本發(fā)明屬于ABS電磁閥技術領域,尤其涉及一種ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置定位機構。
背景技術:
ABS電磁閥是ABS系統(tǒng)(制動防抱死系統(tǒng))的重要組件,
在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:傳統(tǒng)ABS電磁閥測試采用人工操作,工作效率低。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種在自動檢測ABS電磁閥密封的ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置中起定位ABS電磁閥的作用的ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置定位機構。
為了解決上述技術問題,本發(fā)明所采用的技術方案是:一種ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置定位機構,具有:
臺板;
墊高板和支撐柱,設置在所述臺板上;
定位板,安裝在所述墊高板和支撐柱上,用于放置ABS電磁閥,所述定位板為方形;
側定位塊,設置在所述方形定位板相對的兩條邊上;
前定位塊,設置在所述方形定位板的第三條邊上,所述定位板的第四條邊對應ABS閥體的輪缸面;
所述定位板上設有對應所述ABS閥體下部的主缸口的孔;
所述臺板上設有對應所述ABS閥體下部的主缸口的通孔;
ECU,能夠安裝在所述ABS電磁閥上;
ABS通電組件,設置在所述臺板上,能夠為所述ABS電磁閥和ECU提供電力。
所述定位板上設有定位電機的定位孔,所述電機與ABS閥體連接。
上述技術方案中的一個技術方案具有如下優(yōu)點或有益效果,密封機構的定位機構分三個部分,閥體向內側的輪缸面的4孔密封頭,設置在定位板的第四條上;閥體向臺面方向的2孔密封頭,設置在基座下部,通過定位板的通孔穿過;閥體電磁閥面上方的閥體壓緊頭以及驅動線圈模塊,位于定位板的正上方。通過三個方向的分布,在自動檢測ABS電磁閥密封的ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置中起定位ABS電磁閥的作用。自動完成ABS電磁閥的密封檢測,工作效率高。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例中提供的ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置定位機構的結構示意圖;
圖2為圖1安裝ABS電磁閥后的結構示意圖
上述圖中的標記均為:1、臺板,11、通孔,210、墊高板,211、支撐柱,22、定位板,221、孔,23、前定位塊,24、側定位塊,25、閥體,26、ECU,27、ABS通電組件。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
參見圖1-2,具有:
臺板;
墊高板和支撐柱,設置在臺板上;
定位板,安裝在墊高板和支撐柱上,用于放置ABS電磁閥,定位板為方形;
側定位塊,設置在方形定位板相對的兩條邊上;
前定位塊,設置在方形定位板的第三條邊上,定位板的第四條邊對應ABS閥體的輪缸面;
定位板上設有對應ABS閥體下部的主缸口的孔;
臺板上設有對應ABS閥體下部的主缸口的通孔;
ECU,能夠安裝在ABS電磁閥上;
ABS通電組件,設置在臺板上,能夠為ABS電磁閥和ECU提供電力。
定位板上設有定位電機的定位孔,電機與ABS閥體連接。
零件定位座固定在臺面上,按ABS閥體四個輪缸孔內側,LPA口向外,電磁閥向上方的形式布置;LPA一側為安與定位夾具一體化的擋塊,電機供電插頭視產品上插頭的具體位置安放在定位底座或活動壓頭上。
測試項目:
ABS自檢測試:在主缸口加壓,同時測試線路插頭連接器插入ABS的ECU連接器。測試設備的輪速模擬電路發(fā)出輪速信號,滿足條件后ABS啟動自檢程序,此時測試設備在ABS的主缸口加壓,通過檢測各個輪缸口的壓力變化確認各個電磁閥的功能正常,同時檢測各個主缸口的輸出流量是否正常。
ABS真空加注試驗:在主缸口的測試回路中接入真空泵及真空壓力傳感器,啟動ABS的診斷模式,發(fā)出真空加注指令,在主缸口抽真空的同時檢測真空度。
使用標準樣件進行非數(shù)值型的MSA計算時,測試系統(tǒng)的R&R<10%。
采用上述的結構后,密封機構的定位機構分三個部分,閥體向內側的輪缸面的4孔密封頭,設置在定位板的第四條上;閥體向臺面方向的2孔密封頭,設置在基座下部,通過定位板的通孔穿過;閥體電磁閥面上方的閥體壓緊頭以及驅動線圈模塊,位于定位板的正上方。通過三個方向的分布,在自動檢測ABS電磁閥密封的ABS電磁閥自檢測試及真空測試裝置中起定位ABS電磁閥的作用。自動完成ABS電磁閥的密封檢測,工作效率高。
上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進,或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的,均在本發(fā)明的保護范圍之內。