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      一種稱重裝置的限位結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:12561098閱讀:388來源:國知局
      一種稱重裝置的限位結(jié)構(gòu)的制作方法

      本實用新型涉及稱重秤臺及重載荷情況下的空間要求變形量小的裝置的限位,具體涉及一種稱重裝置的限位結(jié)構(gòu)。



      背景技術(shù):

      靜態(tài)稱重也稱為地磅,港口等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備,也廣泛應用于計重收費、超限檢測系統(tǒng)及進出口檢測監(jiān)管等。隨著科技的發(fā)展,新型的動態(tài)稱重技術(shù)滿足了不停車稱重的要求。動態(tài)稱重時汽車可以不停車完成稱重過程,當行駛的汽車出現(xiàn)點剎或急剎車時,汽車在水平方向與秤臺達到共同的速度后再到靜止狀態(tài)。普通的限位都是剛性的撞擊,撞擊時間短,撞擊力大,對限位件的強度要求較高。特別是很難解決可調(diào)節(jié)與剛度并存的問題。當用螺栓等限位結(jié)構(gòu)來限位時會造成螺紋副破壞,用拉桿限位成本高且壽命低。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型的目的在于克服重載汽車行駛上秤、下秤和秤臺上急剎車時的沖擊力過大情況時限位結(jié)構(gòu)中螺紋副破壞卡死和秤臺不易回位的問題。

      本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:

      一種稱重裝置的限位結(jié)構(gòu),該限位結(jié)構(gòu)包括:圓頭螺栓、插拔式平墊圈、第一彈性元件、限位安裝板、第二彈性元件和螺母、基礎(chǔ)面和秤臺;所述限位安裝板上下側(cè)與所述秤臺直接焊接,所述圓頭螺栓的頭部朝向所述基礎(chǔ)面,尾部穿過所述限位安裝板的通孔與另一側(cè)的所述螺母相連接,在所述圓頭螺栓的頭部與所述限位安裝板中間分別安裝所述插 拔式平墊圈、所述第一彈性元件,在所述限位安裝板與所述螺母之間安裝了所述第二彈性元件,通過所述螺母的擰緊,可使所述圓頭螺栓、所述插拔式平墊圈、所述第一彈性元件、所述限位安裝板、所述第二彈性元件和所述螺母成為緊固的一體即一種稱重裝置的限位結(jié)構(gòu)。

      其特征在于,圓頭螺栓的圓球面和基礎(chǔ)面保留1-10mm,并在撞擊時相接觸;插拔式平墊圈可以直接插在螺栓上;第一彈性元件可以以不同的數(shù)量和方式安裝在螺栓上;第二彈性元件安裝在螺母和限位安裝板之間;限位安裝板中間打通孔,上下部分與秤臺焊接;插拔式平墊圈的數(shù)量來實現(xiàn)限位位置的粗調(diào)整,再通過螺紋精調(diào)整來實現(xiàn)限位與基礎(chǔ)保持合適的距離;第一彈性元件起主要作用來延長撞擊時間,減小撞擊力,吸收振動并幫組秤臺復位;第二彈性元件用來減少螺母所受的沖擊力;限位安裝板4中間打通孔,上下部分與秤臺8焊接。

      具體的,所述的限位裝置調(diào)整完成后螺栓圓球面到基礎(chǔ)面距離為3到5mm。

      具體的,插拔式平墊圈數(shù)量可選擇來完成粗調(diào)整。

      具體的,螺栓螺母配合完成精調(diào)整來保證1到10mm的調(diào)整量。

      本實用新型的有益效果為:

      1.第一彈性元件可吸收秤臺振動,促使秤臺復位,減少撞擊力。

      2.通過插拔式平墊圈調(diào)整位移量,簡單易行。

      3.限位安裝板中間為通孔以及第二彈性元件減少螺栓螺母之間的力,根本上避免卡死現(xiàn)象的發(fā)生。

      附圖說明

      圖1為本實用新型的具體安裝實現(xiàn)方式;

      圖2為插拔式平墊圈;

      圖中1圓頭螺栓 2插拔式平墊圈 3第一彈性元件 4限位安裝板 5 第二彈性元件 6螺母 7基礎(chǔ)面 8秤臺。

      具體實施方式

      下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

      秤臺放入基礎(chǔ)之前,將圖2所示的插拔式平墊圈安裝四個到螺栓上,插拔式平墊圈中間安裝第一彈性元件,再將螺栓穿入限位安裝板,如圖1所示安裝第二彈性元件及螺母。根據(jù)現(xiàn)場情況可選擇增加或減少插拔式平墊圈的數(shù)量,來調(diào)整圓球面與基礎(chǔ)面之間有合適的距離,在調(diào)整螺母完成精缺調(diào)整。

      汽車駛上秤臺之后剎車和秤臺獲得相同的速度后到靜止狀態(tài),完成一次碰撞過程。汽車與秤臺獲得共同速度后,圓頭螺栓面以共同速度與基礎(chǔ)實現(xiàn)撞擊,撞擊后第一彈性元件受力變形,變形后形成一個與撞擊力相反的力延緩撞擊停止的時間。第二彈性元件用來減少螺母的振動。根據(jù)動量定理,第一彈性元件延長了撞擊時間有效減小了撞擊力。根據(jù)能量守恒及彈簧儲能原理得出彈簧從壓縮狀態(tài)到自然狀態(tài)下可以促使秤體復位。

      具體的,所述的圓球面和基礎(chǔ)立面之間距離為3mm。

      具體的,所述的插拔式平墊圈數(shù)量為4個。

      具體的,第一彈性元件數(shù)量為2個,串聯(lián)使用。

      本實用新型中應用具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想,對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍,綜上所述,本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。

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