本發(fā)明涉及軸承試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙。

背景技術(shù)：

軸承是各類裝備制造中的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著裝備的性能、可靠性及壽命；由于軸承的工作環(huán)境惡劣、承受的載荷工況復(fù)雜、要有足夠長(zhǎng)甚至是裝備全壽命周期免維護(hù)等等，在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)研制和生產(chǎn)制造過(guò)程中必須在試驗(yàn)機(jī)上對(duì)軸承做相應(yīng)模擬工況的驗(yàn)證，為研究、設(shè)計(jì)、制造和使用提供可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為軸承的設(shè)計(jì)、制造和使用提供依據(jù)。高溫、高速精密軸間軸承的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造及其試驗(yàn)技術(shù)主要被國(guó)外少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司所壟斷，我國(guó)此類試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)始于7、80年代，由于受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)、制造、使用等所限制，試驗(yàn)軸承的內(nèi)、外直徑也僅限中、小尺寸，極限轉(zhuǎn)速也較低，不能滿足現(xiàn)在大直徑、高溫、高轉(zhuǎn)速軸間軸承的試驗(yàn)要求。

通常的軸承試驗(yàn)都是采用內(nèi)、外圈一個(gè)固定一個(gè)旋轉(zhuǎn)的方式，或者是內(nèi)圈和外圈同時(shí)旋轉(zhuǎn)的方式。其中內(nèi)圈和外圈同時(shí)旋轉(zhuǎn)的試驗(yàn)方式需要采用雙轉(zhuǎn)子軸的結(jié)構(gòu)，而且這種試驗(yàn)方法試驗(yàn)軸承的轉(zhuǎn)速、溫度都可能會(huì)非常高，工作時(shí)軸承內(nèi)外圈同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在試驗(yàn)過(guò)程中保持試驗(yàn)環(huán)境的密封是非常困難的。

現(xiàn)有的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)，因?yàn)樵囼?yàn)轉(zhuǎn)速比較低或者其他原因，對(duì)試驗(yàn)軸承的密封結(jié)構(gòu)要求較低，因而無(wú)法解決高轉(zhuǎn)速下潤(rùn)滑油大量、溫度高密封困難的問(wèn)題，以及高溫下潤(rùn)滑油生成大量污染氣體的處理和排放問(wèn)題。此外，在試驗(yàn)過(guò)程中要對(duì)軸承的狀況作實(shí)時(shí)的檢測(cè)，無(wú)法避免地要使用傳感器，在軸承高速旋轉(zhuǎn)的情況下，飛濺的高溫潤(rùn)滑油很可能會(huì)對(duì)傳感器造成污染，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果有誤差甚至損壞傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種能夠有效解決高溫油氣飛濺外泄問(wèn)題，能夠?qū)Ω鞣N傳感器進(jìn)行保護(hù)，保障試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的具體方案為：

一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙，內(nèi)部開(kāi)設(shè)有用于容納試驗(yàn)軸承的試驗(yàn)腔，兩端還分別開(kāi)設(shè)有與試驗(yàn)軸系對(duì)應(yīng)的圓形軸孔，包括上下連接的擋油罩和下底座，在擋油罩上分別設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的外圈溫度傳感器套筒、內(nèi)圈溫度傳感器套筒、振動(dòng)傳感器套筒和噪聲傳感器套筒，其中外圈溫度傳感器套筒軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的外圈相交，內(nèi)圈溫度傳感器套筒軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈相交；所述擋油罩上還設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的出油氣管道和回油管道；所述外圈溫度傳感器套筒、內(nèi)圈溫度傳感器套筒和噪聲傳感器套筒的筒壁還連通設(shè)置有防污染進(jìn)風(fēng)管。

所述外圈溫度傳感器套筒和內(nèi)圈溫度傳感器套筒內(nèi)分別設(shè)置有紅外溫度傳感器，感應(yīng)端均朝向試驗(yàn)軸承設(shè)置；所述振動(dòng)傳感器套筒內(nèi)設(shè)置有電渦流式振動(dòng)傳感器，其感應(yīng)端靠近試驗(yàn)軸承設(shè)置；所述噪聲傳感器套筒內(nèi)設(shè)置有電容式拾音器，其感應(yīng)端朝向試驗(yàn)腔設(shè)置。各個(gè)傳感器均為耐高溫260℃?zhèn)鞲衅鳌?/p>

