報(bào)文，進(jìn)行辨識(shí)。期間可以測試通信超時(shí)故障，檢測報(bào)文發(fā)送錯(cuò)誤故障等，還可以檢驗(yàn)BMS是否符合要求。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，則轉(zhuǎn)入錯(cuò)誤處理模塊，糾正錯(cuò)誤后，重新進(jìn)行物理連接。
S102，模擬充電樁和BMS的充電參數(shù)配置。
S1021，BMS發(fā)送BCP報(bào)文，上位機(jī)根據(jù)此報(bào)文來判斷BMS在后面發(fā)送的充電電壓和充電電流是否是在合理的范圍之內(nèi)；
S1022，上位機(jī)發(fā)送CTS報(bào)文和CML報(bào)文，BMS通過此兩條報(bào)文了解充電樁的系統(tǒng)時(shí)間和充電樁的電壓和電流的輸出能力；
S1023，BMS發(fā)送BRO報(bào)文，上位機(jī)發(fā)送CRO報(bào)文，完成充電參數(shù)配置。
在充電握手完成后，充電樁和BMS進(jìn)入充電參數(shù)配置階段。
此階段，主要是：上位機(jī)模擬充電樁向BMS發(fā)送充電樁的最大輸出能力報(bào)文，BMS根據(jù)充電樁最大輸出能力判斷是否能夠充電。
在此階段中，BMS首先發(fā)送BCP報(bào)文。此報(bào)文為動(dòng)力畜電池充電參數(shù)，此參數(shù)內(nèi)容包括單體最高允許充電電壓，最高允許充電電流，動(dòng)力畜電池標(biāo)稱總?cè)萘?，最高允許充電總電壓，最高允許溫度，整車核電狀態(tài)以及當(dāng)前電池總電壓。
上位機(jī)根據(jù)此報(bào)文來判斷BMS在后面發(fā)送的充電電壓和充電電流是否是在合理的范圍之內(nèi)。
上位機(jī)接收到BCP后，上位機(jī)發(fā)送CTS報(bào)文和CML報(bào)文，分別為時(shí)間同步信息和充電樁最大輸出能力報(bào)文。
BMS通過此兩條報(bào)文了解充電樁的系統(tǒng)時(shí)間、充電樁的電壓和電流的輸出能力，不至于BMS發(fā)送的電壓和電流在充電樁的能力范圍之外。
完成上述步驟后，BMS會(huì)發(fā)送BRO報(bào)文，上位機(jī)會(huì)發(fā)送CRO報(bào)文，即相互準(zhǔn)備好充電了已經(jīng)，準(zhǔn)備下一步進(jìn)入充電狀態(tài)。
此階段由上位機(jī)模擬充電樁發(fā)送報(bào)文，期間可以測試通信超時(shí)故障，報(bào)文發(fā)送錯(cuò)誤故障等檢驗(yàn)BMS是否符合要求。
S103，模擬充電樁與BMS充電階段的交互；
S1031，BMS發(fā)送BCL電池充電需求報(bào)文、BCS報(bào)文以及SOC剩余充電時(shí)間報(bào)文，上位機(jī)發(fā)送CCS報(bào)文；
S1032，BMS發(fā)送BSM報(bào)文，上位機(jī)發(fā)送CST報(bào)文。
下面進(jìn)入充電階段。
充電參數(shù)配置完成后，進(jìn)入充電階段：
整個(gè)充電階段中，BMS實(shí)時(shí)向充電樁發(fā)送電池充電需求，充電樁根據(jù)電池充電需求調(diào)整充電電壓和充電電流保證充電過程的正常進(jìn)行，在充電過程中，BMS和充電樁各自發(fā)送自己的狀態(tài)，此外BMS還向充電樁發(fā)送動(dòng)力電池的具體狀態(tài)信息及電壓，溫度等。
BMS根據(jù)充電過程是否正常，電池狀態(tài)是否達(dá)到BMS自身設(shè)置的充電結(jié)束條件以及是否收到充電樁結(jié)束充電指令，充電過程是否正常，是否人為設(shè)定的充電參數(shù)，或者收到BMS結(jié)束充電的命令來判斷是否結(jié)束充電。
充電階段具體描述：
首先BMS發(fā)送BCL，電池充電需求報(bào)文，此報(bào)文包含電壓需求，電流需求和充電模式，BMS繼續(xù)發(fā)送BCS報(bào)文，報(bào)文包含充電測量電壓值，充電測量電流值，最高單體電壓及其組號(hào)，SOC，剩余充電時(shí)間報(bào)文。
上位機(jī)發(fā)送CCS報(bào)文，包含電壓輸出值，電流輸出值，累計(jì)充電時(shí)間，還有充電允許狀態(tài)。
BMS發(fā)送BSM報(bào)文，包含最高單體電壓和其組號(hào)，最高溫度和其組號(hào)，最低溫度和其組號(hào)，和故障報(bào)警狀態(tài)。
上位機(jī)發(fā)送CST報(bào)文，此報(bào)文為充電樁主動(dòng)發(fā)送停止充電指令，其中包含終止充電的原因。
S104，模擬充電樁與BMS充電的結(jié)束。
BMS發(fā)送BST報(bào)文，此報(bào)文為BMS發(fā)送主動(dòng)停止充電指令，其中包含終止充電的原因。
此階段由上位機(jī)模擬充電樁發(fā)送報(bào)文，期間可以測試通信超時(shí)故障，報(bào)文發(fā)送錯(cuò)誤故障等檢驗(yàn)BMS是否符合要求。當(dāng)發(fā)生超時(shí)或者錯(cuò)誤故障時(shí)，先轉(zhuǎn)入錯(cuò)誤處理模塊，然后重新進(jìn)行握手。
以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。