所述擋油罩上設(shè)置有兩個(gè)固定板，固定板通過(guò)若干個(gè)螺釘與下底座固定連接；所述擋油罩和固定板為一體結(jié)構(gòu)。

所述出油氣管道上連接有軟管，軟管的另一端與油氣分離裝置的入口相連接，油氣分離裝置設(shè)置有出油口和出氣口，其中出油口還通過(guò)軟管與回油管道相連接。

所述出油氣管道的管徑大于回油管道的管徑。

所述出油氣管道的內(nèi)部還設(shè)置有金屬濾網(wǎng)。

所述試驗(yàn)腔為圓柱形空腔，在下底座的內(nèi)壁上還設(shè)置有向試驗(yàn)軸承提供潤(rùn)滑油的配油盤(pán)。

所述防污染進(jìn)風(fēng)管還通過(guò)軟管與壓縮空氣氣源相連接。

兩個(gè)所述圓形軸孔的孔徑不相等。

有益效果：

1、采用上下分體的結(jié)構(gòu)，不僅安裝和拆卸方便，而且能夠根據(jù)不同的試驗(yàn)情況靈活更換不同的試驗(yàn)艙，特別是可以更換軸孔大小不同的試驗(yàn)艙，以滿足不同軸徑轉(zhuǎn)子軸的需求；

2、優(yōu)化傳感器的設(shè)置方式，使傳感器能夠準(zhǔn)確檢測(cè)到試驗(yàn)軸承的各個(gè)檢測(cè)位置；

3、通過(guò)設(shè)置出油氣管道，可以將試驗(yàn)艙內(nèi)的高溫油氣混合物排出進(jìn)行處理，保證艙內(nèi)壓力平衡，同時(shí)在出油氣管道中高溫油氣混合物自然冷卻形成的油滴可以順著出油氣管道回流至試驗(yàn)艙中；

4、高溫油氣混合物經(jīng)過(guò)處理后，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的廢氣可以經(jīng)過(guò)油氣分離裝置排出，而形成的油滴可以通過(guò)回油管道流入試驗(yàn)艙中循環(huán)利用；

5、考慮到溫度傳感器和噪聲傳感器容易被飛濺的潤(rùn)滑油所污染，因此在溫度傳感器套筒和噪聲傳感器套筒的側(cè)壁上靠近檢測(cè)段的位置各開(kāi)設(shè)了一個(gè)防污染進(jìn)風(fēng)管，在試驗(yàn)時(shí)通過(guò)防污染進(jìn)風(fēng)管向試驗(yàn)艙內(nèi)持續(xù)吹入壓縮氣體，可以防止?jié)櫥瓦M(jìn)入到傳感器套筒中污染傳感器，保證傳感器檢測(cè)參數(shù)的準(zhǔn)確，同時(shí)延長(zhǎng)了裝置的使用壽命；

6、在下底座的內(nèi)壁設(shè)置試驗(yàn)軸承的供油盤(pán)，能夠?qū)⒃囼?yàn)軸承的潤(rùn)滑環(huán)境徹底與外界分離開(kāi)，避免外界潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)軸承產(chǎn)生污染；

7、通過(guò)多重結(jié)構(gòu)防護(hù)措施，有效實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)軸承的隔離，進(jìn)而提高了對(duì)試驗(yàn)軸承各項(xiàng)參數(shù)采集的準(zhǔn)確性，還能夠避免污染環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是整體結(jié)構(gòu)示意圖A；

圖2是整體結(jié)構(gòu)示意圖B；

圖3是整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：1、擋油罩，2、外圈溫度傳感器套筒，3、內(nèi)圈溫度傳感器套筒，4、振動(dòng)傳感器套筒，5、出油氣管道，6、噪聲傳感器套筒，7、回油管道，8、防污染進(jìn)風(fēng)管，9、固定板，10、下底座，11、軸孔。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖具體說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。

如圖1、圖2和圖3所示，一種雙轉(zhuǎn)子軸承試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)艙，內(nèi)部開(kāi)設(shè)有用于容納試驗(yàn)軸承的試驗(yàn)腔，兩端還分別開(kāi)設(shè)有與試驗(yàn)軸系對(duì)應(yīng)的圓形軸孔11。所述試驗(yàn)艙包括上下連接的擋油罩1和下底座10，擋油罩1上設(shè)置有兩個(gè)固定板9，固定板9通過(guò)若干個(gè)螺釘與下底座10固定連接，擋油罩1和固定板9為一體結(jié)構(gòu)。在實(shí)施時(shí)，下底座10固定在軸承試驗(yàn)機(jī)的機(jī)座上，完成整個(gè)試驗(yàn)艙的固定。

在擋油罩1上分別設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的外圈溫度傳感器套筒2、內(nèi)圈溫度傳感器套筒3、振動(dòng)傳感器套筒4和噪聲傳感器套筒6，其中外圈溫度傳感器套筒2軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的外圈相交，內(nèi)圈溫度傳感器套筒3軸線的延長(zhǎng)線與試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈相交。所述外圈溫度傳感器套筒2和內(nèi)圈溫度傳感器套筒3內(nèi)分別設(shè)置有紅外溫度傳感器，感應(yīng)端均朝向試驗(yàn)軸承設(shè)置；所述振動(dòng)傳感器套筒4內(nèi)設(shè)置有電渦流式振動(dòng)傳感器，其感應(yīng)端靠近試驗(yàn)軸承設(shè)置；所述噪聲傳感器套筒6內(nèi)設(shè)置有電容式拾音器，其感應(yīng)端朝向試驗(yàn)腔設(shè)置。進(jìn)一步的，各個(gè)傳感器均為耐高溫260℃?zhèn)鞲衅?。?yōu)化傳感器的設(shè)置方式，使傳感器能夠準(zhǔn)確檢測(cè)到試驗(yàn)軸承的各項(xiàng)參數(shù)。

考慮到溫度傳感器和噪聲傳感器容易被飛濺的高溫潤(rùn)滑油所污染，因此在所述外圈溫度傳感器套筒2、內(nèi)圈溫度傳感器套筒3和噪聲傳感器套筒6的筒壁還連通設(shè)置有防污染進(jìn)風(fēng)管8，防污染進(jìn)風(fēng)管8還通過(guò)軟管與壓縮空氣氣源相連接。在試驗(yàn)時(shí)通過(guò)防污染進(jìn)風(fēng)管向試驗(yàn)艙內(nèi)持續(xù)吹入壓縮空氣，可以防止?jié)櫥瓦M(jìn)入到傳感器套筒中污染傳感器，保證了傳感器的測(cè)量精度，延長(zhǎng)了裝置的使用壽命。選擇壓縮空氣氣源，能夠保持吹入氣體壓強(qiáng)穩(wěn)定，進(jìn)而保證防污染效果的穩(wěn)定。為了保證試驗(yàn)腔內(nèi)環(huán)境不受吹入的壓縮空氣的污染，在壓縮空氣氣源中還設(shè)置有氣體過(guò)濾裝置，以濾除空氣中的粉塵等污染物。

所述擋油罩1上還設(shè)置有與試驗(yàn)腔連通的出油氣管道5和回油管道7。出油氣管道5上連接有軟管，軟管的另一端與油氣分離裝置的入口相連接，油氣分離裝置設(shè)置有出氣口和出油口，出氣口將分離后符合排放標(biāo)準(zhǔn)的氣體排出，出油口通過(guò)軟管與回油管道7相連接。通過(guò)設(shè)置出油氣管道5，可以將試驗(yàn)艙內(nèi)的高溫油氣混合物排出進(jìn)行處理，高溫油氣混合物在出油氣管道5中自然冷卻形成的油滴可以順著出油氣管道5回流入試驗(yàn)腔，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行循環(huán)利用。高溫油氣混合物經(jīng)過(guò)油氣分離裝置處理后，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的廢氣可以經(jīng)出氣口排出，而形成的油滴可以通過(guò)回油管道7流入試驗(yàn)艙中，進(jìn)一步循環(huán)利用。同時(shí)，還能夠及時(shí)釋放試驗(yàn)腔內(nèi)的氣壓，防止艙內(nèi)壓力過(guò)高。

為了提高油氣混合物在出油氣管道5中的分離效率，同時(shí)防止?jié)櫥驮谠囼?yàn)腔的高壓作用下從出油氣管道5噴出，在出油氣管道5中還設(shè)置有濾網(wǎng)，考慮到油氣混合物的溫度較高，濾網(wǎng)選擇為金屬濾網(wǎng)。

因?yàn)榕懦龅氖歉邷氐挠蜌饣旌衔?，而回流的只是?jīng)過(guò)處理后的油滴，所以出油氣管道5的管徑要大于回油管道7的管徑。

所述試驗(yàn)腔為圓柱形空腔，在下底座10的內(nèi)壁上還設(shè)置有向試驗(yàn)軸承提供潤(rùn)滑油的配油盤(pán)。從而將試驗(yàn)軸承的潤(rùn)滑環(huán)境徹底與外界分離開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)軸承的隔離。

因?yàn)槭请p轉(zhuǎn)子試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)軸系包括內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸和外圈轉(zhuǎn)子軸，試驗(yàn)軸承的內(nèi)圈和外圈分別與內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸和外圈轉(zhuǎn)子軸相連接，所以外圈轉(zhuǎn)子軸的試驗(yàn)端要大于內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸的試驗(yàn)端，因此兩個(gè)軸孔11的孔徑不相等，外圈轉(zhuǎn)子軸的試驗(yàn)端穿過(guò)孔徑較大的一個(gè)軸孔11，而內(nèi)圈轉(zhuǎn)子軸的試驗(yàn)端穿過(guò)孔徑較小的一個(gè)軸孔11。